Момент затяжки поддона акпп ауди q5
Винт(ы) 1- 7, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1- 7, Ступень 02 90° Винт(ы) 1- 7, Ступень 03 90° Винт(ы) 8, Ступень 04 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 8, Ступень 05 90° Винт(ы) 8, Ступень 06 90° Винт(ы) 9, Ступень 07 9 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Ступень 01 затянуть накрепко Использовать новую(ые) гайку(и). Ступень 02 15 Nm Затянуть до отказа от центра к краю. Ступень 03 25 Nm
Свечи зажигания
Топливопроводы высокого давления
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона, Ступень 01 5 Nm Затянуть крест-накрест. Верхняя часть масляного поддона, Ступень 02 16 Nm Нижняя часть масляного поддона, Ступень 01 5 Nm Затянуть крест-накрест. Нижняя часть масляного поддона, Ступень 02 90° Использовать новый винт(ы).
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Раскос(-ы) подрамника
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Передняя распорка купола
Амортизационная стойка
стойка подшипника, на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Соединительная скоба на амортизационной стойке 40 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Гайка(и) с буртиком, Шестигранник 20 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 100 Nm Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 21 mm 145 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, Ширина зева гаечного ключа 18 mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 120 Nm M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 140 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
M8 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10 70 Nm Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новые винты.
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач 45 Nm винт(ы) контроля масла с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач, Масляный контур двухдискового сцепления 45 Nm винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка контроля уровня масла полноприводного сцепления
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Главная передача 0BC 30 Nm маслоналивной(ые) винт(ы) Главная передача 0BD 45 Nm маслоналивной(ые) винт(ы) Главная передача 0BF 15 Nm маслоналивной(ые) винт(ы)
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач, Масляный контур двухдискового сцепления 45 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач 45 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия полноприводного сцепления
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Крышка масляного фильтра коробки передач
с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач 8 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 120 Nm + 360° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Винт(ы) 1 - 8, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 8, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 - 8, Ступень 03 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 04 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 9- 10, Ступень 05 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 9- 10, Ступень 06 90° Винт(ы) 9- 10, Ступень 07 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
гайка(и), сверху, Ступень 01 5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). гайка(и), сверху, Ступень 02 12 Nm Затянуть крест-накрест. гайка(и), сверху, Ступень 03 16 Nm гайка(и), сверху, Ступень 04 25 Nm гайка(и), снизу 30 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Свечи зажигания
Штуцер форсунки
Топливный насос
Топливопровод
Датчик детонации
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Нижняя часть масляного поддона 8 Nm + 45° Использовать новый винт(ы).
Маслоохладитель
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
центр, винт(ы) 65 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винтовое соединение сбоку 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
стойка подшипника, на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Соединительная скоба на амортизационной стойке 40 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Гайка(и) с буртиком, Шестигранник 20 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 100 Nm Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 21 mm 145 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, Ширина зева гаечного ключа 18 mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 120 Nm M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 140 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
M8 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10 70 Nm Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новые винты.
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 120 Nm + 360° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Владелец этой Audi Q5 sViTaLiKs обратился в наш технический сервис для проведения полной аппаратной замены масла в АКПП, замены масел в редукторе и раздатке.
В нашей работе мы используем профессиональный аппарат для полной автоматической замены масла в АКПП производства всемирно известного концерна MAHLE FluidPRO® ATX 180 (Италия)
Со слов владельца, масло в коробке менялось последний раз двойной частичной заменой 40 тысяч км назад, поэтому нами будет произведена первая полная аппаратная замена масла в АКПП в этом автомобиле.
Пробег у автомобиля 149.792км
Начинаем процесс с подъема автомобиля, демонтажа многочисленных защитных кожухов и подключения шлангов аппарата к масляной магистрали АКПП.
В отдельную емкость наливаем промывочную жидкость Automatic Transmission Flush, а бак заправляем новым маслом Fuchs с запасом по объему на промывку коробки.
Во встроенной базе аппарата Mahle ATX 180 имеется полная техническая справка по автомобилю об используемом масле, заправочном объеме и о моментах затяжки болтов.
Номинальный заправочный объем АКПП ZF 8HP55A — 8.6 литров
Выставляем все условия для процесса полной замены масла в коробке и приступаем к замене.
Опускаем автомобиль и запускаем двигатель.
Необходимо переключить селектор АКПП по всем режимам P-R-N-D, задерживая по 5 секунд в каждом, включая S и M1. Начинается циркуляция трансмиссионного масла по контуру через аппарат.
Следующий этап введения промывочного средства Automatic Transmission Flush в ток масла для очистки внутренних каналов, соленоидов АКПП и гидротрансформатора на 10 или 15 минут, в зависимости от пробега и загрязненности масла. Выставляем 10 минут.
В течении этого времени старое масло перешивается с промывкой, циркулирует по масляной магистрали по всем внутренним компонентам коробки, по трубкам на внешний радиатор и внутри самого радиатора. Проходя через аппарат, масло фильтруется встроенным в аппарат фильтре, что исключает попадание обратно в АКПП продуктов очистки.
По окончании этого этапа аппарат начинает откачивать максимально возможное количество масла из системы перед снятием масляного поддона. Как только все доступное масло будет удалено из системы, аппарат укажет на необходимость заглушить двигатель и приступить к этапу замены масляного фильтра.
Снимаем поддон, сливая из него остатки старого масла. На магнитах обычное загрязнение продуктами износа фрикционов.
Фильтр с фетровым элементом в данной коробке сменный, меняется одновременно с новой стальной прокладкой поддона. Новые фильтрующие магниты заранее закреплены на новом поддоне.
Мы будем использовать комплект Mahle – в наборе идет сам фильтр, прорезиненная прокладка поддона и новые алюминиевые болты (Audi 0BK 398 009 A, ZF 1087298368, Mahle HX 189 KIT).
Плата гидроблока чистая. Промываем мягким очистителем.
Новые алюминиевые болты затягивем по инструкции с моментом 4Нм и доворот на 45°.
Попутно провели замену масел в редукторе и в Torsen
✔️Масло в раздатку SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140 (G 055 145 A2)
✔️Масло в редукторы FUCHS SINTOPOID 75W-90 (G 052 145 A1 / G 052 145 A2 / G 052 145 S2)
Закончив менять фильтр, мы подтверждаем это на аппарате, после чего он на заглушенном двигателе заполняет новым маслом пустую коробку и магистрали.
Заправив новое масло, заводим двигатель и начинается основной этап по аппаратной замене масла в АКПП, в процессе которого несколько раз переключаем селектор передач по всем режимам P-R-N-D-S-M.
За процессом и эффективностью замены наблюдаем через смотровое окно.
После окончания замены основного первоначального объема мы оцениваем достаточно ли этого объема для замены масла либо необходимо использовать дополнительное масла – мы добавляем еще масла, чтобы добиться лучшего результата. По итогу мы использовали суммарно 13.5 литров.
Финальным этапом по аппаратной замене масла в АКПП является проверка уровня масла внутри коробки при температуре 40°C.
Температура масла контролируется строго по параметрам через диагностический разъем!
Очень большая ошибка сторонних сервисов — ориентироваться на температуру масла в аппарате!
Лишнее масло должно стечь из заливного отверстия, а в случае нехватки мы можем при помощи аппарата подлить необходимое количество до точного выставления уровня масла в АКПП.
Далее отключаем шланги и ставим назад все снятые защиты и термоэкраны.
По просьбе клиента были проверены и обнулены текущие значения адаптаций АКПП.
Результат процесса замены масла аппаратом "было-стало"
Используемые детали и работы:
Масло трансмиссионное (допуск ZF Lifeguard Fluid 8) — от 1,000р за литр
Промывка Transmission Clean — 600р
Фильтр АКПП — от 4,000р
Работа по замене масла со снятием поддона и сменой фильтра — 4,000р
Обеспечение работ и подключение — от 600р
*Цены актуальны на дату размещения статьи
Внимание! Мы не берем в работу запчасти и масла, привезенные клиентами по причине постоянных ошибок в самостоятельном подборе деталей и большого количества подделок!
Больше фото и видео, сториз и прямые эфиры в нашем Instagram
Подпись ➕, лайк ♥, репост 📣 !
Для замены приобрел:
ATF, в оригинале идет G 052 529 A2, по традиции было приобретено LM, 7 литров.
Уплотнительное кольцо сливной пробки N 013 827 5 (тут я протупил и не приобрел, поставил старое, без последствий)
Внутренний фильтр с уплотнением
Болты крепления поддона, 15 штук
Картридж внешнего фильтра и уплотнение
Приступаем к работе
Откручиваем винты крепления защиты, 3 штуки
Отгибаем край защиты и откручиваем два винта крепления распорки подрамника
И еще четыре ближе к задку машины, итого 6 штук
Перед снятием распорки необходимо открутить (головка на 10) с внутренней её поверхности крепление трубки
Снимаем распорку и видим пробки, сливную (красная стрелка) и заливную/контрольную (синяя стрелка)
Для этих пробок нужен ключик шестигранный на 10
Срываем заливную/контрольную и выкручиваем сливную, сливаем ATF.
Затем откручиваем болты крепления поддона
Внутри видим фильтр, который меняем, стрелками указаны места креплений. Тянем фильтр вниз и потом к задней части авто. Новый ставим в обратном порядке.
Для снятия старой прокладки с поддона вытаскиваем четыре пластиковых клипсы
Убираем старую прокладку и отмываем поддон и магниты в поддоне
Устанавливаем новую прокладку
Наживляем от руки поддон и откручиваем крышку внешнего фильтра
И вытаскиваем старый фильтр
Вставляем новый фильтр, предварительно смазав маслом уплотнение на фильтре
Меняем уплотнение на крышке, смазываем маслом и закручиваем с усилием 8 Нм.
Болты поддона затягиваются крест на крест с усилием 10 Нм.
Сливная пробка затягивается с усилием 45 Нм.
Заливаем ATF до уровня заливной пробки до его вытекания из отверстия.
Заводим машину на 20 секунд и глушим, доливаем ATF до его вытекания из отверстия.
Заводим машину, на холостом ходу доливаем ATF до его вытекания из отверстия.
Условия контроля уровня ATF:
Условия проверки
l Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме работы.
l Поставить автомобиль на подъёмник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.
l Рычаг селектора в положении „P“.
l Потянуть за выключатель стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.
l Шланг / шланги включенной системы вытяжки выхлопных газов присоединены.
l Климатическая установка и отопитель выключены.
l Тестер подключен.
l К моменту начала проверки температура масла ATF не должна превышать 30 °C. Если температура выше, то предварительно следует остудить коробку передач.
Смотрим тестером температуру ATF
Как только температура поднимается выше 30 градусов откручиваем заливную пробку и доливаем ATF до его вытекания из отверстия/
Закручиваем пробку с усилием 45 Нм.
Ставим на место распорку и крепим защиту.
Момент затяжки болтов крепления распорки 90 Нм + 135 град.
Болты рекомендуется заменять, номер болта N 911 511 01
Закладные гайки к этим болтам идут четырехгранные, номер WHT 002 305 (я умудрился одну профукать:-))))
Читайте также: