Ниссан сентра руководство по ремонту

Обновлено: 14.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Nissan Sentra технические характеристики , Nissan Sentra технические характеристики двигателей , Nissan Sentra комплектация , Nissan Sentra цена

1. Технические данные

Общие данные

Обороты холостого хода

Наименование	Описание
Без нагрузки* (селектор в положение Р или N)	700±50 об/мин (вариатор) 650±50 об/мин (МКП)

* выполнить следующие предписания:

Система кондиционирования отключена.
Без нагрузки электропотребителей (отключены фары головного освещения, вентилятор отопителя и задний оттаиватель).
Рулевое колесо установлено в положение прямолинейного движения.

Опережение зажигания

Наименование	Описание
Без нагрузки* (селектор в положение Р или N)	6±5˚ Перед ВМТ

* выполнить следующие предписания:

Система кондиционирования отключена.
Без нагрузки электропотребителей (отключены фары головного освещения, вентилятор отопителя и задний оттаиватель).
Рулевое колесо установлено в положение прямолинейного движения.

Датчик массового расхода воздуха (используя CONSULT-III или GST)

Наименование	Описание
Выходное напряжение на холостых оборотах	0.9 – 1.3 В
На оборотах холостого хода	1.0 – 4.0 г/с
При 2500 об/мин	2.0 – 12.0 г/с

Система бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии

Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности работы устройств снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит индикатор неисправностей (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых ремонтных или проверочных работ убедиться, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и провод массы снят с аккумуляторной батареи. Обрывы/ короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедиться в надежности подключения и фиксации разъемов. Выпадение (нарушение фиксации) разъема может привести к нарушению контакта в электрических цепях и включению индикатора неисправностей. (Убедиться, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.).
- В некоторых системах и компонентах, особенно тех, которые связаны с системой бортовой диагностики (OBD), на жгутах проводов применяются разъемы нового типа с фиксаторами.
- После проведения работ соответствующим образом проложить и закрепить жгуты проводов. Повреждение проводов в местах их контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию и включению индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедиться, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подключение или разъединение резиновых трубок может привести к включению индикатора неисправностей (MIL) вследствие неисправности системы EVAP, системы впрыска топлива или других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалить из памяти электронных блоков TCM и ECM (блока управления трансмиссией) ненужную информацию о ранее имевших место неисправностях.

Внимание:
- В качестве источника питания используйте только 12-тивольтовые аккумуляторные батареи.
- Никогда не отключать провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
- Перед подключением или отключением разъема жгута проводов блока ЕСМ выключить зажигание и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого условия может привести к повреждению блока ЕСМ, т.к. питание подается на него даже при выключенном замке зажигания.
- Перед заменой электрических компонентов выключить зажигание и затем отключить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Не разбирать блок ЕСМ.

Если провод с аккумуляторной батареи был снят, содержимое памяти блока ЕСМ вернется к своим исходным установкам. В этом случае блок ЕСМ начнет свою работу при исходных установках параметров управления. При этом работа двигателя может немного отличаться от той, которая наблюдалась перед отключением аккумуляторной батареи. Однако, это не указывает на наличие неисправности. Не следует заменять компоненты системы только на основании появления небольших отличий в работе двигателя.
При отключении аккумуляторной батареи связанная с токсичными выбросами диагностическая информация будет потеряна по истечении 24 часов:

– Диагностические коды неисправности.
– Одноцикловые диагностические коды неисправностей.
– Массив сохраненных данных
– Одноцикловой массив сохраненных данных
– Коды проверки работоспособности системы (SRT)
– Контрольные тестовые значения

При подключении разъемов (1) к блоку ЕСМ (2) фиксировать их (В) при помощи рычага, стараясь установить разъем как можно глубже, как это показано на рисунке.

Дополнительные меры предосторожности при выполнении работ на дизельных двигателях

Не выполнять никакие работы на гидравлических системах при работающем двигателе.
Помнить о том, что давление в топливной системе может достигать до 1600 бар.
Держать руки и лицо (в особенности глаза) вдали от любой утечки высокого давления.
Помнить о том, что топливо вредно для здоровья.

Датчик давления в топливной системе

Без необходимости не извлекать датчик давления топлива с магистрали.
Не пытаться измерить сопротивление датчика давления топлива, поскольку это может привести к повреждению датчика.

Риски, связанные с засорением

Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением очень чувствительна к различного рода засорениям. Риски, связанные с засорением, следующие:

повреждение или разрушение системы впрыска под высоким давлением,
заклинивание компонентов,
повреждение уплотнений компонентов системы.

Все операции по обслуживанию топливной системы должны выполняться в обстановке идеальной чистоты. Это означает, что не должно быть допущено попадание никаких примесей (частиц размером в несколько микронов) в систему при её разборке и сборке. Данное условие должно строго соблюдаться на участке от топливного фильтра до форсунок.

Источниками засорения в частности являются

металлические или пластиковые опилки;
краска;
волокна картона, щеток, бумаги, ткани, одежды;
инородные тела типа волос;
окружающий воздух.

Примечание:
Запрещено применение высокого давления для очистки двигателя, поскольку это может привести к повреждению соединений.

Меры предосторожности при выполнении любых работ на автомобиле

Примечание:
Перед выполнением любых работ, связанных с топливной системой высокого давления, обеспечить защиту:
- навесного оборудования и приводных ремней;
- электрооборудования (стартера, генератора, электроусилителя рулевого управления);
- поверхности маховика (для предотвращения попадания дизтоплива на рабочую поверхность дисков сцепления).

1. Проверить наличие пробок для соединений, которые предстоит разгерметизировать (комплект пробок имеется в продаже запасных частей). Все пробки предназначены для одноразового использования, после чего они должны быть утилизированы, поскольку на них имеются загрязнения, а чистка не может обеспечить требуемой чистоты. Неиспользованные пробки из комплекта также не подлежат длительному хранению по той же причине.

2. Убедиться в том, что пакеты для хранения запасных частей герметично запаяны, поскольку это уменьшает риск попадания посторонних частиц на детали. Пакеты не используются повторно, после извлечения из них деталей пакеты необходимо утилизировать.

3. Запрещено использование для очистки волокнистых тканей или бумаги, поскольку это может стать причиной засорения топливной системы высокого давления. Безволокнистые ткани должны применяться только однократно.

4. Для каждой процедуры чистки использовать свежий растворитель (использованный растворитель загрязнен). Наливать растворитель в чистый резервуар.

5. Для каждой процедуры чистки использовать только чистую щетку в хорошем состоянии (щетина не должна выпадать).

6. Перед открытием соединений необходимо очищать их снаружи щеткой и растворителем.

7. Использовать сжатый воздух для чистки инструмента и рабочего места, а также очищаемых деталей. Убедиться в том, что не остается никакой щетины.

8. Мыть руки перед выполнением, а при необходимости также и во время выполнения, операций.

9. При использовании кожаных перчаток использовать поверх них также латексные перчатки для предотвращения засорения.

10. Немедленно после разгерметизации соединений необходимо затыкать их пробками. Ни при каких обстоятельствах не использовать пробки повторно.

11. Закрывать полиэтиленовый пакет даже если планируется его использование в скором времени, поскольку окружающий воздух может являться источником засорений.

12. Все детали, снятые с системы впрыска должны быть тщательно упакованы в герметичный полиэтиленовый пакет сразу после того, как они были заткнуты пробками.

13. Использование щетки, растворителя, сжатого воздуха, губки или ткани строго запрещено как только система питания была разгерметизирована, поскольку в результате может быть засорена система впрыска топлива.

14. Новая деталь, заменяющая старую, должна быть распакована непосредственно перед установкой, а не преждевременно.

Система управления двигателя

Электронный блок управления двигателем обеспечивает высокую эффективность работы двигателя при малом расходе топлива и улучшенных экологических показателях. Кроме того, электронная система управления производит постоянную диагностику всех систем, выдавая в случае возникновения неисправности соответствующие коды по протоколу OBD II.

Электронный блок управления двигателем располагается в моторном отсеке. Он контролирует следующие системы:

Систему впрыска топлива.
Систему зажигания (на бензиновых двигателях).
Систему предпускового подогрева (на дизельных двигателях).
Систему контроля вредных веществ в выхлопных газах.
Систему бортовой диагностики.
Систему кондиционирования и вентилятор системы охлаждения.
Систему привода дроссельной заслонки.

Электронный блок управления двигателем постоянно производит мониторинг информации от различных датчиков и средств управления.

Система питания бензиновых двигателей

Используется безвозвратная схема топливной системы. Регулятор давления топлива является частью модуля топливного насоса, что устраняет необходимость наличия возвратного топливопровода от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру в топливном баке, поскольку не происходит слив топлива в бак из двигателя. А снижение внутренней температуры в топливном баке в свою очередь снижает испаряемость топлива.

Топливный бак служит для хранения топлива. Он расположен в задней части автомобиля и зафиксирован посредством двух хомутов к днищу. Топливный бак изготавливается методом штамповки из высокоплотного полиэтилена.

Электрический турбинный топливный насос соединен с модулем топливного насоса в баке. Топливный насос через напорный топливопровод подает топливо под высоким давлением в систему впрыска топлива. Топливо от топливного насоса подается под большим, чем нужно для системы впрыска, давлением. Регулятор давления топлива, являющийся частью модуля топливного насоса, обеспечивает необходимое давление топлива. Модуль топливного насоса оборудован обратным перепускным клапаном. Обратный клапан и регулятор давления топлива обеспечивают необходимое значение давления в напорном топливопроводе и топливной рампе, что уменьшает время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Sentra серии B11 1982-1983 годов выпуска.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Pulsar серии N14 и Nissan 100NX/Sentra/Sunny серии B13 1991 года выпуска

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Sentra серии B13 1993-1994 годов выпуска

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan 200SX/Sentra серии B14 1995-1999 годов выпуска.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Sentra серии B15 2000-2006 годов выпуска.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Sentra серии B16 2007-2012 годов выпуска.

борник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Sentra серии B17 2013-2014 годов выпуска.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Nissan Sentra с 2013 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,6/1,8 л.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Sunny/Pulsar/Sentra 1991-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Nissan Sentra с 2014 года выпуска с бензиновым двигателем HR16DE объемом 1,6 л.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Sentra с 2014 и Nissan Tiida с 2015 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Подключение к шине CAN возможно осуществить на белом 40 pin разъеме блока BCM.

Подключите зеленый провод (CAN HIGH) системы Scher-Khan к синему проводу витой пары разъёма блока BCM (контакт 22). Подключите синий провод (CAN LOW) системы Scher-Khan к розовому проводу витой пары того же разъема (контакт 21).

Также подключение к шине CAN возможно реализовать в жгуте диагностического разъема OBD II.

Подключите зеленый провод (CAN HIGH) системы Scher-Khan к синему проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 6). Подключите синий провод (CAN LOW) системы Scher-Khan к розовому проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 14).

В CAN шине имеется команда мигания габаритными огнями, и для реализации такого варианта световой сигнализации аналоговое подключение не требуется. Необходимо установить программную функцию 3- 5=2.

В CAN шине имеется команда мигания поворотниками поочередно левым и правым бортом, и для реализации такого варианта световой сигнализации аналоговое подключение не требуется.

Необходимо установить программную функцию 3-5=3.
Для синхронного моргания поворотников необходимо установить функцию 3-5=1 и выполнить аналоговое подключение

Во всех моделях Nissan имеется возможность управления центральным замком цифровой командой по CAN шине. Аналоговое подключение не требуется. Программную функцию 3-4 следует установить во 2-е значение. Внутренние реле запирания и отпирания центрального замка блока Scher-Khan для автомобиля Nissan Sentra не используются.
Рис. 4 подключение блокировки двигателя

В качестве блокировки возможно использование цепи питания бензонасоса. Для этого необходимо использование нормально-замкнутых контактов внешнего реле, и подключение их в разрыв розового провода средней толщины в левой кик-панели

Подключение цепей автозапуска и контроля зажигания для автомобилей в комплектации механический ключ зажигания

Для реализации функции автоматического дистанционного запуска необходимо выполнить подключение на замке зажигания автомобиля, см. рис. 3.

Красный/чёрный провод силового разъёма системы Scher-Khan подключаем на зеленый провод замка зажигания (+12В питания).

Зелёный провод силового разъёма и зелёный тонкий провод разъёма (вход датчика включенного зажигания) системы Scher-Khan подключаем на красный провод замка зажигания.

Подключение зеленого тонкого провода(контроль зажигания) обязательно, для всех систем и всех комплектаций автомобиля

Белый провод силового разъёма системы Scher-Khan подключаем на розовый провод замка зажигания.

Жёлтый провод силового разъёма системы Scher-Khan подключаем на белый толстый провод замка зажигания.

Модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2, с помещённым внутрь чип-ключом, запитываем по следующей схеме: красный провод BP-2 - от постоянного источника +12В, чёрный провод BP-2 - от доп. канала 2, фиолетовый/белый провод системы Scher-Khan. Для работы доп. канала 2 по алгоритму управления модулем обхода иммобилайзера необходимо установить функцию 3-6=2 (или 4).

Сигнал на выходе доп. канала появляется за 1 сек. до включения зажигания. В случае неуспешной первой попытки дистанционного запуска сигнал на выходе доп. канала 2 пропадает сразу после выключения выхода "зажигание" на блоке сигнализации ~ на 1 сек., и вновь появляется ~ за 0,5 сек. до повторного включения выхода "зажигание" на блоке сигнализации во второй попытке автозапуска. Аналогично доп. канал 2 работает в случае необходимости третьей попытки автозапуска.

Доп. канал 2 выключается по факту произошедшего успешного дистанционного запуска двигателя.
Примечание: если установлено значение программируемой функции 3-2=2, выход доп. канала 2 остаётся активным на всё время работы дистанционного запуска, а не отключается по факту успешного запуска двигателя

Внешнюю рамку обходчика крепим на замке зажигания. См.рис.6
Обходчик иммобилайзера следует скрытно расположить в салоне автомобиля

Программирование тахометрического сигнала

Для программирования тахометрического сигнала:

Немогу позволить себе обойти стороной сие знаменательное событие для всех Сентроводов и Тиидоводов, а именно — выход версии 1.31 программы CVTZ50 для управления и анализа работы двигателя и вариатора Nissan. Начиная с этой обновлённой версии полноценно поддерживается вариатор Сентры и это позволило сделать то, о чём я мечтал самого момента покупки — отключить режим торможения, из-за которого ощущались клевки на малых скоростях, будто за хвост назад подтягивают. Теперь всё просто отлично — катится свободно, будто на нейтралке, разгоняется легко, момент трогания (когда переносишь ногу с тормоза на газ) стал более плавный и менее задумчивый. Короче, вот так она должна идти с завода !
Отключается легко за пару минут: заходим в соответствующий пункт меню, видим, что по-умолчанию стоит тип торможения 0

В общем, для всех владельцев Сентр и Тиид эта программа просто обязана быть куплена, чтобы самому легко быть в курсе состояния своего автомобиля и не платить деньги всяким диагностам. К слову, в Ростове за процедуру отключения торможеня вариатором оф. дилер Орбита запросил порядка 2500 руб. Пффф, ещё и записываться, ждать и надеяться на их благосклонность… нафиг надо! Программа CVTZ50 стоит смешные 130 рублей (считаю, что в районе 500 ей цена вполне!) и конечно нужен блютус ELM327 адаптер, который вставляется в разъём справа от рычажка открытия капота и стоит чуть мене 400 рублей на Алиэкспресс. Важно знать, что необходима версия 1.5 иначе не состыкуется с программой. Их там на Али валом, я заказал обновлённый с кнопкой включения, как приедет, отпишусь о нём, а пока он в пути, я взял у друга древний синий толстый:

И всё прекрасно получилось с ним. Итак, большое спасибо разработчику этой программы vovexe

Ссылка на страницу с программой (конечно можно сразу в Google Play её купить): cvtz50.info/

В ней ещё много чего есть, просто мне пока только это было необходимо, может позже глубже копну, а пока наслаждаюсь свободной ездой без "якоря на хвосте" :-))

Update: Поездил побольше, ощущения — ух, как она поехала теперь! Дело в том, что с завода с включенным торможением есть некий провал тяги в районе 50 км/ч. Есть версия, что это отключается та самая система торможения и происходит некий затык, крайне неприятный и мешающий нормальному набору скорости. После отключения этой фичи, как следствие, имеем действительно ровный разгон, теперь до 60 км/ч ваще как нефиг делать набирает. Вот отсюда и 10.5 секунд до сотни получаются, когда всё чётко и ровно. Сегодня катался по городу, аж домой ехать не хотелось, настолько приятная езда стала! С дрожью в сердце вспоминаю я то, как она тупо ехала до отключения. Но ещё не могу не отметить, что при скорости до 20 км/ч осталось некое замедление, не такое явное, но всё же. Подозреваю, что из-за жёсткой сцепки с двигателем это замедление необходимо типо для успокоения ремня вариатора, чтобы не дёргался и не разрушался.

Прошло достаточно много времени с момента последней публикации. Что было сделано: Пробег 80500, 86000: замена масла двс и фильтров. Пробег 80500: замена тормозной жидкости. Оригинал. С момента покуп… Читать дальше

Мне в автосервисе подсказали. Загугли, раз в нашем тупике цевилизации (Архангельск) есть такая контора, у вас точно должна быть

Добрый день! Благодарим за выбор шин Bridgestone. Модель, на которой вы остановили свой выбор, действительно, отличается превосходным сцеплением с дорожным покрытием, препятствует заносу и пробуксовке. Шины этого типа очень долговечны и устойчивы к износу. Желаем комфортного вождения!

Решил не тянуть 🐱 за известное место, и сделал подсветку, на только-что купленные функциональные козырьки от канадского собрата. Последние были взяты за основу, а заводские стали донером для освещения… Читать дальше

Привет. Коротко. Запищал моторчик отопителя. Снял, смазал, но знаю, что не надолго. Заказал из Китая моторчик 272258H31C, LHD. Установил, работает хорошо. Теперь подробнее, потому как без ньюансов ни… Читать дальше

Привет. Можно. На драйве и ютьюбе полно информации. Только зачем? Ремонт неоправдан. Самостоятельно приемлемый ремонт невозможен, поскольку коллектор надо протачивать и шлифовать на токарном станке, а также притирать щётки. Без этого шум будет сильный от щёток, повышенный ток и как итог — кердык резистору. Я сам думал отремонтировать своими руками, но изучив тему, понял, что не прокатит. Кроме того, запчасти выйдут примерно в 1000 руб (коллектор, щётки, втулки). Есть на ютьюбе умелец, который ставит подшипники, протачивает коллектор за 2500 руб с обменом на оригинальный. Встречал отзывы, что долго этот движок не живет. Так что для себя я решил, что лучше за 2000 из китая, а после его выхода из строя поменяю на аналог в сборе.

Читайте также: