Генератор митсубиси каризма ремонт

Обновлено: 13.05.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мицубиси Карисма по цене от 2 600 до 7600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Carisma [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Слесарные работы, ТО, замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт Mitsubishi. Сход-развал.

Техничекое обслуживание Мицубиси, слесарные работы, замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Выполняем работы по ремонту и техническому обслуживанию Mitsubishi. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий.

Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Мицубиси. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт коммерческоко траспорта. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП и DSG.

Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Мицубиси. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.

Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Mitsubishi. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

Откручиваем механизм натяжения ремня. Для этого немного ослабляем натяжной винт2 и откручиваем винт № 1 . Механизм остается у нас в руках
image001.jpg ( 70.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8204

Шаг 2
Демонтируем верхнее крепление генератора.
Откручиваем винт 3
image002.jpg ( 54.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8103

Далее откручиаем винт 4
image003.jpg ( 81.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8031

И последний винт этого крепления 5.(он находится под кронштейном поэтому для наглядности на него уже надет вороток)
image004.jpg ( 73.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8026

Шаг3
Откручиваем гайку 6 болта , крепления нижней части генератора. Для этого отводим генератор влево, в сторону салона авто.
image005.jpg ( 90.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8023

Выдавливаем болт в сторону колеса. Генератор остается в руках.
Аккуратно разворачиваем и опускаем вниз, разъемами кверху (Перед данной операцией будьте готовы к тому, что генератор окажется у вас в руках и повиснет на проводах. Выполняем данное действие аккуратно, дабы не повредить проводку.)
image007.jpg ( 39.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2067

Вынимаем разъем 7 и откручиваем силовой провод от генератора 8.
(на фото разъем уже снят)
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны с проводом 9. Он идет из жгута проводов генератора к датчику на двигателе. Поскольку он очень тонкий то его легко оторвать!
image009.jpg ( 43.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2193

Аккуратно достаем генератор наружу.
Так выглядит верхнее крепление генератора
image011.jpg ( 37.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1811

Генератор и верхнее крепление генератора
image013.jpg ( 35.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1161

Разборка генератора и замена подшипников
Шаг 1
Откручиваем винты 1 и 2
image015.jpg ( 38.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1582

Шаг 2
Снимаем защитный кожух 3
Откручиваем болты 4,5,6 и сдвигаем щеточный узел 7 по наравлению 8.
image017.jpg ( 41.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1837

Шаг 3
Откручиваем четыре болта соединяющие 2 половинки генератора
Болты расположении крест накрест .На фото видны только 2 болта (низ фотографии)
Сверху указаны примерные места расположения остальных
image019.jpg ( 39.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1525

Затем располовиниваем генератор на 2 части.
Для этого шлицевой отверткой аккуратно поддеваем место соприкосновения двух половинок генератора. Делать это удобнее в местах где есть направляющие (места тыкания отверткой указаны стрелками)
image021.jpg ( 35.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1155

Вот и располовинился
image023.jpg ( 39.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1235

Шаг 4
Демонтируем задний подшипник 9, применяя для этого специальный съемник подшипников 10
image025.jpg ( 39.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1559

Шаг 5
Затем устанавливаем новый подшипник 11 и аккуратно и равномерно запрессовываем его на прежнее место.
Запрессовывать лучше какой-нибудь трубочкой. Насаживаем сверху трубочку ( я использовал удлиненную головку на 14 по моему на рисунке обозначена цифрой 12) и постукиваем по ней молотком. Подшипник садится на место
image027.jpg ( 40.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1255

Шаг 6
Снятие второго подшипника.
С ним я провозился полтора часа.(общее время работ было 3 часа)
Проблема в откручивании гайки шкива. По идее там в оси выточено место под 12 гранную головку. И соответственно тогда нужны : 12 гранная головка и накидной ключ с большим изгибом. т.е. нечто напоминающее головку с приваренным к ней сбоку воротком.
Поскольку накидного ключа не было долго изгалялся с головками, разводными ключами и т.д. нашел единственный выход
Взял старый ненужный ремень. Обернул им шкиф, так чтобы края ремня выступали за края шкива и не сильно зажал шкиф газовым ключом, одновременно откручивая гайку с воротком и головкой на 24.
С горем пополам получилось.
ВНИМАНИЕ! Зажимать шкиф надо ооочень аккуратно, дабы не повредить его.металл шкива довольно мягкий
image029.jpg ( 31.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 924

Шаг 7
Откручиваем 4 винта .На фото они уже выкручены. Стрелками указаны места их расположения.
Винты медные, следовательно мягкие и сорвать крест на шляпке как нечего делать. Поэтому берем хорошую крестовую отвертку, с хромванадиевой насадкой и, прилагая большое давящее усилие на винт, откручиваем его. Если не соблюсти эти требования, можно поиметь гемор с отворачиванием винта со скрученной напрочь шляпкой…
image031.jpg ( 40.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 873

При помощи съемника выдавливаем шкиф с подшипником из корпуса генератора
image033.jpg ( 38.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 966

Далее тем же съемником демонтируем подшипник. Его демонтаж и монтаж нового подшипника производим по той же технологии, по которой демонтировали задний подшипник.
Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем генератор на место. Натягиваем ремень, заводим Карю и …….наслаждаемся тихой работой генератора J

P.S. Для быстрого и безболезненного проведения работ необходим качественный инструмент во избежании сорванных граней болтов и застрявших неказистых ключей J
В основном нужно несколько удлинителей разной длинны, большой и маленький вороток с трещоткой.Головки понадобятся на сколько помню на : 12,13,14,15,16,17 и 24
12,13 головки я использовал маленькие. Под маленькую трещотку

Выпуск модельного ряда Митсубиши Carisma прекратился еще в 2003 году, но этот автомобиль по-прежнему любим многими отечественными потребителями. Один из секретов его успеха – электрическая система, разработанная по однопроводной схеме. Она редко дает сбои и служит очень долго, хотя солидный возраст авто вносит свои поправки. Именно из-за него ремонт электрооборудования Митсубиши Каризма в Москве так востребован.

Комбинация богатого опыта, высокой квалификации и ответственного подхода к делу – залог успеха наших мастеров. Перед ремонтом любой системы они выполняют тщательную диагностику, выявляя источник проблем и оптимизируя затраты на восстановление.

Мы дешево проведем:

• ремонт электрооборудования Митсубиши Carisma;
• ремонт трансмиссии Митсубиши Carisma;
• ремонт двигателя Митсубиши Carisma;
• ремонт коробки передач Митсубиши Carisma и многое другое.

Электрическая система – это сочетание целого ряда различных механизмов. Но разобраться во всех тонкостях ее функционирования смогут мастера нашего автосервиса. Безупречный результат работы мы подтвердим гарантией.

Когда необходим ремонт электрооборудования Митсубиши Каризма?

Учитывая возраст автомашины, проводить диагностику ее электрической системы следует не реже 1 раза в полгода. Это позволит предупредить серьезные поломки еще на этапе их появления. Однако внезапные неполадки все же возможны. Чаще всего ремонт электрооборудования Митсубиши Carisma срочно требуется из-за поломки стартера или генератора машины.

Источник неисправности смогут выявить только опытные специалисты. Самостоятельное вмешательство в работу электросистемы – гарантия появления еще больших проблем. Главная задача водителя – вовремя заметить изменения в поведении автомашины и привезти ее к нам.

Признаки проблем в электрической системе:

• нарушение работы осветительных и сигнальных приборов;
• некорректное поведение агрегатов с предохранителями или реле;
• быстрый разряд АКБ;
• выход из строя ABS и т. д.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Mitsubishi Carisma

Диагностика Mitsubishi Carisma

Ремонт двигателя Mitsubishi Carisma

Ремонт подвески Mitsubishi Carisma

Ремонт сцепления Mitsubishi Carisma

Замена ГРМ Mitsubishi Carisma

Ремонт генератора Mitsubishi Carisma

Ремонт ГУР Mitsubishi Carisma

Ремонт КПП Mitsubishi Carisma

Ремонт стартера Mitsubishi Carisma

Ремонт тормозной системы Mitsubishi Carisma

Ремонт ходовой Mitsubishi Carisma

Электрика Mitsubishi Carisma

Прочее Mitsubishi Carisma

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам