Обновлено: 13.05.2025

Замок зажигания

Выключатель зажигания — это сложное устройство, предназначенное для управления питанием систем автомобиля, предотвращения разряда аккумулятора и обеспечения запуска двигателя от системы стартера. Замок состоит из двух частей:

• механический, представленный личинкой замка;
• электрический, который представляет собой набор контактов, замыкающих электрические импульсы при определенном повороте ключа.

Замок зажигания на Лада Калина имеет три режима:

В комплект замка зажигания Лада Калина входит ключ для замка, который не только своим прямым профилем выполняет роль ключа для дверей и багажника.

Неисправности замка зажигания

Как и любое электронное устройство, замок зажигания Лада Калина подвержен частым выходам из строя. Неисправности могут возникать по разным причинам, наиболее частыми из которых являются следующие.

• Контактное окисление всегда приводит к серьезным повреждениям (обычно из-за влаги и влажности в автомобиле)
• Перегорание контактов, возникающее из-за резких скачков напряжения. Падения напряжения обычно возникают в момент пуска силового агрегата, во время которого температура внутри системы резко повышается, что просто приводит к прожиганию изоляции. Вот почему так важно продумать свой стартап.
• Механическое повреждение. Если, когда вы собираетесь повернуть ключ, вы замечаете, что это сделать стало труднее, чем обычно, значит, что-то случилось с цилиндром замка, возможно, он только что забился грязью или пылью, или, возможно, возникла неисправность был разрешен на заводе, обнаружился только сейчас.

Если проблема заключается в выгорании или окислении, то повернув ключ в замке, вы не увидите никакой реакции со стороны системы зажигания. В этом случае вам просто нужно заменить контакты, не меняя весь блок, если дефект проводов несильный, можно обойтись без чистки контактов.

Также повреждение личинки замка происходит, когда кто-то пытается угнать машину. В любом случае замок нужно менять полностью. Но как это сделать?

Замена замка зажигания своими руками

К сожалению, Лада Калина не может удовлетворить надежностью, долговечностью, многие системы, в том числе замок зажигания, выходят из строя через пару лет, поэтому, чтобы сэкономить на ремонте в дорогих автосервисах, лучше научиться делать это самому. Итак, придя к выводу, что замок нужно менять, покупаем новый замок, который стоит около тысячи рублей. В комплекте мы получим три личинки (на дверь и багажник) и 2 ключа. Также необходимо приобрести четыре предохранительных болта, так как старые после разборки уже не подойдут.

Помимо самого продукта нам потребуются следующие инструменты:

• стамеска;
• две отвертки, пластины для снятия фиксаторов и крестовина для болтов;
• ключ на 10 или трещотка с головкой на 10;
• ключ на 8.

Приступаем к работе

1. Для начала нужно будет отсоединить кабель аккумулятора от минуса.

2. Вооружившись крестовой отверткой, откручиваем крепления на рулевой колонке. Чтобы вам было удобнее, сразу предупреждаем: два болта расположены справа и слева (3), два внизу по центру (2) и два внизу (1). Также есть саморез, который находится прямо под рулевым колесом (4).

3. Вытяните зажимы, фиксирующие переключатели на рулевой колонке. Разбираем переключатели.

4. Теперь нам понадобится стамеска. Необходимо нанести удары средней мощности, открутить болты. Болты, как правило, после нескольких лет эксплуатации сильно прилипают, так что придется потрудиться. Как только вы заметите, что болты начали сдвигаться с места, можете брать плоскогубцы и продолжать работу только с их помощью.

5. Нам нужно добраться до разъемов замка, которых всего два (основной блок питания и антенна иммобилайзера). Разъемы спрятаны под крышкой консоли. Чтобы получить доступ к разъемам, нужно слегка вытащить проводку из замка и вытащить их.

6. Отсоедините разъемы, затем снимите выключатель зажигания.

Теперь заменим старый блок на новый и проведем сборку в обратном порядке. Но не забывайте, что нужно вызвать еще немного и выше дверей, а также багажника, поменяв личинки замков.

Замена личинок дверей

Чтобы удалить старые личинки на дверях и багажнике, нужно выполнить несложную работу, состоящую из нескольких этапов.

1. Возьмите гаечный ключ на 8 е (или головку с храповым механизмом на 8) и крестовую отвертку.
2. Выкрутите винты из обивки двери и снимите ее.

3. После снятия кожуха необходимо открутить фигурную подставку из железа (3 болта) с головкой на 8).

4. Достаем штанги и поддеваем их отверткой.

5. Добираемся до болтов крепления ручки, с торца вкручивается один болт и если заглянуть глубоко в дверь, то там будет гайка 8, ее тоже откручиваем.

6. Осторожно вытяните дверную ручку.

7 извлеките личинку, предварительно найдя защелку и прижав ее чем-то очень тонким.

Замок крышки багажника снять немного проще:

1. Снимите обивку двери, см. Систему запирания.

3. Разбираем и устраняем личинку (при анализе лучше вспомнить, где и как все прикреплено, есть много мелких деталей.

Замена выключателя зажигания обычно занимает чуть больше часа. Для выполнения этой работы не нужны фундаментальные знания и специальное слесарное оборудование для автомобилей, достаточно немного внимания, внимательное изучение простых инструкций и набор основных инструментов, таких как зубило, отвертки и гаечный ключ. Надеемся, что этой статьей мы помогли вам сэкономить в автомастерской. Мы желаем вам удачи и хорошей работы с вашим новым выключателем зажигания!

Что может случиться с замком зажигания

Неисправность замка может возникнуть по разным причинам. Чаще всего это связано с окислением или подгоранием контактов. Перегорание контактов обычно вызвано тем, что при падении напряжения между контактами возникают резкие скачки напряжения.

Чаще всего это происходит при запуске двигателя. Это увеличивает температуру материала электрического провода, в результате чего его изоляционный материал выгорает. В этом случае при повороте ключа в замке реакции со стороны системы зажигания не будет. В этом случае блок не может быть полностью изменен, а только его контактная группа может быть сохранена и отредактирована. Если проблема с засорением возникла впервые, первые несколько раз можно почистить контакты.

Повреждение также может носить механический характер. Если возникают трудности с поворотом ключа, если он вклинивается в замок, то нужно поменять его личинку. Причиной всего этого может быть как производственный брак личинки, так и попадание в нее мелких предметов, пыли, грязи. Бывают и более неприятные ситуации: потеря единственного ключа зажигания, окончательное повреждение замка после попытки кражи. В этом случае замок необходимо полностью поменять.

Что собой представляет и как работает замок зажигания

Ремонт замка зажигания

Снимаем замок

Замена неисправной части

Чтобы заменить одну из частей замка зажигания, нужно оторвать ее от стопорного кольца, после чего на том же месте установить новую.

Подключение контактов к замку зажигания

Если ремонт замка закончен или был приобретен новый замок, его необходимо подключить и установить на прежнее место. Сделать это очень просто, особенно если вы отметили их, отсоединив провода от фиксирующих клемм или, что еще лучше, если катушка с проводами оканчивается твердой фишкой. Если нет, то это тоже не имеет значения.

Как правило, на клеммной колодке замка есть маркировка, которая поможет правильно подключить провода к клеммам. Автомобильные инструкции должны предписывать цвет провода, который подключается к клемме с определенным обозначением. Подключение рассмотрим на примере клеммной колодки автомобилей ВАЗ (2101-2107).

Ваша катушка с нитками должна быть двойной черной нитью, одинарной розовой нитью, двойной синей нитью, одинарной коричневой нитью и одинарной красной нитью. Берем провода и последовательно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. После подключения нижняя часть одинарной двойной клеммы остается без провода. Теперь контакты подключены, и мы можем вернуть замок на место.

При установке замка выполняем предыдущие действия в обратном порядке: вдавливаем замок в гнездо до щелчка защелки, затягиваем крепежные винты и упираемся в верхнюю и нижнюю части кожуха. Ремонт сделан, теперь нужно убедиться, что он прошел успешно.

Проверка работы замка зажигания

Как видите, в замене поврежденного замка зажигания нет ничего сверхсложного. Приложив немного терпения и желания, вы сможете отремонтировать поломки самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Прежде всего, не забывайте о мерах предосторожности! Удачи на дорогах!

Замена замка зажигания на поздних моделях ВАЗ

Контактная группа замка зажигания — это устройство, которое при повороте ключа замыкает несколько контактов, тем самым подключая необходимых потребителей электроэнергии. Симптомы его неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

Исходя из этого основного принципа контактной групповой диагностики, легко вывести и другие признаки:

— Нерабочий стартер, когда не срабатывает ни моталка, ни управляющее реле (у них просто нет напряжения на контактной группе в замке)

— Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, не подключены друг к другу, но должны совместно работать в одном положении ключа зажигания.

— Восстановление работы устройств, когда ключ в замке перемещается в пределах позиции (контакты группы контактируют с областями, которые еще не повреждены и по-прежнему передают ток пользователям)

Если присутствует хотя бы один из вышеперечисленных признаков, то с большой долей вероятности можно говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Как правило, сборка не подлежит ремонту, поэтому лучше заменить ее. Однако, если в вашей машине возникнут какие-то неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может постичь та же участь — она ​​выйдет из строя и ее придется менять снова. Чтобы этого не произошло, нужно знать, почему может выйти из строя контактная группа зажигания.

В большинстве случаев сменить группу несложно. Ведь он находится в замке зажигания и доступ затруднен только с крышки рулевой колонки. Инструкции по замене контактной группы для каждого автомобиля различаются в зависимости от конструкции замка, поэтому ищите информацию о снятии и установке в руководстве по ремонту для вашего конкретного автомобиля.

При покупке машины в ней не работала штатная сигналка, прежний хозяин говорил что нужно батарейку в брелке поменять ( ВРАЛ )! Потом в дальнейшем выяснилось что замок зажигания уже мененый и обучающий ключ не от него, иммобилайзер не активирован, так я и ездил 3 года открывая двери ключом!))) НАДОЕЛО! Недавно приобрел замок зажигания со всеми ключами и новым брелком, поменял быстро вот переобучать не спешил ( мало ли иммобилайзер глюченный или еще что, по какой то причине его же отключили!) Почитал на форумах и сайтах и решился обучить, получилось с первой попытки. При нажатии закрыть двери на брелке машина закрывалась и сигналила один раз! Начал проверять в чем причина, если б дверь какая то незакрыта то б горел бы плафон, багажник — я недавно менял замок а там концевой, он тоже работает так как при открытии срабатывает подсветка багажника а при закрытии тухнет! Остался капот. Снял разъем с концевика и точна контакт был окислен, почистил и на всякий случай наклеил чуть шумки на капот чтоб довил сильнее на него. Все перестала сигналить! Теперь стало удобно открывать двери с кнопочки, как я до этого жил)))).

ОБУЧЕНИЕ КЛЮЧА —
А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
Е. Выключить зажигание.
F. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
G. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
Н.Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее.
I. Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. При этом автомобиль должен мигнуть аварийкой, зуммер даст три звуковых сигнала и один звуковой сигнал автомобиля.Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд и не вынимать ключ, дождаться погасания индикатора состояния в комбинации приборов.
J. Через 10 секунд после вынимания ключа, проверить работу ПДУ (брелка), на предмет открывания и закрывания дверей.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилайзера и контроллера, так как после окончания процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Сделайте паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилайзера начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить снова.

ИНДИКАЦИЯ И ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА —
В исправном состоянии системы индикатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Если при включении зажигания индикатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.

Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

1. Если звучит 1 сигнал зуммера и мигает индикатор иммобилизатора – диагноз "Не читается ключ"

1.1 Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

1.1.1 Неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммовой колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.

Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммовой колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6.

1.1.2 Отсутствует транспондер в ключе.

В обучающем ключе — проверить наличие транспондера и его обозначение, должно быть PCF7936AS. В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер системы управления двигателем (КСУД) и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.3 Неисправен транспондер в ключе, выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС.

В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

1.1.4 Неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6 — требуется заменить блок АПС-6 и переобучить систему иммобилизатора.

1.2 ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

2. Если звучат 2 сигнала зуммера и мигает индикатор – диагноз "Нет связи с КСУД"

2.1 Обрыв линии связи по W линии — восстановить цепь между контактом "18" блока АПС-6 и контактом "71" КСУД М7.9.7 (Январь 7.2).

2.2 Неисправность цепей в блоке АПС-6 или КСУД по W линии — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить.

2.3 Отсутствует напряжение питания на блоке АПС-6 или КСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах КСУД М7.9.7 (Январь 7.2):

а) контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;

б) контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;

в) контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.

3. Если звучат 3 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – диагноз "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".

3.1 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течении 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизации не обучена, следует обучить систему.

3.2 Если после включения зажигания обучающим ключом индикатор иммобилизатора мигает и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок АПС-6 "чужой" или ключ "чужой".

3.2.1 "Чужой" блок АПС-6.

Если оказался "чужим" блок АПС-6, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для КСУД обучающим ключом.

3.2.2 "Чужой" обучающий ключ.

Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" КСУД и переобучить систему иммобилизатора.

4. Если звучат 4 сигнала зуммера, а индикатор иммобилизатора мигает – диагноз "КСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".

Это означает, что КСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить КСУД на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.

5. Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течении 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а КСУД не обучен.

Позавчера утром, собираюсь ехать на работу, сажусь в Калину, поворачиваю ключ зажигания… и ключ проворачивается за положение "Стартер". Двигатель завелся. Поняв, что произошло что-то неладное, пытаюсь повернуть ключ назад, но не тут-то было, ключ не поворачивается ни в одну сторону. Выдернул ключ из замка, машина продолжает работать. Несколько раз вставлял/доставал ключ, пробовал крутить его туда-сюда — все бесполезно.

Понял, ехать на работу не стоит, вдруг в дороге руль закусит. Да и потом как ее заводить? А для начала ее надо заглушить. Про пятую передачу и резкое сцепление не сразу вспомнил, поэтому полез под капот и сдернул провода с катушек зажигания. Двигатель заглох, но зажигание осталось включенным. Снял клемму с аккумулятора и побежал на работу пешком…

Изучаю интернет — такая проблема случилась не у меня первого. Причина в обломившемся усе возвратной пружины. Пружин отдельно в продаже нет, но ее можно взять из замка зажигания ВАЗ-2108/2109 нового образца, который стоит намного дешевле калиновского. Замена замка же будет сопровождаться заменой личинок в дверях, т.к. ключ у Калины один от всех замков.

Следующая проблема — это снять замок зажигания. Он крепится на 4 болтах со срывными головками. Т.е. откручивать его придется с помощью зубила, молотка и какой-то матери…

На практике все оказалось несколько проще чем казалось, оказалось работать с зубилом не так уж и сложно. Пара часов и замок снят.

Разобрал замок — все оказалось точь в точь как пишут в интернет. Сломалась возвратная пружина, ключ провернулся дальше, и стопорный шарик попал в паз блокиратора рулевого вала, заблокировав ключ.

День второй. После работы отправляюсь по магазинам на поиски запчастей. Дальше первого попавшегося магазина пешком идти было в лом, поэтому на нем и остановился. Пружинок в продаже нет. Есть замок от Калины за 890 руб (а в интернете писали что в 2011 году он стоил 1200руб, видимо запчасти на Калину не растут в цене, а падают, что не может не радовать. Но помня, что такая же пружинка есть в замке ВАЗ-2108, поинтересовался и этим замком. Оказалось тоже есть и стоит 360 руб! Визуально выглядит один в один как калиновский, отличается только пластмассовой накладкой на личинке и разъемами. Решил взять восьмерочный.

Дома разбираю замок, и вот она! Стоит точно такая же пружинка! Переставил ее в старый замок, смазал и собрал. Проверил ключом, работает отлично. Пора ставить на машину.

Установка уже намного легче снятия. Болты со сворачивающимися головками купил в том же магазине. Сборка заняла не более часа.

При сборке замка на личинку набрызгал силиконовой смазки, а под крышку бахнул литола. Новый замок был вообще без смазки! На замке с машины смазка была, только я ее всю на руки собрал когда разбирал замок.

Вывод: если сломается возвратная пружина замка зажигания Калины, смело покупайте замок 2108, он стоит в 2.5 раза дешевле калиновского! И доставайте из него пружинку. При этом переставлять личинки дверей и метки иммобилайзера в ключах нет необходимости.

Профилактика выключателя (замка) зажигания

Поломка включателя (замка) зажигания приводит к невозможности завести автомобиль или заглушить двигатель. Замена выключателя (замка) зажигания не является сложной операцией и может быть выполнена своими руками буквально за несколько минут, однако немногие из автовладельцев везде возят с собой запасной замок. Поэтому возможные неисправности лучше предотвратить путем проведения профилактических мероприятий или своевременной замены.

Возможные причины неисправностей замка зажигания и способы их предотвращения

Чаще всего причиной неисправности замка зажигания является сильный механический износ его подвижных деталей. Чуть реже выходят из строя контакты в результате подгорания и окисления. Чтобы продлить срок службы замка, при появлении первых признаков неисправности его необходимо снять, разобрать и осмотреть, устранив продукты износа и задиры, нанеся смазку на подвижные части и зачистив контакты.

О том, что замок вскоре может заклинить, свидетельствует периодическое заклинивание ключа в одном из положений, проблемы с его извлечением и вставкой или отсутствие должной реакции на его поворот. Чаще всего поначалу выключатель зажигания продолжает выполнять свои функции при осторожном покачивании ключа из стороны в сторону и поиске рабочего положения. Однако оттягивать решение проблемы не стоит – рано или поздно он сломается окончательно. Если незамедлительный ремонт невозможен, временно решить проблему иногда можно при помощи силиконовой смазки или жидкости типа WD-40, нанесенной на ключ и непосредственно на личинку замка через отверстие для ключа.

Спасибо за подписку!

Замок зажигания в калине: ремонт или замена?

Для замков классических ВАЗовских моделей контактная группа или личинки продавалась отдельно, что существенно удешевляло ремонт, при выходе из строя этих деталей. Замок зажигания для Калины можно приобрести только в сборе, поэтому многие предпочитают менять его сразу целиком, не озадачиваясь разборкой и сборкой. При этом необходимо помнить, что в этом случае придется также поменять личинки в замках дверей и багажника, так как в Калине все они отпираются одним ключом. В противном случае придется брать с собой два ключа.

Еще один нюанс состоит в том, что в автомобиле имеется встроенный иммобилайзер – противоугонная система, предотвращающая несанкционированный запуск двигателя. Если он активирован, то при установке нового замка и использовании новых ключей необходимо будет извлечь чипы из ключей для старого замка и установить их в новые, в противном случае вы не сможете завести автомобиль даже с исправным замком.

Предупредить полный выход из строя замка зажигания можно путем его разборки, устранения задиров и продуктов износа, восстановления смазки. Если повреждения серьезны, то лучше произвести замену выключателя зажигания в сборе или заменить износившиеся детали, взяв их из нового замка. В последнем случае, возможно, не придется менять прочие личинки или носить собой два ключа.

Замок зажигания Калины – вещь довольно долговечная, но и с ней, к сожалению, случаются неприятности. Когда у него возникают проблемы, завести машину становится сложнее. Поэтому водитель должен знать, какие неисправности характерны для замка зажигания и как действовать в экстренных ситуациях.

Какие проблемы бывают у замка зажигания Калины

Замок зажигания на Ладе Калине представляет собой контактную группу с личинкой, которая поворачивается только при использовании соответствующего ключа. При повороте ключа поворачивается контактная группа, которая замыкает определенные цепи – вначале включается зажигание, затем стартер. Одновременно с поворотом ключа отодвигается штырь блокировки рулевого вала.

Для данного механизма характерны следующие неисправности:

• зажигание включается, но не включается стартер;
• стартер включается не с первого раза;
• при повороте ключа ничего не происходит;
• замок не проворачивается;
• ключ застрял в замке зажигания.

Как правило, при отказе стартера или зажигания, виновата может быть контактная группа. Контакты окисляются и цепь перестает работать.

Однако замок зажигания – далеко не единственная причина этих явлений. Возможны проблемы и с иммобилайзером. Поэтому важно делать правильную диагностику.

Механические неисправности, вроде тех, когда ключ застревает в замке, возникают значительно реже, но именно они вызывают больше всего паники среди автовладельцев.

В любом случае, при неисправностях замка зажигания необходимо сразу же его менять.

Что делать, если в замке застрял ключ и прочие неисправности

Существует очень редкая неисправность – ключ застревает в замке зажигания Лады Калины. Автовладелец не может ни разблокировать руль, ни завести автомобиль. В итоге машина становится обездвижена.

Произойти такое может по двум причинам:

1. Дефект замка – он начинает заедать из-за ошибок в производстве.
2. Дефект ключа или его неправильная копия.

Нередко ключи теряются. Автовладельцы, дабы сэкономить на оригинале, обращаются за услугами людей, умеющих изготавливать запасные. В результате получается не та копия, которая нужна замку.

Впрочем, застрять ключ намертво неожиданно не может. Неисправность проявляется вначале в виде редких заеданий, которые устраняются покачиванием ключа из стороны в сторону.

Ниже представлена таблица, которая рассказывает, что делать при разных неисправностях замка зажигания:

Неисправность	Способ запуска двигателя или решения проблемы
Не включается стартер, но зажигание работает	Включить зажигание, на реле стартера подать плюс напрямую с аккумулятора.
Ключ не поворачивается	Покачайте руль в разные стороны. Возможно сработала его блокировка. Одновременно нужно пробовать повернуть ключ.
Жало ключа сломалось и осталось внутри замка.	Нагрейте кусок термоклея и приложите к концу жала. Вытащите его из механизма. Если это не удалось, можно вставить нож в скважину личинки и повернуть вместе с остатком ключа до запуска двигателя. После запуска ДВС, двигайтесь к месту ремонта.

Автовладелец может сам заменить неисправный замок зажигания. Однако важно уметь правильно его подбирать.

Как осуществляется подбор замка на Ладу Калину

Существует два способа замены замка зажигания и отсюда вытекает два способа подбора:

1. Официально, используя бирку ключа.
2. Замена всех замков автомобиля.

Когда автовладелец покупает машину, ему передают два ключа со специальной металлической биркой с номером. По этому номеру можно восстановить заводской ключ или даже замок зажигания. Это официальный способ замены, который можно выполнить у дилера. Он менее затратный и простой.

Другой вариант – утеряны оба ключа или бирка. В этом случае понадобится новый комплект замков с новыми ключами. Этот способ дороже и потребует дополнительных замен личинок.

Если вы выбрали второй способ, то не лишним будет ознакомиться со списком производителей комплектов замков зажигания и дверей для Лады Калины:

После выбора нужного замка, можно приступать к замене неисправных элементов.

Как поменять замок зажигания на Lada Kalina своими руками

При замене ЗЗ на Калине необходимо учесть, что в новых ключах отсутствует нужный чип иммобилайзера. Если сохранился хотя бы один старый ключ, чип из него нужно вытащить и переставить в новый.

Как правило, сохраняется ключ с красным чипом (обучающий). При помощи него можно обучить чип второго нового ключа.

Другой вариант обучить ключ – вызвать соответствующего специалиста, который почистит EEPROM ЭБУ впрыска и зашьет данные новых ключей. Без всех этих манипуляций завести машину невозможно!

Порядок замены замка:

1. Демонтируйте кожух рулевой колонки.
2. Отсоедините разъем с силовыми проводами замка зажигания.
3. Отключите маленький разъем принимающей антенны иммобилайзера.
4. Сорвите четыре болта крепления замка и демонтируйте его.
5. Установите новый замок с новыми срывными болтами.
6. Сорвите головки болтов и произведите дальнейшую сборку в обратной последовательности.

Самое сложное – это снять старый замок. Для этого понадобится хорошее зубило. Ведь болты, которые предстоит откручивать – без шляпок. Это сделано в целях предотвращения угона.

Зубилом и молотком нужно сорвать все четыре болта и открутить.

Как запрограммировать новые ключи на Лада Калина

Данный процесс называется обучением иммобилайзера. Цель его состоит в том, чтобы записать новые чипы ключей в память ЭБУ в случае утери старых. Это актуально после замены замков, ключей и пр.

Выполнить нужно следующий порядок действий:

1. Закройте все двери. Включите зажигание и выждите 6 секунд.
2. Выключите зажигание. Индикатор иммобилайзера на панели начнет быстро моргать, подтверждая начало процедуры обучения.
3. Вытащите красный ключ и вставьте новый, включите им зажигание. Дождитесь трех звуковых сигналов зуммера.
4. Ждем, пока зуммер не выдаст еще два сигнала и выключаем зажигание.
5. Если нужно обучить еще один ключ, то повторяем пункты 3 и 4. После завершения обучения в течение 5 секунд, пока мигает сигнализатор, вставить снова обучающий ключ и дождаться трех сигналов зуммера. После этого через некоторое время должны податься еще два сигнала.
6. Выключите зажигание.
7. Ждем, пока зуммер не подаст один сигнал.
8. Выключаем зажигание на 2-3 секунды и выключаем.
9. Моргнет аварийная сигнализация и сработает клаксон.
10. Выключите зажигание и уберите обучающий ключ.
11. Ждем более 10 секунд, затем включаем зажигание новым ключом.
12. Ждем 6 секунд и пробуем завести двигатель, если не удалось, то снова выключаем зажигание, ждем 10 секунд и повторяем это процедуру.

Тем же способом прописываются ключи со встроенным пультом дистанционного управления электрозамками.

Подведем итоги

Замена замка и его подбор – процедуры не сложные. Важно правильно прописать новый ключ в систему. Если вам это не удается, рекомендуется обратиться к соответствующему дилеру для решения данной проблем в рамках гарантии или нет.

Стойки и амортизаторы – важный компонент подвески автомобиля. Необходимо своевременно производить их диагностику и

Читайте также:

  
• Опель мокка акпп дергается
  
• Ремонт ходовой шевроле авео т300
  
• Митсубиси лансер 1998 ремонт
  
• Не работает печка ситроен берлинго
  
• Ремонт стеклоподъемника мазда капелла