Не включается зажигание ниссан примера
Премьера Р12. Как постоит на холоде, при повороте ключа лампочки на панели горят, а заводится не хочет (точнее даже не пытается). Раз 50 подергаешь - работает. Похоже, что контакты замка или не замыкаются или может быть влага или что-то еще на холоде не дает замкнуться.
Подскажите пожалуйста, как добраться до этих контактов чтобы их почистить? Или может быть дело в чем-то еще?
genad2109
ИМО смотри, контакт антенны вокруг замка и блока, у Россиян была тема. Сам контакт окисляется и глючит. Красная машинка мигает при повороте ключа "НА СТАРТ"?
dimsanych
С ИМО все ок. Машинка не загорается. Когда загорается машинка стартер крутит, но не схватывает, а тут даже не крутит.
Вандал
dimsanych, ты решил на всех сайтах оставить минимум по 2 поста, да?
только что это прошел
сегодня забрал машинку с ремонта
загорелась лампочка машинки с ключиком и отказалось заводиться,стартер крутил и насос работал но не шла искра!
Приветствую всех Мужики помогите советом как быть? Проблема вот в чом с утра машину завёл приехал на работу в обед сездил в магазин вернулса а как с работы домой так Примка мая не завелась вааше ключ повернул и тишина только заслонку слышно толкнули завелас без проблем с толкача доехал до дому машину поставил на склоне чтоб с горки легче завестись мог снял АКБ дома на зарядку всю ночь заряжалса утром ставлю АКБ назад не заводитса проверил мультиметром выдаёт 12.5 ладно с горки завёлса нормально на работу приехал и опять АКБ на зарядку на 6 часов поставил после зарядки напрежение 12,9 всё равно стартер не крутит завели опять с толкача, приехал домой снял Стартер проверил на прямую на АКБ всё крутит втягивающия тож срабатывает но есть запасной его и поставил но тоже проверил что запасной рабочий, всё закрутил стартую неа не заводитса поставил новый АКБ неа не заводитса Стартер как с самого начала молчал так и молчит ок думаю взял мультиметер полез под мотор измерил напрежение на Стартере на толстом кабеле напрежение 12,5 при повороте Ключа на заводку вольты чуть падают до 12,3 ок взял тонкий кабель от стартера открутил и через 12 вольтовую Лампачку с припаеными проводами соединил с тонким проводом от стартера и кинул на массу поворачиваю ключ на завадку а лампачка не ГОРИТ вывод что не подачи тока на втягивающее Реле но на толстый провод вольты идут проверил той же лампачкой один провод к толстому кабелю на Стартере и на массу к двигателю лампачка весело горит Вопрос почему нет наприжения на Втягиваюшее реле стартера при повороте ключа на заводку Авто ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ГДЕ ЕЩЁ ИСКАТЬ. насчот ИММО то при включении зажигания красная Машинка с ключиком ГАСНЕТ как вывод что ключ принят противоугонной системой да и столкача заводитса нормально никаких Сигнализаций в Машине нету. ПРОШУ ПОСОВЕТУЙТЕ ГДЕ ИСКАТЬ НАПРЕЖЕНИЕ НА ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА?
Валерий
Самое простое-найти провод от ЗЗ (зам. заж.)-и прозвонить его. может сам провод оборван, может нет контакта на соединениях, а может сама контактная группа. если не в самой электронике дело. Р12 все таки посложнее Р11.
ОК Понел а как оН примерно выглидит этот провод? подскажите никто ещё не разбирал Контактную Группу Зажигания П12 может есть отчоты или пару Фото для ориентира? Ах да после долгих раздумий вспомнилось пару случаев кагда также не заводилась но после повторной попытки сразу заводилась за все 7 лет что езжу было раза 3. Как полезу в Зажигание постараюсь Сделать Фотки, честно сказать старшновато лезть в Зажигание?
Ребят в обшем разобрал я Контактную группу почистил от нагара сабрал и всё равно нет напрежения на тонкий кабель Втягивающего Реле скажите кто в курсе может в цепи есть ещё какое Реле или Предохранитель между Замком зажигания и Втягивающем Стартера ? ПРОШУ ПОМОГИТЕ может кто знает какой иммено провод отвечает за напрежения от ЗЗ до Втягивающего? Как можно прозванить Контактную групу ? Прощу совета
Валерий
На моей Р11 1.6 есть "предохранитель на запуск стартера", у себя -я знаю где стоит-на твоей-не знаю, проверь все, я бы еще попробовал (если преды. нормальные)-то взять тонкий провод, один конец на "+" аккума-а второй конец на эту фишку что на втягивающем подключена от ЗЗ., то есть включить просто зажигание и дать напряжение на втяг. реле, только очень ОСТОРОЖНО, чтоб не коротнуть, этим ты проверишь цепь ЗЗ-втягивающее.Принцип ведь такой-включил зажигание на стартер-ток побежал на втягивающее реле, оно сработало и перемкнуло "пятаки"-контакты во втягивающем реле, по этим "пятакам" ток побежал на сам старт.-ну и запустилось авто.P.S. Возможно цвет провода на втягивающем-одинаков что и на ЗЗаж.
Валер не мог бы конкретней сказать какой он и где если маленький и красный в нижнем левом углу самый краиний на нём 10 стоит то он у меня целый
DeNcHik
Кроме 40А-го предохранителя на замок зажигания больше в цепи стартера нет предохранителей, но есть какой-то дополнительный блок, а если коробка автомат, то ещё и реле. Вот схемы на Р12 для различных коробок
Валерий
Если не нашел распечатки предохранительной коробки на Р12-бери тестер и прозвони все преды. на Р11 как у меня -по другому преды расположены.
Валерий
держите на русском может где-то ошибся немного с переводом, но постарался максимально подробно расписать
1. аудиосистема, навигация, канал связи аудио-видео, камера, приборы панели, часы, прикуриватель, телефон
2. круиз-контроль
3. дверные замки
4. прикуриватель, розетка дополнительная
5. круиз-контроль, система блокировки переключения передач АКПП, сигнальные лампы, стопари, ESP, ABS, выключатель тормоза, выключатель тормоза круиза
6. задний ПТФ
7. обогрев стекла, навигация, противоугонная система
8. обогрев сиденья
9. круиз контроль, выключатель тормоза круиза
10. поворотники и аварийка, система блокировки переключения передач CVT, аудио, навигация, канал связи аудио-видео, звуковая сигнализация, часы, стеклоподъёмник, обогреватель стекла, самозатемняющееся зеркало, омыватель фар, очиститель и омыватель(режим авто), дверные замки, NATS(иммобилайзер), дистанционный ЦЗ, электрокорректор фар, кондей, датчик света, плафон салона, люк, чек энджин и разъём OBD-2, телефон. Как я понял этот пред отвечает за питание блока комфорта.
11. датчик скорости, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM
12. круиз контроль, поворотники и аварийка, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, индикатор АКПП, звуковая сигнализация, обогрев стекла, дверные замки, противоугонная система, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, кондей, чек энджин и разъём OBD-2, подсветка, плафон салона, система контроля давления в шинах. Одним словом, как и 10 пред идёт на питание блока комфорта.
13. противоугонная система, дополнительная нештатная сига(у нас есть разводка), плафон салона, маршрутные фонари, подсветка зеркала вкозырьке, освещение багажника
14. мотор вентилятора кондея
15. кондей
16. мотор вентилятора кондея
17. топливные форсунки, реле блока ECM, бензонасос
18. подушки безопасности
19. пустой
20. лямбда-зонды(датчики кислорода), электроклапан продувки угольного фильтра, топливные форсунки, регулятор охлаждающего вентилятора, система запуска, кондей, стеклоподъемники
21. сигнал на запуск(стартер), датчик света
22. прикуриватель
23. зеркала боковые, обогрев стекла
24. пустой (зарезервирован под консольную розетку)
25. кондей, очиститель и омыватель стекла
26. очиститель и омыватель стекла, очиститель и омыватель заднего стекла
27. лямбда-зонды(датчики кислорода), топливные форсунки
28. очиститель и омыватель заднего стекла
29. бензонасос
30. система управления накалом, чек энджин и разъём OBD-2, датчик скорости, ABS, ESP, подушки безопасности, система зарядки, датчик света, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, сигнальные лампы, подсветка, NATS, индикатор АКПП, навигация, кондей, поворотники и аварийка, фонарь заднего хода, выключатель парковка/нейтраль, система управления камерой заднего вида. Видимо тоже на блок контроля идёт.
31. ABS, ESP
32. габариты, освещение номера, датчик света, электрокорректор фар, передние и задний ПТФ, подсветка, звуковая сигнализация, омыватель фар, подсветка выключателя стеклоподъёмника
33. аудиосистема, навигация, дисплей, камера, часы, телефон
34. питание блока ЕСМ и реле ECM, MAF, датчик уга поворота коленвала, датчик фаз (угла поворота распредвала), электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, система регулирования объёма EGR, электроклапан продувки угольного фильтра, блок EDU, топливные форсунки, клапан управления турбиной, датчик скорости
35. сигнал, система зарядки
36. фара правая ксенон
37. фара левая ксенон
38. пустой
39. пустой
40. электропривод, реле и двигатель дроссельной заслонки
41. фара левая галоген, электрокорректор
42. фара правая галоген, задний ПТФ
43. передние ПТФ
44. электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, реле блока ECM, система регулирования объёма EGR, датчик скорости
мужики пожалуста обесните мне в каком месте чёрный провод с белыми полосками в салоне переходит в чёрный с Жолтыми полосками в моторе на Втягивающие Стартера. Я прозвонил замок зажигания до самых предохранителей там контакт есть а в пучке проводов которые выходят в мотор там сигнала нет
DeNcHik
Akop, там где стоит блок "smart entrance control unit", вот как раз от стартера до блока идёт чёрный с жолтым, а от блока к ЗЗ чёрный с белым провод
Как я писал ранее справа под рулем
Мужики привет в общем прозвонил я провод от замка зажигания до до втягивающего Стартера и ВЫВОД ЧТО контакт прерываетса в каробачке под названием smart entrance control unit а по русски БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ как вы мне правильно и сказали сидит он справа от руля значит сигнал от ЗЗ в эту коробку входит это ЧОРНОБЕЛЫЙ ПРОВОД 58 контакт но дальше не уходит на 59 контакт ЧОРНОЖОЛТЫЙ НА ВТЯГТВАЮШЕЕ РЕЛЕ ПОДСКАЖИТЕ КАК БЫТЬ МОГУ ЛИ Я КИНУТЬ ПРОВОД В ОБХОД этой коробки чтоб завести машину получитса ли? и какие последствия возникнут? или что там в этой чортовой Коробке не пропускает сигнал тоесть нету контакта
Всем привет! Ситуация такая же как у большинства. Включаю зажигание все горит - ключ на старт и тишина, и так несколько раз. Потом включается стартер, но даже не подхватывает движок. И бывает такая фишка - выключаю зажигание, а приборка горит, ключ вынимаю - ГОРИТ потом гаснет Достала меня уже за последний месяц моя мафынка со своими болячками Сегодня тупо вставил второй ключь и завелась, доехал до гаража заглушил, через какое то время заводить, а она меня на Х. посылает и опять панель горит, а ключ в руках, отпусти ручник погасла Потом завелась Хрень какая то полная. Слышал где-то, что если ставят сигналку с автозапуском и чип из ключа приматывают к антенне, то может что-то глюкнуть. У меня чип именно так и был закреплен. А вот почему панель не гаснет не знаю. Мож чего подскажете?
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)
Nats иммобилайзер тупит
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится. иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится. иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как перейти в valet-режим и скинуть на штатной сигналке сименс. Когда вставляю ключ закрываются двери и машина заводится только через некоторое время когда сигналка начинает моргать аварейками. Во время таких мигании не реагирует на брелок. Если снять клемму и обратно поставить начинает слушаться брелка но при попытке завести машину все повторяется с начала. Машина заводится но постоянно моргают аварейки(думаю работает сигнал, звука сигналки у мня нет поэтому сужу только по аварейкам) Грешу на глюк в сигналке.
Горит значок иммобилайзера и не заводится, Р12 евро
Народ всем привет, создал эту тему, потому что ни чего похожего не нашел.
С недавнего времени при включении зажигания стал гореть значок отсутствия ключа и машина не заводится. После нескольких рестартов вроде заводится а сегодня аж три часа не мог завести. Батарейки поменял в двух ключах, ифекта ноль. Может кто знает в чем проблема?
Долго ничего не писал, потому как проблем никаких не было. И вот утром, в один прекрасный день, двигатель (SR20DE) не завелся. Впервые за все время эксплуатации машина не завелась. Ничего не предвещало беды: двигатель всегда работал ровно, заводился с пол оборота, морозов нет (около ноля). При повороте ключа слышно как включается топливный насос, стартер крутит, мотор немного схватывает на пару оборотов, но не заводится. Нашел видео в котором показаны симптомы как у меня:
Проверил предохранители в салоне и под капотом. Визуально все провода целы. Прочитал ошибки через Consult с помощью Econ tool. Ошибок нет. Кроме 34 (Ошибка датчика детонации), но я с ней ездил уже несколько лет. После сброса этой ошибки новых не появляется. В какую сторону копать? Было бы сейчас лето, проверил бы все подряд, но вечером темно и холодно, хочется минимизировать лишние действия. Может кто-нибудь победил похожую проблему?
Дополнение 1:
Проверил сопротивление высоковольтных проводов, получилось от 5 до 9 кОм.
Снял крышку трамблёра.
На четырёх контактах был белый налёт и немного подгоревший бегунок. Почистил их. Центральный контакт гладкий и без налёта.
Один из проводов на крышке был окислен, почистил как мог отвёрткой.
После этого все собрал и она опять не завелась.
Завтра буду выкручиваться свечи и смотреть искру, а также проверять как подаётся топливо.
Спасибо за советы.
Дополнение 2:
Проверил свечи, искра есть. Бензином из цилиндров воняет. Следствие зашло в тупик. Завтра поменяю свечи (вид у них уставший). Диагностика ошибок не показывает. И по прежнему не заводится.
Дополнение 3:
Поменял свечи. При первом запуске, оборота четыре было воспламенение. Потом просто вращение. Кстати, после суток простоя первые обороты всегда с воспламенением. Потом разобрал трамблёр до катушки. Ничего подозрительного не нашёл.
Дополнение 4:
После неудачных самостоятельных попыток, сдал машину на СТО. Через пару дней забрал. Завелась. Предположительная причина свечи. Своими попытками завезтись, я залил их бензином. Бензин вымыл масло из цилиндров. Пропала компрессия. Бензин стек в поддон.
Капнули масла в цилиндры и она завелась. Заменили масло.
Всем спасибо за помощь.
Ниссан премьера 1999 года Р11 после аварии пропала искра не заводится ! Привозили специалиста всё проверил и выдал ,что сработал датчик удара и блокировал ДВС ! Весь мануал перелопатил ни чего нигде не упоминается ,подскажите есть или нет этот датчик . Или это иммо глючит .
Не заводится.
Поставил машину.2 дня не трогал.Иногда подходил заводил.
Сегодня машина наотрез отказывается заводиться.Плюс горит значок "КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ".И когда пытаешься завести моргает AIR BAG.По началу были щелчки-сейчас и их нет.
Заранее благодарен Вам за помощь.
может рычаг в положении d ? либо на первой или на задней скорости ? и скорее всего аккум . лампу погасить в салоне забыл она и сьела его .
может рычаг в положении d ? либо на первой или на задней скорости ? и скорее всего аккум . лампу погасить в салоне забыл она и сьела его .
может рычаг в положении d ? либо на первой или на задней скорости ? и скорее всего аккум . лампу погасить в салоне забыл она и сьела его .
не, у него другая фига, чек и лампа давления масла на фото горят, а лампа акума не горит, не должно быть так. автор, ты проверь на всяк случвай пердохранители в салоне и под капотом, акум проверь, клемы проверь.
поэтому и не горит потому что сел :))) шутю, ну ты попробуй как сказали выше предохранители проверь и попроуй всё таки аккум у когонить взять или прикурите просто! у меня когда аккум садился машина ваще выдавала всеми цветами радуги всё сияло и моргало! Это самое простое если не поможет уже есть что исключить!
Пповерил предохранители-один из них не рабочий.Я выложу фото, а ВЫ если можете,то подскажите мне прав я или нет.
Всем привет! у меня Примера П10 Появилась такая проблема. по утрам с трудом заводится (после 3-4 раза), на педаль газа вначале никак не реагирует - просто обороты не берет. как заведется, тоже пока минут 5 не поработает не хочет обороты брать. мотор "садится". еще заметил большую задержку когда резко газ нажимаешь. еще дымность большая по после стоянки. что интересно если утром 1 раз съездил куда-нибудь, то вечером садишься без проблем заводится. а вот после ночной стоянки с трудом. на дворе почти лето что за фигня? у вас бывало такое?
п.с. двигатель карб. с системой ERG
Последний раз редактировалось Анатолий Автоманьяк; 13.05.2011 в 21:58 . Причина: забыл имя авто написать)))
х.з. ипонский карбюратор не любил никогда, не люблю и не собираюсь. он цука для меня сложен наличием большого колличества вакумных трубок.
ну это к слову, афтырь, ты бы рассказал, там к примеру: искру проверял- ярко-желтая, значит комутатор-трамблер исправны, метки грм на месте, ну итд, а так алах его знает чО у вас там под капотом.
Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.
Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.
Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.
Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:
Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.
Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.
Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.
Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.
Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.
Проблемы в системе зажигания
Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.
Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.
У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправности системы питания двигателя
Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.
Таблица — Проявление неисправностей топливной системы
| Причина неисправности | Проявление |
|---|---|
| Залито не то топливо | Проявляется сразу после заправки |
| Забивание распылителей форсунок | Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно |
| Повреждение бензонасоса | Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал |
Поломки системы впрыска топлива
Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:
Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.
Читайте также: