Не заводится 3s fe стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 13.05.2025

3S - FE Схватывает,но не заводится ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)

Модераторы: Valday, KugaS

Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

Свечи в каком состоянии? Может они сырые и их заливает? Замена свечей обычно помогает. Или проветривание (выдергиваешь реле или предохранитель бензонасоса и крутишь стартером пока не начнёт схватывать, и сразу втыкаешь реле обратно)

свечи мокрые заливает, в смысле EFI предохранитель вытащить и покрутить, по русски проветрить. Ф то второй день с АКБ бегаю туда сюда, да свечи 50 раз уже выкручивал.

С проветриванием я тоже не с первого раза заводил. У нас проще, реле именно топливного насоса стоит рядом с педалями. Как у вас- не знаю.

Гость, Топливный фильтр давно менял. Который под капотом. Может забит и давления на форсунках не хватает они просто льют. И форсунки проверь их чистил через 25т.км.

Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.

Привет каким образом чистил, а то на ипсе прошёл 50 тыс. и ничего неделал может пригодиться в дальнейшем.

Их либо промывают Лавром специальной приспособой. Либо разбирают рампу, извлекают форсунки и чистят ультразвуком в моющем растворе. То и другое советую доверить спецам, которые этим занимаются, иначе рискуешь поймать кучу гимора.

Привет каким образом чистил, а то на ипсе прошёл 50 тыс. и ничего неделал может пригодиться в дальнейшем.

Гость: Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

IPSUM 3S-FE 4WD 1996

Привет всем. Вчера тоже столкнулся с этой проблемой (лучше бы я не знал что есть такой геморрой). Свечи перекручивал уже 4 раза, прокаливал свечи, заряжал аккумулятор, пока безрезультатно. Свечи все равно заливает. Сейчас посоветовали помаслать движок без свечей секунд 15, чтобы выбросить весь бензин, потом вкрутить свечи и заводить без подгазовки. Буду пробовать. Может кому-то тоже поможет.

Всем привет!
Небольшая предыстория: авто всегда заводиться с пол оборота. Не было проблем совсем. Сегодня утром (температура за бортом -15 градусов) как обычно доехал до работы, поставил свою девочку в не очень удобном месте.

Через 3 часа мне позвонили и попросили отогнать авто, т.к. она мешала отрыть ворота соседнего гаража. Я пришел - завел (с пол оборота - как всегда :) ), не прогревал ее - сразу же начал движение (ну там надо было 1,5 метра всего отъехать).

После рабочего дня вставляю ключ в замок, проворачиваю - завелась. Поработала 2 - 3 сек. и заглохла (для меня был просто шок!). Я опять ее пробую - она пару раз "схватилась" и все. После этого "схватки" окончились (только едва уловимые. ) - стартер в пустую гоняет. Открыл капот, а от туда прям бензином пахло хорошо. Я еще немного помучился около 10 мин. - без результата. Запах бензина вроде ушел. Но ДВС даже не схватывает. Плюс аккумулятор сел.

Вопрос: что делать? С чего начать поиски неисправности?

Отогреть машину нет возможности. В сервис не погоню - денег жалко (вернее сильно ограничены).

вот так вот девочек своих в неудобном положении оставлять ))
думаю, больше, чем написано в соседних ветках и не насоветуют..

Начни с того, что заряди АКБ или купи живой, ну и выкрути свечи и вкрути новые. Затем, пробуй завестись без нажатия на педаль дросселя.

вот так вот девочек своих в неудобном положении оставлять ))
думаю, больше, чем написано в соседних ветках и не насоветуют..

Залил цилиндры бензом => бенз смыл масляную пленку со стенок цилиндров => компрессия ноль => хрен заведешь.
Что делать? Выкрутить свечи, линуть в каждый цилиндр савсем немного масла, завернуть свечи, позаводить двиг без фишки EFI (отключится подача бенза, выжигаешь то что есть в цилиндрах). Через некоторое время начнет схватывать, возможно заведется ненадолго. После того как весь бенз из цилиндров выжег можешь включать эфишку обратно и заводить.
Затем нуно будет проверить уровень масла - если он поднялся (а он поднялся, т.к. бенза в картер натекло дай боже судя по описанию) нужно заменить масло.

Причина того что не завел - не знаю. Знаю только что производитель рекомендует в случае если авто не завелось выждать около 40 сек прежде чем заводить снова, возможно в этом причина залития. А возможно в том что предыдущий раз двиг не прогрел (конденсат и т.д.).

Хелп! Не заводится 3S-FE после замерзания и неудачной реанимации на холоде

Ситуация такова, не завелся утром при -35. Просушили свечи (на горячей батарее отопления), прикурили, прыснули эфира - запуск. не помогло. Купили новые свечи+опять эфир, все равно не завелся, но схватывало. Был один "хлопок" от эфира (вместо 1-го пшыка, сделали 2), оплавился фозд. фильтр чуть-чуть - 5 см диаметр. "Оттянули" в полутеплый гараж (-5), отогрели 2-мя обогревателями в течении 4-х часов, свечи просушили, и вот - запуск: первые несколько оборотов как положено со вспышками, и . как будто ремень порвался, крутит очень легко без вспышек. Проверили: ремень цел, искра есть, из цилиндра (свечу выкрутили) когда крутили - запахло сильно бензом. Бензин РН-95, всегда на одной заправке, масло 5-40 полусинт. свежее.До этого заводилась отлично, даже на выжатой аккуме (еле-еле крутила). Вопрос: что это может быть такое?

Движок наверняка 3S.
В коллектор бензина налило до ж. пы. Он наклонен и выполнен в виде буквы V, вот в нижней части бензин и стоит.
Как вариант.

По личному опыту скажу, что залитый 3S-FE хреново заводится даже в тепле. Масляную плёнку с поршневой смыло бензином, вот и крутит легко.

попробуйте масла в цилиндры по чуть чуть , компрессия поднимется видно маслянную плёнку смыло должен завестись елли с грм всё впорядке.

Осторожнее с советами - движку без масла и загубить можно.
Перво наперво нужно высушить горшки - выкручиваем свечи и "сушим". Тут кто во что горазд, вплоть до зажжённой ватки в горшки, но достаточно в тепле пары часов - бенз сам испарится.
Потом вынимаем щуп и по паре капель в каждый горшок. Это немного восстановит смытую бензом масляную плёнку.
Отключаем предохранитель зажигания (EFI под капотом) и крутим секунд десять стартером. При этом не будет подаваться бенз и искра, а вот масло немного разгонится.
Только потом вкручиваем свечи, ставим на место предохранитель и заводим.
Ещё есть смысл клёмму с аккума на время сушки скинуть - после прикуриваний комп мог ошибок нахвататься.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

народ, как вы умудряетесь засахатить 3Sы. )) моя Кладовка завелась после -46. с брелка даж и не пыталась ))) с ключа нормально, потужылась чюток и зашуршала ))) масло было 5-30 синтетика. мотор ЖЕшный

если крутит легко и аднатонно смотри грм прыгнул он на несколько зубьев. у меня такое случалось на 4s там принцып один

месяц назад при -28 не смогли завести 3S, маслали долго, подсадили аккум тюмень 62А/ч, залили свечи. дело было в 60 км от города, закатили машину в ангар, где было примерно -20, выкрутили свечи и уехали в город. вернулись часа через 3, воткнули аккум титан 62А/ч, выкрутили из машины, на которой приехали, свечи (2х контактные), вкрутили их в двиг, стали маслать. секунд через 5-10 начала схватывать, в это время нажали тапку в пол, в итоге завелась.
а вот эфир зря брызгали, с ним очень осторожно надо. в 4S сервисмены чортовы пшикнули раз, двиг завелся, но холостые стали 1500, пришлось КХХ мыть (хотя там проблема была в умирающем бензонасосе). может и вы чего нарушили.

свечи если греть то на плитке в кружке железной, на батарее не нагреешь. Той зимой заводили 3с отключая клему на бензонасосе под задним седеньем, попеременно крутим с отключеным и с включеным. По крайней мере хоть свечи не заливает.

Тоже прошлую зиму пару раз заливал. Заводил так: снял разъем с бензонасоса, выкрутил свечи, газ в пол, главное свечи вставить в подсвечники и к "массе" прижать, крутить пока не перестанет лететь бензин из горшков, вставляешь свечи с надетыми подсвечниками в колодцы, держишь их руками, а напарник крутит стартером. Как начнутся равномерные "хлопки", вкручивай свечи и заводи.

Ситуация такова, не завелся утром при -35. Просушили свечи (на горячей батарее отопления), прикурили, прыснули эфира - запуск. не помогло. Купили новые свечи+опять эфир, все равно не завелся, но схватывало. Был один "хлопок" от эфира (вместо 1-го пшыка, сделали 2), оплавился фозд. фильтр чуть-чуть - 5 см диаметр. "Оттянули" в полутеплый гараж (-5), отогрели 2-мя обогревателями в течении 4-х часов, свечи просушили, и вот - запуск: первые несколько оборотов как положено со вспышками, и . как будто ремень порвался, крутит очень легко без вспышек. Проверили: ремень цел, искра есть, из цилиндра (свечу выкрутили) когда крутили - запахло сильно бензом. Бензин РН-95, всегда на одной заправке, масло 5-40 полусинт. свежее.До этого заводилась отлично, даже на выжатой аккуме (еле-еле крутила). Вопрос: что это может быть такое?

Ремень может быть и целым,только стоять на месте(зубья срезало),проверь. Поршня с клапанами при этом не встречаются.
Либо просто проскочил на несколько зубьев.

ищи в поиске.
а по так на словах, так ты залил камеры сгорания и смыл плёнку в цилиндрах.
загоняй машину в тёплый бокс, отогревай. выкручивай свечи и с помощью трубки и шприца высасывай бенз из цилиндров. потом залей не много масла в каждый цилиндр, вытащи реле "EFI" в подкапотном блоке и прокрути коленвал стартером, чтобы масло по цилиндру и кольцам размазать. если долго пытался завести, то бенза уже в масле полно, наверное придётся и его поменять. собирай "EFI" , свечи. должна завестись.
я в -28 с автозапуска не завёл (3 подхода), по тупости ещё раз попытался (ещё 3 подхода). в итоге ходил вокруг машины 3 дня и пытался завести и с эфиром и аккумуляторов по 2 штуки за раз садил, свечи естественно прокаливал и ни как хотя уже и потеплело до -5. короче всё что ты описываешь так и было.
завёлся только после того как сделал всё что написано выше

Была такая хрень
1. Выкручиваеш свечи
2 лучше новый комплект на 3s с 2 контактами
3 снимаешь клему с бензанасоса ( предохранитель вытаскивать эта хе..я мне не помогла)
и крутишь стартером без свечей пока с горшков срань не повылетает (только без фанатизма)
4 закручиваешь свечи (желательно бодрый акум) пробуешь завести будет чихать кашлять и должна начать схватывать
5 если завелась одеваешь клему на бензаносос и хлопаешь в ладоши
потом лучше поменять масло в движке

Всем владельцам Toyota известен двигатель 3s-fe, он устанавливался чуть ли не на половину автомобилей. К сожалению, ничего нет совершенного, и бывает так, что двигатель 3s-fe не заводится. Причины и способы устранения неисправностей в статье. Всем владельцам Toyota известен двигатель 3s-fe, он устанавливался чуть ли не на половину автомобилей. К сожалению, ничего нет совершенного, и бывает так, что двигатель 3s-fe не заводится. Причины и способы устранения неисправностей в статье.

Начнем с простого – с теории. Для того, чтобы двигатель нормально работал, в него должно подаваться нужное количество топлива и воздуха, в нужное время топливно-воздушная смесь должна поджигаться искрой зажигания. Есть несколько вариантов развития событий, каждый из которых имеет свои симптомы, которые, в свою очередь, выявляются достаточно легко.

Когда 3S-FE не заводится, первое, что надо сделать – это посмотреть основные составляющие, которые необходимы для нормального горения в цилиндрах. Это непосредственно топливо и искра, которая должна его поджигать.

3S-FE не заводится, свечи мокрые

Для проверки подачи топлива просто выкручиваем свечи, смотрим их состояние. Если свечи мокрые, это говорит о том, что топливо в цилиндры подается. Тут же надо обратить внимание на тот момент, равномерно ли они залиты. Если какая-то из форсунок не герметична, то на свече такого цилиндра будет больше бензина. Когда заливание цилиндров происходит равномерно, желательно иметь при этом запасной комплект свечей зажигания, чтобы не тратить время на прокаливание старых.

Под капотом с левой стороны имеется монтажный блок с предохранителями. Нам нужен предохранитель EFI, именно он отвечает за работу топливного насоса, вытаскиваем его, полностью открываем дроссельную заслонку и крутим стартером примерно 10 раз по 10 секунд. Не исключено, что после этого придется подзарядить аккумулятор. Многие могут сказать, что сначала надо проверить искру, да, это так, но продувать цилиндры все равно придется.

После этого снимаем все надсвечники, одеваем в них свечи, обязательно все! Если свечи одеть не все, то есть риск получить межвитковое замыкание в катушке зажигания с вероятностью 50/50, как повезет. Если искра есть, то меняем свечи и пробуем, с вероятностью почти 100% автомобиль заведется.

Если и в таком случае двигатель 3S-FE не заводится, то надо проверять более частные случаи, такие, например, как давление в топливной рампе. Оно должно быть не менее 3 атмосфер. Если меньше, то смело можно менять насос, и проблема исчезнет. Если после замены топливного насоса давление больше не стало, то проблема, вероятнее всего, в забитом топливопроводе или топливном фильтре, хотя последний проявляется не так. Но, всякое бывает. Это основные причины, по которым не заводится двигатель 3S-Fe, связанные с топливом. Теперь посмотрим по электрической части.

Если искры нет, то есть несколько вариантов, пойдем от простого. На данном двигателе может быть установлен трамблер, в котором стоит датчик Холла. Найти последний отдельно нереально, потому что их в природе не существует. Как и в каждом трамблере, есть угольный контакт на центральный провод и контакты на цилиндры. Так вот, если центральный износился и не дотягивается до бегунка, то искра будет именно тут, а не на свечах.

Дальше смотрим высоковольтные провода. Вообще, не может быть так, что больше 2 проводов вышли из строя. На всякий случай проверяем их сопротивление. Оно должно быть в пределах 15 кОм, Если оно больше даже на самом длинном проводе, то меняем весь комплект. Если внутри надсвечника есть окись или следы нагара меняем весь комплект, он принесет больше бед, чем пользы. Кроме того, с проводами желательно поменять и свечи, потому что выход из строя провода в большинстве случаев приводит к выходу из строя свечи и наоборот.

Когда провода исправны, свечи заведомо исправны, надо проверить датчик Холла. Это делается при помощи мультиметра, который подсоединяется параллельно основным выводам датчика. Затем включается зажигание и смотрится питающее напряжение, оно должно быть порядка 10 вольт. Затем вращаем стартером и смотрим. Отклонение от питающего напряжения должно быть от 0,4 до 3 В, то есть, к примеру, 8 вольт. Такое показание умещается в заданный предел. Если датчик неисправен ставим новый, либо меняем трамблер.

Не заводится 3S-FE – свечи сухие

Теперь посмотрим на другой вариант, когда двигатель не заводится, искра есть, но свечи сухие. В таком случае, надо в первую очередь проверить, работает ли насос. Для этого включаем зажигание, крутим стартером, и после того как перестать вращать стартером, насос должен жужжать. Это специфика работы данного двигателя, на большинстве насос включается сразу после включения зажигания.

Если насос не жужжит, то первым делом проверяем тот самый предохранитель EFI, о котором говорилось немного выше. Он обязательно должен быть цел.

Если напряжение есть, то просто меняем насос и радуемся, что легко отделались. Дальше, если у нас качает насос, надо померить давление в топливной рампе, оно должно составлять как минимум 3 атмосферы в состоянии покоя, то есть, при включенном зажигании при прокрутке стартером. Давление может быть и немного ниже, двигатель запустится, но не будет набирать обороты.

Если давление в норме, то остается одна причина – не открываются форсунки. Управляющие импульсы приходят от блока управления, который, в свою очередь, берет сигналы с датчика положения распредвала. Именно с него ЭБУ получает информацию о текущем положении поршней в цилиндрах.

В таком случае, опять же, проверяется датчик Холла в распределителе зажигания, ведь когда ЭБУ не понимает, в каком положении находится шатунно-поршневая группа, он просто не открывает подачу топлива в цилиндры.

Заключение

Это основные причины, по которым может не заводиться двигатель 3S-FE. Конечно, список может быть в несколько раз длиннее, это типовые неисправности, которые могут появиться. Естественно, не стоит отбрасывать такие моменты, как компрессия, перескочивший ремень и прочие неприятности, которые появляются по мере износа деталей. Кроме того, стоит помнить элементарно, есть ли бензин в баке, а так же надо быть уверенным в его качестве.

Видео: двигатель 3S-FE не заводится:

Нужен совет,не заводится двигатель 3S-FE,аккумулятор новый,свечи новые,крутит не схватывает,что может быть причиной?

shdeny

Gen_tos

крести

джигурда

Бэндэр

джигурда

крести

Serega511

снять колесо перед. правое, снять чехол защитный ремня и посмотреть метки. у меня глюк несколько раз был причем летом и зимой - бодро крутит, искра есть, бензин не впрыскивает - свечи сухие. лечил скидыванием клемм на несколько минут. если свечи мокрые, то здесь все просто либо искры нет, либо их залило - высушить, нагреть. ремень прокрутить может, но морозы не -35, если не старый.

Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)

Читайте также: