Ниссан патфайндер не видит акпп
Здравствуйте все. Примите в клуб нового владельца.
Помогите разобраться. Несколько дней назад появилась проблема с АКПП. Может это совпадение, но проблема появилась на следующее утро после ночной поездки 4 часа под проливным дождем и по лужам на трассе Калуга -Москва. При медленной езде, в пробках, при трогании с места, при езде задом отключается коробка и загорается A/T chek примерно на 1-2 сек и гаснет. После этого коробка опять входит в нормальный режим. Такая же ситуация, когда стоишь на месте и переключаешь режимы. Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
На нормальной скорости и на трассе (разгонялся до 160) такого нет, причем машина нормально разгоняется и передачи включаются четко и вовремя. При подъеме на мост с места, при разгоне почувствовал легкий запах подгорающего железа, такой как бывает, когда проскальзывает сцепление на машинах с МКПП.
Приверил уровень масла на холодной и горячей. На холодной на нижней метке, на горячей так и не понял. При прогреве двигателя минут 10 на трассе, уровень масла на нижнем уровне горячей метки и есть 1-3 пузырька на щупе. После поездки полчаса по пробкак уровень не смог замерить, щуп сильно мажется, но показалось, что чуть выше горячей метки.
Цвет масла серый, вкраплений посторонних не обнаружил, запах не очень понял. Горелым сильно не пахнет.
Прверил Антифриз, нормальный-зеленый, без признаков эмульсии, без пленки. Не маслянистый.
Машину брал б/у через знакомых после 70 тыс пробега. В сервисной книжке все отмечено, в том числе и замена масла в АКПП. Но очень похоже, что его на ТО 60 тыс. развели.
Потому-что подтекало масло в прокладке крышки клапанной. Когда разобрали, то показали, что при замене свеч, меняли туннели и прокладку поставили старую на герметик. Причем поменяли только 2 свечи, а написали 4.
Может и с маслом в АКПП таже история?. Сейчас пробег 72 тыс.
Проичем при включении задней передачи экран навигатора переключается с режима задней камеры в обычный и так несколько раз, пока двигаешься задом.
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Сегодня хотел ехать снова к знакомому диагносту, уже с утра договорился, и меня снова ждал сюрприз!
Танк не завёлся, стартер не крутит, индикация положения акпп на приборной панели не горит…
2 часа танцев с бубном ничего не дало.
Пришлось вечером диагносту самому подъехать ко мне.
Итог: Консалт не видит блок управления АКПП! Что то где то с проводкой!
Или завтра или на днях потяну к электрику! Хай занимаются ребята.
Точно такую же тему нашёл еле еле:
Фото для привлечения внимания, прошлогоднее)))))
Nissan Pathfinder 2005, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Поздновато статейку нашел.
Сегодня был данный авто, заводившийся только с прямым плюсом на втягивающее.
Причина была в пропадании плюса от зажигания, идущего через пред 49 — A/T ECU (контакт 6 в разъёме акпп), который перегорал иногда, по причине перетертости в косе и замыкании на двигатель. Место замыкания было чуть выше поддона акпп, эту часть косы видно через брызговик колеса, если поддомкратить правый борт и снять брызговик.
Такая мелочь, а часа 4 убил.😎
Ошибки были по кан u1000 и по абс р1831 и р1832.
У меня такая ху была, включил зажигание, перемкнул стартер, завёл машину, и в аварийном режиме на третьей передачи из Москвы до Брянск 400 км. Полет нормальный. Перебрал провода и все лет 6 было хорошо, а вот теперь опять, загорелась 4 wd, ошибок нет ничего нет, полезу смотреть.
Фары хорошо светят? Галоген?
Фары говно. Ближний ни о чем, дальний огонь. Поставил диоды в Ближний и туманки, стало лучше гораздо.
А в них ксенон установить можно? Маркировка для галогена наверное.
хз. Маркировка галогена. Фары пластик
у меня так было. оказалось ослаб один болт. затянули, с ткх пор никаких проблем. находится, если стоять лицом к двигателю на левом лонжероне сверху. конкретнее сейчас не вспомню, так что лучше попробовать все, что там есть.
у меня, если такое случалось на ходу, коробка переходила в аварийный режим: третья передача без вариантов. если останавливался и глушил машину, то она тупо просто не реагировала на ключ на старт. не показывал указатель раздатки, загорался красный 4wd. после определенного постоя сашина заводилась как ни в чем не бывало.
пришлось даже его на эвакуторе везти к электрику. тот весь день мурыжился с ним, пока случайно не набрел на этот болт. он по ходу отвечает вроде за минус на мозг коробки.
электрик сказал, что повезло, что я рано к нему обратился, а то мог сжечь мозг коробки.
Приветствую всех. Вылезла проблема, на панели приборов не высвечивается значек положения селектора АКПП (A-P-R-N). Как я понимаю, вследствии этого не заводится двигатель, т.к. компьютер не видит, в каком положении находится коробка. Такое уже было один раз, но само прошло, спустя полгода повторилось и не проходит. Проверил все предохранители и подергал все разьемы в блоке IPDM, ничего не помогает.
Когда случилось в первый раз, вроде находил тему на форуме про разьемы на АКПП, сейчас найти не могу.
Может кто подскажет, куда смотреть.
Пафнутий 2005 года дизель 2,5
я думаю нужно посмотреть индикатор положения акпп. Но идеальным вариантом, что б не тыкаться туда-сюда сканер и чтение ошибок, раз в 100 проще будет
Индикатор не причем, это следствие неисправности, т.к. иногда при повороте ключа табло горит как обычно, но при попытке включении стартера индикатор гаснет и тишина.
Сканер - это хорошо, да где же его взять, официалы в областном центре, туда добраться надо.
Индикатор не причем, это следствие неисправности, т.к. иногда при повороте ключа табло горит как обычно, но при попытке включении стартера индикатор гаснет и тишина.
Сканер - это хорошо, да где же его взять, официалы в областном центре, туда добраться надо.
Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет.
Возможна проблема с Кан-линией и это может оказаться не простой задачей.
Сам датчик селектора живёт в поддоне и плавает в масле. С него сигнал входит в плату компа , а наружу выходит уже обработанный внутри компа на разрешение запуска.
Неисправность самого датчика нам ни разу не встречалась, скорее всего проблема за пределами акпп.
Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет.
. скорее всего проблема за пределами акпп.
Я тоже так думаю, проблема скорее всего в контактах:
контакт есть там, где его быть не должно и нет там, где он быть должен, как обычно в электричестве.
После выходных буду дергать разьемы на АКПП.
какой смысл гадать? Это больше похоже на поиски иголки в стогу сена.. Че проще подключить мультимарочник, посмотреть ошибку и уже из этого исходить?
И правда, зачем? Можно сидеть и выдумывать варианты и искать проблему в разы дольше..)
Снова приветствую всех. Нашел сканер и считал ошибки. Из несбрасываемых остались следующие - P1832 - сигнал активации TCS, P1831 - сигнал активации VDC, U1000 - цепь шины CAN. Расшифровка ошибок , как выдал сканер. Еще по сканеру видно, что нет сигнала от селектора АКПП, ну это и было ожидаемо.
Решил начать от селектора прозванивать проводку.
ПОд машину, и по три провода а то и по два тянете в разные стороны с нормальным усилием , гнилье сразу порвется , с нормальным проводом ниче не случиться , сэкономите время и силы на прозвоны
Поддержу.
Если мне память не изменяет это гнилые провода.
Читал оч давно и еле вспомнил что у кого то такое уже было.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Какой то варварский способ. С "нормальным" усилием можно практически любой провод порвать. Тут у каждого свои физические возможности.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Приветствую всех. Вылезла проблема, на панели приборов не высвечивается значек положения селектора АКПП (A-P-R-N). Как я понимаю, вследствии этого не заводится двигатель, т.к. компьютер не видит, в каком положении находится коробка. Такое уже было один раз, но само прошло, спустя полгода повторилось и не проходит. Проверил все предохранители и подергал все разьемы в блоке IPDM, ничего не помогает.
Когда случилось в первый раз, вроде находил тему на форуме про разьемы на АКПП, сейчас найти не могу.
Может кто подскажет, куда смотреть.
Пафнутий 2005 года дизель 2,5
я думаю нужно посмотреть индикатор положения акпп. Но идеальным вариантом, что б не тыкаться туда-сюда сканер и чтение ошибок, раз в 100 проще будет
Индикатор не причем, это следствие неисправности, т.к. иногда при повороте ключа табло горит как обычно, но при попытке включении стартера индикатор гаснет и тишина.
Сканер - это хорошо, да где же его взять, официалы в областном центре, туда добраться надо.
Индикатор не причем, это следствие неисправности, т.к. иногда при повороте ключа табло горит как обычно, но при попытке включении стартера индикатор гаснет и тишина.
Сканер - это хорошо, да где же его взять, официалы в областном центре, туда добраться надо.
Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет.
Возможна проблема с Кан-линией и это может оказаться не простой задачей.
Сам датчик селектора живёт в поддоне и плавает в масле. С него сигнал входит в плату компа , а наружу выходит уже обработанный внутри компа на разрешение запуска.
Неисправность самого датчика нам ни разу не встречалась, скорее всего проблема за пределами акпп.
Иного варианта, чем поработать сканером и по результатам мозгами, у Вас, увы нет.
. скорее всего проблема за пределами акпп.
Я тоже так думаю, проблема скорее всего в контактах:
контакт есть там, где его быть не должно и нет там, где он быть должен, как обычно в электричестве.
После выходных буду дергать разьемы на АКПП.
какой смысл гадать? Это больше похоже на поиски иголки в стогу сена.. Че проще подключить мультимарочник, посмотреть ошибку и уже из этого исходить?
И правда, зачем? Можно сидеть и выдумывать варианты и искать проблему в разы дольше..)
Снова приветствую всех. Нашел сканер и считал ошибки. Из несбрасываемых остались следующие - P1832 - сигнал активации TCS, P1831 - сигнал активации VDC, U1000 - цепь шины CAN. Расшифровка ошибок , как выдал сканер. Еще по сканеру видно, что нет сигнала от селектора АКПП, ну это и было ожидаемо.
Решил начать от селектора прозванивать проводку.
ПОд машину, и по три провода а то и по два тянете в разные стороны с нормальным усилием , гнилье сразу порвется , с нормальным проводом ниче не случиться , сэкономите время и силы на прозвоны
Поддержу.
Если мне память не изменяет это гнилые провода.
Читал оч давно и еле вспомнил что у кого то такое уже было.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Какой то варварский способ. С "нормальным" усилием можно практически любой провод порвать. Тут у каждого свои физические возможности.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Nissan Pathfinder 2.5 дизель АКПП не работает
Nissan Pathfinder 2.5 дизель АКПП не работает
Помогите разобраться определением неисправности. Предположительно автомат пострадал, когда машину хорошо засадили в грязи и пытались выбраться.
Изначально автомобиль еле двигался вперёд и примерно так же назад. Снял коробку, гидроблок разобрал/промыл (взвеси было немного, все электоклапана давали одинаковое значение по омметру), бублик отдал в ремонт, магниты в поддоне были полностью в стружке, нашёл один сгоревший пакет фрикционов и посиневших стальных дисков (самый дальний от колокола). Далее заменил все фрикционы, стальные диски, собрал всё обратно.
И. ничего не изменилось. Может чуть (совсем незначительно) стало лучше. Но автомобиль практически не едет. По результатам сталл-теста на нейтрали обороты 3300, на драйве или задней 1100.
Сканер ошибок по акпп не увидел, хотя AT CHECK горит и, если запустить самодиагностику, то на какие-то ошибки лампа реагирует.
Так вот в чём может причина ? Неисправен гидроблок или все же криво перебрали гидротрансформатор ?
по вашему описанию делали по принципу что вижу то и пою,просто замена неисправных элементов без углубления в причины их выхода из строя зачастую не приводит к ожидаемому результату.
Скорее всего где то не досмотрели
Что то обороты совсем низкие!
На нейтрали любой мотор до красной зоны раскручиваться должен
А на "D" и "R" обычно обороты для Сталл-теста около 2000 - 2200 должны быть. (ИМХО)
Что то обороты совсем низкие!
На нейтрали любой мотор до красной зоны раскручиваться должен
А на "D" и "R" обычно обороты для Сталл-теста около 2000 - 2200 должны быть. (ИМХО)
а вот тут ошибочка))))на этом моторе стоит отсечка электронная. на оборотах больше 3000-3500 клапан регулятор давления в топливной рампе ограничивает подачу солярки в насос-форсунки,тем самым ограничивая обороты. сделано специально для тех кто хочет "дать просраться" в нейтрали,чтоб не кончить турбос.
идем дальше))сталл-тест заключается в том то при включенном Д или R нажимая тормоз левой ногой правой вдавливаешь газ в пол. и обороты на которых остановится тахометра стрелка и есть результат.
продолжаем.
1)заменить сгоревшие фрики и сталь не значит произвести ремонт коробки. без замены резины и тефлона ВСЕ ЭТО ПОЛНАЯ ФИГНЯ. съем-разборка-полный прокладочник и вперед.
2)после сборки всех барабанов и установнки фриков и стали надо мерить end play-зазор и сравнивать с установочными данными,при необходимости менять доборный стальной диск.
3)после сборки всей акпп при снятом гиброблоке провоится воздушный тест-тупо хлопаем все пакеты проверяя систему на утечку давления через вали,тефлон,резину ит итп
4)эта коробка имеет блок мехатрона который либо МЕНЯЕТСЯ либо отдается в перепайку соответствующим организациям-по умолчанию.
. собственно пока все по твоей проблеме)))))инфа-то по коробу имеется или выслать??)))
Читайте также: