Ниссан теана дергается на малых оборотах
Цефирёнок
У меня такая проблема:
происходят рывки на 1500-2000 оборотах при нажатии на педаль акселератора нахолостом ходу и на 1-ой передачи. Но на холодном двигателе все ОК. На диагностике показывает все нормально (видимо такие диагносты).
Свечи менял-непомогло.
У ЮрМ была схожая проблема с расходником, раскажи что из этого вышло.
Огромное спосибо!
Цефирянин
Я ездил на диагностику, которая ничего не показала. Проверили датчик расхода воздуха-вроде бы переливает смесь. Сейчас жду уже третью неделю этот датчик. Поменял топливный фильтр-без изменений. Старый, кстати, был стерильный. Но у меня на на N и P все нормально работает. а на D на любой передаче дергает
Dimon
Цефировод
Может быть ДПДЗ, когда он не исправен, тоже наблюдаются провалы, особенно при разгоне. Замерь вольтаж на ДПДЗ и проверь угол открытия.
Цефирёнок
у меня не провал, а скачут обороты от 1600-2100, примерно раза 3 в две секунды. при дальнейшем нажатии на газ резко вырывается из этого "плена"
Dimon
Цефировод
у меня не провал, а скачут обороты от 1600-2100, примерно раза 3 в две секунды. при дальнейшем нажатии на газ резко вырывается из этого "плена"
Скорее всего ДПДЗ, если был бы не исправен ДМРВ машина скорее всего глохла на холостых или даже на ходу. Если не исправен или не отрегулирован ДПДЗ может происходить зависание при поднятии оборотах, например решил ты сделать кик-даун (тапку в пол), а обороты поднялись и весят на 2500 и выше не поднимаются (машина не ускоряется), поиграешь педалью газа, пошли вверх, 95 % неисправен или не отрегулирован ДПДЗ. А лучше всего заехать на качественное СТО и сделать компьютерную диагностику, если она покажет всё ОК, тогда скорее всего это или механические неполадки в двигатели (хотя маловероятно) или не правильная регулировка датчиков, я всё таки склоняюсь на ДПДЗ. Из того, как ты описал это похоже на плавающую ошибку, такие ошибки действительно сложно определить, я бы сделал так, когда обороты начинают плавать, заглушить и сделать самодиагностику, если и тогда покажет всё ОК, тогда это смотри выше по тексту. Это сугубо моё мнение из личного опыта.
azzizello
Добрый день!
У меня теана 3.5 2014 г.в., пробег 20 тыщ.
Делал ТО на 12 тыс., на 20 тыс. поменял масло, фильтры.
Ближайшие официалы >600 км от меня.
Пару месяцев назад машина начала подзахлёбываться, дёргаться при наборе скорости (на 20-40 км/час, 1-1.5 тыс. об).
Происходило это редко, подумал может бензин плохой. Со временем это стало происходить всё чаще.
На высоких скоростях этого не происходит. Ставлю на парковку, газую, проблем нет. Подозреваю вариатор.
В чём конкретно может быть проблема, ведь пробег 20 тыс. это же ерунда?
Вопрос второй: слышал на предыдущей модели на вариаторе стоял маленький радиатор, приходилось менять на большой.
Как дело обстоит с этой моделью?
blck
Это не проблема. А определенная особенность, которая есть с новья.
Просто вы заметили это только сейчас. Давным давно существует бюллетень Nissan в России PIB-NES-AT-15-001, который как раз эту "фичу" лечит
И известно это давно, еще в Америке на Альтиме и Патфайндере на этом же вариаторе народ долго ругался.
Причина вот в чем - при спокойной езде, когда нет энергичного разгона, "мозги" TCU как можно раньше стараются заблокировать гидротрансформатор. Чтобы грелся меньше
С целью экономии горючки, устанавливая сразу высокое передаточное отношение.
Если при этом нагрузка оказывается выше, чем двигатель может переварить, то начинаются рывки, пока ECU не "добавит" мощи.
Особенно заметно, когда только с трассы въехал в город, то адаптаций наловило трассовых, педаль газа нажимаешь совсем чуть, и начинаются рывки.
Усугубляет еще поворот - с высокой вероятностью эту беду поймаешь при въезде на кольцо.
В основном, в режиме ECO.
"Лекарство" - заливают новую прошивку, которая оттягивает момент слишком ранней блокировки ГТ. Что ведет к доп. нагреву и доп. расходу топлива особенно в цикле небыстрой езды.
Поэтому я пока ее заливать не буду: я много мотаюсь в Европу, а там цена на бензин огого!. Поскольку мешать эта штука не мешает, а чтобы ее "победить" - достаточно или педаль газа отпустить или наоборот нажать посильнее.
Да - немного раздражает (как и раздражает ступенчатый шаг изменения передаточного на высоких скоростях), но это блин особенности работы связки вариатор + двигатель на этой машине
Добрый день! Владею Ниссан Теана 3,5 2011 больше года, пробег 88 тыс! С первых дней покупки расход топлива в городе 20 л (не гоняя), если гонять ещё больше! Удивительно но по трассе расход божеский не больше 10 л. Чтобы вы понимали я заливаю на 1000 руб. Около 20 л, проезжаю в городе около 100 км не больше! Задолбался поставил пропан, расход теперь на 50 л пропала(1000 руб) проезжаю минимум 300 км в городе, и все 400 км по трассе. Это первая жалоба!
Второе, при езде около 40-60 км, спокойно, если нажать не много на педаль газа, как бы в натяг, то чувствуются мелкие поддергивания! Обороты до 2000 тыс, машина как бы тупит, и идёт мелкая вибрация по кузову! Но стоит чуть больше нажать на газ, как происходит небольшой клевок, вибрация пропадает и машина начинает хорошо ехать, появляется рокот v6 и машина поехала!
Вся эта канитель(поддергивания, вибрация плохая тяга) и на газу и на бензине без разницы.
Чтобы было сделано! Свечи заменены, масло двигатель Коробка заменены! Датчик коленвала и на двигателе и на коробке заменены все новое оригинал! Результата нет.
Что показывает диагностика, ни каких корректировок по топливу нет, ошибок тоже нет! Нашёл хорошего толкового диагноста последний раз! Он занимается только ниссанами, оборудования как говорят у него больше чем у дилера!
По двигателю все идеально, все показатели лямбды и расхода воздуха все просто песня! По коробке все датчики, давление и вся эта трибуха идеально все как в аптеке, ни какой потери давления и прочее все очень хорошо! Говорит Коробка очень хорошо работает!
Клапана виас проверили на ходу, все открывается, на необходимые % на нужных оборотах, говорит нареканий нет. Сами клапана на продувку вакуумом проверили мембраны целые!
Катушки проверили осциллографом все идеально! Свечи выкрутили замерили компрессию все чётко во всех горшках!
Что касается свечей, если смотреть на двигатель ближние три свечки, 1 и 3 имеет желтый налёт именно на сердечнике, остальные 4 свечи белые!мастер говорит что эти два цилиндра плохо продуваются, какая то проблема с ними! Свечи сейчас другие поставили, проеду около 700 км посмотрим повторно как они себя поведут!
Мастер говорит возможно проблема с валом или гидромуфтой которая подворачивает валы!
На этом пока все! Я уже в отчаянии, что думать и делать не знаю! Может у кого то есть мысли какие то на этот счёт! Может кто то сталкивался, может кто то шарит в этом больше! Подскажите что ещё проверить на что обратить внимание!
Алексей001
Цефирянин
полазив по поиску немогу найти ответ на мою проблему
а проблема в следующем:
когда едешь и чуть чуть нажимаешь на газ (чтоб не ускорятся а просто катится в потоке) машина как бы подергивается
чуть сильнее нажмешь она начинает ускорятся без рывков
я сразу подумал катушка глючит но вчера провел эксперимент
подсунул под капотам в то место где тросик газа крепится к колесу которое открывает заслонку есть упор (положение закрытая заслонка) вот между упором и колесом подложил 4 листа альбомных (общая толщина примерно 0,5 мм) как бы сэмитировал малое нажатие на газ и двигатель начел то набирать обороты то переходить на холостые.
вот из-за этого и подергивания
я так понимаю двигатель не может решить холостые это или уже газ нажат
кто может помогите советом, я чето не знаю где копать
дополню: машина едет и ускоряется прекрасно, заслонку почистил 3 дня назад и шаговый двигатель почистел и возд канал, и филтр 2 месяца как менян и свечи
те же подергивания были и когда все старое было, не чищеное
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
AlexeyP
Цефирянин
MARKS
Заслуженный Цефировод
Это датчик положения дроссельной заслонки. Он крепится на двух винтах. Ослабь их и поверни датчик против часовой стрелки на 0,5 мм. не более и попробуй. Возможно немного увеличится расход и появятся толчки при переключении передач. Лучше после этого сделать 20 поворотов ключа зажигания не заводя движок, только включая зажигание. Если это не захочешь делать то только замена датчика.
Алексей001
Цефирянин
сразу к датчику лезть не буду, я на него смотрел он как с завода привинчен так его никто и нетрогал
да и неясно что лучше, подергивания на холостых или удары при переключении (у меня кстати их нет)
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Алексей001
Цефирянин
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Рекомендации
MARKS
Заслуженный Цефировод
Эта проблемма не диагностируется.
Там внутри пленочный резистор, он со временем протирается, а комп в этом месте начинает глючить. Если начальную точку сместить все будет в порядке. А толчков может и не быть, если все правильно сделать, плюс сделать сброс ошибок, сброс самообучения, провести самоообучение.
Алексей001
Цефирянин
как правило на каких километрах/годах жизни это произходит?
у меня пробег 67тыщ всего неужели уже мог стареться?
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Цефирядник
AxGen
Цефирядник
я недавно -4 дня- прошёл этот же ад. купил а33 -99 и не сразу но заметил что при 1600 и дальше оборотов начинает гавкать движка. пехал продиагностировал- датчик заказал TPS, пришёл поехал ставить.заменили -уехал не глядя. кинулся -а проблема то осталась. в тот жедень заезжаю назад и часа через два мозгового штурма диагноста и замены трёх датчиков подряд,выяснилось-что в цепи комп-датчик плохой контакт -что кое как было найдено и устранено - спасибо диагносту Юре . дело в том что напряжение на датчике -4,5 вольта, а было 0,5. вот и пойми отчего и где. мужики - диагностов отличных на руках носить надо , а про плохих что вспоминать.
в общем ---Алексей001-- датчик проверяется и выставляется по сканеру точно. это я своими глазами видел. если самостоятельно- то проверяется тестером на предмет вкл-0 выкл(один) и вторй на предмет линейности увеличения сопротивления относительно повороту оси заслонки. и после этого выставляется момент включения первого при 4,5вольт второго. ВО КАК.
Алексей001
Цефирянин
у меня вроде не гвавкает
вчера провел обучение датчика дрос. заслонки
и после этого вроде проблема решилась
во всяком случае в гараже после приоткрывания заслонки (как до этого делал) двигатель не мечется а плавно набирает обороты и держит
до работы сегодня прокатился незаметил какихнибудь рывков
но пока рано говорить что все излечилось
еще поезжу отпишусь
всем спасибо!
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Polkan
Цефирянин
у меня вроде не гвавкает
вчера провел обучение датчика дрос. заслонки
и после этого вроде проблема решилась
во всяком случае в гараже после приоткрывания заслонки (как до этого делал) двигатель не мечется а плавно набирает обороты и держит
до работы сегодня прокатился незаметил какихнибудь рывков
но пока рано говорить что все излечилось
еще поезжу отпишусь
всем спасибо!
Как обучал заслонку. А то у меня такая же беда(( купил датчик клапана холостого хода, а проблема осталась. Жмешь слегка газ и при оборотах от 1600 до 2000 машина начинается дергать. Если резко нажимать, то все ок. Помогите! Я уже неделю мучаюсь и не знаю что делать (
Реклама
Алексей001
Цефирянин
у меня на других оборотах дергалась, примерно 1000-1200
я использовал все методы, помог один из них, помоему со снятием разъема на работающем двигателе
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Цефировод
А я рою такую проблему. Машину (А32) купил с ней. ХХ 750. Если плавно педаль нажимать обороты поднимаются да 850. Потом никаких изменений, а далее обороты подлетают до 1300-1500. Если начать плавно отпускать, то обороты падают на сотню-две и потом резко проваливаются до ХХ. Т.е. я когда еду на первой получаются рывки.На ХХ катиться мало, а на 1300 много Вчера начал рыть с самого простого - думал торосик или пружина на заслонки закусывает. Проверил - нормально. Раньше КХХ чистил, значит там все нормально. И настроился он нормально и потом проверял без разьема, ХХ держит на выставленном. (Может кто сказать от чего носик цилиндра КХХ в раковинах?) Проверил ДПДЗ. Когда переключатель на контактах 5 и 6 ( стр 138 мануала А32-ЕС) размыкается происходить скачек до 1300-1500. Размыкается он когда под упорным винтом 1-1,5 мм. Выбрал этот зазор до 0,5. На контакте 2 стало 0,44 В. На контактах 2 и 3 линейность на первый взгляд есть. Сбросил показания ДПДЗ как написано на стр 84 мануала. Обороты стали подскакивать уже до 1100. Но трабл не ушел. Завтра буду мучить дальше. Есть у кого идеи?
Цефировод
Сегодня добивал трабл. Определил, что в дерганье виноват ДПДЗ а именно резистор (коричневый разъем). Если его снять газ начинает прибавлятся плавно. Очень похоже что это вылечится обнулением ДПДЗ. Но мне не удалось. Камлание с бубном и 20 поворотов ключа не помогли. Сам резистор точно не протерся - проверял. (Если только сопротивление скачет только под током). Ощущение, что комп реагирует только на определенное сопротивление. Выше - нормально, плавно растут обороты, ниже - КХХ задавливает в холостые. Уворачивал ДПДЗ и точка скачка оборотов тоже уходит вслед. Уворачивал по часовой стрелке. Получается такая картина - с ХХ до ~ 1500 плавно, а от 1500 сразу скачет к 1900. Завтра попробую переменный резистор подключу и покручу. Достало дерганье . Однако адаптер к компу скорее паять надо
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Катушки зажигания
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
- Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
- Сбоит один из цилиндров ДВС.
- Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
- Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
- Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
- Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
- Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Воздушный фильтр
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Датчик положения распредвала
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Дизель Нисан
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Что делать, если машина дергается при разгоне
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: