Не заводится машина стартер крутит но не схватывает шевроле

Обновлено: 14.05.2025

Стартер крутит, но машина не заводится

Комрады помогите! Где-то была уже тема. Приехал, заглушил двигатель, через пару часов завожу - стартер крутит, но машина не заводится. Даже не схватывает. Куда копать?

Max44, Здесь конкретики нет. Так же как и вариантов решения проблемы существует несколько. Надо только найти этот вариант))).
Может надо посмотреть метки на ГРМ, возможно проскочил ремень. последнее время появился такой трабл.
Может бензонасос. надо проверять подачу.
Ну и тд. Надо диагностировать работу всех датчиков.

Про ремень - если перескочил, то будет " тяжело" крутить. Если залипло втягивающее, обрыв или срезало зубья грм- то " легко и весело".

Еще может быть обрыв и проворот маховика акпп.

Всем спасибо за помощь! Подключил елм-ку. В итоге при повороте ключа(но не заводя машину)ошибка p0118, т.е датчик температуры охлаждающей жидкости. У нас два датчика. На радиаторе и у термостата. Отсоединил сперва датчик, который у термостата, над коробкой, т.к. к нему легче добраться. Ошибка p0118 - не ушла, добавилась еще одна неизвестная ошибка. Ладно, снимаю датчик у радиатора Ошибка p0118 уходит, остается неизвестная ошибка. Каждое действие сопровождается попыткой завести двигатель. Не заводится. Ставлю все датчики на место. Ошибки уходят. Пробую завести - никак. Думаю свечи залил. Делаю несколько попыток завести с выжатой педалью газа - ничего. Время ночь. Машина на улице. Валит снег. Оставил до утра.

Всем спасибо за помощь! Подключил елм-ку. В итоге при повороте ключа(но не заводя машину)ошибка p0118, т.е датчик температуры охлаждающей жидкости. У нас два датчика. На радиаторе и у термостата. Отсоединил сперва датчик, который у термостата, над коробкой, т.к. к нему легче добраться. Ошибка p0118 - не ушла, добавилась еще одна неизвестная ошибка. Ладно, снимаю датчик у радиатора Ошибка p0118 уходит, остается неизвестная ошибка. Каждое действие сопровождается попыткой завести двигатель. Не заводится. Ставлю все датчики на место. Ошибки уходят. Пробую завести - никак. Думаю свечи залил. Делаю несколько попыток завести с выжатой педалью газа - ничего. Время ночь. Машина на улице. Валит снег. Оставил до утра.

Было такое поменял датчик температуры ож который где термостат, все решилось. Цена вопроса 460 р.и не множко терпения.

chevrolet lacceti 1.6 пробег 4500 Стартер крутит а двигатель не работает. Отдавал к ОД продержали 2 дня. Сказали, что несоответствие двух чип-ключей. У меня сигналка старлайн с автозапуском, второй чип от иммобилайзера где то под торпедой, они мне его отключили. Сказали все будет гут отездил два дня и опять началась "ромашка" сегодня заведусь а вечером отдохну и не заведусь

RedDdragon, светодиод на двери горел?
Если нет, то это не штатный иммо.
Скорее цепи блокировки сигналки.
Переведи ее в валет если умеешь.
Бензонасос крутит?

__________________
Я неделю не брит, я полгода не стрижен. Я приду с закатом и уйду на рассвете.
Но если ты засунешь меня в соковыжималку, в стакан тебе польётся вольный ветер.

вся цепь блокировки сигнализации завязана на стартер. если что с ней стартер бы не крутил

RedDdragon добавил 27.07.2010 в 20:14
а на счет всего другого в эти моменты то все оборудование работает штатно. И когда она не заведется в следующий раз ни кто не знает. Вчера кстати весь день и ночь отдыхала, а утром приехал и с пол-оборота. Кстати ОД насчет несоответствия двух чип-ключей подобманули. Но я им сегодня ее снова сдал.

RedDdragon добавил 27.07.2010 в 20:23

около пипки водительской двери есть светодиод красный загорался ли он?

Кстати пошевели разъем датчика колена.

Открываешь капот и чуть правее середины на кронштейне на двигателе два разъема с проводами с обоих сторон
расстыкуй и состыкуй по новой.

У меня так було

около пипки водительской двери есть светодиод красный загорался ли он?

Кстати пошевели разъем датчика колена.

У меня так було

офицалы отдали машину, сослались опять на сигналку. На этот раз сняли вобще весь ее блок, сказали она родимая всему помеха и теперь все будет гуд. На следующий день выхожу с работы и не заводится.

Вы не ответили на вопрос от Mitya "Бензонасос крутит?". Это можно определить по слуху. После поворота ключа он должен пару секунд жужжать.
Двигатель совсем "не схватывает", даже не "чихает" ?

Может он отключен? Проверьте. Обмотайте головку ключа фольгой, попробуйте завести. В этом случае иммобилайзер должен запретить заводку и зажечь светодиод возле пимпочки на водительской двери.
После удаления фольги, все будет работать как прежде, так что не бойтесь это сделать.
В памяти запишется ошибка работы иммобилайзера, но она ни на что не влияет и Check Engine не зажигает. При случае, можно эту ошибку сбросить, а может она и сама сбросится через определенное время. В любом случае это не страшно.
Вообще, я уже говорил в другой теме. Такую проверку нужно провести каждому, чтобы быть уверенным, что штатный иммобилайзер работает, как нужно.

У меня все тоже самое, судя по описаниям, к официалам везти пока не решился, т.к. гарантия уже закончилась и сроки у них аж по 3 недели на запись. Тестировал пока все сам, и у неофициальных "знатоков", менял датчик положения коленвала и всеравно ничего не помогает. Так что если что-то у Вас прояснится - пишите, буду ждать результат.

Доброго времени суток всем!

Вот и у меня замигал красный глаз иммобилайзера (красный светодиод на водительской двери). Дополнительно установлена сигнализация Scher-Khan Magicar 5. Сигнализацию устанавливал официальный дилер г.Тюмень.

А дело было так.
24.10.2011 был у официала в Сургуте где поменял ремень ГРМ (+ два ролика), натяжитель приводного ремня (соответственно сам ремень) и помпа… Запчасти мои, работа официала. Весь период работ наблюдал лично в ремзоне…
После посещения города Сургут приподнятое настроение длилось не долго … Вечером решил перед поездкой немного прогреть машинку в связи с чем воспользовался брелком сигналки… Тишина… Ответ на брелок о заводе ДВС не пришел… Подумал что может забыл зарезервировать запуск через сигу (бывает иногда когда торопишься). Иду к Лачику, открываю через брелок, вставляю ключ зажигания в замок зажигания и вдруг краем глаза, когда ключ уже перед START, замечаю активацию мигающего красного глаза на водительской двери… Итог: бензонасос робит, стартер крутит, ДВС не запускается. После посещения ОД несколько раз глушил и заводил ДВС, но только ключом.

Вот и бубен пригодился для танцев!

Вначале решил что может быть сработала блокировка через сигналку функции Паника (блок. стартера) или режима JackStop (блок. зажигания) … через меню вернул заводские настройки – облом. Решил с целью исключения сигналки проверить работу блокировки через функцию Паника (может здесь глюк). Ключ в замок зажигания, через брелок сигнализации машину на охрану, ключ зажигания в положение ON - сработала сигнализация + на брелок пришла инфа о заводе двигателя на охране, далее START (запуск ДВС) – стартер не крутит, – значит дело не в сигналке. Глаз моргает… Дальше по пути наименьшего сопротивления – сброс клеммы аккумулятора и одевания последней в разных интепритациях без и с ключом в замке зажигания – облом. Пошли разные комбинации закрываний/открываний через ключ и брелок сигналки – облом.

25.10.2011 проверил предохранители, постучал по релюшкам в монтажном блоке в моторном отсеке – облом. Исключаем из всего процесса обходчик. Сам найти не смог. Пришлось на галстуке утащить машинку к электрику. Нашли. Обходчик не родной. Отключили. Облом. Вторым ключом – облом. Глаз презрительно моргает, лучше б его не видеть.
Снимаем иммо для визуальной проверки пайки и всяких перегораний – чисто. Далее входящий звонок с др. сервиса с предложением отцепить для сброса ошибок …. не поверите…. блок дистанционного управления ЦЗ… Объяснение звонящему кулибину что он здесь не причем и его роль только дистанционное управление ЦЗ… Ради прикола, благо достать его пару минут, отключаем его (отключаем аккум, иммо, блок ЦЗ) … ждем минут 5… собираем… что и следовало доказать – облом.
Далее с целью возможной жизнедеятельности блока иммо, вскрываем ключ с тремя кнопками, убираем чип и просто болванку (жало) в замок зажигания … глаз не мигает но с*ка горит всегда… Стартер крутит, ДВС молчит. Обратный процесс сборки ключа, в замок зажигания … глаз мигает. Возможно иммо и живой, но без мозгов, т.е. могла слететь прошивка в связи с возможным глюком блока обхода иммобилайзера … А может быть еще и в прятки игарет ЭБУ, т.е. тоже словил на фоне глюка обходчика. Вот выяснить все это дело можно или у официала в Сургуте (порядка 60 км.) или у др. кулибиных там же в городе, т.к. у нас с данной операцией в городе труба (касательно Lacetti). Т.е. на эвакуатор и к официалу….

Совсем забыл про ДПКВ. Надо завтра попробовать!

Может есть еще какие нибудь предположения. Хотя. только гадание на кофейной гуще или на чаинках.

P.S. Не знал куда выложить, решил здесь. Очень много пересекающихся тем. Если не попал в тему - модератор перенеси PLEASE!

На сегодняшний день, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает ключ в замке зажигания, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Шевроле Лачетти. В данной статье, разберём, как определить неисправность и устранить дефект.

Почему не заводится машина, а стартер крутит

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех моментов и нюансов, по каким могла возникнуть неисправность с пуском двигателя на Лачетти, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Поверните ключ в замке зажигания, и убедитесь в том, что стартер действительно крутит!

Для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания.

Причины

Если все же стартер работает, то есть другие причины, почему пусковой механизм не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный пуск.

Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

Элементы топливной системы.
Система зажигания.
Дроссельная заслонка.
Электрика.
Маховик.

Методы решения проблемы

Зачастую, как показывает практика, на Шевроле Лачетти проблемы с пуском возникают в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания сердца автомобиля и способом эксплуатации.

Например, изношенность того или иного элемента может провести цепную реакцию для других деталей и систем машины.

Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Бензиновый насос в сборе снятый с автомобиля

Если все основные системы исправно, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее её элементы. Для начала стоит понять работает ли бензиновый насос.

Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется демонтировать узел и проверить состояние сеточного фильтра , который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Топливный фильтр

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовому агрегату становится топливный фильтр.

Его замена рекомендована каждые 40 000 км пробега, что делают автомобилисты не всегда.

Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км . Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Топливная рамка и форсунки

Третье место, где стоит искать проблему – форсунки.

Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Загрязненные свечи зажигания снятые с автомобиля.

Еще одной системой, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора, становится – зажигание.

Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах. Грязное или залитое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается.

Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода – одна из причин, по которым мотор может, не заводится.

Для их проверки, необходимо демонтировать элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка

Процесс чистки дроссельной заслонки

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси.

Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна. Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика

Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки

Еще одной причиной того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Проверьте состояние предохранителей на блоке.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность того или иного предохранителя, поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Проводка стартера

Коррозия провода стартера.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя.

В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Чистка клеммы АКБ.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Маховик

Опытные владельцы Лачетти рекомендуют замену маховика с автомобиля Дэу Нексия. Он дешевле и качественнее.

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика.

Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется. Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Видео где стартер крутит, но двигатель не заводится

Выводы

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево.

Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Пример на видео: иммобилайзер АПС заблокировал мотор, так как находился в режиме обучения!

Шевроле Нива не заводится: три разных датчика

Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).

Разъём датчика ДПКВ

Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.

При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:

Первый шаг в диагностике: снимаем колпак с любой свечи, устанавливаем свечу А17ДВРМ и, удерживая её плоскогубцами, включаем стартер.

Как снять колпак

Неисправен блок ЭСУД либо на него не поступает напряжение;
Сгорел модуль катушек зажигания;
Неисправны высоковольтные провода.

Точка подвода питания к ЭСУД

Число причин, по которым Нива Шевроле не заводится, а стартер крутит, увеличилось до 7.

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя

Если иммобилайзер был активирован, то рано или поздно запуск двигателя он заблокирует. Происходит это так: при включении зажигания индикатор мигает 15 с, затем гаснет. А затем система выдаёт звуковые сигналы.

Топливная рампа

На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.

Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.

Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!

Дополнительный монтажный блок

Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).

Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.

Случай из практики

Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Фильтр подводящего топливопровода

В небольшом количестве вода в топливе присутствует всегда. Если же это количество увеличить, произойдёт вот что:

Первый старт всегда проходит без проблем;
Затем, оставив авто на стоянке, через 2-3 часа владелец уже не сможет завести двигатель без ремонта.

Подкачка лишнего воздуха

В одной умной книжке сказано, что мотор может не стартовать из-за того, что впускной коллектор затягивает слишком много воздуха. Значит, нужно проверить крепление всех патрубков. Но не только.

Вакуумный усилитель тормозов

Ничего мы искать не будем. Поступим проще:

Шланг подачи разрежения снимают, причём, со стороны усилителя (см. чертёж);
Отверстие в шланге закрывают пальцем и выполняют один пробный запуск;
Мотор завёлся – значит, причина обнаружена.

Вот и вся хитрость. Желаем успехов!

Несмотря на кажущуюся простоту, дефекты в системе подачи воздуха обнаружить трудно. Проверьте посадку шлангов на штуцерах и затяжку всех хомутов.

у кого было такое ваз 21214 в мороз нагрел подогревателем не заводилась гонял долго искры не было под остыла с пол оборота причину так и не нашёл

Спасибо за хорошую статью! Всё очень грамотно и четко. Ничего лишнего. Мне эта информация помогла!

Парни подскажите пожалЙуста Ш Нива стояла два дня запустил завелась и заглохла насос работает в рамке топливо есть под давлением, грешу на аккум. При проверке искры нет, в момент выключения стартера одна искра и все. Плотность еще не смотрел

Искра не зависит от аккумулятора. Тебе надо смотреть что с ошибками, потом наличие искры на всех узлах

Шеви Нива 2003 год. Доехал с работы до дома. Заглушил. Через пять минут запускать — 0 эмоций. Стартер крутит, искра есть, мотор пытается схватывать, бензонас работает, но мотор не запускается. Пробовал менять датчик коленвала. Не помогло. Пробовал многие из приведённых здесь способов, не спас ни один. Куда копать — хз…

А что пробовали? Компрессия то есть, может кирдык пришёл. Давление топлива?

Пётр "спец по технической части" :

Давление в топливной рампе — 1.
Сигнализация что рубит — 2, может там реле.
Компрессия — 3.

Добрый вечер. Такая проблемка, шевик 2009 года, машина заводиться, можно поехать или работает на холостых, потом сама глохнет, нет питания на насос и нет искры, стоит ей постоять пол часа, снова работает, но не долго, и так по кругу. Ума не приложу в чем дело

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Некоторые владельцы автомобилей Ланос сталкивались с такой неисправностью, как не заводится машина, но при этом чек не загорается. Какие же причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения проблемы.

Причины почему не заводится Шевроле Ланос

Почему же не заводится двигатель?

Для определения проблем и причин, сначала нужно понять, что же работает, а что нет . Итак, поворачиваем ключ зажигания и пробуем провернуть коленчатый вал. Если речь идет именно об этой проблеме, то стартер будет крутить, а вот воспламенение воздушно-топливной смеси нет.

Причина данной неисправности необходимо искать в следующих системах:

Топливная магистраль и ее элементы.
Система зажигания.
Система подачи воздуха.
Электроника.

Методы устранения и диагностика

Теперь, когда найдены причины и возможные системы, где будет крыться проблема, необходимо провести диагностические операции и найти решения.

Для этого потребуется инструментарий, а также знание конструкции Шевроле Ланос.

Стоит сразу предупредить, что есть автолюбитель, не знает, как устроен его автомобиль, то ему прямая дорога в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий, которые будут направлены на исправления проблемы и возвращению силовому агрегату прежних качеств.

Бензонасос

Загрязненность топливного насоса. Процесс демонтажа для диагностики и восстановления.

Стоит начать с проверки работоспособности бензинового насоса.

Так, для этого, необходимо повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, есть ли характерный шум работы узла. Если таковой отсутствует, то наверняка нет подачи топлива в камеры сгорания, и стоит проверить деталь.

Диагностика и съём

Для того чтобы провести диагностические операции топливного насоса придется его демонтировать с автомобиля.

После этого, стоит подключить непосредственно бензонасос к АКБ, чтобы замкнулась цепь и посмотреть, работает ли он. Если реакции нет, то стоит заменить деталь на новую.

Питание

В случае, если топливный насос среагировал, то неисправности в подачи тока на него.

Следующим этапом становиться проверка электро подачи питания. В монтажном блоке стоит осмотреть предохранитель, если он цел, то необходимо искать провод, который вышел из строя.

Диагностику необходимо проводить по электрической схеме, которая есть не у всех. Если провод обнаружен, то его стоит заменить на новый. Но автолюбители, как правило, изолируют контакты.

Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Разное состояние форсунок.

Форсунки

Еще одно место в топливной системе, которая непосредственно может влиять на запуск мотора, становятся форсунки. Так, выход из строя может давать слишком много топлива, или не давать его вообще. При этом мотор, то и не будет запускать. Для диагностики и устранения неисправности придется демонтировать все форсунки, после чего проверить их на специальном стенде. По возможности провести чистку, а еще лучше, рекомендуется, заменить старые на новые элементы.

Монтажный блок с предохранителями и реле.

Нет искры

Если неисправность не обнаружена в топливной системе, то стоит понять, почему нет искры.

В данном случае вариантов не много – вышли из строя свечи или высоковольтные провода.

Загрязненные свечи зажигания.

Автомобилисту стоит выкрутить свечи зажигания и визуально их осмотреть. Как правило, неисправные форсунки попросту залили их, вследствие чего пропала искра. Но, также причина может скрываться в самых свечах. Если визуально детали чистые и не поврежденные, то стоит идти дальше.

Высоковольтные провода

ВВ провода отмечены стрелочками!

Следующим этапом становится проверка высоковольтных проводов.

Также, рекомендуется проверить катушку зажигания и инжектор. Один из этих элементов может повлиять на возникновения неисправности, но при условии, что загорится чек на приборной панели.

Подача воздуха

Засоренный воздушный фильтр.

Первые два необходимых компонента для того, чтобы автомобиль завелся, были проверены – это топливо и искра, теперь настало время провести диагностику системе подачи воздуха.

В первую очередь, необходимо проверить состояние воздушного фильтра . Если элемент слишком забыт, то в камеру сгорания не попадает достаточное количества воздуха для образования воздушно-топливной смеси, вследствие чего заливаются свечи зажигания.

Второй элемент, который воспрепятствует запуску – дроссельная заслонка . Необходимо проверить, в каком положении она находится и открывается она вообще. Затем, рекомендуется ее демонтировать и почистить. Делается это при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Электроника

Если говорить об электрической части, то перво-наперво стоит проверить датчики двигателя, которые отвечают за пуск мотора. Нередко причиной того, что Ланос схватил и заглох, становятся датчики и регуляторы. Так, стоит проверить все измерители, которые влияют на запуск мотора и его нормальную функциональную работу. А именно:

Датчик температуры охлаждающей жидкости снятый с двигателя.

Датчик детонации демонтированный с двигателя.

Регулятор холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха на автомобиле.

Датчик коленчатого вала на автомобиле.

Загрязненный датчик кислорода на автомобиле.

Электронный блок управления двигателем подключенный к автомобилю.

Ну, а если предыдущие диагностические и ремонтные операции не помогли, стоит искать проблему в электронике, а именно в электронном блоке управления двигателем. Именно эта деталь не показала чек при повороте ключа и не дает запуститься мотору. Чтобы устранить неисправность придется подключиться к ЭБУ и провести компьютерную диагностику. Наверняка накопились ошибки, которые блокируют нормальную работу всей системы.

Выводы

Если Шевроле Ланос не заводится, чек не горит, нет искры, схватывает, но не заводится, то неисправности могут крыться в трех взаимосвязанных системах – подачи воздуха, топлива и искры. Если перечисленные выше методы не помогли, то стоит обратиться в автосервис, где установят причину. В конечном итоге – это могут быть прогоревшие клапана или изношенные седла, которые обратно втягивают выхлопные газы.

Читайте также: