Нет питания на замок зажигания ваз калина

Обновлено: 14.05.2025

Здравствуйте, Калина 2007 8кл. январь 7,2
После снятия АКБ на 2-3 часа установил назад но авто не завелось не гудел насос и старте. решил что иммо (обуч ключа нет, из контроллера удалил иммо , путем выпаевания еппром и стирания на нем информ.) имобилайзер физич отключил включаю зажигание насос и стартер не работает чек не загорается. предохранители F-1.2.3 исправны реле тоже.
Что может быть с контроллером?

У меня такое однажды было - плохо притянул клеммы АКБ - панель загорается, фары тоже а насос не включается. Я и реле менял - не помогло, а потом просто сильнее затянул клеммы и всё заработало. Тебе-б ещё массы глянуть - может закисли или подтянуты плохо - подтяни может поможет.

Попробуй поставить другой ЭБУ. Можно любой, лишь бы разъём подходил. Если и ним будет такая же проблема, то ищи обрыв питания. На плюсовой клемме есть черный проводок, может он не прикручен. С завода он обычно как раз под болтиком затяжки клеммы.

т.е. панель горит? то первый ответивший посоветовал "Ток(проще напругу) с АКБ на ЭБУ поступает?". там где ЭБУ(заодно проверить на "залив", есть реле(в т.ч. главное и бензонасоса) - проверить питание к нему-от него. проверить цепь стартера - замкнуть комм.контакты реле стартера, крутит - проблема внутри, не крутит - под капотом. также можно проверить цепь бензонасоса. проверить аккум.

Вы думаете что если на Калине замкнуть контакты реле стартера, то стартер должен включиться? Я думаю что стартер крутить не будет.))) А вы полезете под капот.)))) Раз автор выпаял микросхему еепром, то я думаю что тосол бы он там точно увидел.

да, про выпайку был не внимателен, извиняюсь. тогда зачем полез туда автор?!
предложен один из вариантов "пляски с бубном" (при условии, что авто "НЕ модернизировалось" . мой вариант проверен лично и "за базар отвечаю", а стартер крутился!(если вводные совпадают)

Вот это ближе к теме. Если на этом реле замкнуть контакты, то не чего не произойдёт и стартер не включится. Надо ещё и замком зажигания включить стартер. Вот тогда стартер включится. Но так как этим реле управляет ЭБУ и бензонасосом тоже управляет ЭБУ, а у автор не стартер не бензонасос не работают, то проблема в самом ЭБУ. Или еепром или питание. Ну так как еепром уже почистили, то остаётся питание. Но для большей уверенности надо подкинуть другой ЭБУ на пробу. Можно Январь 7.2, БОШ 7.9.7 или М7.3. От любой машины это не имеет значения, лишь бы иммо было не активировано. Ему ведь не кататься а только проверить.

прописные истины не пишу, разумеется подать питание ключиком надо.
про "пляски" с ЭБУ не комментирую, подразумевая, что его не трогали. в его ситации лучше "подкинуть" другое ЭБУ.
зато сами цепи (стартер и б/насос) можно проверить автономно, чтоб "отбросить" их и копать дальше.

Всем привет, утром машина отказалась заводиться. Опаздывал на работу, поэтому разбираться долго не стал и поехал своим ходом.
Симптомы такие: стартер не крутит и не щелкает, бензонасос качает, напряжение на аккумуляторе 10.4В, лампы горят, магнитола играет, печка как то неуверенно работает (по ощущениям первым-крутит слабее), чек не горит.
Что со стартером? Втягивающее сдохло? С работы вернусь и попробую прикурить. Как проверить и с чем провести дифференциальную диагностику?
Спасибо, ребята, заранее.

Замкнуть между собой клемму втягивающего и + приходящий на стартер, если закрутит, то либо замок зажигания либо реле стартера.

Хорошо, спасибо. Не смог сразу это сделать-инструмент в багажнике, а он от кнопки открывается только.

аккумулятор… (и еще как бы ты не крутил, но ЭБУ не даст команду на запуск если в бортовой сети а\м менее 10В — у него просто пропускной транзистор отвечающий за питание чипа не откроется…)
п.с. еще: не загоряется ли машинкка на панели и не идет ли один сигнал из АПС? если нет — то ищи причину в аккуме и стартере… (возможно замок…)

Сигналов как обычно 3

обычно сингала 2…

Дак ведь напряжение не меньше 10, а 10.4

во время пуска стартера у тебя будет меньше… от 6 до 9 В

Но для этого должно втягивающее сработать.

просто отпечатаю это тут может поможет…

Диагностика иммобилизатора АПС-6 звуковым сигналом зуммера
и индикатором иммобилизатора.
В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз "Не читается ключ"
Возможные причины:
1.1 Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммовой колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммовой колодкой к катушке связи и контактами 4 и 5 разъема Х2 блока электропакета.
1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.
В обучающем ключе — проверить наличие транспондера и его обозначение, должно быть PCF7936AS. В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер системы управления двигателем (КСУД) и переобучить систему иммобилизатора.
1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
1.1.4 Неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6 — требуется заменить блок АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.
1.2 ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"
Возможные причины:
2.1 Обрыв линии связи по W линии — восстановить цепь между контактом "13" разъема Х2 блока электропакета и контактом "71" КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).
2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.
2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):
а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

3. Если звучат 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – диагноз "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизации не обучена, следует обучить систему.
3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 "чужой" или ключ "чужой".
3.2.1 "Чужой" блок АПС-6.
Если оказался "чужим" блок АПС-6, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для КСУД обучающим ключом.
3.2.2 "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" КСУД и переобучить систему иммобилизатора.

4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора мигает – диагноз "КСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что КСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить КСУД на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

5. Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а КСУД не обучен.
Следует переобучить систему.

Просмотр полной версии : Пропадает питание

Сегодня подсоединил клемму, поворачиваю ключ, ничего не работает, стрелки не поднимаются, лампочки не горят, кроме масла и аккумулятора, и то бледно моргая.Отсоединяю клему, подергал провода от нее, подсоединяю, ключ поворачиваю, всё загорелось, поворачиваю ключ дальше, тык. опять всё погасло!Так пару раз. На четвертый раз после того как подергал и заново подключил клемму она НОРМАЛЬНО завелась!ЧТО ЭТО ПРОВОДКА ИЛИ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ?

Проверь хорошо клеммы на аккумуляторе,и провода на выходе генератора(толстые).

Сами-то клемы на аккумуляторе хорошо проверил, а вот больше пока ничего не проверял.

Проверять нужно не только затяжку клемм,но и чистоту их изнутри.

Посмотрел вроде всё нормально, и завелась опять как надо. Вот еще проблема для меня непонятная. Загорается ЧЕК. еду набираю обороты, вдруг резко обороты начинают падать(давлю газ в пол-ноль эмоций). 1-2секунды падают и вдруг опять резко начинает набирать обороты!Потом опять падают и опять набирает!При этом на приборке ЧЕК горит!Причем то всё нормально бывает, то вот такая фигня!В чем может дело быть. bulgy-eyes:

При этом на приборке ЧЕК горит. В чем может дело быть. bulgy-eyes:
в чеке! необходимо прочитать какая ошибка его зажигает!

у меня машина вера троить резко начала, остановился посмотрел ошибки выдал p1602 p0327 p0300 p0303.сегодня утром завел все нормально. что может быть?

а как же ошибка р1602?это же Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания. или она просто затесалась?

а как же ошибка р1602?это же Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания. или она просто затесалась?
Это некритичная ошибка. Клемму с аккумулятора скидывали?
Эта ошибка образуется после каждого отключения аккумулятора. Просто сбросьте ее, и всё.

я уже там смотрел

у меня теперь до замка зажигания не доходит электричество
за монтажным блоком два больших разьема и несколько маленьких, также проверить клеммы на АКБ и генераторе

за монтажным блоком два больших разьема и несколько маленьких, также проверить клеммы на АКБ и генераторе

проверил.причина: провод обгорел на генераторе.

провод обгорел на генераторе.
А почему обгорел? Может надо было бы клемник на этом проводе и генераторе обслужить и смазать, не дожидаясь обгорания? Или я "опять мимо кассы пролетаю"?

(1.4 16кл. 7.9.7+) та же ошибка р1602 и ошибка иммо. глохла при резком нажатие на газ под нагрузкой и на холостых. Залил чистый EEPROM, глохнуть перестала. Осталось дерганье и р1602. Пропадание питания фиксируется периодически, при резком нажатии на газ загорается чек, щелкает к3. Эбу сухое снаружи и внутри. Контакты с массой и акб проверил.

Спасибо, завтра перепроверю.

этого мало ,они должны быть идеальными !
Контакт массы кузова и акб. Зачистил и все пропало. С виду и не подумал бы.

помогите пожалуйста.у меня такая проблема,на ходу погасли все приборы,заглох двигатель,выключилась магнитола и свет,попробовал завести-ноль эмоций,т.е не реагирует ни как.Притащили,аккумулятор мертвый,зарядил,пробую заводить панель загорается,но при включении чего либо дальше(стартер,обогрев заднего стекла,света)все гаснет,в чем может быть проблема?

Похоже на КЗ.
Или дохлый акб.

У меня вот на ходу машина заглохла, вся электрика отключилась. Перед этим щелкало реле, кажется к3. Зажигание не включается, работают только стеклоподъемники. АКБ зарядил, клеммы на нем почистил, проверил толстый кабель на генераторе. Щелкающее реле заменил, но проблема остаётся. В чем может быть дело?

смотри главное реле на 50А (К4 вроде, у него ножки больше чем у обычных) и в монтажном блоке разъемы куда оно вставляется тоже проверить надо

смотри главное реле на 50А (К4 вроде,
это не главное реле! без него машина обязана работать

Переодически стало проподать питание. Поворачиваю ключ в замке зажигания - никаких признаков жизни, как будто-бы аккумулятор сняли с машины. Проверял клеммы аккума, провода генератора, предохранители. Все визуально в порядке. Вызываю буксир. Тащат меня на лямке и опа - заморгала аварийка, засветилась приборная панель. Иногда просто постоит час-полтора, иногда всю ночь и питание появляется само собой. Калина 2005 года выпуска. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина самопроизвольной потери питания.

Otello, кроме клемм АКБ и целостности этих проводов, необходимо проверять все массы и разьемы с толстыми проводами за монтажным блоком

Добрый вечер всем, ситуация такая,пропало питание в бортовой сети автомобиля,не работает ни один прибор машина не заводится короче умерла,подскажите пожалуйста с чего начинать поиск.

ну, как спросил, так и ответили.
1.калины имеют разные исполнения; 2. качни эл.схему согласно комплектации и станет ясней; 3.на профильники сходи, много интересного и подробного там есть!

Акб жив, клеммы целы,позвонил одному диагносту, он говорит что это или замок зажигания или монтажный блок.Дело в том что я остановился заглушил двигатель,и всё она больше не завелась.

часто встречаемая причина отсутствия питания у калин, это жгут проводов от аккума до генератора с низу радиатора перетянутый хомутами ( но в этом случае симптомы немного другие), ну и как обычно шпилька самого генератора М6 куда крепятся провод зарядки и питания борт сети.

в этот жгут под радиатором уже доводилось заглядывать когда искали питание на правую фару ближний свет, как раз там нашли перебитый провод, а можно поподробнее про шпильку на генераторе,заранее спасибо за то что откликнулись.

Начни с изготовления контрольной лампочки . 1 лампочка 2 провода.к ее контактам Один на массу вторым проверяеш наличие напряжения стартер замок и так далее . Как только обнаружиш где его нет так пиши

доброе утро Сергей, проверял контролькой на замке питание должно быть на коричневом проводе постоянно а его нет дальше ещё не смотрел.

На замок идет напрямую без предохранителей.Так что ищи до него. И еще вопрос массу лампочки на АКБ цеплял или на салон.

Вы пишите что не работает не один прибор. А тормоза, аварийка, звуковой сигнал работают? Это входит в приборы? Если и они не работают, то ищи рядом с АКБ и до монтажного блока.

вот она причина,перебит провод в жгуте под радиатором с правой стороны по ходу движения .

Читайте также: