Неисправности акпп 124 мерседес
Чаще всего на Mercedes w124 устанавливаются гидромеханические трансмиссии серии 722.3 и 722.4, срок эксплуатации которых в среднем составляет 200 000 км пробега. Сегодня поговорим о типовых неисправностях АКПП Mercedes w124, а также основных проблемах, которые могут возникнуть при самостоятельном ремонте трансмиссии.
Ремонт АКПП Mercedes w124 своими руками: что нужно знать?
Гидромеханические коробки-автомат Mercedes отличаются высокой степенью надежности, однако имеют довольно сложное устройство. Для проведения ремонта трансмиссии своими руками потребуется комплект инструментов для снятия и разборки АКПП, а также комплект съемников и подъемник. Кроме того, перед началом ремонта рекомендуется провести электронную диагностику коробки-автомат – для этого требуется сертифицированный диагностический сканер.
Первые неисправности АКПП Mercedes w124 обычно возникают в гидравлической части трансмиссии – больше всего подвержены износу:
- Гидроблок – чаще всего засоряются клапаны соленоидов, что приводит к ударам и рывками трансмиссии. Требуется замена поврежденных агрегатов и полная промывка системы.
- Гидротрансформатор – в большинстве случаев необходима замена фрикционной накладки и подшипников. Восстановление ГТР рекомендуется доверить специалистам.
- Маслонасос – часто выходит из строя при перегреве трансмиссии или длительной эксплуатации автомобиля с загрязненным ATF-маслом. Как правило, при выходе из строя маслонасоса деталь меняется полностью.
В некоторых случаях причиной проблемной работы гидравлики АКПП Mercedes w124 может стать засорение самих магистралей продуктами износа, накопившихся в трансмиссионном масле. Данная проблема также устраняется промывкой системы коробки-автомат.
Что касается механической части трансмиссии, при больших пробегах может потребоваться замена комплекта втулок и подшипников планетарного механизма, установка новой обгонной муфты и тормозной ленты, а также восстановление селектора АКПП. Валы и шестерни передач планетарного механика довольно ресурсные – их замена, как правило, требуется только при проведении полного капремонта АКПП с пробегом 300 000 или более км.
Из электрики часто проблемы встречаются с контрольными датчиками и шлейфами проводки, которые часто ржавеют или засоряют масло при его течи через резинотехнические уплотнители. Более серьезные проблемы с блоком управления возникают довольно редко, при это в большинстве случаев ЭБУ подлежит ремонту и восстановлению.
Ремонт АКПП Mercedes w124: доверьтесь специалистам
Для стабильной работы после ремонта АКПП 124 необходимо полное соблюдение дилерского регламента, что может быть достигнуто только при наличии профильного оборудования и лицензированных программных сканеров. Большинство попыток самостоятельного ремонта АКПП Mercedes w124 приводят только к усугублению ситуации и необходимости в полном восстановлении трансмиссии.
Специалисты ТОП АКПП помогут восстановить любую коробку Mercedes w124, а также проведут настройку и сервисное обслуживание трансмиссии. Записаться в автосервис или получить бесплатную консультацию можно по телефону на сайте – менеджеры компании ответят на ваши вопросы и помогут решить проблему с АКПП.
w201 190 86г.в. АКПП кондей w201 190D 83г.в. МКПП донор, распилен
s123 240TD 84г.в. МКПП продан красавчеГ.
s123 300TD turbodiesel 84г.в. АКПП донор, распилен w123 300D 84г.в. МКПП - продан
w124 260E 91г.в. АКПП - продан w201 300D 86г.в. АКПП - продан
w123 230E 83г.в. АКПП - продан w123 240D 81г.в МКПП- продан зелёный крокодил.
Выложил старую, но отредактированную книжку. теперь есть поиск и копирование текста. ссылка в файловом архиве и вот.
Такая проблема.
ставлю на D,машина не едет вперед,пока сильно не нажать на газ. по ощущениям коробка буксует,ибо обороты высокие а машина едет медленно. назад вроде такой проблемы нет. при температуре двигателя 80 градусов, масло в коробке ниже нижней отметки на щупе примерно в половину. может ли быть это из за недостатка атфа? или же это вот эта проблема:
Неисправность:
Трансмиссия проскальзывает при старте на 1-ой или 2-ой скорости или автомобиль не может ехать вперед, при этом задняя скорость в норме.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить работу клапана переключения B2, заменить его, если необходимо.
2. Заменить поршень тормозной ленты B2.
3. Отрегулировать тормозную ленту B2 установкой более длинного упорного штифта. Если тормозная лента сильно изношена или сломана, следует заменить тормозную ленту.
MB 230E W123 1984
VW G2 1989
Ребяты , выложите книгу по АКпп. ..Ну елы палы в 21 веке живем , столько ссылок и все не рабочие.
ПС ,
Опа с рутрекера кто та раздает, может скачать успею.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
Такая проблема.
ставлю на D,машина не едет вперед,пока сильно не нажать на газ. по ощущениям коробка буксует,ибо обороты высокие а машина едет медленно. назад вроде такой проблемы нет. при температуре двигателя 80 градусов, масло в коробке ниже нижней отметки на щупе примерно в половину. может ли быть это из за недостатка атфа? или же это вот эта проблема:
Неисправность:
Трансмиссия проскальзывает при старте на 1-ой или 2-ой скорости или автомобиль не может ехать вперед, при этом задняя скорость в норме.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить работу клапана переключения B2, заменить его, если необходимо.
2. Заменить поршень тормозной ленты B2.
3. Отрегулировать тормозную ленту B2 установкой более длинного упорного штифта. Если тормозная лента сильно изношена или сломана, следует заменить тормозную ленту.
Была такая же проблемка, все из за нехватки масла, после долива все прошло, надо четко следить за уровнем масла в коробке не меньше чем за двиглом, а вообще надо следить за утечками масла из акпп - кривые поддоны, старые убитые прокладки и все такое. Уровень масла проверяется на ГОРЯЧЕЙ. коробке (т.е. после езды) и на РАБОТАЮЩЕМ. двигателе в режиме паркинга на ровной площадке, при этом уровень должен доходить до отметки MAX. Разница между отметкой MAX и MIN составляет 0,3 литра. После долива масла нужно попереключать рычаг скоростей и снова смотреть уровень масла, перелив оного не желателен ( ИНФА ИЗ МАНУАЛА ) УДАЧКИ ПАЦАНЫ
w126, АКПП, ОМ617, 80г
подскажите куда можно выложить книгу с цветными схемами на наши коробки
Приветствую всех! Помогите разобраться такой причиной. мерс 124,2.2 1994.АКПП. НАЧИНАЮ ПЛАВНО трогаться с место поехало. давлю до упора газ. начинает набирать обороты но стрелка ➡ упирается в 40 тысяч оборота и как будто осечку дает (такое ощущение что машина стоит на нейтралкее и газ в пол) когда плавно нажимаю спокойной режим все работает четко. это происходит помоему 2скорости и не переключает на 3. Помогите решить проблему
Приветствую всех! Помогите разобраться такой причиной. мерс 124,2.2 1994.АКПП. НАЧИНАЮ ПЛАВНО трогаться с место поехало. давлю до упора газ. начинает набирать обороты но стрелка ➡ упирается в 40 тысяч оборота и как будто осечку дает (такое ощущение что машина стоит на нейтралкее и газ в пол) когда плавно нажимаю спокойной режим все работает четко. это происходит помоему 2скорости и не переключает на 3. Помогите решить проблему
Приветствую всех! Помогите разобраться такой причиной. мерс 124,2.2 1994.АКПП. НАЧИНАЮ ПЛАВНО трогаться с место поехало. давлю до упора газ. начинает набирать обороты но стрелка ➡ упирается в 40 тысяч оборота и как будто осечку дает (такое ощущение что машина стоит на нейтралкее и газ в пол) когда плавно нажимаю спокойной режим все работает четко. это происходит помоему 2скорости и не переключает на 3. Помогите решить проблему
Ребятки подскажите, при езде из коробки исходитскрип. звук похожий на скрип умирающего вентилятора. 200e автомат 1991 год
W124 200e 1991 WDB1240211B427913
Ребятки подскажите, при езде из коробки исходитскрип. звук похожий на скрип умирающего вентилятора. 200e автомат 1991 год
зависит от оборотов? у меня гувернёр свистел/скрипел когда фильтр забился и АТФ не продавливал (короче по мухому раьотал)
Автомат Акпп 722,4
Неисправность:
Трансмиссия проскальзывает на всех положениях РВД.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить давление модулятора и отрегулировать, если необходимо.
2. Проверить вакуумную магистраль от впускного коллектора до вакуумной капсулы на предмет сводного прохождения и если магистраль забита — очистить.
3. Проверить рабочее давление — если оно слишком низкое, следует:
a) Демонтировать и прочистить клапанную коробку переключения, заменить ее если необходимо.
b) Снять и проверить главный насос, заменить его если необходимо.
Неисправность:
2-ая скорость проскальзывает или происходит переключения трансмиссии с 1-й на 3-ю.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить тормозную ленту B1 на предмет работоспособности и заменить кожух клапана переключения, если необходимо.
2. Отсоединить и проверить поршень тормозной ленты B1, проверить кольцевое уплотнение и заменить, если необходимо.
3. Заменить тормозную ленту B1 и упорный корпус для B1.
Неисправность:
Трансмиссия проскальзывает при старте на 1-ой или 2-ой скорости или автомобиль не может ехать вперед, при этом задняя скорость в норме.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить работу клапана переключения B2, заменить его, если необходимо.
2. Заменить поршень тормозной ленты B2.
3. Отрегулировать тормозную ленту B2 установкой более длинного упорного штифта. Если тормозная лента сильно изношена или сломана, следует заменить тормозную ленту.
Неисправность:
Проскальзывания во время 2-3 переключения
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить давление модулятора и отрегулировать если необходимо.
2. Заменить корпус клапанной коробки переключения.
4. Заменить диски муфты K1, заменить муфту, если необходимо.
Неисправность:
Проскальзывания во время 3-4 переключения.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить давление модулятора и отрегулировать если необходимо.
2. Заменить корпус клапанной коробки переключения.
3. Заменить диски муфты K2, заменить муфту, если необходимо.
Неисправность:
Временно трансмиссия не реагирует на любое положение РВД после запуска двигателя (особенно после долгого периода не эксплуатации).
Причина/устранение неисправности:
С гидротрансформатора вытекла часть трансмиссионной жидкости, возможно через дефектное уплотнительное кольцо на входном вале или через смазочный нагнетательный клапан в клапанной коробке переключения.
1. Проверить уплотнительное кольцо на входном вале, заменить если необходимо.
2. Проверить и прочистить нагнетательный клапан в клапанной коробке переключения.
Неисправность:
Нет задней скорости.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить прокладки и кольцевые уплотнения на поршне LB3, и заменить, если необходимо.
2. Заменить роликовую обгонную муфту.
Неисправность:
Сильный толчок при установке РВД в положение "D" и "R".
Причина/устранение неисправности:
1. Отрегулировать скорость холостого хода как требуется.
2. Проверить давление модулятора, отрегулировать давление модулятора, если необходимо.
3. Проверить, установлена ли пружина под шариком (16) в клапанной коробке переключения.
4. Проверить вакуумную магистраль и соединительные точки на предмет утечек.
5. Проверить нагнетальный поршень в клапанной коробке переключения, заменить клапанную коробку переключения, если необходимо.
Примечание: Если после проверки, произвести несколько раз кратковременно с "N" на "D" и обратно и будет при этом наблюдаться толчок — не следует рассматривать это как неисправность. Увеличение давления происходит приблизительно в течении 2 секунд и небольшие толчки в это время возможны.
Неисправность:
Сильный толчок при переключении на более низкую передачу 4-3
Причина/устранение неисправности:
1. Заменить кольцевое уплотнение тормозной ленты В2
2. Заменить поршень тормозной ленты B2.
Неисправность:
Толчки при переключении на частично открытом дросселе.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить регулировку дроссельного тросика.
2. Проверить давление модуляции, и отрегулировать, если необходимо.
3. Проверить вакуумную магистраль и соединительные точки на предмет утечек.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить плавкий предохранитель для электропитания электромагнитного клапана.
2. Отсоединить электромагнитный клапан. Подсоединить его независимо к источнику питания и проверить работоспособность. Заменить, если необходимо.
3. Проверить регулировку и состояние дроссельного тросика.
4. Проверить регулирующий клапан кикдауна в клапанной коробке переключения и заменить клапанную коробку переключения, если необходимо.
Неисправность:
Нет переключений 4-3 и 3-2.
Причина/устранение неисправности:
1. Отрегулировать дроссельный тросик.
2. Проверить вакуумные магистрали и соединительные точки на предмет утечек.
3. Проверить поршень переключения B1 и заменить клапанную коробку переключения, если необходимо.
Неисправность:
Автоматическое, нежелательное понижение передачи без включения переключателя кикдауна.
Причина/устранение неисправности:
1. Отсоединить электромагнитный клапан кикдауна. Проверить кольцевое уплотнение на данном клапане на предмет повреждения.
2. Проверить, заменить переключатель кикдауна, если необходимо.
3. Проверить, заклинило ли электромагнитный клапан в открытом положении и заменить его, если необходимо.
Неисправность:
Нет переключения коробки передач на более высокую передачу
Причина/исправление неисправности:
1. Проверить регулирующее давление (если нет давление вообще, продолжить с пункта 2). Если регулятор в норме, продолжить с пункта 3.
2. Проверить, прочистить центробежный регулятор.
3. Демонтировать, прочистить клапанная коробка переключения и заменить, если необходимо.
Неисправность:
Переключения коробки передач на более высокую передачу совершается только в верхнем диапазоне скоростей.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить и отрегулировать дроссельный тросик.
2. Проверить давление регулятора, если давление регулятора слишком низкое, заменить центробежный регулятор.
3. Проверить клапан регулятора.
Неисправность:
Переключения коробки передач на более высокую передачу происходит только на низких скоростях.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить и отрегулировать дроссельный тросик.
2. Проверить ограничитель для полностью открытого дросселя.
3. Проверить давление регулятора, если давление регулятора слишком высокое, заменить центробежный регулятор.
Неисправность:
Двигатель не запускается при РВД в положение "P" и "N".
Причина/устранение неисправности:
1. Отрегулировать тягу переключения передач и переключатель блокировки стартера.
2. Заменить переключатель блокировки стартера.
Неисправность:
Утечка трансмиссионной жидкости (без распознаваемых внешних утечек) на соединительных узлах.
Причина/устранение неисправности:
Диафрагма в вакуумном блоке управления дефектна.
1. Заменить вакуумный блок управления.
Неисправность:
Утечка трансмиссионной жидкости между гидротрансформатором и магистральным/главным насосом.
Причина/устранение неисправности:
1. Установить заглушку для слива масла на гидротрансформаторе с новым кольцевым уплотнением также и затянуть. В случае дополнительных утечек, продолжить с пункта 2.
2. Заменить радиальное кольцевое уплотнение и кольцевое уплотнение из магистрального/главного насоса, при проверке паза кольцевого уплотнения на магистральном насосе на предмет пористых пятен. Заменить магистральный/главный насос, если необходимо.
Неисправность:
Шум в виде жужжания, который увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя.
Причина/устранение неисправности:
1. Проверить главный насос и заменить, если необходимо.
Неисправность:
Шум на оборотах двигателя 1500/min во всем положениях РВД, кроме "R".
Причина/устранение неисправности:
Диски тормоза заднего хода вибрируют. 1. Заменить диски, тормоз B3, установить минимальный зазор для дисков.
Неисправность:
Небольшой шум при установку РВД в положение "P" и "N".
Причина/устранение неисправности:
Этот шум — нормальный шум вращения сборки передней шестерни, который не может быть устранен.
Неисправность:
Вибрационный шум, при езде на задней скорости.
Причина/устранение неисправности:
Зазор для тормоза B3 слишком большой. 1. Установить зазор в размере 1.5-2мм.
Неисправность:
Неполное ускорение при старте.
Причина/устранение неисправности:
1. Произвести стояночный тест. 2. Если критическое число оборотов при затормаживании турбины гидротрансформатора (stall speed) на 400-700 оборотов ниже установленной величины, проскальзывает обгонная роликовая муфта в гидротрансформаторе. Заменить гидротрансформатор.
Неисправность:
Рычаг селектора не фиксируется в положениях "R", и "P".
Причина/устранение неисправности:
a) С включенным двигателем. b) С выключенным двигателем.
1. а) очистить центробежный регулятор.
2. b) очисть поршень фиксатора в нижней крышке.
Неисправность:
Трансмиссионная жидкость в трансмиссии эмульгируется (смешанна с водой).
Причина/устранение неисправности:
1. Масляный радиатор в нижнем резервуаре радиатора двигателя протекает.
Неисправность:
Шумы, вой на 1-ый и задней скорости.
Причина/устранение неисправности:
1. Заменить сборку передней шестерни.
Неисправность:
Шумы, вой на 3-й скорости.
Причина/устранение неисправности:
1. Заменить заднюю сборку планетарной шестерни.
Неисправность:
Вой/шум только при предельной нагрузке.
Причина/устранение неисправности:
1. Заменить масляный фильтр.
Недавно стал обладателем Mercedes W 124 86 года выпуска, авто длительное время стоял без движения, как выяснилось после покупки из за проблем с АКПП. Прежний владелец говорил, что при движении чувствовались толчки и подергивания. За несколько дней до покупки авто, прежний владелец заменил в АКПП масло (с целью промыть систему, т.к. масло (дешевый ATF) и фильтр никто не менял и предыдущий владелец в том числе), лично я не видел, но с его слов фильтр был наглухо забит. В течение короткого времени, после покупки у меня дискомфорта при вождении не было. Машину, я купил как разъездную и, учитывая ее возраст и далеко не идеальное состояние далеко от дома старался не забираться. Немного осмелев, решил скататься из Москвы в Смоленскую губернию, после второй такой поездки начались проблемы! Начало движения – плавное, далее вкл. следующая передача (сопровождается это гулом) буксует 2-3 и долго переключает (иногда буксует, а иногда кажется, нет), следующие передачи переключаются как прежде.
Подскажите, пожалуйста, имеет смысл для начала поменять масло на рекомендуемое заводом или поздно пить боржоми? На разборке есть такой коробас за 40 рубасов, но в каком состоянии соответственно история умалчивает, в другом месте предлагают вариант перекинуть нутро от коробки которая была сопрежена с двс 3,2 и дают гарантию год, но на 18 р. дороже. Можно ли установить акпп от а/м с меньшим или большим объемом двс? Кто сталкивался! подскажите пожалуйста с какой стороны начать решать проблему. Да, и еще вопрос, как понять какой номер у коробки!? Одна программа выдает номер 722 358, а вторая 722 320 – есть на коробке шильдик с номером?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
прежний владелец заменил в АКПП масло (с целью промыть систему, т.к. масло (дешевый ATF) и фильтр никто не менял и предыдущий владелец в том числе), лично я не видел, но с его слов фильтр был наглухо забит. В течение короткого времени, после покупки у меня дискомфорта при вождении не было. Машину, я купил как разъездную и, учитывая ее возраст и далеко не идеальное состояние далеко от дома старался не забираться. Немного осмелев, решил скататься из Москвы в Смоленскую губернию, после второй такой поездки начались проблемы! Начало движения – плавное, далее вкл. следующая передача (сопровождается это гулом) буксует 2-3 и долго переключает (иногда буксует, а иногда кажется, нет), следующие передачи переключаются как прежде.
Подскажите, пожалуйста, имеет смысл для начала поменять масло на рекомендуемое заводом или поздно пить боржоми? На разборке есть такой коробас за 40 рубасов, но в каком состоянии соответственно история умалчивает, в другом месте предлагают вариант перекинуть нутро от коробки которая была сопрежена с двс 3,2 и дают гарантию год, но на 18 р. дороже. Можно ли установить акпп от а/м с меньшим или большим объемом двс? Кто сталкивался! подскажите пожалуйста с какой стороны начать решать проблему. Да, и еще вопрос, как понять какой номер у коробки!? Одна программа выдает номер 722 358, а вторая 722 320 – есть на коробке шильдик с номером?
Заранее спасибо!
Можно попробовать помыть гидроблок для начала. Процедура снятия нехитрая, в инете полно инфы на сей счёт. Заодно посмотреть, много ли пыли намыло в поддон. Если пыли много, то высока вероятность того, что АКПП работала в режиме масляного голодания и фрики посыпались, соответственно часть пыли попала и в гидроблок, затрудняя его нормальную работу.
Отмечу важность момента затяжки болтов крепления гидроблока , он там небольшой, по-моему 12 или 14Нм. Главное - не перетягивать болты и чтобы все они были затянуты одинаково, это может влиять на подвижность плунжеров внутри ГБ. Три болта короче остальных (отличаются по цвету ), важно не вкрутить на их место длинные, иначе можно проломить картер АКПП.
Во всяком случае, шансы на то, что пока обойдётся без серьёзного ремонта 50/50.
Если промывка поможет, то прогноз благоприятный , и, значит, нужно думать о скором ремонте коробки, в частности заменить фрикционы и ленты . Ну, либо купить другую АКПП, хотя гарантии, что она будет лучше этой - никакой.
Одна программа выдает номер 722 358, а вторая 722 320 – есть на коробке шильдик с номером?
Заранее спасибо!
на картере АКПП с правой стороны около места , где входит трубка щупа, выбит номер АКПП : артикульный номер, её модель и серийный номер
Коробка в принципе работала, но были сильные толчки при переключении передач, была пробуксовка при переключении с 1 на 2 передачи. В общем ездить можно было, но не комфортно)
И был еще не маловажный фактор того, что давно "чесались" руки разобрать коробку и посмотреть что там)))
В июле 2019 настал час Х.
Со снятием коробки особых проблем не было, за исключением того, что она не легкая. Снимали с папой, брат был на подхвате)
И дальше пошел процесс разборки и дефектовки
При вскрытии было обнаружено следующее:
Фрикциона реверса B3 были стерты до металла,
Фрикциона в пакетах K1 и K2 были в районе 2-мм, но все равно заменил их.
Запчасти
Mercedes-Benz E-class 1989, двигатель бензиновый 2.0 л., 122 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Приветствую! А где можно найти мануал по сборке-разборке этой АКПП?
Привет, могу на почту скинуть
Ребята помогите. Случилась беда, еду такой себе, все ок, разворачиваюсь, включил заднюю, проехал, включаю D и тишина, никакой реакции, и так все передачи стали, тишина, никакой реакции, P и N работают. Что делать, куда копать? До этого в течении двух недель заметил 2 раза перегазовку со 2 на 3 передачу. На холодную, как только заведешь, надо погреть, иначе буксует автомат. Насос вроде качает, т.к. на заведенную уровень масла в акпп падает. Промывка гидроблока поможет? Или нет?
Читайте также: