Не выключается печка на ниссан х трейл т31
Последнее время при заводке а.м ---не включается печка, климат контроль показывает все-- а не дует. Потом через некоторое время (по разному) иногда проехав по неровностям, иногда когда просто стоит на месте печка включается. Все 2 предохранителя целые. Что смотреть и куда смотреть
Потом через некоторое время (по разному) иногда проехав по неровностям, иногда когда просто стоит на месте печка включается.
у тебя машина давно? первая зима что ли? у меня всегда так. пока антифриз не согрелся какой смысл щеки дуть.
Да нет зима вторая. Раньше было все окей. Ниссан Х-Тр праворукий, 2001 года, Пробовал во всех режимах на дисплее климат котнтроля если ставишь на авторежим показывает что увеличиваются обороты печки, при ручном ставил также все норимально визуально а не ДУЕТ. Нагрев мотьоора в норме на рабочем ездишь по городу , стекла затягивает. .Потом включается сама. Самое интересное . Это началось действительно с наступлением холодов. Авто стоит в теплом гараже где градусов 12. и когда выезжаешь после прогрева на улицу (-30 с) то печка не работает. Раньше в прошлую зиму таких глюков не было. Комьютерная диагностика может в этом случае что либо установить.
Управление на печку откуда у нас? Датчик температуры двигателя, датчик температуры в салоне, датчик солнечной активности. Вроде все. У меня тоже пока не прогреется-не крутит. Но если при прогретой и изимой на датчик солнца само солнце светит ярко, то отключается, даже если в салоне дубак.
Да нет зима вторая. Раньше было все окей. Ниссан Х-Тр праворукий, 2001 года, Пробовал во всех режимах на дисплее климат котнтроля если ставишь на авторежим показывает что увеличиваются обороты печки, при ручном ставил также все норимально визуально а не ДУЕТ. Нагрев мотьоора в норме на рабочем ездишь по городу , стекла затягивает. .Потом включается сама. Самое интересное . Это началось действительно с наступлением холодов. Авто стоит в теплом гараже где градусов 12. и когда выезжаешь после прогрева на улицу (-30 с) то печка не работает. Раньше в прошлую зиму таких глюков не было. Комьютерная диагностика может в этом случае что либо установить.
если на дисплее показывает, что скорость вентилятора меняется, соответственно контроллер климата выдает сигнал на регулировку оборотов. боюсь даж предположить, что проблема механическая - умер сам электродвигатель вентилятора печки, точнее как писали ранее "втулки", которые стоят в нем вместо подшипника. А то, что вентилятор неожиданно включается, особенно где нить на кочке, тока подтверждает ето. У тебя, мое предположение, вал крыльчатки в обычном состоянии может быть подклинен все из-за тех же "втулок", а при скочке на какой нить кочке высвобождается и начинает работать. примерно так
Всем привет сегодня расскажу и поделюсь опытом как правильно выявить причину не работающего вентилятора отопителя на x-trail t31
Приехал х
с не работающим вентилятором
со слов клиента поменяйте и всё.
поменяли не работает все равно.
осмотр показал что моторчик рабочий.
Питание приходит.
Т.к авто с климатом по пробывал сделать его диагностику через пк.
Софт ниссан консалт 3 плюс, + j2534 кабель. увидел все блоки кроме климата.
Софт Bosch Esi + kts 520 климат так же не отвечает.
Кнопки на морде горят кондея желтенькие квадратики.
Проверил питание по схеме
1. провод белый +
2. желтый +
3. черный —
20. желтый +
все есть. по пробывали привезли другой блок с разборки аналогичная ситуация блок не отвечает.
ну и вообщем от без исходности махнули ёжик идущий на вентилятор и заработало. (повезло)
И так расскажу на рабочем примере как от диагностировать климат без диагностики.
Снимаем узел педалей для удобства.
Подлезаем к вентилятору отопителя на него приходят 2 провода
1. идет желтый постоянный + от ACC т.е зажигание нужно включить.
2. красный. паразитный на ёж. с него должна приходить земля что бы мотор начал вращатся.
Теперь про диагностику.
Подлезаем к ежу он же резистор отопителя он задет скорость вращения вентилятора от маленькой к большой.
На него приходит 3 провода
черный земля с кузова.
красный от вентилятора отопителя паразитный.
и синий управление с блока климата.
итак диагностика:
Для начала убеждаемся что на вентилятор приходит питание на желтый провод.
далее снимаем разъем с ежа
и перемычкой любой скрепкой или проводком соединяем красный и черный провод!
вентилятор должен начать вращаться на максимальной скорости.
Если он не стал вращаться проверяем контакт. что бы на вентиляторе был и + проверенной лампой 55ват
и -. если все приходит меняем вентилятор.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Диагностика ежа.
Проверяем все что написано выше. что все есть и все работает.
для диагностики нам требуется 3 провод. синий
и тестер цифровой.
Ставим щуп + на синий провод
и — на кузов автомобиля.
Включаем зажигание и смотрим что показывает тестер в режиме вольтметра до 20в.
если видем >9В замена ежа.
если 0.в значит не включен вентилятор на климате поворачиваем крутилку вентилятора приблизительно по центру. если сново 0в проверяем питание на климат. если все есть меняем блок климата.
На новом еже показания.
синий провод.
зажигание вкл.
печка 1 режим после авто.
2.52в
максимальная скорость.
8.63в
=================================================
не забываем махнуть салонный фильтр
итого много $
и по традиции купил ниссан — *б*сь с ним сам)))
Ибо диагностика не работает даже на диллерском по.
Последнее время при заводке а.м ---не включается печка, климат контроль показывает все-- а не дует. Потом через некоторое время (по разному) иногда проехав по неровностям, иногда когда просто стоит на месте печка включается. Все 2 предохранителя целые. Что смотреть и куда смотреть
Потом через некоторое время (по разному) иногда проехав по неровностям, иногда когда просто стоит на месте печка включается.
у тебя машина давно? первая зима что ли? у меня всегда так. пока антифриз не согрелся какой смысл щеки дуть.
Да нет зима вторая. Раньше было все окей. Ниссан Х-Тр праворукий, 2001 года, Пробовал во всех режимах на дисплее климат котнтроля если ставишь на авторежим показывает что увеличиваются обороты печки, при ручном ставил также все норимально визуально а не ДУЕТ. Нагрев мотьоора в норме на рабочем ездишь по городу , стекла затягивает. .Потом включается сама. Самое интересное . Это началось действительно с наступлением холодов. Авто стоит в теплом гараже где градусов 12. и когда выезжаешь после прогрева на улицу (-30 с) то печка не работает. Раньше в прошлую зиму таких глюков не было. Комьютерная диагностика может в этом случае что либо установить.
Управление на печку откуда у нас? Датчик температуры двигателя, датчик температуры в салоне, датчик солнечной активности. Вроде все. У меня тоже пока не прогреется-не крутит. Но если при прогретой и изимой на датчик солнца само солнце светит ярко, то отключается, даже если в салоне дубак.
Да нет зима вторая. Раньше было все окей. Ниссан Х-Тр праворукий, 2001 года, Пробовал во всех режимах на дисплее климат котнтроля если ставишь на авторежим показывает что увеличиваются обороты печки, при ручном ставил также все норимально визуально а не ДУЕТ. Нагрев мотьоора в норме на рабочем ездишь по городу , стекла затягивает. .Потом включается сама. Самое интересное . Это началось действительно с наступлением холодов. Авто стоит в теплом гараже где градусов 12. и когда выезжаешь после прогрева на улицу (-30 с) то печка не работает. Раньше в прошлую зиму таких глюков не было. Комьютерная диагностика может в этом случае что либо установить.
если на дисплее показывает, что скорость вентилятора меняется, соответственно контроллер климата выдает сигнал на регулировку оборотов. боюсь даж предположить, что проблема механическая - умер сам электродвигатель вентилятора печки, точнее как писали ранее "втулки", которые стоят в нем вместо подшипника. А то, что вентилятор неожиданно включается, особенно где нить на кочке, тока подтверждает ето. У тебя, мое предположение, вал крыльчатки в обычном состоянии может быть подклинен все из-за тех же "втулок", а при скочке на какой нить кочке высвобождается и начинает работать. примерно так
Спасибо вам за тему, почерпнул много полезного. Но вопросы остались. Подскажите, если не сложно.
Итак, первый раз у меня перестал крутить вентилятор печки года 3 назад. Оказалось, был плохой контакт на регуляторе оборотов (на выходе из улитки). Так как разъем полностью расплавился, - я его обрезал и напаял зажимы на три его провода. После этого три года все было хорошо.
На прошлой неделе позвонила жена и пожаловалась, что печка не работает. Вечером полез смотреть - все работает. Ни свиста, ни визга, ни гула. Неделю все работало как часы, а вчера с утра вентилятор крутить перестал. Совсем. Перво-наперво проверил свой самопальный разъем. Вроде, все в норме. На предохранители тоже не похоже, так как, если бы выбило, то сразу и навсегда, а тут после первого отказа все восстановилось. На всякий случай выдернул 19-ый и 24-ый 15-тиамперники - все хорошо. К сожалению, проводов у меня не было, и проверить на месте моторчик не получилось. Выдернул нижнюю часть улитки и притащил домой. Подал 12V на разъем - мотор крутит. Без визга и писка.
Вопросы:
1. За вентилятор печки отвечают только 19-ый и 24-ый предохранители в салоне или есть еще что-то где-то? Подскажите номера и расположение
2. Если проблемы с регулятором оборотов - как это можно проверить в домашних условиях?
3. Что еще может быть? В обрыв прводов что-то я не верю.
Доброго дня всем!
Спасибо вам за тему, почерпнул много полезного. Но вопросы остались. Подскажите, если не сложно.
Итак, первый раз у меня перестал крутить вентилятор печки года 3 назад. Оказалось, был плохой контакт на регуляторе оборотов (на выходе из улитки). Так как разъем полностью расплавился, - я его обрезал и напаял зажимы на три его провода. После этого три года все было хорошо.
На прошлой неделе позвонила жена и пожаловалась, что печка не работает. Вечером полез смотреть - все работает. Ни свиста, ни визга, ни гула. Неделю все работало как часы, а вчера с утра вентилятор крутить перестал. Совсем. Перво-наперво проверил свой самопальный разъем. Вроде, все в норме. На предохранители тоже не похоже, так как, если бы выбило, то сразу и навсегда, а тут после первого отказа все восстановилось. На всякий случай выдернул 19-ый и 24-ый 15-тиамперники - все хорошо. К сожалению, проводов у меня не было, и проверить на месте моторчик не получилось. Выдернул нижнюю часть улитки и притащил домой. Подал 12V на разъем - мотор крутит. Без визга и писка.
Вопросы:
1. За вентилятор печки отвечают только 19-ый и 24-ый предохранители в салоне или есть еще что-то где-то? Подскажите номера и расположение
2. Если проблемы с регулятором оборотов - как это можно проверить в домашних условиях?
3. Что еще может быть? В обрыв прводов что-то я не верю.
Износились щетки моторчика. Они начали терять контакт с коллектором. Плавающие симптомы отказа типичны.
Уточнить диагноз можно пнув моторчик в момент отказа. Для этого заранее снимите бардачок и пластик за ним, для доступа к месту для пинка.
Болезнь прогрессирует быстро, через несколько поездок вентилятор не будет включаться вообще.
Лечение - замена моторчика на тойотовский.
Всем привет сегодня расскажу и поделюсь опытом как правильно выявить причину не работающего вентилятора отопителя на x-trail t31
Приехал х
с не работающим вентилятором
со слов клиента поменяйте и всё.
поменяли не работает все равно.
осмотр показал что моторчик рабочий.
Питание приходит.
Т.к авто с климатом по пробывал сделать его диагностику через пк.
Софт ниссан консалт 3 плюс, + j2534 кабель. увидел все блоки кроме климата.
Софт Bosch Esi + kts 520 климат так же не отвечает.
Кнопки на морде горят кондея желтенькие квадратики.
Проверил питание по схеме
1. провод белый +
2. желтый +
3. черный —
20. желтый +
все есть. по пробывали привезли другой блок с разборки аналогичная ситуация блок не отвечает.
ну и вообщем от без исходности махнули ёжик идущий на вентилятор и заработало. (повезло)
И так расскажу на рабочем примере как от диагностировать климат без диагностики.
Снимаем узел педалей для удобства.
Подлезаем к вентилятору отопителя на него приходят 2 провода
1. идет желтый постоянный + от ACC т.е зажигание нужно включить.
2. красный. паразитный на ёж. с него должна приходить земля что бы мотор начал вращатся.
Теперь про диагностику.
Подлезаем к ежу он же резистор отопителя он задет скорость вращения вентилятора от маленькой к большой.
На него приходит 3 провода
черный земля с кузова.
красный от вентилятора отопителя паразитный.
и синий управление с блока климата.
итак диагностика:
Для начала убеждаемся что на вентилятор приходит питание на желтый провод.
далее снимаем разъем с ежа
и перемычкой любой скрепкой или проводком соединяем красный и черный провод!
вентилятор должен начать вращаться на максимальной скорости.
Если он не стал вращаться проверяем контакт. что бы на вентиляторе был и + проверенной лампой 55ват
и -. если все приходит меняем вентилятор.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Диагностика ежа.
Проверяем все что написано выше. что все есть и все работает.
для диагностики нам требуется 3 провод. синий
и тестер цифровой.
Ставим щуп + на синий провод
и — на кузов автомобиля.
Включаем зажигание и смотрим что показывает тестер в режиме вольтметра до 20в.
если видем >9В замена ежа.
если 0.в значит не включен вентилятор на климате поворачиваем крутилку вентилятора приблизительно по центру. если сново 0в проверяем питание на климат. если все есть меняем блок климата.
На новом еже показания.
синий провод.
зажигание вкл.
печка 1 режим после авто.
2.52в
максимальная скорость.
8.63в
=================================================
не забываем махнуть салонный фильтр
итого много $
и по традиции купил ниссан — *б*сь с ним сам)))
Ибо диагностика не работает даже на диллерском по.
Читайте также: