Ниссан тино не работает печка
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Литва,Вильнюс,Григишкес; Авто: NISSAN ALMERA TINO YD22DDTi 84kW 2000.09 продано,остался OPEL ZafiraB COSMO уже ZAFIRA C
А вентилятор нормально дует?У меня было как купил,слабо дула,поменял салонный фильтр,так меня чуть не сдуло.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Литва,Вильнюс,Григишкес; Авто: NISSAN ALMERA TINO YD22DDTi 84kW 2000.09 продано,остался OPEL ZafiraB COSMO уже ZAFIRA C
у меня,зимой при-20 нагревалась где-то за полчаса езды,в салоне была жара,остывает намного быстрей,а если на холостых то фик нагреешь(было дело спал в машине,так замёрз)
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Menden-Павлодар; Авто: Nissan Almera Tino
Так и есть
При нынешней температуре остановись не выкл.печки за 10-15мин. охлаждает до минимума и это при заведёной машине
Надо чёто думать
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Литва,Вильнюс,Григишкес; Авто: NISSAN ALMERA TINO YD22DDTi 84kW 2000.09 продано,остался OPEL ZafiraB COSMO уже ZAFIRA C
Один из вариантов делать шумоизоляцию(у нас её практически нет),соответственно утепляется кузов,где то читал,что хорошо помогает.Убивается 2 зайца,шум и тепло.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Menden-Павлодар; Авто: Nissan Almera Tino
Один из вариантов делать шумоизоляцию(у нас её практически нет),соответственно утепляется кузов,где то читал,что хорошо помогает.Убивается 2 зайца,шум и тепло.
Я уже сделал окна потеют не по детски при маленьком дождике Помогает токо клима Так что если надумаешь делать будь осторожен взади не закрывай вентиляционные окна
SERGEY FRG - И какая температура у тебя щас на улице? у меня и зимой на холостых неостывала(картонка между радиаторами+ защита картера. ветер незадувает движок неостужает)
А прогреваеться сколько времени? может просто термостату каюк?
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Menden-Павлодар; Авто: Nissan Almera Tino
SERGEY FRG - И какая температура у тебя щас на улице? у меня и зимой на холостых неостывала(картонка между радиаторами+ защита картера. ветер незадувает движок неостужает)
А прогреваеться сколько времени? может просто термостату каюк?
Патрубки на печку какие на ощупь(вентилятор на 0)и через несколько минут проверяй,верх горячий-низ холодный забита печка,если горячие оба то вкл печку на 3ку.Если начал нижний быстро остывать,то это помпа не справляется(у мня на жучке помпа подтекала и так печку воздушила),ну а если оба горячие даж на 3ке то это печка снаружи забита(любителям гонять без салонного фильтра пламенный привет),или заклинило заслонку смешивания потоков воздуха.
Отпишись потом.
.
Патрубки на печку какие на ощупь(вентилятор на 0)и через несколько минут проверяй,верх горячий-низ холодный забита печка,если горячие оба то вкл печку на 3ку.Если начал нижний быстро остывать,то это помпа не справляется(у мня на жучке помпа подтекала и так печку воздушила),ну а если оба горячие даж на 3ке то это печка снаружи забита(любителям гонять без салонного фильтра пламенный привет),или заклинило заслонку смешивания потоков воздуха.
Отпишись потом.
.
Обязательно проверю завтра же
Что касаемо потока воздуха скажу вот что,у меня если включить на 4ку и судя по звуку вращению вентилятора то меня должно сдувать с водительского сиденья)) на самом же деле поток воздуха такой же как и на 2ке и на 3ке (на однёрке чуть потише) От чего это? Может из за этой заслонки? Я честно хз где её искать. сейчас буду копать форум
Дам еще совет по проверке радиатора отопителя.
Прогрей авто (вентилятор в положении 2, подача воздуха из салона), Под капотом с правой стороны шланги на уходят в салон.
Один подача, второй обратка.
Вентилятор переключи на 4 положение , подача воздуха с улицы
В случае исправного радиатора отопителя разница температур подачи и обратки будет не значительная.
Если разница ощутимая могу предположит следующее:
1 Забит радиатор отопителя различным мусором ( окалина, присадки от течи, не качетсвенный антифриз, сгустки). Но это исключительный случай.
2 Завоздушенность радиатора отопителя. Наиболее вероятный случай. Как лечить?
Лучше поехать на СТО, но можно и самому.
Было описано выше, но еще раз:
Первым делом запасаемся антифризом
Ищем горку покруче, радиатор отопителя должен находится как можно ниже по отношению к радиатору охлаждения двигателя.
Для чего это нужно? Воздух должен подняться.
Заехали, отопитель на полную, вентилятор на 2, начинаем газовать так чтоб включился вентилятор радиатора двигателя (3000-4000 об).
Таким образом циркуляция жидкости пройдет полный круг и воздух (покрайней мере основная его масса) выйдет.
Повторяем это процедуру пару раз.
Пару минут даем поработать на холостых глушим.
Желательно дать остыть двигателю до температуры воздуха.
Долить ОЖ прям в радиатор.
Можно спустить воздух через. Помечено красным.
Далее повторить процедуру с прогревом и включением вентилятора радиатора двигателя.
Дать остыть двигателю до градусов +10-20.
Долить ОЖ в бачок расширителя.
Ну чтоб наверняка можно поездить вот так пару дней.
P.S.
Есть промывки для систем охлаждения двигателя
Наглядно Эксперимент с промывками радиатора.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Цефирёнок
Всем привет! Появилась неисправность с печкой, перестал работать мотор вентилятора. Проверил предохранители те что в салоне №2,3 они целые, сам мотор снял проверил он работает, на контактах нет напряжения, тоесть есть но мало . на первой скорости 3,9 вольт, на 2й - 3.4, на 3й - тоже 3.4, на 4й - 0.9 вольт . Куда капать ? Не думаю что с климатом что то . заслонки все работают, крутятся.
gavrilov
Модератор
"+" на э/двигатель приходит на прямую с предохранителей.
Регулировка оборотов по "-". через блок (Fan control Amp)
Т.е. "+" на э/двигателе быть должен всегда, при включенном зажигании.
Если нет "-", в блоке (Fan control Amp), скорей всего "сдох" транзистор.
Цефирёнок
То есть если я при включенном зажигании померю напряжение на фишке к мотору печки + и - возьму от корпуса машины и там будет 12 вольт, то дело вероятнее всего в транзисторе ?
gavrilov
Модератор
"Встаёшь" одним щупом на "землю" (кузов), вторым на подключенный к э/двигателю разъём.
Если два "+" , то сдох Fan control Amp.
Или так.
Отключи разъём, найди плюс. Второй контакт на корпус, моторчик должен запуститься.
DeMolitionStar
Цефирянин
Рекомендации
Цефирёнок
"Встаёшь" одним щупом на "землю" (кузов), вторым на подключенный к э/двигателю разъём.
Если два "+" , то сдох Fan control Amp.
Че то не догнал как это "два +" ?
Снял сегодня этот Fan control Amp проверил мультиметром транзистор, он рабочий. Ну во всяком случаи если следовать мануалу по проверки на ютубе. Интересно какой транзистор внутри этогоFan control Amp ? И куда копать дальше ?
gavrilov
Модератор
Я тебе объяснил/нарисовал, как и что проверить. Установи перемычку, моторчик должен заработать.
Сначала определись с неисправностью.
"Два плюса".
Предполагаю, что из-за неисправного Fan control Amp, у тебя вывод №2 э/мотора "висит в воздухе".
Поэтому, при замерах относительно кузова, на 1 и 2 выводах будет "+" .
P.S. Меньше смотри всякую хрень, типа ютуба.
Там 90% - "ещё те советчики")))
DeMolitionStar
Цефирянин
Я тут чего подумал, если полевик (а по схеме в фан ампе именно он) пробивает, то он коротит ноги и мотор пещьки шпарил бы по максимуму и не регулировался. Тут штото другое.
gavrilov
Модератор
А если он "в обрыве" или непропай.
А вообще сначала определиться нужно, в чём(каком узле) причина.
Цефирёнок
Всем привет! Починил я печку) Проблема была не в транзисторе, а в тепловом предохранителе(на фото херь похожая на резистор), но до кучи я купил еще новый транзистор (старый транзистор был рабочий, но поменял до кучи . все равно не дорого). Цена ремонта:
1. Тепловой предохранитель - 25р.
2. Транзистор - 150р.
3. Автобус до магазина - 40р.
Итого: 215р )
Для справки цена нового блока Fan control Amp от 3800р.
Всем спасибо за подсказки в решении этой неисправности.
Если кому нужна марка транзистора, могу написать завтра.
Собственно слева новые запчасти, справа старые.
gavrilov
Модератор
Вот и хорошо.
Термопасту нанёс на транзистор-радиатор?
P.S. Аналогов у этого транзистора несколько десятков(с лучшими характеристиками).
Реклама
DeMolitionStar
Цефирянин
Ащо раз повторяю - сие из-за помирающего мотора пещьки! Термопредохранитель сгорает от повышенного теплообразования на радиаторе, чему виновник - подклинивающий мотор вентилятора. Если снятый вентилятор вращается от подаваемого напряжения, то это еще не значит, что он исправен. Недавно фокуса восстанавливал после пожара именно по этой причине, да еще и умельцы на сопротивлениях печки удалили сгоревший термопред, заменив его перемычкой.
Цефирёнок
Ащо раз повторяю - сие из-за помирающего мотора пещьки! Термопредохранитель сгорает от повышенного теплообразования на радиаторе, чему виновник - подклинивающий мотор вентилятора. Если снятый вентилятор вращается от подаваемого напряжения, то это еще не значит, что он исправен. Недавно фокуса восстанавливал после пожара именно по этой причине, да еще и умельцы на сопротивлениях печки удалили сгоревший термопред, заменив его перемычкой.
Хз . Я понял бы что это мог бы быть клинивший мотор если бы 1 - были бы посторонние звуки в вентиляторе при работе и 2 - перегрев термопреда если бы он сломался в процессе работы. А так я ехал, вентилятор исправно дул, когда глушил вентилятор исправно дул, потом машина стояла 5 часов на морозе и завел машину вентилятор не работает, от куда там могла быть повышенная температура в -10 в салоне ?
Прошу делиться информацией по работе данных систем.
Какие вопросы при эксплуатации, проблемы, оригинальные решения, замечания и т.д.
Чё-то молчат все.
Да я хотел было ответить, да не очень понял сути вопроса Что конкретно беспокоит? Обязательно отпишемся
кто знает какой моторчик печки подходит на тину мой издох
Как избавиться от запотевания лобового стекла? При включении печки и обдува на него, ничего не помогает.
Похоже это болезнь Тин, только кондиционер спасает.
А когда поворачиваешь ручку направлений обдува, сильно меняется напор воздуха? Что-то я ее кручу и меня такое чувство, что воздух в одно и тоже направление дует.Там же есть маленькие решеточки, которые на боковое стекло должны дуть, а там тишина, никакого движения воздуха.
Ира попробуй поменять салонный фильтр отопителя, скорей всего он у тебя похож на асфальт , находится он за бардачком стоит рублей 700. После смены очень чувствуется разница.
Вот и у меня проблема появилась, похоже тоже тросик, только переключателя температуры воздуха залип на горячем потоке. завтра буду разбирать.
Ирина молодец! Так держать !
Потом расскажи как лечил.
Сделал я сегодня переключатель температуры отопителя, работа не сложная,когда знаешь,что снимать. В руководстве по ремонту указано много лишнего для демонтажа блока управления отопителем.
Значит так вооружаемся отверткой (филипс) и начинаем демонтаж элементов торпеды :
1. Снимаем правый пластиковый порожек передней двери (без саморезов на защелках)
2. Снимаем нижний пластиковый уголок тот,что у правой ноги переднего пассажира, крепится он пластиковой гайкой и одной защелкой.
3. Снимаем бардачёк для этого надо снизу вытащить два пластиковых пальца петель.
4. Снимаем пластиковую панель за бардачком, сначала выдавливаем два пистона на которых крепится желтый разъём подушки безопасности,откручиваем 4 винта по углам панели и 2 винта замка бардачка.
5. Снимаем панель с блока управления отопителем (крепится только на защелках)
6. Снимаем пластиковый тоннель коробки передач и ручника для этого в первом от торпеды кармане откручиваем два винта и еще два по бокам тоннеля сзади ( поднимаем тоннель аккуратно так как в нем проходит провод который надо отсоединить )
7. Снимаем карман бороды поддев его снизу отверткой.
8. Снимаем бороду торпеды ( открутить 4 винта два сверху бороды и два на месте кармана бороды, один сбоку бороды со стороны водителя и снимаем пластиковый пистон там же, не забудьте снять разъем с прикуривателя )
9. Снимаем блок управления отопителем открутив 4 винта по углам и очень аккуратно выводим его вниз, сделать это мешают тросики, но у меня получилось .
Проблема моя оказалась довольно простой сломался пластиковый упор тросика и пластиковый упор прижимной пластины тросика. Решил проблему с помощью чудо клея "Поксипол" приклеив тросик к месту его прилегания, другого выхода не было так как пластик там слишком хрупкий.
На третьем сверху фото (вид снизу) мы видим переключатель положений обдува который недавно сломался у Ирины.
Читайте также: