Ниссан санни глохнет на малых оборотах
На холодную заводится и почти сразу глохнет. Если подержать чуть нажатой педаль газа, тогда работает нормально, прогретая заводится сразу. Поменял датчик, который дает показания на комп — ничего не поменялось :( Подскажите в чем может быть дело? Заранее спасибо
@andrienko.1966 --> Без газа не держит обороты и глохнет? В течение всего прогрева глохнет или только когда первый раз заводишь?
@andrienko.1966 --> Только когда первый раз заводишь. С момента пуска примерно секунд 20-30, держу педаль, потом отпускаю - работает нормально.
@andrienko.1966 --> Я сегодня уже писал ниже, попробуйте при первом запуске с утра несколько раз включить и выключить зажигание с периодичностью в 5-10 секунд чтоб насос закачал топливо в систему(раз пять), но только чтоб насос полностью работу подачи, возможно поможет. Бывает из-за топливного фильтра так. Но это всего лишь один из вариантов. Ошибки не горят? Давление бы проверить топлива перед первым запуском.
@andrienko.1966 --> Ошибки не горят. Какая норма давления топлива должна быть?
@andrienko.1966 --> 1. Давление в рампе. В рампе минимум 2,2 это самый минимум, а так должно быть 3-4 если перекрыть обратку. Как вариант если клапана сброса на рейке нет и он стоит в баке 3,2-4,2. 2. Датчик холостого хода может быть тоже, залипает на холодную попробуйте нагреть его зажигалкой аккуратно перед запуском, на японцах так часто бывает (но только аккуратно!!). 3. Возможно также свечи, если их не меняли очень долго.
@andrienko.1966 --> Спасибо большое! На выходных попробую.
@andrienko.1966 --> Как машина?)
@andrienko.1966 --> Машина на месте :) если честно, времени не было. Работаем без выходных :( единственное что попробовал, померил сопротивление на дпдз. Не нажатая педаль - 1,1кОм. Наверно почистить надо.
Здравствуйте. Искра есть, предохранители целы, с эфиром заводится, бензонасос давит, форсы не открываются. Проводка, косу моторную заменил, мозги менял, старая сигналка была обреза.
Глохнет на ходу, заводится, но нет холостых. АКБ клеммы снял одел всё норм еду.
Подскажите, в чем может быть причина? Искра есть, топливо поступает, форсунки работают, но двигатель заводиться ни как не хочет. Автомобиль Ниссан Санни, двигатель QG-15.
Падают обороты на холостом ходу, загорается чек, бедная смесь, обороты периодически работают в норме. Слышно сосет воздух при глушении двигателя, звук пшик в районе дросселя либо ф.
Здравствуйте! На холодную машина не заводится, пока педаль газа не нажмешь(чуть-чуть). На горячую — все нормально. В чем может быть дело? Подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.
HELP. Sunny глохнет при сбросе газа и на холостом ходу.
Добрый день всем! Замучила уже вот какая проблема - глохнет движок (причем прогретый) при сбросе газа - разогнался (проблема наблюдается только при движении в городском цикле), подкатываешься к перекрестку, и часто подкатываешься уже заглохшим. либо на холостом ходу( на передаче, стоя) - движок начинает подергиваться- такое ощущение, что оборотов не хватает, потом иногда перестает, иногда - глохнет. А при движении задним ходом - вообще жесть - на холостом катиться не хочет - норовит заглохнуть, приходится газу прибавлять. ( чувствуешь, как движок подергиваться начинает, если руль в этот момент крутить - сразу понятно становится, что ГУР работать перестает как бы на мгновение, если в этот момент успеть поддать газу - нормально, хотя бывает и сам справляется, а иногда глохнет)
Свечи недавно меняли, топливный фильтр меняли, мастер грит - остался еще вроде в теории только ДМРВ - ну х.з. Вот решил здесь спросить, пока к мастеру не попал - может сталкивался кто. Заправляюсь либо на Лукойле, либо на Роснефти, ну или иногда на Октан- юге, лью всегда 92.
Жду ваших советов.
Добрый день всем! Замучила уже вот какая проблема - глохнет движок (причем прогретый) при сбросе газа - разогнался (проблема наблюдается только при движении в городском цикле), подкатываешься к перекрестку, и часто подкатываешься уже заглохшим. либо на холостом ходу( на передаче, стоя) - движок начинает подергиваться- такое ощущение, что оборотов не хватает, потом иногда перестает, иногда - глохнет. А при движении задним ходом - вообще жесть - на холостом катиться не хочет - норовит заглохнуть, приходится газу прибавлять. ( чувствуешь, как движок подергиваться начинает, если руль в этот момент крутить - сразу понятно становится, что ГУР работать перестает как бы на мгновение, если в этот момент успеть поддать газу - нормально, хотя бывает и сам справляется, а иногда глохнет)
Свечи недавно меняли, топливный фильтр меняли, мастер грит - остался еще вроде в теории только ДМРВ - ну х.з. Вот решил здесь спросить, пока к мастеру не попал - может сталкивался кто. Заправляюсь либо на Лукойле, либо на Роснефти, ну или иногда на Октан- юге, лью всегда 92.
Жду ваших советов.
А что у тебя за двигатель такой? QJ ?? если учесть что машина 2000 года. Две причины скорочее всего МАФ или КХХ наябуваются
упс, ошибка - движок QG13, прокладку КХХ - меняли почти сразу после приобретения авто - 2.5 года назад - тогда признаков ее убитости не было, но заранее поменяли на новую и посадили на герметик. МАФ - это и есть ДМРВ, насколько я понял? Тогда было бы интересно узнать цену - оригинал\неоригинал и что практикуют ставить Саневоды.
Было не так давно нечто похожее, глохла на холостом, обороты держала при этом на P в районе 400, на D и того меньше. Как с вывернутым рулем встану где-нить на дороге - так сто пудов заглохнет.
В итоге нашел толкового мастера, облазили с ним все. И оказалось, что на одной из форсунок треснуло резиновое колечко, поэтому форсунка не держала давление. Заменили эту резиночку - все вернулось на круги своя. :)
И оказалось, что на одной из форсунок треснуло резиновое колечко, поэтому форсунка не держала давление. Заменили эту резиночку - все вернулось на круги своя. :)
Не форсунка давление не держала (в таком случае у Тебя весь двигатель был в бензине и сам понимаешь чем бы это кончилось) треснуло внешнее уплотнительное колечко и был не учтенный подсос воздуха (между инжектором и форсункой) естественно при холостых оборотах смесь обеднялась до предела, и при дополнительной нагрузке на двигатель Гур, кондей, свет, двигатель глох.
Добрый день всем! Замучила уже вот какая проблема - глохнет движок (причем прогретый) при сбросе газа - разогнался (проблема наблюдается только при движении в городском цикле), подкатываешься к перекрестку, и часто подкатываешься уже заглохшим. либо на холостом ходу( на передаче, стоя) - движок начинает подергиваться- такое ощущение, что оборотов не хватает, потом иногда перестает, иногда - глохнет. А при движении задним ходом - вообще жесть - на холостом катиться не хочет - норовит заглохнуть, приходится газу прибавлять. ( чувствуешь, как движок подергиваться начинает, если руль в этот момент крутить - сразу понятно становится, что ГУР работать перестает как бы на мгновение, если в этот момент успеть поддать газу - нормально, хотя бывает и сам справляется, а иногда глохнет)
..
Проверяй весь вдувной тракт, есть подсос неучтенного мафом воздуха, возможно клапан ЕGR в приоткрытом состоянии подклинил, или треснул демпфер (черная пластиковая коробка, стоит после ДМВР) возможно ослабли хомуты на вдувном воздуховоде, или в нем есть отверстие смысел в том что пока Ты работаешь педалью газа этот подсос воздуха практически не заметен, как только сбрасываешь газ вот вам и он.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста, у меня санни 1992г.в. 1,6 АКП ? карбюратор,проблема в следующем: походу холостой ход, глохнет и на скорости и на парковки, увеличился расход, был 9-10 в городе стал где то 12л. еще полетел датчик отвечающий "за экономию бензина", так мне сказали, его поменял но ни чего не изменилось. в чем может быть проблема, и что делать?
Приветствую! Помогите, возможно у меня аналогичная проблема. Дано: Sunny FB15 QG15 EX 1999. Вчера катаясь по хоз.делам при парковке (вперед-назад, выкручен.руль) - машина заглохла. Заводится - глохнет, с подгазовкой - нет. Ушел в магазин. Через полчаса завел - также но чуь лучше, доехал до дома, вроде не глохнет но обороты по ощущениям малы. Заглушил, завел - не глохнет. Седня с утра - крутанул завелась и заглохла сразу, крутанул еще попробовал подгазовать - фиг, больше не смог завести (-25 за бортом, хоть и в жел.гараже), насиловать не стал. Это МАФ? Который стоит "после воздушного фильтра перед впускным коллектором в воздуховоде, к нему подключен разъем 3 провода"? Помогите описать процесс его замены чайнику (если он не сложен и не требует спец.подготовки).Честно говоря возд.фильтр не менял давно - больше года уже. Не залил ли свечи?
Приветствую! Помогите, возможно у меня аналогичная проблема. Дано: Sunny FB15 QG15 EX 1999. Вчера катаясь по хоз.делам при парковке (вперед-назад, выкручен.руль) - машина заглохла. Заводится - глохнет, с подгазовкой - нет. Ушел в магазин. Через полчаса завел - также но чуь лучше, доехал до дома, вроде не глохнет но обороты по ощущениям малы. Заглушил, завел - не глохнет. Седня с утра - крутанул завелась и заглохла сразу, крутанул еще попробовал подгазовать - фиг, больше не смог завести (-25 за бортом, хоть и в жел.гараже), насиловать не стал. Это МАФ? Который стоит "после воздушного фильтра перед впускным коллектором в воздуховоде, к нему подключен разъем 3 провода"? Помогите описать процесс его замены чайнику (если он не сложен и не требует спец.подготовки).Честно говоря возд.фильтр не менял давно - больше года уже. Не залил ли свечи?
У меня когда ДМРФ сдох фильтр не плотный был и пыль была в корпусе.Загорелся чек.Расход заметно вырос-в двое.При замене мафа,т.е. на следующий день чек опять загорел,сканер показал лямду.Менял сам,а комп ошибку скинул через 2 дня,примерно ч.з.200 км.Маф от ТАЗ 2110-2300,лямда-2500,за замену мафа 250р
Вобщем машина не заводится вообще (подогрел в гараже и подзарядил аккум), крутит бодро стартер но не схватывает. Это не МАФ? Либо нет искры, либо не идет бензин (но из выхлтрубы воняет)? Что делать? Лезть к свечам или нет?
Что делать? Лезть к свечам или нет?
Замени,при холодном пуске свечи частенько наворачиваются. Мне однажды помогло.
Свечи магнеттой проверял искра была нормальная.А двигатель не запускается,заменил завёл.
Не запустишь лучше к спецам за помощью обратись.
Проверить наличае топлива в цилиндрах можно выкрутив свечу и засунуть чтонить,намокнет значит есть топливо.
Свечи относительно свежие, около полугода. Достал - мокрые, пахнут бензом. Нет искры? А как это - "проверял магнеттой"?
Свечи относительно свежие, около полугода. Достал - мокрые, пахнут бензом. Нет искры? А как это - "проверял магнеттой"?
Тракторное магнетто,запчасть от пускача.А ты как на машине проверял? так не рекомендуется.
Блин, уже три раза глох Санек на ходу.
Загораются лампочки аккумулятора и масла.
Что за ерунда такая?
Масло недавно менял, уровень замерял на холодную - на отметке МАХ.
Так и должно быть, или его на "горячую" надо замерять?
Может мне блин перелили его при замене?
Аккумулятор тоже новый.
Когда движок глохнет эти лампочки и должны гореть, низкое давление масла и разряд аккумулятора, по другому и быть не может, а вот причину почему движек глохнет надо искать, Тебе уже посоветовали смотри первым делом КХХ, а дальше все по порядку вдувной тракт, воздушный фильтр, форсунки инжектора, качество топлива и чистоту топливного бака, может у Тебя там пол бака конденсата, а на воде движек не работае, глохнет сволочь.
2 PDVision
Когда заглохнет как ты его реанимируешь (покрутиш ключ в замке, подождешь немного)? После каких действий он потом заводится снова?
Когда заглохнет как ты его реанимируешь (покрутиш ключ в замке, подождешь немного)? После каких действий он потом заводится снова?
Сразу же завожу его. Все нормально работает.
Три раза заглох за 2 или 3 недели. Причем два раза в одном и том же месте (с точностью до метра) :). Может у меня какая то аномальная зона блин.
Да вроде не плавают.
Глохнет на ходу. Еду нормально, потом бах чувствую что руль крутиться херово. Заглохла. :)
Заводится сразу же. Никаких расколбасов при этом нет.
После этого можно ездить недельку спокойно. Вобщем как то странно все.
Я ее взял 4 месяца назад, когда брал старый хозяин говорил что свечи менял недавно, так что думаю они должны быть нормальные.
Недавно менял топливный фильтр, бак был чистым.
А можно ли как то определить нужно ли менять КХХ без его снятия?
А то судя по фото отчету его замены там блин пол машины надо разобрать чтобы его достать.
Глаза боятся, руки делают. Можно замерить R обмоток шагового двигателя ~ 22-24 ОМа, частично разобрав, добраться до шагового двигателя, открутить два болта, снять двиг. и посмотреть, сухо ли там? Причин может быть много: вероятно плохой контакт реле топливного насоса, плохой контакт првода масса форсунок, все цепи заземления, обрыв провода Масса датчика весового расхода воздуха, обрыв провода Замок зажигания сигнал IGN.
Менять клапан не торопись. Клапан ХХ работет на холостых оборотах, если глохнет на ходу скорее всего дело не в нем. Свечи тоже все одновременно не могут отказать.
PDVision может у тебя сигналка глючит?
Менять клапан не торопись. Клапан ХХ работет на холостых оборотах, если глохнет на ходу скорее всего дело не в нем. Свечи тоже все одновременно не могут отказать.
PDVision может у тебя сигналка глючит?
в том то и дело, что КХХ так и умирает..и он не только за холостой ход при прогреве отвечает ;) самое главное проверь как машина прогревается на холодную, со скольки оборотов стартует, и как они падают.
Все может быть. Но вроде не глючила раньше.
в том то и дело, что КХХ так и умирает..и он не только за холостой ход при прогреве отвечает ;) самое главное проверь как машина прогревается на холодную, со скольки оборотов стартует, и как они падают.
Прогревается быстро. У меня тахометра нет, поэтому могу сказать только на слух какие обороты :) Думаю что в норме.
У тебя сигналка случайно не с "меткой", а то говорят проезжая мимо военной части например она глушиться и сигналка срабатывает.
у меня было такое один раз, на следующий день поехал выставил ХХ после этого за год не разу не повторилось:)
так что дуй на комп диагностику))))
А можно ли как то определить нужно ли менять КХХ без его снятия?
А то судя по фото отчету его замены там блин пол машины надо разобрать чтобы его достать.
У тебя машина гхохнет под сброс газа (то есть в тот момент когда движек глохнет, ноги на педали газа нет)? А если происходит иненно так, значит это КХХ, не обязательно он умер, может его просто почистиить надо, я свой чищу каждые 3000 км. Сам шаговый снимается очень просто, находишь на вдувном тракте резонатор (коробка пластиковая) отвинчиваешь два винта на 10, крепящих эту коробку, потом тем же ключиком на 10, ослабляешь хомут вдувного патрубка подходящий к этой коробке, и потом стягиваешь эту коробку вниз, у Тебя откроется доступ к винтам шагового двигателя КХХ, отвинчиваешь два винта под крест (у себя я заменил винты под крест, винтами с головками на 6 под накидной, для удобства), снимаешь разьем с шагового двигателя и он у Тебя в руках, сейчас эту процедуру (снять, почистить, промерить сопротивление, поставить на место) я делаю за 15 минут, там нечего сложного.
У тебя сигналка случайно не с "меткой", а то говорят проезжая мимо военной части например она глушиться и сигналка срабатывает.
у меня было такое один раз, на следующий день поехал выставил ХХ после этого за год не разу не повторилось:)
так что дуй на комп диагностику))))
Что за "метка" такая?
Сигналка Мангуст с обратной связью. Довольно старая.
У тебя машина гхохнет под сброс газа (то есть в тот момент когда движек глохнет, ноги на педали газа нет)? А если происходит иненно так, значит это КХХ, не обязательно он умер, может его просто почистиить надо, я свой чищу каждые 3000 км. Сам шаговый снимается очень просто, находишь на вдувном тракте резонатор (коробка пластиковая) отвинчиваешь два винта на 10, крепящих эту коробку, потом тем же ключиком на 10, ослабляешь хомут вдувного патрубка подходящий к этой коробке, и потом стягиваешь эту коробку вниз, у Тебя откроется доступ к винтам шагового двигателя КХХ, отвинчиваешь два винта под крест (у себя я заменил винты под крест, винтами с головками на 6 под накидной, для удобства), снимаешь разьем с шагового двигателя и он у Тебя в руках, сейчас эту процедуру (снять, почистить, промерить сопротивление, поставить на место) я делаю за 15 минут, там нечего сложного.
Эх. была бы сейчас погода теплая, что бы выбрать денек да спокойно разобрать все. Хотя в любом случае страшно разбирать, точнее разбирать не страшно, страшно собирать назад все :)
Видимо вы не много ездите на машине, у меня вот 3000 км за месяц накатываются. Раз в месяц чистить КХХ что то напрягает.
Видимо придется ездить и собирать больше информации о том в в какие моменты и при каких условиях машина глохнет. А потом уже анализировать и принимать какие то действия.
Спасибо всем за советы.
На выходных попробую еще самодиагностику провести. Может выявится что.
Здраствуйте. Ребят такое дело. У меня Sunny 2002г FB15. Когда с утра завожу машину не прогретую машина держит обороты и в прочем все нормально. Когда машина набирает рабочую температуру начинает глохнуть. Включаешь заднею передачу она глохнет и так же на любой. Бывает едет нормально. Чуть чуть начинает трясти она глохнет. Начинаешь тормозить она глохнет. И так на каждом сфетофоре и при каждой остановки. Тронуться тоже не могу нормально. После того как заглохгнет пытаюсь завести с трудом заводиться или вообще не заводить, и с каждым разом когда глохнет я слышу подкачку топлива. А когда она по многу раз глохнет и я её завожу загорается чек двигателя, и она держит обороты и не глохнет и в прочем все путем. Подскажите что делать.
Если чек загорается - цепляй бук с TECU3, читай ошибку.
Из-за МАФа может так вести себя, замерь на нем напряжение.
У меня глохла зимой, не так беспредельно конечно, а летом перестала, но на всякий случай МАФ поменял, вроде ровнее стала работать.
Да дело еще в том что я всю зиму проездил ни разу не заглохла.А как терло стало так началось. А до этого когда я сел за руль я ездил было все нормально, но как то раз я нажал педаль газа резко в пол на ходу и вот она начала реветь разгоняться и там че то щелкнуло начало хрустеть, я остановился заглушил, потом завел и снова хрустит, потом снова заглушил, а когда завел перестало хрустеть. и после этого случая начала глухнуть. И кстати у меня подушка крепления двигателя праввая лопнута и когда включаешь заднею или переднию передачу двигатель прям двигается и машина глохент, но так не всегда.. может в подушке дело, может она и лопнула тогда.
Глохнет на горячую, на ходу. Поменял бегунок, крышку трамблера, топливный фильтр. На контактах крышки трамблера образуется белый налет. Как заглохну, выкручу свечи, почищу налет на контактах крышки и все заводится, но не сразу. Долго приходится крутить. Налет на свечах нормальный, просто заливает при попытке зависти. Бывает раз в месяц глохну, бывает 3 раза за час. Как быть?
Ну что могу сказать. такая же фигня((((сегодня заглох 3 раза.началось все с теплых дней,начал глохнуть на перекрестках,потом дошло до того что при каждой остановке.что сделал 1)почистил дрос.заслонку 2)форсунки 3)поменял топливный фильтр,воздушный(при замене масла) 4)бензонасос 5)свечи и осталась замена датчика распредвала.НО. когда почистил форсунки сразу перестал ГЛОХНУТЬ. прошло 2 недели и. форсунки мыли не снимая под давлением,а значит нихрена их не промыли. и опять началось.
Было что то похожее, на горячую глохла на ходу, или на светофоре, после повторной заводки загорался чек, больше не глохла пока чек горел, на холодную все начиналось по кругу, считал ошибки показало датчик детонации и Датчик ПКВ, заменил только ДПКВ и все стало нормуль!
Если двигатель туда-сюда смещается, может это на датчик положения коленвала влияет? Когда нормально встанет, когда нет.
Наверное в этом случае там только своими руками смотреть что, где и почему. Насос топливный смотрел? контакт нормальный, не скрутка, не самопал?
Теперь засирает свечи. На холостых очень нестабильно работает, глохнет. Если скинуть фишку с МАФа обороты нормализуются, но не поднимаются выше 3000. С насосом все в порядке. Буду надеятся что бенз паленый.
Здорова мужики, у самого такая-же проблема как и описал автор. Только машина у меня:
Nissan Bluebird
Год выпуска: 2000
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Кузов: QU14
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, QG18DE, 125л.с.
Только еще обороты прыгают, взял машину зимой. Ездила нормально, ну было один раз заглохла, но тогда я внимание не обратил. Я сам только начинающий водитель. Сейчас лето, на улице жара, км 2 проедешь начинает глохнуть на малых оборотах. Разговаривал с местными "Мастерами" развели руками. Мол, едь в город проходи компьютерную диагностику, там покажет где что не дорабатывает. В четверг хочу ехать, уж не знаю найдут там чего или нет.
Всем привет!
Давненько ничего не писал, так просто машина возила и радовала. Чуть больше месяца назад в поездке в Иркутск ~650 км туда и столько же обратно, и после нее возникла такая проблема: машина стала глохнуть на холостых на каждом светофоре, а в последствии и на задней передаче при низких оборотах, иногда могли просто провалиться обороты до 500, что очень бесило, так как заглохнуть могла в самый неподходящий момент, когда нужно ехать, чтобы не задерживать движение на светофорах и т.п. Эта проблема уже была в ноябре-декабре 2018 года. Тогда я поменял свечи, топливный фильтр и бензонасос. И эта беда меня покинула. Но в 2020 она опять решила меня настигнуть.
Первым делом решил лезть к форсункам, в надежде найти там грязь или вдруг порванное резиновое колечко на какой-либо форсунке.
Но это тоже не увенчалось успехом, ибо катившись по дачной улице на холостом ходу машина заглохла. Ладно, буду думать дальше.
На следующий день решил поехать к своему автомеханику, который постоянно делает машину мне, если что-то не получается самому. Он мне посоветовал поменять датчик холостого хода или купить на разборке заслонку в сборе с учетом возврата, если вдруг не в ней дело. В итоге со знакомым поменялись заслонками в сборе, он мне свою, а ему свою. Поменяли и сразу стало понятно, что дело не в ДХХ, так как машина заглохла на задней передаче.
Далее начал искать похожую проблему в интернете, где вычитал, что у людей с такими же симптомами проблема в бензонасосе, а я с самого начала тоже начал винить бензонасос. Еще и машина стала заводиться иногда как-то с провалом/задержкой. Думаю, что все — проблема решена, нужно срочно менять бензонасос, давление сам мерить не стал, но как оказалось дальше — зря :( Поехал в магазин и начал искать бензонасос, выбор пал между Bosch ценой в 2600 руб. и Era ценой в 1500 руб. Решил брать Era, так как почитал отзывы, да и нет смысла переплачивать.
В этот раз помимо бензонасоса купил новую сеточку грубой очистки, потому что когда прошлый раз лазил в бак ее не было в наличии, и уплотнительное кольцо корпуса, которое приходилось подрезать, так как было растянутым, купил какой-то аналог за 150 руб. Фильтр менять не стал
Завожу машину и сразу замечаю первое отличие — он работает тише чем тот, который стоял. У того скорее всего давление чуть больше, т.к он стоял на моторе V2.5. Опять еду по дачной улице на задней передаче и происходит небольшой провал оборотов, думаю ладно, вдруг показалось, но в итоге на светофоре все равно заглох. Да б**ть
Последнее, за что решился взяться — это свечи. Думаю дай-ка я их поменяю на новые, потому как они самые простые и прошли они уже довольно таки прилично — 25+ тыс. км.
Меняю свечи и все, эта беда от меня отвалила, ура-ура-ура! Машина перестала глохнуть, пропали всякие провалы и прочая фигня. Также проехался по трассе и заметил, что машина идет чуть-чуть динамичнее при нажатии педали в пол.
И еще в последнее время закралась в голову такая мысль, что не пора ли удалить катализатор, вдруг прибавится динамика, как он там поживает, не поплавился ли уже и т.п. В итоге полез до него, все разобрал и увидел его таким:
Катализатор оказался живым, как новый можно сказать, смотрел его на просвет — свет пропускает, удалять его с целью заработать денег не стал, т.к от этого только одни минусы, основная — это вонь. На этом все, как-то так =)
Читайте также: