Не заводится опель мерива не крутит стартер
Звонил клиент Опель Мерива не заводиться. Посадили аккумулятор ,после этого не заводиться.Таскал в два диллерских центра,делали диагностику говорит что высвечиваеться ошибка Р1526 ,расшифровки ее я не нашел.В цетре скалали,что это неисправность ДЗ.Поменяли на новую-тоже не заводиться.Говорит все проверили и сказали,что нужны новые мозги.А они стоят (со слов клиента)31 т.р.Вот завтра утром по холодку поеду смотреь его.Что за ошибка Р1526, ТИС у меня нету.
анатольич
надо было поискать внизу это страницы ? И подобрать что нибудь - похожее?
что-то мне кажется ,что там ключ ИММО слетел. Не пробовали привязать по новой?
tundra95
Ну не могу сказать,т.к.Авто я еще и не видел.Наверное уж диллеры то могли иммо удаплить или активировать.Мне нужно узнать ,что это за ошибка Р1526? Что бы быть готовым к бою.Поеду завтра утром -это в другом конце города км в 15 от меня,там инета не будет.
Спасибо ,нашел В GM разделе.
анатольич
P1526 Throttle Control Lower Position not Learned C-006
P1526 Нет адаптации. Неизвестно нулевое положение дросселя.
Grey_earl
костя иванов
костя иванов, А какой резон мне врать.мне что клиент сказал ,я то и говорю.вы здесь впервые и сразу такое мнение о других.Это не прописка.
анатольич
я немного знаком как работает (ОФ) ДИЛЕР .
если (клиент ) ваш не врет , то пускай напишет письмо
на головной офис . что там не смогли сделать его
авто .(где - когда --чек (желателен ), если это подтвердится
то ,я не завидую вашему (ОФ) ДИЛЕРУ
костя иванов
SergeyMP
костя иванов, В 2007г Уз-Daewoo (Дилеры в нашем городе) приглашали меня запустить Matiz. И что?
Или Мы так своими репликами посты себе набиваем?
Grey_earl
Grey_earl-- зачем мне посты здесь набивать.
так попалось ссылка на ваш сайт, почитал, понял,
что кроме (тазов) особо нечего почитать, аннулируйте
мою регистрацию
костя иванов
По ТИС вся адаптация заключается, грубо, вкл.-выкл. зажигание.
After exchange of the throttle body wait 10 seconds before turning on ignition. Then, with ignition on, wait another 10 seconds before starting the engine.
Проверяйте управление дроселем и ДПДЗ.
Ну съездил сегодня я на этого Опелька.Оказываеться он заводиться,а не реагирует на педаль газа.Педаль тестируеться полностью с 0-100%,а Дроссельная заслонка как стояла на 3%,так и стоит на 3%,хотя обороты меняються при полном нажатии на педаль с 850 до 2500..Говорит ,что узел ДЗ в центре ставили на другую машину-он работает(хотя самого его в рем зону не пустили).Да еще не работает ЦЗ с ключа и сигнализация не работает,т.е.Двери открываються -запираються только ключом со стороны водительской двери и тогда срабатывают кнопки всех дверей (и вверх ,и вниз).У меня раньше был анологичный случай с ФВ.Также не реагировала ДЗ и глючили замки дверей.Пересмотрел все и не нашел ничего( шел снег с дождем,а машина стояла во дворе).Разбирал -собирал ДЗ,смотрел датчики педалей (Васи тогда не было).После клиент отзвонился в СЦ определили : залит водой блок управления ,какой сейчас сказать не могу,вроде управления ЦЗ.Разобрали ,просушили и замки заработали и адаптация ДЗ восстановилась.Вот и здесь может что-то подобное .Где копать,что делать? Диллеры отзвонились уже на 25т.Вот может развод.Я смотрел ОП КОмом.Они говорят замена мозгов,а может Врут и замена ЭБУ ЦЗ.Жду совета .Щшибка З1526 не сбрасываеться,а после заводки и работы двигателя появляеться еще и Р 1523.Мозги сканером определяються как Бош Мотроник.
Отгадка: Стартер
Решил мой "Колоб", что уж очень я спокойно жить стал и решил он обратить на себя внимание.
С месяц этак назад, он начал намекать, что пора им заняться. Это проявлялось в следующем, поворачиваешь ключ, слышишь "клац" и дальше ничего не происходит, с попытки второй-третьей заводится. По началу это случалось редко, потом все чаще и как говорится "Хороший стук себя показал".
Три дня назад произошла ситуация, что кроме клацанья, я ничего добиться не смог. А случилось это на зло как раз тогда, когда предстояла поездка с семьей за 50 км, на мыс Меганом. Утром завелась с первого раза, пока мотался по городу, пару раз пришлось подергать ключём, но на пол дороге, заводиться отказался полностью. Хорошо, что это произошло на возвышенности и пришлось к 100 мертвым лошадям, добавить две конских человечьих силы меня и жены.
Когда приехал на место, поставил машину с учетом возможности разгона, чтоб завести с толкача. Но на мое удивление, утром машина завелась с первого поворота ключа, просто чудо. Когда вернулся в город, поставил машину и заказал втягивающее, симптомы указывают на него, думал умерло совсем. Но вот вчера, машина завелась опять с первого раза и пол дня я мотался по городу, нор замечал чем дальше, тем срабатывания проходят все сложнее и попыток требуется больше. И вот результат, та же ситуация, встал. И вот, как в том анекдоте: "руль крутил, по колесу ногой стучал, капот открывал…". То что это втягивающее, а не аккумулятор, указывает то, что напряжение не проседает и если начинает крутить, то схватывает двигатель моментально. Реле и втягивающее слышно, что срабатывают, втягивающее на ощупь горячее, а значит срабатывает, но не до конца.
Стартер новый, нормального производителя будет стоит в районе 7 тысяч. Поэтому заказал втягивающее и на всякий случай щетки с держателем.
Bosch 2 339 304 057 — Реле стартера втягивающее — 1283 р.
Cargo 23 2700 — Щетки стартера — 629 руб.
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Opel Meriva (2014 год). Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Читайте также: