Ремонт заднего суппорта ниссан примера р11
Есть люди которые разбирали суппорт, я разбираю по причине не работы ручника. Он работает, но обратно не отходит, скорее всего винты закорели. Help!
АлёХА
TeRMiT86
АлёХА
DeNcHik
да да. проверь хорошенько тросики. я тоже раньше думал что у меня супорты подклинивают. оказалось тросик ручника не отходит до конца несколько миллиметров. В конце концов после недельной стоянки одно из колёс не растормозилось вообще.
TeRMiT86
да да. проверь хорошенько тросики. я тоже раньше думал что у меня супорты подклинивают. оказалось тросик ручника не отходит до конца несколько миллиметров. В конце концов после недельной стоянки одно из колёс не растормозилось вообще.
DeNcHik
Omega
TeRMiT86, - значит скоба. У меня на предыдущей авто так было. Закорели ваще пипец как.
Просто пользоваться ручником нада чаще.
TeRMiT86
TeRMiT86, - значит скоба. У меня на предыдущей авто так было. Закорели ваще пипец как.
Просто пользоваться ручником нада чаще.
Хирург
Схема внутренностей суппорта
покрашенный супорт Хонда Цивик 1,6
mr.vit333
ВСЕМ ПРИВЕТ.У МЕНЯ ВОТ КАКАЯ ПРОБЛЕМА.У МЕНЯ П11 ОБ.2.0 КЛИНИТ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ СУПОРТ.ПРИ ОСМОТРЕ НАШЕЛ ЧТО ПРИ НАЖАТИИ ПИДАЛИ ТОРМАЗА СУПОРТ ИДЕТ НА ПЕРЕКОС ТОЕСТЬ НИЖНИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ СТОИТ МЕРТВО А ВЕРХНИЙ ДВИГАЕТСЯ.СНЯЛ НИЖНИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ НЕ КЛИНИТ.МЕНЯЮ МЕСТАМИ НАПРАВЛЯЮЩИЕ И ВСЕРАВНО ОПЯТЬ НИЖНИЙ НЕДВИГАЕТСЯ А ВЕРХНИЙ ДВИГАЕТСЯ.МОЖЕТ ПОРШЕНЬ СУПОРТА ИДТИ НА ПЕРЕКОС.?ЗАРАНИЕ ЗА СОВЕТ СПОСИБО
bulba_man
совет №1 - самый важный - отлепи капс лок
Была похоая проблема у знакомого на хонде домани 1997г ,но был без АБС,по незнанке залил в втормозной бочёк масла (масло было в бутылке от тормозной жидкости),клинило пиередние колёса пробывали полностью менять жидкость,так сказать промыли,чуток помогло,а вся беда пришла из-за вышедшего из строя тормозного распределителя который распределяет на перед и зад,он просто забился из-за масла,цена вопроса 3000рубля
Самоторможение передних колес
Спасибо большое всем кто откликнулся, попробую с замены жидкости. Еще смущает то, что когда остановлюсь и заглушу их отпускает, может ли это с вакуумом быть связано. Когда вчера разрабатывал цилиндрик на суппорте, он довольно тяжело подавался обратно даже с открученным штуцером, поразрабатывая его несколько раз (не разбирая его) поставил на место, подумав что так и должно быть, но проехав 100 км получил тот же результат сначала от одного колеса потом от другого. Насколько тяжело дожен подаваться поршень цилиндрика(забивал в суппорт ввиде конуса деревянную колодку, таким образом разрабатывал).
Самоторможение передних колес
клинит супорт Р11 хелп
собственно недавно столкнулся с проблей, греется передний правый тормозной диск. грешили на подклиниваение целиндра, разобрали /собрали вроде все гут. колодка стачивается неравномерно. диск греетс я сильно..
заехал на СТО ответ был не однозначный:
1. колодки левые (не поверил)
2. диски сточены, под замену тормозные диски (стало страшно)
3. датчики АБС не пашут. и какимто образом влияют на подклинивание супорта.
зы . реально ли из за АБС может такая байда случица? ктонить сталкивался с таким траблом? ка решили? покупать датчики абс и менять оба диска очень не бюджетно и накладно.. запчсти ждать месяц.
прошу помощи и советов..
ксттаи как мона вырубить этот епучий абс чтоб не парица с ним больше.
заранее спасибо..
Примьера 11 кузов.
1) датчики ABS к нагреву тормозного диска не имеют никакого отношения
2) если хочешь отключить ABS - достань предохранитель на ABS (из блока предохранителей над левым коленом водителя) и ABS отключится, а постоянно горящая лампа ABS будет сигнализировать что ABS отключена
(только отключать ее совершенно не нужно)
3) лучше проверь направляющие суппорта. Если они изношены или приржавели - суппорт будет подклинивать, а диск греться.
я отключил ABC вытащив предохранитель. лампа тухнет после тестирования как и с предохранителем.
Замена задних тормозных дисков, колодок, суппортов и тормозных шлангов
[IMG]htts://lh6.googleusercontent.com/-8TDJI3jOvew/VCFEpbSDETI/AAAAAAAAIKU/DpY1DFwZUyU/s800/13.jpg[/IMG]
Заглянув за ступицу можно увидеть шестеренку и датчик ABS, которые при необходимости можно почистить
от грязи.
Теперь, кому суппорта и шланги менять не надо можно перейти к пункту 16
10. Чтобы поменять суппорт снимем пластину троса ручника, для этого головкой на 12 откручиваем болт
отмеченный стрелкой.
11. Если шланг менять не надо то головкой на 13 откручиваем болт крепления шланга к суппорту и снимаем
его. Внимание, кольцо шланга с обеих сторон обжимается шайбами из мягкого металла (шайба приложенная к
суппорту часто прилипает к нему), я рекомендую заранее купить эти шайбы, стоят они не дорого, зато будет
100% гарантия, что течи тормозухи не будет.
12. Для замены шланга вынимаем скобу держателя шланга (находится прим. на середине его длины на балке
моста) используя плоскогубцы и отвертку в направлении указанном стрелкой.
13. Необходимо стронуть тормозную трубку, либо разрезным накидным ключом (головкой), либо обычным рожковым на 11 (в этом случае будьте аккуратны, т.к. очень легко сорвать грани на штуцере).
14. После того как стронули трубку она вращается легко. Снимаем скобу держащую шланг также используя
отвертку и плоскогубцы. Откручиваем трубку. Красной стрелкой обозначена трубка. синей - фиксатор.
[IMG]htts://lh3.googleusercontent.com/-DmKIOoSgJNc/VCFErJp5AdI/AAAAAAAAIKQ/PN5Z4h8KC1A/s800/18.jpg[/IMG]
15. При установке нового шланга следует учесть, что в местах своего крепления он входит только под
определенным углом, иначе фиксирующая скоба не встанет на место.
15 а. Напишу сразу здесь. Естественно если менялся суппорт или тормозной шланг , то после полной сборки
тормозного механизма нужно прокачать тормоза, штуцер прокачки имеет грани под ключ на 11. Рекомендую
прокачать все четыре колеса, даже если менялся всего один суппорт.
16. Обезжириваем и одеваем тормозной диск. Привалочную плоскость ступицы я покрываю защитной
смазкой на основе меди, это дает гарантию, что диск не прикипит к ступице.
17. Чистим скобу от грязи и тормозной пыли. Места где "ходят" колодки я также покрываю медной смазкой
(опыт эксплуатации показал, что данная смазка довольно долго держится). Устанавливаем скобу на место.
18. Вдавливаем поршень с помощью спец. устройства (ну или кто как). Не знаю для чего, но многие советуют
устанавливать поршень так, чтобы углубления в нем стояли в том же положении что и раньше.
Следует учитывать, что при вдавливании поршня тормозная жидкость возвращается в бачок, поэтому надо проследить чтобы он не переполнился.
19. Чистим суппорт (кто не снимал скобу, то и ее) от грязи.
20. Внешнюю колодку просто вставляем в скобу
21. С внутренней не так просто, она одевается на поршень пружинными скобами (на краю поршня есть
специальная канавка). Зеленая стрелка указывает направление вставки.
Красной полоской обозначена канавка на поршне.
22. Аккуратно (чтобы не слетела внутренняя колодка) вставляем суппорт в скобу.
23. Наносим на направляющие пальцы высокотемпературную смазку, закручиваем их и одеваем защитные колпачки.
24. Одеваем трос ручника на крючок суппорта и прикручиваем его.
25. Отверткой ставим проволочную скобу на место.
Получаем собранный механизм. Одеваем колесо, доливаем тормозной жидкости (если необходимо).
Делал все в первый раз, один, помошника брал только на прокачку тормозов. Примерное время работы 1-2 часа на одну сторону с заменой суппорта и шланга и 30-45 мин на другую, где просто надо было заменить колодки и диск. Общее время работы (с перекурами и обедом) вышло прим. 4 часа.
Всем привет) Последнее время не о чем было писать, с машинкой ничего не делал.
Вчера утром приехал на работу, мое место возле бокса было занято, встал чуть дальше на пригорке, поставил на ручник. Днем собрался на обед и тут подкрался пипец, левы суппорт не отходил и держал намертво. Пытался и так и сяк, после полу часа мучений и ударов молотком по суппорту и тяге ручника колесо начало крутиться. заехал в бокс, снял и разобрал суппорт, офигел от увиденного. Как он вообще работал все это время?!
Благо все для ремонта было в наличии. Также заменил колодки, в этот раз поставил BOSCH и новые направляющие.
Когда снимал заметил что направляющие сильно люфтят, по одной с каждой стороны, с права нижняя а с лева верхняя отсюда не равномерный износ колодок.
Может кто с этим боролся? подскажите как. направляющую большего диаметра или только замена скобы?
Фоток мало т.к. руки в тормозной жидкости были.
Запчасти
Nissan Primera 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
Привет. Уже не надо, два комплекта купил)
ладно, будут лежать)
Спасибо что не забыл!)
Такая же фигня сегодня была — ручник затянул и так и осталась тяга ручника в заклинившем положении. Благо, не молотком и просто усилием руки отвел ее назад. Надо будет перебирать. Конструкция простая, но ржа берет свое. В ауди задний ручник был такой же — 3 года без проблем было, а тут на полгода хватает.
Я примерно четыре месяца назад менял колодки и диски сзади, проверял, тяги и тросики от руки двигались! на машине езжу каждый день и ручником пользуюсь тоже часто, как там могло так закиснуть, не понятно. Я туда смазки натолкал которая воду отталкивает, может походят еще.
Полностью одинаковая ситуация — колодки, диски, тросы ручника менялись, все было норм. Недоработка японцев, очень часто страдает задняя тормозная система. Сделали бы барабанные тормоза, если они меньше гемора приносили
направляющая протачивается и на неё резинка надевается
Я примерно так и подумал, в рем.комплекте была такая резинка. Но доверия такая конструкция не вызывает.
Выработка именно в скобах? Тогда наверное их надо менять… Если у тебя 256 диски сзади, то в след году мог бы свои выслать даром, буду на 278 переходить, мои 256 останутся.
А как ты червяк от туда вытащил этот из суппорта? Как то тек у меня от туда сзади ручник, так я не смог разобрать, просто почистил под уплотнением снаружи и все ок.
А и еще вопрос что в этом ремкомплекте в комплекте к суппорту?
Да, именно в скобах. Заменил направляшки а люфт остался. Диски 256, вообще будет супер если вышлешь, там ближе к делу по оплате пересыла разберемся.
Весь процесс разборки начинается с поршня, его выкручиваешь и на самом дне колодца поршневого есть стопорное кольцо, туда тяжело добраться, кольцо сжимаешь и вытаскиваешь пружину с шайбой а потом червяк и тягу ручника. Если у тебя из под тяги текла тормозуха то такой проблемы как у меня не будет. На третей фотке, на червяке резиновое кольцо вот оно и не дает томазухе попасть к тяге.
В одном комплекте получается два комплекта на разные суппорта, их два вида ставилось с диаметром поршня 34 и 36мм. Состав: манжета, два разных пыльника поршня, пыльники направляющих, колечко на червяк, пыльник тяги ручника, стопорное кольцо, пыльник на прокачку, и еще куча каких-то резинок видимо для другого суппорта.
Понятно, спасибо! Если что буду такой заказывать, то же полностью перебрать. Планирую через год(в след году ближе к лету, но мб раньше) диски менять тормозные, пока еще эти колодки дорежу, отправлю КИТом, оплата за получение с получателя и все. Только вот подождать надо будет)
На здоровье. Если будешь поршня менять то лучше сначала разбери суппорт там есть нюансы, я когда в магазин пришел мне кучу вопросов задали, я вернулся сложил все в пакет и привез им. По мимо разного диаметра, поршни еще чем то отличаются, уже не помню чем.
Хорошо. Подожду. У меня токарь за стенкой работает, может что нибудь из твоих скоб придумает, или из моих. Отдать ему и пусть колдует а машинка на ходу будет, потом просто местами поменяю.
Да не менять ничего не буду, просто покупал ремкомплекты сеинса, поменял пыльник и сальник поршня, а на тягу с обратной стороны не было… так почистил и все гуд. Суппорта все в прошлом году перебирал, все гуд
Читайте также: