Ниссан тиида не работает вентилятор печки
Доброго дня. У меня такая проблема: резко перестала работать печка, что холодным, что горячим воздухом не дует вообще на любой мощности, хотя климат контроль показывает, что все дует, обороты прибавляет.
Предохранители все проверили. Сегодня электрик снял блок управления (или транзистор, не знаю как правильно называется), который находится под бардачком и подключил печку напрямую - теперь она дует всегда и на максимальных оборотах. Этот блок он оставил себе и сказал спросит что-то у кого то.
Прошу помочь знающим, что это может быть
У меня не работала печка в первых трех режимах,но был 4(мужики на работе сразу сказали-это реостат,так как 4 скорость идет напрямую)вытащил его,он отпаялся,сам и припоял.И печка опять задула.
А у тебя и 4-ая скорость не работала?
не знаю как у тииды,а у ноута чтобы достать саму печку надо пол машины разобрать,в этом году печка загудела,после навернулся реостат,разобрал пол машины,но печку так и не достал,вытащил еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо откручивать трубу какую то,вытащил через низ,предварительно сняв ножник).Но проблема была в том,что в этот мотор каким то образом попал паралон вот печка и загудела от него,и от нагрузки крякнулся реостат,ну это я такие выводы сделал))Паралон из печки вытащил,мотор опять засунул,гул исчез,потом сделал реостат,прошло пол года уже-полет нормальный
не знаю как у тииды,а у ноута чтобы достать саму печку надо пол машины разобрать,в этом году печка загудела,после навернулся реостат,разобрал пол машины,но печку так и не достал,вытащил еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо откручивать трубу какую то,вытащил через низ,предварительно сняв ножник).Но проблема была в том,что в этот мотор каким то образом попал паралон вот печка и загудела от него,и от нагрузки крякнулся реостат,ну это я такие выводы сделал))Паралон из печки вытащил,мотор опять засунул,гул исчез,потом сделал реостат,прошло пол года уже-полет нормальный
это не только в ноуте и в тииде так-же. говорят на левом руле попроще. там все с пасажирского сидения достают, рулевую колонку и педали снимать не надо!
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Если у вас внезапно отказал вентилятор отопителя на ниссан тиида/ноут, не спешите сразу снимать вентилятор, особенно на праворульном автомобиле это сделать очень проблематично. Для начала проверяем предохранители вентилятора, они находятся в салонном блоке предохранителей, традиционно для ниссана два параллельно включенных предохранителя на 15 ампер.
На фото это два синих предохранителя в левом нижнем углу.
Далее, если предохранители исправны нужно проверить регулятор оборотов вентилятора печки (транзистор, ёжик, резистор — это народные названия этого регулятора). Для этого на правом руле снимаем бардачок окрутив четыре самореза вверху и три внизу бардачка.
Перед проверкой регулятора сначала посмотрим схему управления мотором отопителя.
Как видим из схемы, напряжение подаётся при включении зажигания на клеммы 1 и 2 регулятора. На клемму 4 подаётся ШИМ сигнал управления от блока управления отопителем и с клеммы номер 6 снимается минусовое управление вентилятором отопителя. Проверяем контролькой напряжение на всех проводах регулятора (подробнее о этой контрольке здесь).
На втором пине разъёма есть 12 вольт при включенном зажигании (11,68 если быть точным, но это не важно сейчас).
На первом 0 вольт, это масса.
На проводе управления 1,2 вольта, там ШИМ сигнал, в зависимости от желаемой скорости вращения меняется ширина ( скважность) импульса. И последним проверяем силовой выход к мотору, на нём должно быть 0 вольт при максимальных оборотах мотора.
Но вместо нуля, видим те же 11,68 вольта, это значит что мотор отопителя исправен, неисправен регулятор. Снимаем разъём с регулятора и видим расплавленный пин в разъёме.
При таком состоянии пинов нет смысла заниматься ремонтом разъёма, нормального контакта в нём уже не будет, поэтому припаиваем провод к плате регулятора и выводим наружу. Всё работает.
Доброго всем дня!
Столкнулся с проблемой, перестала дуть печка. Благо на улице уже не зима, однако…Сразу решил посмотреть что пишут на форуме, куда лезть и что искать. Как понял эта проблема древняя…и решается по разному, кто то сразу покупает мотор, новый резистор (регулятор) печки и все меняет…Хорошо написано и много фотографий у Neon1990, спасибо ему отдельное за это…Звонок знакомому электрику (Кулибину) дал ответ на вопрос, если не работает печка когда установлена полная мощность, значит щетки подвисли, либо моторчику уже хана…
Приехал домой, вооружился инструментом, снял бардачок, постучал по мотору печке…не работает…ах вот в чем причина, давай его снимать, благо он очень легко снимается…решил подключить напрямую к аккумулятору…работает…Мысли в кучу…лезем дальше…Контрольная лампочка, крокодил на минус…плюс есть, лампочка горит…Курим…мысли в кучу…мотор печки работает, плюс есть…что еще нужно…Правильно, там же все сделано по японовскому через минус… Полез к резистору, посмотрел как открутить педальный узел, поза в которой пришлось бы это делать мне очень не понравилась…решил снять разъемы и посмотреть все ли с ними в порядке…снял маленький разъем, большой сниматься не хотел, поставил маленький обратно…включаю зажигание…печка заработала…Вот парень ты и попался, значит дело в контактах, немного помучившись все же снял все разъемы, на большой клеме разъем красного толстого провода был подгоревший…почистил, подправил, поставил на место…все работает…
Но возникает вопрос, почему это произошло у меня и почему это происходит у других…звонок Кулибину…он видвинул гипотезу, щетки на моторчике печки подгоревшие, грязный коллектор, дают нагрузку на резистор…Хорошо, разбираем моторчик печки…опа…а он не разборный…есть одно маленькое окошко в котором видно только одну щетку…но грязи и пыли от щеток вывались с него очень много… Тщательно осмотрев щетки и коллектор, выявив среднюю степень износа продул все сжатым воздухом и поставил все обратно…
Пока все работает, провод на резистор не греется…
Возможно кому то будет полезным, дабы не разбирать пол машины в поисках неисправности…
Всем добра…
Случилось это как не странно с приходом холодов.Как то утром в надежде согреться по дороге на работу печка отказалась работать.Дисплей включается, положения и скорость регулируются, а моторчик не работает.Пошел от самого простого-проверил предохранители, находятся они под рулём самые левые внизу.Они в норме, далее полез проверять моторчик на работоспособность.Открутил 8 болтов бардачка, далее путь к моторчику мне перегородила блок-коробка с надписью МТ, она откручивается головкой на 8.Снимаем фишку с моторчика, далее отгибаем защёлку и поворачиваем корпус мотора по часовой стрелке и вытаскиваем наружу )) Подключив с помощью проводов моторчик на аккумулятор я убедился, что он рабочий.Ну раз моторчик у меня в руках, я решил его разобрать и посмотреть состояние щёток, так как отработки высыпалось из него много.Остаток щеток с каждой стороны было еще по 1см, трогать не стал.И самое интересное-моторчик 2010г значит уже менялся!Далее почитав посты на драйве я проложил маршрут к регулятору печки )) Снимаем клемму с педали тормоза и газа.Далее берем маленькую удлинённую головку на 12, удлинитель, карданчик, трещётку и откручиваем 4 болта педального узла.Снимаем шплинт с педали тормоза, вытаскиваем фиксатор и полностью вынимаем педаль газа и тормоза вместе с площадкой.Далее вытаскиваем фишки с регулятора печки, откручиваем два самореза и вуаля-он у меня в руках.Визуально подгорел крайний контакт и чуть поплавился разъём маленькой фишки, куда подходит чёрный провод.Подпаял контакты на регуляторе, разобрал фишку, поджал контакты, подключил без установки на место-резистор сильно начал греться, а вентилятор так и не срабатывает.Расстроился и заказал новый оригинальный регулятор Valeo 3000₽.Пришел он на следующий день.Подключаю фишки, включаю печку иии хрен там-не включается моторчик и всё тут…Я выплескал весь свой матерный запас и полез смотреть идет ли + и — к моторчику!Всё в норме и тут мне приходит мысль поджать контакты на фишке моторчика!Поджимаю->подключаю и ооо чудо-моторчик заработал!И это со старым регулятором!Моему счастью не было придела )) Собираю всё обратно и наслаждаюсь теплом в машине )) Теперь решается вопрос с возвратом нового регулятора, куда он мне.И кстати оба регулятора Valeo, только родной Made in France, а новый уже Made in China.
Запчасти
Nissan Tiida 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
У меня праворулька Tiida 2007. На леворульках легко снимается вентилятор, а на праворульках наоборот реостат )) Я тоже мучался с этой печкой. А сегодня подгорели два предохранителя вентилятора. Я аж расстроился неужто опять реостат, а про предохранители вспомнил лишь прочитав этот пост
Короче разобрал. Помучился с демонтажом педального узла, так как сам вентилятор оказался рабочим и предохранитель тоже. Был подгоревшим контакт разъема минусовой на резистор. Сама фишка полностью залита расплавленным пластиком. И подпаять контакт ножки на резисторе пришлось. Заработало после этого отопление.
Разбери вентилятор, почисти от метталической стружки и делай новую смазку во фтулке.
Читайте также: