Не заводится опель омега а c20ne искра есть бензин поступает
Guest_Vlad K._*
В общем, тема такая: в начале весны, когда в Москве уже было +15, у нас начал таять снег. Машинка стояла на улице, всегда заводилась. И тут в один прекрасный день, когда стало тепло от солнышка, решил я её завести. Не завёл. Тогда решил долить бензина - заливали давно, думал, что закончился он. Влили в бак ещё 10 литров. Стрелка оторвалась от красной зоны - уже хорошо. Попытка завести и крутить стартером не привела к ожидаемому результату. И тут вспомнил слова предыдущего хозяина: "Если заглох и не заводится, то смотри там чёрную хрень под крышкой у левой стойки." Так и сделал. Такая же машина случайно зарулила во двор и я решил поговорить с хозяином. В итоге поменяли это реле бензонасоса и машинка завелась! "Ура. " - подумал я и пошёл на экзист заказывать это реле. Пришло через 5 дней. Поставил, сел, воткнул ключ, повернул. стартер включился, а двигатель не завёлся. Расстроился. Тогда решил проверить бензонасос: снял с двигателя шланги подачи топлива, крутанул стартером - сухо. Бензин и не думал идти. Одел обратно шланг. Решил на следующий день просто из любопытства завести. И Завёл. Но, резко бросил сцепление и заглох. окончательно. Сегодня тоже открутил шланги, покрутил стартером - сухо. Одел обратно. Поставил старое реле. Сел, повернул ключ и завёлся. Решил прокатиться. Ага. щаззз. проехал метров 400 и заглох. Обратно машину толкали руками.
Что делать-то? Чек горит с новым и старым реле, без реле не горит. Мозг ошибок не выдаёт. Бензин есть. Искра есть, бензонасос - хрен знает, но вроде качает, раз завёлся.
Осталось найти ДПКВ, но так и не смог найти информацию о том, где же эта штуковина находится.
Да, свечи не проверял - нет ключа. Но они всего 1000км отходили (машина столько проехала за год - стояла долго без дела, т.к. сам завалил "город" при сдаче на права).
Guest_трансформатор_*
ДПКВ если неисправен, то вообще не заведёшь мотор. смотри топливную магистраль. по твоим слован понятно, что бензин не поступает постоянно т.к. наверняка нет соответствующего давления в магистрали. тут может всякое быть. и в бензонасосе причина, и в регуляторе давления в рампе, и в фильтре. тут ищи причину. я бы начал с замены топливного фильтра, потом регулятор, и уже в конце бензонасос. и ещё надо-бы тебе свечи посмотреть будет т.к. ты наверняка их замызгал при попытках завести.
Guest_Popelev_*
дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания
Guest_Vlad K._*
дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания
Чек горит как обычно - во втором положении ключа, потом тухнет, как и положено.
Ошибок нет.
Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь. Может ещё и из-за этого не заводится?
Guest_Lemur_*
Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь. Может ещё и из-за этого не заводится?
Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.
Guest_Vlad K._*
Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.
Но когда завёлся, то тахометр нормально работал. Прогревочные держал, потом упал на 750-800 на холостых. на газ нормально откликался.
Guest_Vlad K._*
в общем, тут вышел на машинку глянуть. не завелась. Решил в который раз сделать "скрепку". Выдал ошибку 31 - нет сигнала с ДПКВ. Где-то читал, что она всегда должна быть на незаведённом двигателе, но не верю в это. Подскажите, а если поменять ДПКВ, то есть ли шансы разбудить 115 лс под капотом?
OFFLINE Shandy
Если есть искра, то ДПКВ не при чем, т.к. именно он дает сигнал на ЭБУ двигателем когда прискать бензин и когда его поджигать. Писалось про это уже не один раз.
Замена ДПКВ ничего не даст. При его неисправности скперка будет выдавать код 19 - неправильный сигнал ДПКВ. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?
OFFLINE Лявон
. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?
У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине. Только 12 на вход и выход в систему диагностики!
Guest_Vlad K._*
У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине. Только 12 на вход и выход в систему диагностики!
Guest_Vlad K._*
Вот, не понимаю я эту машину. Купил этот датчик, снял старый, кое-как поставил купленный. И снова ошибка 31. Кинул провод на двигатель от аккума на прямую - ничего. Не заводится. Ошибка осталась. Аккум отключал несколько раз минут на 10, чтоб сбросить мозг, но каждый раз ошибка 31. Чего случилось-то? Чего ей не хватает? Выручайте, ребята.
OFFLINE Паша Чепецкий
Дак у тебя бензонасос качает или нет? Бенз при снятом шланге должен струёй бить! Если не жужжит при вкл зажигании, попробуй запитать напрямую. Искра есть- значит ДПКВ рабочий.
Изменено: Паша Чепецкий, 13 Май 2010 - 05:56
OFFLINE Shandy
Искра есть- значит ДПКВ рабочий
+1.
Vlad K., я же тебе писал, что замена ДПКВ ничего не даст.
Проверяй бензонасос. Для начала снимай подающую трубку под капотом, подставляй емкость и крути стартером. Еще здорово было бы померять давление в топливной магистрали, но это потребует манометра.
Но я бы сделал проще. Надо снять насос и запитать его вне машины, просто кинув на него два провода от аккумулятора. Если будет работать с воем, то смело отправляй его в помойку ибо давления он создавать он не будет.
Судя по подписи, у тебя должен быть погружной насос. Если так, то можно приколхозить от ТАЗика инжекторного - у меня на ООА 3000 стоял при покупке. Для 3-х литрового мотора производительности не хватало - резкий старт не удавался - но для 2-х литрового мотора такого насоса хватит.
Когда разберешься с подачей бензина, то смотри элементы системы зажигания - в/в провода, бегунок, крышку трамблера
OFFLINE IOCTAC
сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.
Guest_Vlad K._*
сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.
Снимал я реле (даже новое купил), замыкал скрепкой 30 и 87Ь контакты и не качает. Пару раз завёлся, но как заглохнет - так всё. Не пашет. Хотелось бы завести и в гараж откатить - эвакуатор дорого - своим ходом. Во дворе не особо покопаешься.
Снимал я шланги - нет горючки, зато когда оденешь шланги, помаслаешь стартером, а потом снимешь, то вытекает из рампы бенза немного (на глаз около 70-100 мл). Вот и хрен его знает, работает этот насос или нет.
Ещё вопрос: если снимать насос (погружной, походу, т.к. к баку провода идут), то бенз надо как-то сливать. Как его слить, чтоб при снятии насоса не вылилось всё на меня?
Guest_Vlad K._*
В общем, тема такая: в начале весны, когда в Москве уже было +15, у нас начал таять снег. Машинка стояла на улице, всегда заводилась. И тут в один прекрасный день, когда стало тепло от солнышка, решил я её завести. Не завёл. Тогда решил долить бензина - заливали давно, думал, что закончился он. Влили в бак ещё 10 литров. Стрелка оторвалась от красной зоны - уже хорошо. Попытка завести и крутить стартером не привела к ожидаемому результату. И тут вспомнил слова предыдущего хозяина: "Если заглох и не заводится, то смотри там чёрную хрень под крышкой у левой стойки." Так и сделал. Такая же машина случайно зарулила во двор и я решил поговорить с хозяином. В итоге поменяли это реле бензонасоса и машинка завелась! "Ура. " - подумал я и пошёл на экзист заказывать это реле. Пришло через 5 дней. Поставил, сел, воткнул ключ, повернул. стартер включился, а двигатель не завёлся. Расстроился. Тогда решил проверить бензонасос: снял с двигателя шланги подачи топлива, крутанул стартером - сухо. Бензин и не думал идти. Одел обратно шланг. Решил на следующий день просто из любопытства завести. И Завёл. Но, резко бросил сцепление и заглох. окончательно. Сегодня тоже открутил шланги, покрутил стартером - сухо. Одел обратно. Поставил старое реле. Сел, повернул ключ и завёлся. Решил прокатиться. Ага. щаззз. проехал метров 400 и заглох. Обратно машину толкали руками.
Что делать-то? Чек горит с новым и старым реле, без реле не горит. Мозг ошибок не выдаёт. Бензин есть. Искра есть, бензонасос - хрен знает, но вроде качает, раз завёлся.
Осталось найти ДПКВ, но так и не смог найти информацию о том, где же эта штуковина находится.
Да, свечи не проверял - нет ключа. Но они всего 1000км отходили (машина столько проехала за год - стояла долго без дела, т.к. сам завалил "город" при сдаче на права).
Guest_трансформатор_*
ДПКВ если неисправен, то вообще не заведёшь мотор. смотри топливную магистраль. по твоим слован понятно, что бензин не поступает постоянно т.к. наверняка нет соответствующего давления в магистрали. тут может всякое быть. и в бензонасосе причина, и в регуляторе давления в рампе, и в фильтре. тут ищи причину. я бы начал с замены топливного фильтра, потом регулятор, и уже в конце бензонасос. и ещё надо-бы тебе свечи посмотреть будет т.к. ты наверняка их замызгал при попытках завести.
Guest_Popelev_*
дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания
Guest_Vlad K._*
дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания
Чек горит как обычно - во втором положении ключа, потом тухнет, как и положено.
Ошибок нет.
Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь. Может ещё и из-за этого не заводится?
Guest_Lemur_*
Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь. Может ещё и из-за этого не заводится?
Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.
Guest_Vlad K._*
Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.
Но когда завёлся, то тахометр нормально работал. Прогревочные держал, потом упал на 750-800 на холостых. на газ нормально откликался.
Guest_Vlad K._*
в общем, тут вышел на машинку глянуть. не завелась. Решил в который раз сделать "скрепку". Выдал ошибку 31 - нет сигнала с ДПКВ. Где-то читал, что она всегда должна быть на незаведённом двигателе, но не верю в это. Подскажите, а если поменять ДПКВ, то есть ли шансы разбудить 115 лс под капотом?
OFFLINE Shandy
Если есть искра, то ДПКВ не при чем, т.к. именно он дает сигнал на ЭБУ двигателем когда прискать бензин и когда его поджигать. Писалось про это уже не один раз.
Замена ДПКВ ничего не даст. При его неисправности скперка будет выдавать код 19 - неправильный сигнал ДПКВ. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?
OFFLINE Лявон
. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?
У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине. Только 12 на вход и выход в систему диагностики!
Guest_Vlad K._*
У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине. Только 12 на вход и выход в систему диагностики!
Guest_Vlad K._*
Вот, не понимаю я эту машину. Купил этот датчик, снял старый, кое-как поставил купленный. И снова ошибка 31. Кинул провод на двигатель от аккума на прямую - ничего. Не заводится. Ошибка осталась. Аккум отключал несколько раз минут на 10, чтоб сбросить мозг, но каждый раз ошибка 31. Чего случилось-то? Чего ей не хватает? Выручайте, ребята.
OFFLINE Паша Чепецкий
Дак у тебя бензонасос качает или нет? Бенз при снятом шланге должен струёй бить! Если не жужжит при вкл зажигании, попробуй запитать напрямую. Искра есть- значит ДПКВ рабочий.
Изменено: Паша Чепецкий, 13 Май 2010 - 05:56
OFFLINE Shandy
Искра есть- значит ДПКВ рабочий
+1.
Vlad K., я же тебе писал, что замена ДПКВ ничего не даст.
Проверяй бензонасос. Для начала снимай подающую трубку под капотом, подставляй емкость и крути стартером. Еще здорово было бы померять давление в топливной магистрали, но это потребует манометра.
Но я бы сделал проще. Надо снять насос и запитать его вне машины, просто кинув на него два провода от аккумулятора. Если будет работать с воем, то смело отправляй его в помойку ибо давления он создавать он не будет.
Судя по подписи, у тебя должен быть погружной насос. Если так, то можно приколхозить от ТАЗика инжекторного - у меня на ООА 3000 стоял при покупке. Для 3-х литрового мотора производительности не хватало - резкий старт не удавался - но для 2-х литрового мотора такого насоса хватит.
Когда разберешься с подачей бензина, то смотри элементы системы зажигания - в/в провода, бегунок, крышку трамблера
OFFLINE IOCTAC
сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.
Guest_Vlad K._*
сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.
Снимал я реле (даже новое купил), замыкал скрепкой 30 и 87Ь контакты и не качает. Пару раз завёлся, но как заглохнет - так всё. Не пашет. Хотелось бы завести и в гараж откатить - эвакуатор дорого - своим ходом. Во дворе не особо покопаешься.
Снимал я шланги - нет горючки, зато когда оденешь шланги, помаслаешь стартером, а потом снимешь, то вытекает из рампы бенза немного (на глаз около 70-100 мл). Вот и хрен его знает, работает этот насос или нет.
Ещё вопрос: если снимать насос (погружной, походу, т.к. к баку провода идут), то бенз надо как-то сливать. Как его слить, чтоб при снятии насоса не вылилось всё на меня?
Guest_Vlad K._*
В общем, тема такая: в начале весны, когда в Москве уже было +15, у нас начал таять снег. Машинка стояла на улице, всегда заводилась. И тут в один прекрасный день, когда стало тепло от солнышка, решил я её завести. Не завёл. Тогда решил долить бензина - заливали давно, думал, что закончился он. Влили в бак ещё 10 литров. Стрелка оторвалась от красной зоны - уже хорошо. Попытка завести и крутить стартером не привела к ожидаемому результату. И тут вспомнил слова предыдущего хозяина: "Если заглох и не заводится, то смотри там чёрную хрень под крышкой у левой стойки." Так и сделал. Такая же машина случайно зарулила во двор и я решил поговорить с хозяином. В итоге поменяли это реле бензонасоса и машинка завелась! "Ура. " - подумал я и пошёл на экзист заказывать это реле. Пришло через 5 дней. Поставил, сел, воткнул ключ, повернул. стартер включился, а двигатель не завёлся. Расстроился. Тогда решил проверить бензонасос: снял с двигателя шланги подачи топлива, крутанул стартером - сухо. Бензин и не думал идти. Одел обратно шланг. Решил на следующий день просто из любопытства завести. И Завёл. Но, резко бросил сцепление и заглох. окончательно. Сегодня тоже открутил шланги, покрутил стартером - сухо. Одел обратно. Поставил старое реле. Сел, повернул ключ и завёлся. Решил прокатиться. Ага. щаззз. проехал метров 400 и заглох. Обратно машину толкали руками.
Что делать-то? Чек горит с новым и старым реле, без реле не горит. Мозг ошибок не выдаёт. Бензин есть. Искра есть, бензонасос - хрен знает, но вроде качает, раз завёлся.
Осталось найти ДПКВ, но так и не смог найти информацию о том, где же эта штуковина находится.
Да, свечи не проверял - нет ключа. Но они всего 1000км отходили (машина столько проехала за год - стояла долго без дела, т.к. сам завалил "город" при сдаче на права).
Guest_трансформатор_*
ДПКВ если неисправен, то вообще не заведёшь мотор. смотри топливную магистраль. по твоим слован понятно, что бензин не поступает постоянно т.к. наверняка нет соответствующего давления в магистрали. тут может всякое быть. и в бензонасосе причина, и в регуляторе давления в рампе, и в фильтре. тут ищи причину. я бы начал с замены топливного фильтра, потом регулятор, и уже в конце бензонасос. и ещё надо-бы тебе свечи посмотреть будет т.к. ты наверняка их замызгал при попытках завести.
Guest_Popelev_*
дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания
Guest_Vlad K._*
дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания
Чек горит как обычно - во втором положении ключа, потом тухнет, как и положено.
Ошибок нет.
Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь. Может ещё и из-за этого не заводится?
Guest_Lemur_*
Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь. Может ещё и из-за этого не заводится?
Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.
Guest_Vlad K._*
Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.
Но когда завёлся, то тахометр нормально работал. Прогревочные держал, потом упал на 750-800 на холостых. на газ нормально откликался.
Guest_Vlad K._*
в общем, тут вышел на машинку глянуть. не завелась. Решил в который раз сделать "скрепку". Выдал ошибку 31 - нет сигнала с ДПКВ. Где-то читал, что она всегда должна быть на незаведённом двигателе, но не верю в это. Подскажите, а если поменять ДПКВ, то есть ли шансы разбудить 115 лс под капотом?
OFFLINE Shandy
Если есть искра, то ДПКВ не при чем, т.к. именно он дает сигнал на ЭБУ двигателем когда прискать бензин и когда его поджигать. Писалось про это уже не один раз.
Замена ДПКВ ничего не даст. При его неисправности скперка будет выдавать код 19 - неправильный сигнал ДПКВ. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?
OFFLINE Лявон
. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?
У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине. Только 12 на вход и выход в систему диагностики!
Guest_Vlad K._*
У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине. Только 12 на вход и выход в систему диагностики!
Guest_Vlad K._*
Вот, не понимаю я эту машину. Купил этот датчик, снял старый, кое-как поставил купленный. И снова ошибка 31. Кинул провод на двигатель от аккума на прямую - ничего. Не заводится. Ошибка осталась. Аккум отключал несколько раз минут на 10, чтоб сбросить мозг, но каждый раз ошибка 31. Чего случилось-то? Чего ей не хватает? Выручайте, ребята.
OFFLINE Паша Чепецкий
Дак у тебя бензонасос качает или нет? Бенз при снятом шланге должен струёй бить! Если не жужжит при вкл зажигании, попробуй запитать напрямую. Искра есть- значит ДПКВ рабочий.
Изменено: Паша Чепецкий, 13 Май 2010 - 05:56
OFFLINE Shandy
Искра есть- значит ДПКВ рабочий
+1.
Vlad K., я же тебе писал, что замена ДПКВ ничего не даст.
Проверяй бензонасос. Для начала снимай подающую трубку под капотом, подставляй емкость и крути стартером. Еще здорово было бы померять давление в топливной магистрали, но это потребует манометра.
Но я бы сделал проще. Надо снять насос и запитать его вне машины, просто кинув на него два провода от аккумулятора. Если будет работать с воем, то смело отправляй его в помойку ибо давления он создавать он не будет.
Судя по подписи, у тебя должен быть погружной насос. Если так, то можно приколхозить от ТАЗика инжекторного - у меня на ООА 3000 стоял при покупке. Для 3-х литрового мотора производительности не хватало - резкий старт не удавался - но для 2-х литрового мотора такого насоса хватит.
Когда разберешься с подачей бензина, то смотри элементы системы зажигания - в/в провода, бегунок, крышку трамблера
OFFLINE IOCTAC
сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.
Guest_Vlad K._*
сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.
Снимал я реле (даже новое купил), замыкал скрепкой 30 и 87Ь контакты и не качает. Пару раз завёлся, но как заглохнет - так всё. Не пашет. Хотелось бы завести и в гараж откатить - эвакуатор дорого - своим ходом. Во дворе не особо покопаешься.
Снимал я шланги - нет горючки, зато когда оденешь шланги, помаслаешь стартером, а потом снимешь, то вытекает из рампы бенза немного (на глаз около 70-100 мл). Вот и хрен его знает, работает этот насос или нет.
Ещё вопрос: если снимать насос (погружной, походу, т.к. к баку провода идут), то бенз надо как-то сливать. Как его слить, чтоб при снятии насоса не вылилось всё на меня?
у меня беда. не заводится. что я уже только не делал. двигло по меткам, искра есть, топливо поступает и не заводится. бывает при отпускании стартера в одном или нескольких лилиндрах происходит воспламинение и всё и снова молчит. пробывал кидать плюс на катушку зажигания- результата ноль всё тоже самое. не на газу не на бензе. просто голова уже кругом идёт. может у кого-то что-то похожее было подскажите пожалуйста что делать двигатель C20NE 2.0i
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Igoriok, Глянь блок сигнализаций просто пару дней назад у брата тоже не хотела заводица всьо било а мотор не заводица 3 дня мучались оказалось блок сигналки глюкнул сняли посушили поставили и о чудо спол тика завелась.
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
Igoriok, Глянь блок сигнализаций просто пару дней назад у брата тоже не хотела заводица всьо било а мотор не заводица 3 дня мучались оказалось блок сигналки глюкнул сняли посушили поставили и о чудо спол тика завелась.
спасибо, буду пробовать, так как выхода другого нет. уже впринцепи и ковырять нечего. всё перепробывал навернное
Igoriok, Чесно скажу я не знаю што именно блокирует сигналка самое интересное што неизвестно што она блокирует. Искра била бензин поступал стартер крутил
Услуги сто.киев.24 часа в сутки на телефоне. 093.051.51.41.любой каприз за ваши деньги.киев.
омеги не гниют! они просто скидывают лишний вес. (автор asdc).
У меня сигналка ещё и насос в баке блокирует , так что если глючит бок управления самой сигналки то всё очень может быть и в ней дело !
У меня сигналка ещё и насос в баке блокирует , так что если глючит бок управления самой сигналки то всё очень может быть и в ней дело !
снял сигналку, разобрал - никаких признаков отсырения и вони подгоревшей нету. у меня замок зажигания связан с сигналкой через реле. если рэле выташить то зажигание не включаеться вообще. когдато она у меня потеряла связь с брелком. явскрывал машину нажал кнопку *валет* котороя отключает сигналку, кинул провод плюсовой с акумулятора на катушку и с лёгкостью завёл. а сейчас ни как . то всётаки я думаю что не в сигналке это дело. остаётся огромная загадка. что меня самое больше смущает, что когда отпускаеш стартер, то двигло хватает, но не запускается а когда стартер крутишь то признаков жизни вообще ни каких. может это контактная группа замка зажигания.
что меня самое больше смущает, что когда отпускаеш стартер, то двигло хватает, но не запускается а когда стартер крутишь то признаков жизни вообще ни каких. может это контактная группа замка зажигания.
Совершенно верно,смотри замок зажигания и его контактную группу.если надо,могу дать тел. толкового электрика у нас в Белой на Леване,возле маг.Новоселец
Это либо метки тайминга(перепроверь опять, явно ощибся). Либо звёздочки распредов перепутал если снимал.
что меня самое больше смущает, что когда отпускаеш стартер, то двигло хватает, но не запускается а когда стартер крутишь то признаков жизни вообще ни каких. может это контактная группа замка зажигания.
Совершенно верно,смотри замок зажигания и его контактную группу.если надо,могу дать тел. толкового электрика у нас в Белой на Леване,возле маг.Новоселец
сейчас пойду в гараж и буду менять контактную группу мож что даст.
Как прикол для самоуспокоения компрессию не пробовал мерять? Чтобы убедиться что не в клапанах и не в тайминге дело.
компрессию не мерял, так как нечем, кагбы былобы не смешно, но закрывал пальцем - жена крутила двигло, компрессия есть.
А я бы посоветовал автору снять крышку распределителя и просушить её дома. так же не будет лишним и бегунок посмотреть. Прошивающая крышка в туман мне не давала на холодную нормально завести машину (хотя искра и была, но слабенькая).
когда неправильные звездочки на распредвалы поставили
То что есть бензин в системе не говорит о том что он есть в цилиндрах, что с свечами? мокрые значит зажигание сухие значит топливо не подается. Посмотри на силовое реле бензонасоса (оно же и для форсунок) Ошибки считывал?
То что есть бензин в системе не говорит о том что он есть в цилиндрах, что с свечами? мокрые значит зажигание сухие значит топливо не подается.
Посмотри на силовое реле бензонасоса (оно же и для форсунок) Ошибки считывал?
Дорогие Омеговоды, я уже просто замучился со своей *ласточкой* контактная группа не дала никаких результатов. по поводу подачи бензнина я сделал выводы из того, что свечи мокрые, инными словами он попадает в камеру сгорания. после этого решил крутить на газу чтоб хотя бы свечи не умерли. все свечи выкручивал, ложил на ддвигло - все бъют нормально, искра отличная, но с*ка не заводится. ошибок никаких.
по совету знакомого *была похожая ситуация* поменял крышку трамблёра, бигунок смотрел вроде норм та и искра ж отличная. если б чё не так с бегунком и т.д по искре думаю было бы видно. у знакомого стояла в гараже и не мог заести после замены крышки и проводов завёл, у меня провода не пробивают вроде. в гараже без света пробывал крутить. всё гуд.в моём случае крышка не помогла. брал с розборки оригинал, хоть у меня была не оригинальная.
Провода на трамблере не перепутаны? После каких манипуляций перестала заводиться?
провода не перепутаны. просто ездил в городе а когда в дворике разворачивался то тупо заглохла и вот так по нынешние время. когда заглохла, была рядом горка, я её с неё спустил-реакций ноль. когда тянули домой тоже пробовал завести и ничего.
А что со свечами? Пробовал их заменить?
свечи пробовал старые ставить они были рабочие. просто решил заменить около10 12 тыс.км назад. ситуация таже.
Проверяй ремень ГРМ,состояние ремня и метки
Говорит по меткам, проверял.
На газе свечи не мокрые? Мож РДТ порвался и безн шурует в коллектор. На газе со снятыми проводами форсунок не пробовал, сигнальный может заглючило, постоянно минус - постоянно открытые форсунки. Шайтан, однако, не может такого быль чтобы все было и не заводилась.
Проверяй ремень ГРМ,состояние ремня и метки
на газу свечи не мокрые да и мокрыми они не могут быть, потому что я сделал отдельную кнопку на насос потому как на газу ездишь. то насос гудит я его отключаю. да и зачем ему бестолку постоянно работать.
оно подхватывает хоть иногда или совсем глухо? и на слух если послушать, двигатель стартером легко вращается или в натяг, как и раньше?
хватает в том случае когда отпускаю стартер. когда кручу бестолку. правда сегодня после замены контактной группы хватонуло в одном цилиндре и всё потом только когда отпускаеш стартер. наверное совпадение. такое ощущение, что когда стартер крутиш-искры нет. но я вытаскивал свечи на мотор крутил-искра на свечах была. просто мистика какая-то просто нету слов уже. стартер крутит как и раньше.
а с трамблером всё нормально? открывал, смотрел? всё сходится к тому, что всё ж таки нет искры в цилиндарах.
крышку менял, бигунок смотрел через зеркальце, снять не смог. вроде бы норм. но если подумать логически. на вытащеных свечах же есть искра и причём очень даже не плохая, то почему она пропадает в котлах? одним словом-мистика.
сейчас пойду сниму мозги. разберу посмотрю что там,Ю хотя я думаю что результата ничего не даст. но попробовать надо.
на вытащеных свечах же есть искра и причём очень даже не плохая
Сыня? 0.5 см бъет?
Подумать логически. На газе не заводиться значит топливная не при чем. Остается система зажигания. Варианта два нет искры и искра не там(фазы не попадают). Только один раз я не смог завестись даже с веревки, это когда пытался проехаться на прошлогоднем бензе(езжу только на газе, хотел завести на бензине болтавшимся очень давно в баке, как потом оказалось, негорючая вонючая жижа) Вот тогда умерли свечи, причем так, что даже не хлопало. Полностью рабочие свечи, им хватило пару попыток завестись и все, трупы.
Читайте также: