Ниссан альмера на холодную плохо заводится на
Всем привет!
Предыстория.
Случилась такая беда: с недавних пор заметил такую проблему. Возможно просто совпадение. Как-то заправил полный бак самого дешевого бензина ( Сразу отвечаю на вопрос "зачем заправил самый дешевый?" - Раньше заправлял другие машины и проблем не было).
Приехал я ночью с полным баком, на следующий день ближе к вечеру завел машину, а она заглохла через пару секунд. Ну думаю всякое бывает и завел еще раз и она завелась и дальше работала стабильно (ошибки не вылезли).
Далее всю неделю ездил и с каждым днем все хуже и хуже заводилась ( глохла после запуска). Начал грешить на бензин и залил присадку для осушивания бака, а потом еще спиртягу залил (разумеется заправлялся уже на нормальной заправке). Свечи поменял. И вроде бы должно все стать хорошо, но не тут то было. Спиртяга не помогла и машина все так же очень очень плохо заводится на холодную.
А теперь более подробно о проблеме.
После ночной стоянки - машину очень тяжело запустить (можно минут 10-15 пытать стартер и аккум), но после нескольких попыток она все же запустится. Когда кручу стартером - она вроде как что-то пытается "схватить" , даже иногда заводится, но обороты еле держатся на 300. Потом в один момент она резко заводится и работает стабильно (ошибки не горят). Далее после прогрева машина работает стабильно, заводится с "полпинка". Но если дать машине остыть (к примеру ночная стоянка), то запустить ее крайне тяжело, можно мучать стартер 10-15 минут.
Когда на улице температура выше нуля, то запускается легче, но не с полпинка.
На днях заметил другую особенность.
Если прийти утром и попытаться запустить - она не запустится. Но если после 1-2 неудачных попыток запустить машину - отключить датчик фаз, то машинка можно сказать легко заводится и работает стабильно (чек не горит), после удачного запуска, если опять попробовать запустить без датчика фаз, то она не заведется. Надо вставить обратно датчик фаз и она спокойно заводится.
Такая вот беда, вроде максимально подробно расписал со всеми нюансами.
В глубине мозга я конечно думаю о том, что метки грм слетели (перескочила цепь как вариант). но цепь не гремит и на горячую легко заводится и разгоняется легко.
Пробег 205000, масло тотал 4тыс км проехал, свечи новые. Цепь не гремит ни на горячую ни на холодную
-30 завелась со второго раза. Обороты, по тахометру, при этом были (3500 - 4000). Итог: сорвало датчик давления масла, течь масла с гидронасоса.
При минус 25 не завелась ни при каких условиях! Правда до этого пару дней стояла без движения и прогрева. (Ночью брелок сигналки показывал -28.) Стартер крутит отлично, но "не схватывает"! Прикуривание не помогло! Аккумулятор в отличном состоянии! Даже после 10 попыток запуска секунд по 15 напряжение меньше 11,8 не упало! Уже понимая, что проблема не в аккумуляторе, все же снял его, занес домой, подзарядил. Сегодня попробовал - не завелась! Тоже самое - стартер крутит, но не схватывает! Завтра на эвакуаторе в сервис. Заодно и узнаю, гарантийный это случай или нет.
Когда я писал про избыток бензина, я имел в виду его количество в камере сгорания. Скорее всего проблема в свечах зажигания, из-за плохого искрообразования они не могут вовремя поджечь смесь и оказываются залитыми бензином. Ведь как известно при холодном запуске через форсунки подается большее кол-во топлива. В журнале "За рулем" была заметка о холодном запуске Ниссан Альмера, так вот у них машина не завелась уже при -27. После замены свечей машина уверенно заводилась при -30
В журнале "За рулем" была заметка о холодном запуске Ниссан Альмера, так вот у них машина не завелась уже при -27. После замены свечей машина уверенно заводилась при -30
Читателей в заблуждение вводят, мне в сервисе сказали выкрутить свечи и прочистить или снять клеммы на бензонасосе и крутить стартёром , что бы свечи очистить.
Не знают , что надо просто на газ нажать. Или скрывают, что бы с нас деньги сдерать.
Читателей в заблуждение вводят, мне в сервисе сказали выкрутить свечи и прочистить или снять клеммы на бензонасосе и крутить стартёром , что бы свечи очистить.
Не знают , что надо просто на газ нажать. Или скрывают, что бы с нас деньги сдерать.
Если приходится прокаливать свечи или продувать цилиндры уже при -27 значит с большой вероятностью проблема кроется именно в свечах.
Если приходится прокаливать свечи или продувать цилиндры уже при -27 значит с большой вероятностью проблема кроется именно в свечах.
В программе блока управления есть функция продувки.Так что не надо выкручивать ничего.А прокаливать свечи,по моему мнению,не стоит-лучше сразу поменять.
Nissan almera 2001 1.5V Стал обладателем этого японского автопрома с конца октября, поначалу все было хорошо, на след.день после покупки загорелся чек, позвонил продавцу, он сказал что было такое, из-за плохого бензина якобы, ну я поверил, и поехал дальше, поездил день может два, лампочка потухла и со спокойной душой дальше ездил, через неделю снова чек, и все больше он так и не выключался, горит до сих пор, бензин заливал на разных заправках, ничего не менялось, съездил на диагностику, приговорили ДМРВ, так как он дорогой стал денюжку копить, а пока ездил на том что было, дмрв проявлял себя не очень активно, он как бы работает при холодном запуске вообще все хорошо и едет и ничего нигде не гремит все работает, как прогреется нормально, на перекрестках стала глохнут обороты стали скакать и тут я понял что теперь то точно дмрв пришел конец. Да и топливо стала кушать Очень много, просто не успевал на заправку заезжать, расход стал 10-12 на 50 км. В итоге я отключил разъем дмрв, и стал ездить без него, машина стала ездить не очень хорошо, но ездила, посторонних звуков не прибавилось, и расход упал до приемлемых 10-12 на сотню и глохнуть перестала, но только одно плохо разгон больше чем 2200 оборотов в минуту невозможен, начинает пинаться в коробку двигатель такое чувство что едешь на необъезженном коне ) так и ездил до 2000 оборотов дальше никуда. в Морозы стала хуже заводится, и то с третьей попытки, заведется и заглохнет, и так на третий раз все нормально заводится по утрам, а тут в среду после того как съездил в ближайшую деревню к родственникам вернулся домой, оставил во дворе (лампочка топлива загорелась когда поехал в деревню) и подумал на след.утро заеду заправлю, не тут то было, машина не завелась с утра -29, что нормально было, раньше и при -34 заводилась не сразу, но после секунд 5-6 она заводилась. Ну я подумал бензина не хватает вот и не заводится, плеснул вечером после работы бензина из канистры и думал сейчас заведется как не бывало, да не тут то было, крутил крутил, ничего не хочет заводиться. Снял свечи, а они в бензине и черные, почистил на газу погрел, в цилиндр заглянул а там на поршне бензин плавает ) подождал пока сойдет бензин в крутил горячие свечи, начал заводить и она завелась, и тут же заглохла, и так пару раз, а потом больше и пытаться не стала, и скрежет такой снизу идет когда крутишь, раньше такого не замечал. Свечи поменяны км 500 назад.
Вчера привезли мне новый оригинальный дмрв, топливный и воздушный фильтр, дмрв и воздушный фильтр я поставил, до топливного еще руки не дошли. стал пытать завести ничего не получается.
В чем может быть причина? Как мне подсказали скрежет идет от стартера, еще не снимал, но хочется глянуть, я даже не знаю где он находится, сильно не пинайте, как было написал. Прошу помочь разобраться. Машина на улице но вроде погода теплеет и к вечеру -12 обещают, можно и поковырять возможности в гараж теплый заехать нет, но проблему пытаюсь эту решить.
Вот и ко мне пришла беда… Заранее прошу прощения за длинный текст, но долгая история.
В общем HELP.
Nissan Almera Classic 2008 года, пробег 80 тысяч. Один хозяин.
Предыстория такова: В октябре делал у официалов ТО-75. Менялось масло и масляный фильтр. Свечи сказали не меняют на этом ТО, мол теперь только интервал для свечей 30 тыс. Через 2-3 дня после ТО завожу утром – затроила. Заглушил. Завел повторно – все ок. На следующий день с утра завел – холостые обороты провалились, потом пришли в норму. Глушить не стал. Все норм. Хочу отметить, что в эти дни на улице был легкий минус. -2-3 градуса. Потом стала плюсовая температура. Проблем с запуском не было.
Пока машина была в сервисе - рылся в интернете, видел подобные посты о том, что народ менял цепь и все становилось норм. Но в моем случае я что-то засомневался. Пробег для цепи совсем маленький. Цепь не шумела. И более того – не могу понять: а почему тогда она при плюсовой температуре заводится, а при минусовой нет. Если говорить про влияние температуры – то по идее цепь на холодную должна сжиматься, а на горячую еще сильнее растягиваться и тогда совсем бы не заводилась на горячую. А на горячую заводится великолепно! В общем уехал я от них на машине и с сомнениями.
Вернулся от официалов и весь день вырабатывал старое топливо. Была одна маловероятная версия о том, что может вода в баке образовалась из конденсата, скапливалась и замерзала.. Не дает мне покоя такая температурная зависимость неисправности. Чуть постоит в тепле-что-то оттаивает и машина заводится… Мистика. Залил в бак присадку от влаги в топливной системе, на основе спирта. Залил полный бак бензина. С утра завелась. Но было всего минус 2.. Какое-то время была плюсовая температура – все было норм. Я ждал похолодания. Последние три дня температура минусовая. Первый день минус 2 – завелась отлично. Второй и третий день – минус 7 – тоже норм. Сегодня минус 9. Завожу. Схватывает, но сразу падают обороты и секунды через 2-3 глохнет, как будто прекращена подача топлива… Иногда троит и так же глохнет через 2 секунды. Нажатие на педаль газа никакого эффекта не дает. Придется опять на веревке ехать в какой-то другой сервис. Знать бы еще в какой и что ремонтировать..
Читал на форуме про заслонку и ее прочистку, но там, как я понимаю, у народа не заводился движок на горячую.
Для наглядности картины и звука запуска – залил коротенький видеофайл с запуском двигателя.
Пользователи N15)) подскажите чего такого в ней поменять что-бы машинка заводилась хорошо. Ситуация такая: с утра завести не могу с первого раза, вроде бы подхватывает и тут же глохнет либо вообще не заводится крутит в пустую,а со второго или третьего раза заводится и появляется небольшой запах бензина (при заводе на газ не давлю). Как заведётся и прогреется так целый день всё окей заводится с пол тычка да и в процессе езды всё хорошо. Что за проблема не знаю просто хотел автозапуск поставить на неё а тут такие манипуляции приходится делать: выжать сцепление, попробовать завести, подождать и ещё раз попробовать (((. Что делать помажите.
Похоже у вас искры нет, раз пахнет бензином. свечи или бензин плохой.
Еще так бывает когда насос не создает нужного давление в инжекторе (правда в этом случае пахнуть бензином не должно) попробуйте подержать ключ во втором положении 10 сек. до заводки, пусть насос поработает.
Привет!
Насос, можно протестить.У меня такое было, когда поехал на дачу и там скакнули морозы до -35. С утра машинка еще не проснувшаяся и не прогретая, заводилась так что подцепляла и тут же глохла, после 2-3 попыток заводилась. После в течении дня нормальный завод с первого раза и сполтычка. Как домой вернулся все стало в норме.
По поводу автозапуска: его лучше ставить на машинку автомат, с дрыгалкой я не вижу смысла, почему не вижу. Во-первых самый не приятный случай если вдруг оставишь на скорости. Во-вторых, если тормоза заднии барабанные, то зимой на ручник ставить не рекомендуется, так как последствия известны , если придет морозик. Автозапуск в принципе нужен, тока зимой, пока дома одеваешься, машинка уже греется и салон тоже, пришел и сел в теплую машину.
На выходных перетряхну электрику: бегунок, провода, свечи да заодно заслонку отрегулирую. В общем не знаю куда кидаться начну с малого..))) Да и по поводу бензонасоса тоже посмотрю.
А тормоза задние дисковые и проблем с прилипанием не было, если конечно машина не после мойки.
На выходных перетряхну электрику: бегунок, провода, свечи да заодно заслонку отрегулирую. В общем не знаю куда кидаться начну с малого..))) Да и по поводу бензонасоса тоже посмотрю.
А тормоза задние дисковые и проблем с прилипанием не было, если конечно машина не после мойки.
Та же фигня при морозах была! Я делаю так - ставлю ключ в 2е положение для прогона бензонасоса после ключ опять в нулевое положение(всего 2 раза),выжимаю сцепление и при запуске чуть добавляю газа(примерно 10ю часть нажимаю от хода педали тоесть чисто чтобы считалось) В -15-20 тоже не заводилась с 1го раза если не поддавать газа! Но что то подсказывает что так быть не должно! и вообще это плохо?(подгазовывать при запуске?)
Жидкостя все новые,свечи тоже и все помыто,промыто!Бензин тоже беру на самой лучшей заправке у нас!
Вопросс в том же - это так и должно быть или что то предпринимать надо по этому поводу?
P.S. Читал еще такую теорию что бывалые автолюбители перед запуском включают свет или габариты на какое то время якобы для прогрева электролита в аккумуляторе и после этого должно охотнее заводится?!
Вообще по поводу добавить газку при запуске об этом и в родной инструкции написанно, типа при низких и оч. высоких температурах авто следует заводить при нажатой педали акселератора но что-то не хочется как-то)))) А потом ставлю в пример отцов opel vectra B без проблем как будто и мороза нет.
Возможно сказывается износ топливного насоса, а плохая испаряемость топлива в мороз все усугубляет.
У меня была такая проблема еще осенью, поменял топливный фильтр (пора было уже) проблема не исчезла, думал весной буду насос менять. Но стал заправляться на другой заправке, и по утрам машина стала заводиться лучше.
В общем попробовал как советовали, повернул ключ чтобы лампочки загорелись и подождал примерно 3-4 мин, обратно в положение off, и представьте себе завёл не с полтычка но с первого раза при этом машина стояла где-то сутки. Что же это получается нужно бензонасос менять? либо после замены ни чего не изменится?
В общем попробовал как советовали, повернул ключ чтобы лампочки загорелись и подождал примерно 3-4 мин, обратно в положение off, и представьте себе завёл не с полтычка но с первого раза при этом машина стояла где-то сутки. Что же это получается нужно бензонасос менять? либо после замены ни чего не изменится?
Не понял по поводу твоих действий чтобы завестись с 1го раза!Ставишь ключ в положение когда загораются лампочки и таком полождении ждешь пару минут? опсле чего выключаешся и должна завестись с 1го раза?
Заводил сегодня, после суток стояния с небольшим нажатием на педаль газа, завелась с первого раза. Без газа пока нога не привыкла, после карбюраторных Жигулей
Читайте также: