Низкие обороты на d nissan
Заметил что когда стоишь на светофоре в D режиме, то обороты падают до 500, стоить отпустить педаль тормоза не нажимая газ машинка покатилась и обороты поднялись где то до 700.. Это нормально то что при нажатом тормозе 500 оборотов?
Заметил что когда стоишь на светофоре в D режиме, то обороты падают до 500, стоить отпустить педаль тормоза не нажимая газ машинка покатилась и обороты поднялись где то до 700.. Это нормально то что при нажатом тормозе 500 оборотов?
Заметил что когда стоишь на светофоре в D режиме, то обороты падают до 500, стоить отпустить педаль тормоза не нажимая газ машинка покатилась и обороты поднялись где то до 700.. Это нормально то что при нажатом тормозе 500 оборотов?
Чем чистить карбоклинером и ветошью? Ладно завтра гляну хотя бы в каком она состоянии, в отпуске через месяц займусь.
Сегодня провел самодиагностику, с раза 8 получилось - итог 10 длинных и три раза по 10 коротких т.е. 0000 ошибок нет, это хорошо. Снял патрубок который идет к ДЗ заслонка по краям в нагаре немного, конечно понимаю что с той с другой стороны тоже нагар есть, ладно потеплеет буду чистить и проведу обучение ДЗ после чистки. Еще кстати заметил в R положении обороты падают до 500 и возвращаются обратно в ХХ, только в D и L обороты держатся в 500 об.мин. кстати забыл добавить что никаких вибраций нету и на капоте на наклейке 700 .
Я забыл сказать что ХХ на прогретом всего где то около 680-670, грешу на электрика который приборку делал и не выставил мне стрелку оборотов как надо, т.к. самодиагностика приборки показывает спидометр 45 км.ч, топливо больше пол бака на деление хотя должен пол бака как у всех и обороты 1900 всего, у других самодиагностика спидометр 40, топливо пол бака, тахометр 2000. Значит врет у меня тахометр примерно 100 ниже, спидометр проверял по ЖПС тоже врет походу.. Скоро приборку с разборного Ноута поставлю посмотрю как будет..
Сколько читал на форумах и Drive2 у каждого 2-го такие симптомы. С чем связано точно ни кто не знает. Чистка дросселя помогает, но не всем и не на долго. У самого обороты проседают до 500, заметна небольшая вибрация. Заменил свечи, топливный, почистил форсунки и дроссель - один фиг проседают, но не всегда. Динамика не страдает, диагност в сервисе ошибок не выявил. Забил, езжу так.
Заправки менял. Езжу на 95 с ацетоном. И все равно иногда подрагивает. Походу, свечи посмотреть пора.
А вот статья с "Автодаты"
Сколько читал на форумах и Drive2 у каждого 2-го такие симптомы. С чем связано точно ни кто не знает. Чистка дросселя помогает, но не всем и не на долго. У самого обороты проседают до 500, заметна небольшая вибрация. Заменил свечи, топливный, почистил форсунки и дроссель - один фиг проседают, но не всегда. Динамика не страдает, диагност в сервисе ошибок не выявил. Забил, езжу так.
Мне кажется падение оборотов до 500 возможно норма, просматривал японские ролики в ютубе именно про Ноут, так там у них тоже при переключении в D идет проседание оборотов видно плохо, но то что до риски 500 доходит точно, а японцы вряд ли будут ездить если это была бы неисправность. Вообще можно поискать японские форумы по Ниссанам и там через гугл переводить..
Ребят, может кто сталкивался с такой проблемой — когда мотор прогрет и стошь на D то обороты падают сильно (см. фото) и при этом чувствуется легкая вибрация… Если при этом отпустить педаль тормоза обороты сразу встают как надо и машина по тихоньку едет, также если стоять на D и включить 4WD Обороты плавно поднимутся до нормальных холостых. Пробовал калибровать ДЗ по этой схеме:
HR15DE
Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание
Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.
Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ
1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме
процедура вроде проходит успешно, но обороты в итоге на D все равно как на фото… да и машина туповата на разгон, как то тяжело обороты наберает. Почистить ДЗ планирую в ближайшие выходные, но думаю может не в этом дело? или я не правильно калибрую?
П.С. у корефана блюберд 98 года, такая же беда была, 1 в 1, говорит сначала обучил опущенной педали газа (как в инструкции) а потом завел, включил фары, сдернул фишку с КХХ на пару секунд, потом вставил обратно, и сейчас все нормуль.
Привет всем!
Пробег у машины всего 41т.км.
Проблема есть, проявляется всё чаще и чаще.
При остановке на светофоре, в пробке - стоим, нога на тормозе, коробка на "D" или на "R", сильно падают обороты, до 500, машину трясет, ощущение что вот вот заглохнет. При переводе на N или P (нога что на тормозе, что нет) обороты выравниваются и сразу приходят в норму. Проявляется иногда. Причины проявления не выяснены, все время в разные моменты времени и степени прогретости, и времени нахождения в движении и т.д., короче когда как.
Нет зависимости ни от чего. Раньше такого небыло. Включение света и т.п. никак на проблему не влияет, обороты не растут.
Что смотреть?
Заслонку?
Жидкость в коробке?
Что ещё нужно посмотреть?
Холостые всегда в норме, это происходит только при включенной коробке (при стоянии на "D" или на "R").
При открученной крышке бензобака все также, она отпадает (у знакомого на митсу было - клапан в крышке бензобака умер. )
Спасибо всем, заранее, за советы и помощь.
Georgik
Проверь, уровень тормозной жидкости, у меня так на Прерии было, симптомы один к одному
.
Интересно. Проверю, но там всё в норме.
А как проверить, просто на заглушенной, ровно стоящей машине(как всегда) или как-то особенно в какой-то момент?
У тебя что с уровнем было? Какой был уровень? И что, всё прошло? После чего?
Отредактировано Georgik (07.04.2009 10:50:44)
Georgik
У меня! Было так, на СТО хрень какую-то залили и из-за этого в тормозном цилиндре (который вкуумный) образовалась дырочка в какой-то пракладке (на уровне это кстатти не сильно отразилось)! Из-за всего этого на какойто датчик попадали неправильные данные и когда я жал на тормоза в впрыск попадало больше воздуха чем надо, смесь становилась "бедной" и обороты падали! Заменил вакуумник все прошло!
Ну мне ничего не заливали. Жидкость я не менял еще. Пробег 41т.км. всего.
Вроде всё в норме с тормозами и жидкостью.
Я писал - это бывает нипойми как вообще и непостоянно.
Georgik
На всяк случай проверь!
Georgik
Настройка оборотов холостого хода, перед этим не помешает чистка дросельной заслонки. В таком порядке. Проблема исчезнет на 80%. Если нет, то возможно свечу пробивает либо некачественное топливо. Но это вряд ли. Скорее всего первое что описал
Короче чистить буду в субботу, а там видно будет.
Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?
Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:
Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).
Отредактировано Georgik (16.04.2009 14:25:21)
Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:
Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).Отредактировано Georgik (2009-04-16 17:25:21)
Подпись автора
Nissan Teana 230JM
проверь еще MAF сенсор он же датчик расхода воздуха такжеьмучился все перемыл перенастроил даже лямбду сменил а оказался маф проверил его путем замера напряжения мультиметром на датчике сменил его и расход упал провалы в оборотах исчезли!))
Низкие обороты ХХ на прогретом движке, электронная ДЗ, чистка MAF
В начале лета приобрел санька: 2002г, рестайл, электронная ДЗ, QG15DE. До наступления холодов ездил вообще без проблем, ничего не беспокоило. Осенью поменял только масло в движке.
Где-то примерно с наступлением холодов заметил следующее - когда двиг полностью прогрет, движешься и останавливаешься (светофор, пробка и т.п.) появляется ощутимая вибрация по кузову. Приобрел Мультитроникс и стал наблюдать - обороты ХХ в таких случаях падают до 625-650 примерно, плюс минус. Если при этом включаешь обогрев заднего стекла или пытаешься поднять уже поднятые свеклоподъемники - ХХ проваливаются еще сильнее, даже до 500 бывает. При этом вибрация существенно усиливается. Аналогичным образом влияет переключатель АКПП - стоит только перевести в "N", вибрация почти пропадает и обороты поднимаются до 700-750. Замечу, что при всем при этом двиг ни разу не глох.
Хотя если вспомнить, то летом тоже было что-то подобное, но намного меньше, почти не ощущалось (а мультика еще не было). На форумах такую проблему встречал редко и мимоходом, внятного решения нигде не видел.
Решил начать с чистки ДЗ и MAF. ДЗ как полагается внутри была покрыта тонким черным налетом со стороны впускного коллектора, но ничего особо криминального. MAF слегка подвирал, при зажигании было 1.1в, на ХХ - 1.377-1.380в. После чистки стало лучше, зажигание 1.03в, ХХ - 1.3в, ~2000 об. - 1.6в (землю брал с акка). Однако немного покатавшись после этого, понял, что проблема никуда не ушла. Обучение ХХ делал.
И в вдогонку еще хочу спросить про ДЗ. После чистки обнаружил, что заслонка не полностью перекрывает проход, а оставляет едва заметный просвет. При этом руками ее можно дожать как в сторону открытия, так и в сторону закрытия, там буквально пол-миллиметра ход. Но в любом случае заслонка возвращается в исходное состояние, оставляя этот небольшой просвет. Так и должно быть? Это особенность электронной ДЗ (КХХ то нет) или она должна быть полностью перекрыта?
Сверху на ДЗ имеется небольшой винтик, видимо он и регулирует положение заслонки по умолчанию. Выкрутил его вверх примерно на 3 оборота - заслонка стала полностью перекрывать воздуховод. Но так оставлять не стал, вернул как было)
После всех проведенных манипуляций особых изменений в динамике не заметил, Как ехала нормально, так и едет. Расход тоже вроде особо не изменился. Заметил только, что увеличился диапазон расхода воздуха при движении (было прим. до 35 кг/час, а теперь бывает до 60) и вроде бы слегка уменьшилось время впрыска на ХХ (было не ниже 2.2-2.3мс, стало до 1.9-2.0).
Лямда вроде нормально скачет, в положенном диапазоне ~0.1-0.9в. В общем любые соображения по теме приветствуются.
Миниатюры
Расслабься! )))
Я год искал от чего трясется, много чего поменял, в итоге забил! ))))
П.С. А болтик этот крутить не стоило, он на заводе калибруется.
Спасибо за сцылку, почетаю. Ну так я же вернул точно в исходное положение, крутил аккуратно, по четверть-оборота за один раз, точно запомнив исходное положение. Причем крутил когда двиг работал на ХХ оборотах - никаких изменений не заметил.
Если кто знает точно, как работает вот такая электронная ДЗ, объясните плз. Это нормально, что по умолчанию заслонка закрыта не до конца, а есть небольшой зазор (см. фото выше)? Это и есть положение, при котором Х.Х. обеспечивается? Или это все таки некое закрытое положение, а на Х.Х. моторчик ее немного приоткрывает? Если так, то надо ли ее отрегулировать винтиком, чтобы она полностью закрывалась?
Если кто знает точно, как работает вот такая электронная ДЗ, объясните плз. Это нормально, что по умолчанию заслонка закрыта не до конца, а есть небольшой зазор (см. фото выше)? Это и есть положение, при котором Х.Х. обеспечивается? Или это все таки некое закрытое положение, а на Х.Х. моторчик ее немного приоткрывает? Если так, то надо ли ее отрегулировать винтиком, чтобы она полностью закрывалась?
она так и должна чуть приоткрыта, а вибрация сильнее чувствуется скорее всего подушки двигателя на морозе дубеют, у меня так же обороты на нейтралке хх 700-750, на драйве 600-650
Купил две недели назад Силфи 2002г, с неделю назад появилась такая проблема, слишком низкие обороты около 100-200 на холостом ходу особено на передаче D, иногда глохнет даже. Поехал на СТО поменял свечи, фильтры, масло,промыл инжекторы. Но проблема осталась. Подскажите в чем может быть дело. Спасибо
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Возможно прокладка клапана холостого хода. Про нее много написано drom`e. Там faq по ниссанам посмотри.
"около 100-200 на холостом ходу" - это ты по делениям определяешь. Почитай немного внимательней здесь на данном сайте..
___________________________
Омск, Sylphy 1.8Vi, 2WD, 2001, Webasto, шумоизоляция. - благополучно продан.
Honda Insight 1.3, 2009 с электромотором приобретен - прикольный аппарат.
новичок
Двигатель QR20DD 2000г.в. горит чек, на холодную заводиться идеально, на горячую секунд 7. После прогрева обороты падают до 300-400. на педаль газа машина отзывается через 0,5 сек и снебольшим рывком какого раньше не было. Помогите пожалуйста разобраться!
интересующийся
Сергей
Редакторы сайта
гуру
А что за ошибку выдает? На наших машинках замечательно работает функция "педальной" самодиагностики. Дальше уже по коду ошибки можно будет копать.
А так много чего можно предполагать.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
новичок
Номер ошибки не могу сказать, занимались на сервисе сказали все дело в ТНВД. Поменял ТНВД изменений нет. Как сделать самодиагностику и обучить ХХ?
Какже всё просто, сказали ТНВД поменял ТНВД, скажут машина, поменяй машину) Большая часть мастеров имеет с нятягом 30 % знаний по японским автомобилям в общем, не говоря об отдельно взятой марке и местах куда стоит обратить внимание.
___________________________
|Ниссан Силфи | 02 |20XJ G package|Qr20Dd| Раз и. 160 км.ч)|
|Марка, модель| год| комплектация | Д.В.С |лирика)|
мастер
Возможно прокладка клапана холостого хода. Про нее много написано drom`e. Там faq по ниссанам посмотри.
При чем здесь ДРОМ,на НАШЕМ САЙТЕ ВСЕ ПОДРОБНО ОПИСАНО. Нужно пользоваться поиском.
Номер ошибки не могу сказать, занимались на сервисе сказали все дело в ТНВД. Поменял ТНВД изменений нет. Как сделать самодиагностику и обучить ХХ?
___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.
Сергей
Редакторы сайта
гуру
После проведения работ ошибку они, естественно, стерли, и она больше не возникала?
Круто! :) Тут за нормальными рабочими ТНВД охота идет, так что если он у тебя в порядке и не нужен - можешь предложить на продажу.
Поскольку на наших двухлитровых движках стоит электронная дроссельная заслонка, ссылка, которую привел выше Morfeus может ничем не помочь.
Я рекомендую на наших машинах все делать по этой статье - проверено, и в диагностический режим входит, и холостым оборотам переобучается.
Другое дело, что если ошибка сейчас не горит, то диагностический режим ничем не поможет. Зато переобучение холостым оборотам, в принципе, может прокатить за симптоматическое лечение.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
мастер
Ты прав,спасибо что исправил
___________________________
Nissan Bluebird Сулфи 1.8 Vi 120 Л.С.
Subaru Legacy BP5 2.0L 180 Л.С.
Mazda 6 3.0L V6 Sport 223 Л.С.
Андрей Щедрин
Водители
Двигатель qr20dd та же проблема. На холодную нормально, только движок прогреется обороты на хх падают до 600 на D, на N и P до 650-700, соответственно тряска. Но не глохнет. Пробовал обучать ХХ по сайту, все сделал как написанно, получилось войти в режим диагностики, но обороты так и остались низкими. Недавно поменял впускной коллектор, прочистил дросельную заслонку. В чем еще может быть причина, подскажите??
Сергей
Редакторы сайта
гуру
Пробовал обучать ХХ по сайту, все сделал как написанно, получилось войти в режим диагностики, но обороты так и остались низкими.
Режим диагностики и режим обучения ХХ - это разные режимы.
При обучении ХХ обороты поднимаются примерно до 1,5 и постепенно опускаются. Если не получилось войти в режим обучения - нужно убедиться, что все требования выполнены и попытаться еще.
После этих мероприятий обязательно надо проводить переобучение ХХ.
Есть еще несколько вариантов. Можно почистить EGR, убедиться, что его не клинит.
Ну и, как рекомендует Орид Амарович, поднимать давление масляного насоса вариатора. Но это уже у специалистов. На моем карманном сканере, кажется тоже такая возможность есть, но я туда для себя еще не лазил.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.
Андрей Щедрин
Водители
Режим диагностики и режим обучения ХХ - это разные режимы.При обучении ХХ обороты поднимаются примерно до 1,5 и постепенно опускаются. Если не получилось войти в режим обучения - нужно убедиться, что все требования выполнены и попытаться еще.
Ну в режим диагностики получилось войти, подождал 10 сек с выжатым газом, чек пропал, отпустил педаль, подождал 3 сек и завел. То есть все как в инструкции, с секундомером засекал. Обучения не произошло.
Читайте также: