Низкие обороты холостого хода калина 1
Lada Kalina 2. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
Здравствуйте!
Калина 1.6 8кл, газ тросик.
При включении нейтралки на ходу падают обороты до 500 и позже выравниваются до положенных ~840. Менял рхх,дпдз,прокладки на ресивере,клапан ВУТ,шланг на ВУТ, клапан продувки адсорбера, датчик кислорода,катушку зажигания, дмрв подкидывал с рабочего авто, на моём показатели 1,02, клапана регулировал. Был у нескольких диагностов, раньше почти перед каждым светофором глохла, после прошивки глохнуть перестала (просадка оборотов осталась), но выхлоп стал грубее. Причем когда заводишь после длительной стоянки до определенной температуры работает ровно, после чего начинает как-бы троить, но пропусков не показывает. Также, буквально спустя 3 минуты после запуска двигателя начинает не переставая щелкать клапан адсорбера.Началась проблема с холодной погодой.
Давление в рампе 3.8, в на оборотах и после сброса газа также 3.8. Дымом подсос искали, но ничего критичного.
На данный момент прошивка B1C02Q05. ЭБУ Bosch M7.9.7.
Во вложенном файле показания с датчиков в момент просадки оборотов.
С проблемой бьюсь уже 1,5 месяца.
Просьба помочь советом.
Изображения:
diagview.jpg
Vyaches1av
АндрейЮрга
Vyaches1av
Сокол
Причем когда заводишь после длительной стоянки до определенной температуры работает ровно, после чего начинает как-бы троить, но пропусков не показывает.
vladim.malaxoff
Vyaches1av
Сокол
Vyaches1av
ЭБУ другой не подкидывали? Если нет, то стоит попробовать. Я думаю у одного из нескольких Ваших диагностов лежит январик.
vladim.malaxoff
ЭБУ другой не подкидывали? Если нет, то стоит попробовать. Я думаю у одного из нескольких Ваших диагностов лежит январик.
Vyaches1av
vladim.malaxoff
проверяли зазоры из за компрессии, компрессия 13-11-11,5-13,5, замеряли повторно с маслом, компрессия во 2,3 поднялась.
А зазоры точно все в допуске, при мне проверяли.
Vyaches1av
Самому. У разных мотористов допуски разные. Некоторые до сих пор по кругу 0.15 делают, как на классике, и считают что в допуске. Щуп стоит 100 рублей, крышку поднять, самому проверить, времени много не займет
Сокол
Самому. У разных мотористов допуски разные. Некоторые до сих пор по кругу 0.15 делают, как на классике, и считают что в допуске. Щуп стоит 100 рублей, крышку поднять, самому проверить, времени много не займет
Vyaches1av
Найти дельного диагноста! В самом деле, рядом нет человека, который живёт за счёт диагностики? А не ремонтирует машины друзьям по выходным.
Sergey mms
vladim.malaxoff
Такую неисправность найти и устранить можно за 15 минут. А писать и советовать выйдет на два дня.
Найти дельного диагноста! В самом деле, рядом нет человека, который живёт за счёт диагностики? А не ремонтирует машины друзьям по выходным.
Vyaches1av
vladim.malaxoff
vladim.malaxoff
да дело в том, что ездил к диагностам которых мне советовали, я уже и не знаю к кому ехать и выкидывать деньги на ветер
Vyaches1av
Ну почему мне не платят, если нет результата? А по делу, смотрите для начала коррекции по д.к. на серийной прошивке.
Sergey mms
Alexx13
Определенный результат был, но на след день, при запуске на холодную всё повторялось
Vyaches1av
Диагностика проводится (например в моём случае) до устранения неисправности. И только тогда происходит расчёт выполненных работ. Я прекрасно понимаю, что клиент желает видеть результат. Если бы я брал за каждый пункт диагностики, которая иногда (наездами) длится неделями, денюшку, то я бы стал ну очень богатым человеком, но без постоянных клиентов. Я за свою практику выполнил столько различных процедур диагностики, за которые я не взял ни копейки - представить страшно.
Вы клапана отрегулировали в понедельник, это Вам один из диагностов говорил? Если да - почему сам не отрегулировал?
vladim.malaxoff
Диагностика проводится (например в моём случае) до устранения неисправности. И только тогда происходит расчёт выполненных работ. Я прекрасно понимаю, что клиент желает видеть результат. Если бы я брал за каждый пункт диагностики, которая иногда (наездами) длится неделями, денюшку, то я бы стал ну очень богатым человеком, но без постоянных клиентов. Я за свою практику выполнил столько различных процедур диагностики, за которые я не взял ни копейки - представить страшно.
Вы клапана отрегулировали в понедельник, это Вам один из диагностов говорил? Если да - почему сам не отрегулировал?
Vyaches1av
Ну ехать опять к нему, и замучать до посинения, пока работу не сделает! Потом будет как орехи щёлкать Ваз, и вспоминать добрым словом Вас. О как А так деньги потрачены, результат нулевой, мучаетесь вы, как то не честно получается, не?
Sergey mms
vladim.malaxoff
нет конечно, остывал двигатель
Ну ехать опять к нему, и замучать до посинения, пока работу не сделает! Потом будет как орехи щёлкать Ваз, и вспоминать добрым словом Вас. О как А так деньги потрачены, результат нулевой, мучаетесь вы, как то не честно получается, не?
согласен, не честно, и я уже порядком зае.. устал с ней бодаться.
А самое интересное когда на улице теплеет - проблема уходит
Vyaches1av
скобка ставится на лапку дроссельной заслонки(где регулировочный винт) - сам винт на герметике,обычно возникают трудности с его кручением,где то даже информационное письмо автоваза на эту тему было вот оно: ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И
При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.
Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:
1. Подключить прибор ДСТ-2М.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.
4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.
6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.
Alexx13
скобка ставится на лапку дроссельной заслонки(где регулировочный винт) - сам винт на герметике,обычно возникают трудности с его кручением,где то даже информационное письмо автоваза на эту тему было вот оно: ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И
При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.
Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:
1. Подключить прибор ДСТ-2М.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.
4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.
6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.
у меня и сейчас массовый расход воздуха на холостом ходу 16,8 кг/час, а если я подкручу упорный винт он не увеличится?
Столкнулся с такой ситуацией, что после ночи, когда завожу двигатель на своей калине, как говориться на холодную, происходит следующее:
Заводится с пол пинка, обороты сразу на 1500, потом через 2 секунды резко падают до 1000, потом на секунду до 800, потом на 1000 и там пытается удержаться. Стрелка дергается и пытается удержаться на месте. Ход стрелки идет не плавно, а рывками. Звук двигателя при этом тоже не плавный, а рывками. Вибрации.
Стоит двигателю прогреться, доезжаю до работы, глушу, завожу — все плавно, стрелка тахометра не дергается, холостые обороты не плавают, а ведут себя плавно и штатно.
Но при езде, когда переключаешь передачи, при этом отпуская педаль газа, машина дергается. Дергания бывают, когда едешь на первой отпуская газ.
Что делал:
1) мыл дроссель
2) менял РХХ
3) мерял напряжение ДМРВ — 1.07
4) мерял ДПДЗ — не соответствуют нормальным показаниям.
5) делали диагностику.
Больше ничего не делал.
Показания на холостых:
Массовый расход воздуха 10.0
Положение холостого хода на холостых оборотах 30
Скорость вращения двигателя на холостом ходу (прогретом) 850
Коэффициент коррекции времени впрыска 1.000
Угол опережения зажигания 11.5
Цикловой расход воздуха на холостых 112.2
Длительность импулься впрыска 2.29
Прошивка не заводская Евро 2, а Евро 0. Датчик ДМРВ стареет, под него старый хозяин подогнал впрыск. Потом прошил на Евро 0. Параметры какие были на тот момент, такие и остались. Зашились константой. А сейчас ситуация изменилась, и нужно подкорректировать, а прошивка не дает.
Прошивка без датчика кислорода. Коррекция впрыска выставлена на постоянное значение.
Коэффициент коррекции времени впрыска 1.000 При заведенном двигателе на холостых на диагностике это значение не меняется, 1 все время — зашито. Т.е. пытались делать коррекцию впрыска, а значение не меняется. И длительность импульса впрыска так же не меняется.
Лада Калина. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
Читайте также: