Не включается 4 передача на акпп форд фокус 2
В процессе езды акпп самопроизвольно переходит на нейтралку вместо включения 4-й передачи. При нажатой кнопке 0/D машина ездит на 3-х передачах отлично. Диагностика показывает ошибка соленоида, но на станции уверяют что соленоид исправен и виновата механика. Уровень масла на максимуме, масло чистое и не горелое, немного пениться (такое и раньше было). ТО коробки делали 10тыс назад, меняли масло и фильтр. Какие могут быть причины пропадания 4-й передачи ?
у меня была ерунда с коробкой только на оборот, ставишь рычаг на N, а она едет как на D, самопроизвольно с N включала D и загоралась ошибка, долго мучился, везде предлогали разное, кто коробку перебрать говорили что типа механизм барахлит, кто-то говорил поменять датчик , и так далее, но в оснавном говорили перебирать, масло тоже было светлое, потом один умелец сразу сказал что это, оказалось что трос выбора передачь сместился, сделал он мне это за час и все стало ОК, в вашем случае я думаю что это тоже ерунда какай-нить может датчик их там 2 если я не ошибаюсь которые отвечают за коробку может тот же трос, в противном случае износились диски в коробке комплект 3/4
В том то и дело что лампочка ошибки не загорается. Передача пропала резко, никаких посторонных шумов и стуков небыло и нет, просто вместо 4-й передачи - нейтралка. С тросом проблем нет, кулиса работает отлично. На станции меня уверяют что требуется капитальный ремонт коробки (они даже поддон коробки не снимали) за работу хотят в два раза больше чем стоит б\у коробка, мотивируя это тем что в б\у коробке не будет работать задняя передача из-за блока управления. На выходных планирую снять поддон и проверить на предмет обломков. Неделю катаюсь по городу с включенной кнопкой 0/D и машина ведет себя просто прекрасно. Я так понимаю если бы проблема была в механике, коробка отказала бы полностью. Может ли такая проблема быть вызвана отказом одного из соленойдов и как их проверить ?
Про солейнойды сказать ничего не могу, сдесь были темы про них, но могу сказать точно что если в коробке что-либо обламилось то масло было бы с мелкими частицами железа такого сероватого цвета, а про датчики думали?
Это не механическая часть
Какие именно датчики там стоят ? Логично предположить что один температурный, а другой скорости. В тестовом режиме ( ) датчик скорости работает. Температуры АКПП в тесте нет, только температура двигателя. Теоретически блок управления может не включать повышенную передачу при отказе температурного датчика в АКПП, но при этом машина должна ехать на 3-ей а не уходить на нейтралку. Даже в самые сильные морозы 4-я работала. Мне тоже слабо вериться что дело в механике. Поэтому и хочу сам посмотреть есть ли там обломки или частицы металла, заодно проверить электромагнитные клапана.
Проблема решена ! Все оказалось действительно очень просто, виноват соленойд SSA (электромагнитный клапан). Там всего стоит 6 соленойдов, проверить их можно не снимая коробку. Нужно открутить пластмассовый поддон под аккумулятором, и прозвонить 9-контактный разъем на АКПП в соответствии с руководством по ремонту для технических станций стр. 1856.
Рабочие соленойды SSC SSD SSE PCA имеют сопротивление 2,5ома, SSA и SSB имеют сопротивление 15,2ома. Процесс замены занимает 20 мин, большенство этого времени уходит на откручиване и закручивание поддона АКПП. Самое удивительное что на спец СТО по акпп мне сказали выкинуть коробку или заплатить за ремонт в 2-а раза больше ее стоимости ! Никаких "мозгов" внутри коробки нет, управление идет прямо из блока управления, следовательно коробку заменить на другую можно без проблем.
Здравствуйте! Была похожая проблема с отсутствием 4 передачи и кик дауна на ФФ1 США 2 литра, автомат. Диагностика показала неисправность датчика массового расхода воздуха. Все решилось довольно просто: залез под капот и приделал один из случаино оторвавшихся проводков обратно к датчику, после этого все заработало!
Совершенно верно,причины могут быть несколько.
1)датчик температура (находится в воздухомере)
2)датчик температуры масла в АКПП (находится в АКПП на шлейфе)
3)соленоид 4-той передачи (находится в АКПП)
Здравствуйте, у меня проблема проблема с акпп на c-max 2 литра, не включается 3,4 передачи, выходит ошибка p0700, в чем может быть проблема?
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии.
Добрый день! Столкнулся с проблемой по АКПП, при движении по трассе через определенное время АКПП переходит на 3 передачу, на 4 не переключается. Приходится останавливаться и глушить двигатель, через 3 мин. завожу в АКПП снова переключаются все передачи.
to ALEX13_76:
Такая же проблема, 1 в 1, не могу решить!! Если есть советы, дайте
Все причины и советы, описаны в теме. Достаточно просто прочесть.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Коробка сломалась. Скорее всего износ опорной втулки задней крышки АКПП. Но возможны сопутствующие неисправности.
Поможет только ремонт АКПП. Либо замена на другую коробку.
Здорово всем. У меня проблема с АКПП форд фокус 2. Пропала 4 передача. Поменял АКПП на контрактную проблема та же осталось, нет 4 передачи. От чего это может быть ? Мозги ? Проводка ?
to 89285373188: Мозги. Проводка. Контрактная АКПП. Не факт, что она живая. Пропажа повышенной (4-ой) передачи в этой акпп обычно говорит об износе суппорта, находящегося в задней крышке АКПП и составляющего с ней одно целое.
Но не факт. Обычно. Но не всегда. Нужно проверять.
У вас коробка - "типтроник" ? С возможностью "ручного" переключения передач ? В "ручном режиме" что происходит ? 4-я включается ? Или коробка начинает буксовать ? Или не переключается на 4-ю, остается на 3-ей ?
да! Я понимаю! Я так и планирую сделать! Просто сейчас я снял радиатр (т.к. патрубок бежал, а мне показалось, что пластик лопнул, когда снял - понял) да и заодно почистил, а то там цемента из пыли было не меренно.
По поводу фрикционов понятно, но почему тогда если переключатель поставить на 2 (а не на D), то переключается без удара (а так же если включить O/D (отключить 4ую скорость) и переключатель на D - тоже без удара) . и почему если поставить переключатель на 1 - скорость не включается .
А может мозги в коробке глючат ? Пока необходим первый этап - считать ошибки сканером. А лучше, если сканер будет "умный" и сможет тестить коробку на ходу.
А без этого все советы - "аборт по телефону"
to GulAl:
Я бы сказал роды по телефону;)
А вообще . ничего и роды по телефону принимаются успешно;)
На выходных был занят . а так вообще подготовлю к диагностике машину и поеду туда . после того, как считаю ошибки - отпишусь!
to GulAl: ждемс.
Хм диагностика ничего снова не показала! Спецы сказали, что скорее всего дело в железе!((( Т.к. соленоиды все нормальные, мозги тоже и всё работает как часы, а вот в чём тогда дело - не знают! (уже вторые с таким вердиктом!)
Такс . в принципе пока ехал на диагностику . толчки при переключении стали гаразда слабее! Почти не заметные! Так что про них пока забудем. Т.е. если переводить с P в R,N,D,2 то это всё переходит без рывков вообще! А вот если в 1, то у меня как будто включается N. т.е. скорости нет . а вот если с 1 на 2,D,R то получаю удар .
Вопрос: из-за чего может отсутствовать 1ая скорость? (селектор на 1) . кроме соленоидов!?
to GulAl: Сдается мне, что у тебя стоит коробок 4f27e. В этой коробке наворачивается задняя крышка. Очень похожие симптомы.
Разрушаются перегородки масляных каналов (сами по себе) и в магистрали нет давления масла. Фрикционы не зажимаются или зажимаются поздно, после того, как масляный насос разовьет достаточный поток масла, что происходит уже на повышенных оборотах. Отсюда и толчки, рывки и невключение передач.
На ранних этапах лечится заменой задней крышки. Причем (не знаю как в форде) в Мазде замена задней крышки производится не снимая АКПП.
Всем привет. Помогите плиз. американский двух дверный фокус мотор 2 литра . При включении D машина переключает нормально две передачи после чего не особо понятно то ли третья не включается толи четвертая. причем пока не нажмешь педаль в пол машина как будто на нетрали а после нажатия включается передача ниже. что делать как быть. мне кажется тут дело не в масле) а вчем то другом заранее спасибо.
to mbx13: нет 4 передачи, по ходу коробка в аварийном режиме. На панели не какие ошибки не выдает? какой пробег ?
to mbx13: Здравствуйте. Очень похоже, что при большом пробеге, в КПП еще ни разу не менялось масло.
to mbx13: на кулисе кнопка "Овер-драйв" есть?если да то она и включает и отключает 4 пер.
Если же нет такой кнопки то,необходимо проверить соленоид четвертой передачи,он находится в самой коробки,не обходимо слить масло в АКПП и снять поддон,после вы увидете те самые элект-соленоиды,один из них управляет 4 пер.
Нужен советАКПП! У меня тоже нет 4 передачи,коробку ремонтировали, не прошла машина и 10000км.4 передача то включается то нет.При переключение на 4 передачу обороты возрастают потом коробка переходит в аварийный режим на панели загорается датчик неисправности. Что это может быть?
to Lexa Shum: хекхек выше дал вполне правильный и достойный ответ. Видимо дело в соленоиде 4-ой передачи. Для начала проверьте все разъемы на АКПП.
Как вариант возможно дело в износе задней крышки. Но раз АКПП ремонтировали, то скорее всего она в порядке?
В любом случае, на ремонт должна быть гарантия. Езжайте к тем, кто ремонтировал. Пусть ищут причину!
to Lexa Shum: Согласен, спрос с мастеров.
to vlad_m: Поддерживаю.
to Lexa Shum: Вам обратно к мастерам, пусть скажут диагноз и восстанавливают коробку. Гарантию давали на работы?
Мастера сказали соленоид 4ой неисправен но гарантия уже закончилась. Мне на машине щас можно ездить или это повредит коробку,хотя мастера сказали что ни чего страшного если сильно педаль в пол не жать.А может кто подскажет сколько стоит соленоид? мне озвучили цену 2500 это дорого?
to Lexa Shum: Не доходите желательно до этой передачи, но лучше, конечно, не злоупотреблять. В районе 3000 с заменой, если удачно. Хотя сейчас, может, и дороже.
Всем привет подскажите пожалуйста какой соленоид отвечает за переключение 4-ой передачи
Пожалуйста кто нибудь подскажите
to Lexa Shum: SSA, насколько мне известно.
Спасибо завтра буду менять
to Lexa Shum: Отписывайтесь о результатах.
Всем привет. Извините что так поздно отписался.Снял поддон и тестером прозвонил все соленоиды.Все шесть оказались рабочими хотя диагностика показала,что не исправен SSA. Вот схема как это сделать самому
Нужно только открутить пластиковый поддон АКБ это разъем прямо под ним на АКПП Рабочие соленоиды SSC SSD SSE имеют сопротивление 2.5 Ома,SSA и SSB имеют сопротивление 15.2 Ома.
У меня проблема вся в этом разъеме на соленоид SSD не проходит плюс. Буду ковыряться дальше с проводкой.Стоимость новой 3100р.
Привет всем! Люди, подскажите пожалуйста, купил акпп б /у. Установили. Слили старое масло, сняв поддон,залили новое ! Все работает до 3-й передачи идеально. Ни рывков, ни толчков, не дрожит. Но нет 4-й скорости. Когда должна включиться обороты плывут вверх, но не включается. Такое чувство как будто буксует.
Есть еще одна коробка которая стояла до этой - если перекинуть гидроблок поможет. Или что делать?? Заранее всем спасибо!!
Орфографию слегка поправил. Знаки пунктуации расставил. Чуть-чуть за своей внимательностью последите. Вы же грамотный человек - это видно. Будьте чуточку внимательнее.
Vlad_m
to ruslan06: Здравствуйте.
Не факт, что поможет перекидка гидроблока. Если только дело не в гидроблоке. Но, попробовать конечно можно.
Старое масло не имело запаха паленого?
to ruslan06:
Все работает до 3-й передачи идеально. Ни рывков, ни толчков, не дрожит. Но нет 4-й скорости.
А на приборной панели O/D OFF случайно не горит? А кнопка O/D OFF на ручке селектора передач работает?
Очень похоже на умерший электроклапан включения повышенной передачи. О чем писали выше.
1. Проверить АКПП на ошибки сканером.
Если нет возможности
2. Снимать заднюю крышку с АКПП и смотреть износ уплотнительных колец и износ канавок под уплотнительные кольца.
3. Смотреть износ тормозной ленты. и барабана, по которому она тормозит.
4. Менять гидроблок, если заведомо известно, что он полностью рабочий, предварительно его хорошо промыв. И промыв АКПП.
5. Менять фильтр АКПП.
Износ задней крышки вы увидите невооруженным глазом. Хотя бы сравнив ее с другой крышкой, со старой АКПП. Если одна из них будут внутри изношенной вы это увидите.
Износ тормозной ленты и барабана - тоже увидите.
Эти вещи редко влияют на отказ включения повышенной передачи. С такими симптомами, как у вас, это больше похоже на электронно-механическую часть (электроклапана и мозг АКПП). Но проверить износ задней крышки просто (6 болтов), а тормозная лента стоит сразу за задней крышкой. Узлы ответственные и они чаще всего подвержены механическому износу в этих АКПП. По этому следует их проинспектировать, уж коли в коробку все равно полезете.
1 год
Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
Пинок есть именно в режиме D. Как будто после торможения коробка на неитрали, может это быть дело в прошивке?, Хотя машина 2011 года и прошивка последняя стоит на тот момент.
4 авг уста 2020
nao1515111
Я не сильно вникал, но в ручном режиме первая и вторая вроде немного отличается алгоритмом работы(как минимум присутствует торможением двигателем на первой мануальной) - Риск лучше подскажет. Опять же - точно вторая с пинком втыкается, не третья?
Прошивка обычно влияет на толчок при понижении. Рекомендуют ставить последние DB или EA.
4 авг уста 2020 mobile
Я думаю, что первая втыкается с пинком. Т.к. если после торможения примерно до 15 км/ч нажать на газ, чтобы обороты были более 2000, сначала с пинком подключается первая, а потом сразу же через пару секунд вторая. Как будто после подключения первой мозги зразу же решают подключить вторую. Если обороты после нажатия на газ были меньше 2000, то первая с пинком подрубается, а вторая не сразу, а потом по регламенту)
Спасибо за ответ, буду пробовать прошивать
nao1515111
У меня так же бывает с пинком. Когда была старая Audi A8L 2006 года тоже случался пинок, после неполного торможения и нажатия на газ пинок. Но невсегда
nao1515111
Первая на драйве и первая в мануальном режиме отличаются. В мануальном режиме на первой передаче блокируется обгонная муфта и присутствует торможение двигателем. Так же по алгоритму работы не возможно сравнивать эти режимы. Это я к тому что не возможно воспроизвести торможение перед лежачим в режиме драйва и в мануальном режиме.
nao1515111
если прошивка стоит не актуальная, то в первую очередь нужно обновить, а там смотреть по результату. В целом нужно конечно отследить что и когда врубается, для этого - селектор переводится в мануальный режим и смотрится какая передача в данный момент включена.
я смотрел через форскан.
Если правильно помню то последовательность такая:
- торможение перед лежачим на 3ей передаче
- проезд лежачего на 3ей
- нажимаю газ после лежачего, обороты подымаются но тяги нет. Продолжительность секунды 2
- втыкается первая с пинком
- почти сразу же втыкается вторая без пинка и дальше идет вполне нормальный разгон с повышением передач.
Уже почти привык после лежачего либо очень медленно жать газ либо жать дважды, фактически, приотпускаю педаль на эти 2 секунды пока включится передача.
Температура масла акпп, положение селектора акпп, выбранная скорость, коэффициент проскальзывания, ток главного регулирующего клапана, давление (расчётное и обратно пропорционально току), TCC муфта блокировки гидротрансформатора, SSA и SSB переключающие соленоиды, SSC, SSD И SSE переключающие модулирующие соленоиды.
Ну а дальше по вкусу, можно добавить скорость и обороты.
Добрый день .
У меня следующая ситуация , после замены заднего коренного сальника на Ford Focus 2 2.0 Акпп , рестайлинг , начало пинать при переключении , на табло загорелась ошибка коробки , также не переключается на механику .
Может кто сталкивался с такой проблемой , подскажите пожалуйста , что делать ?!
Сервис с себя вину снимает , типа в коробке не карались это не из за нас
2886669
Проблема появилась прямо сразу или через какое то время? Коробку снимали полностью и сливал масло?
Что можно сломать или сделать не так при замене сальника:
1. При снятии и установке коробки сломать можно маслонасос. Нов этом случае все очевидно и вы ни куда не уедете.
2. Если сливали масло возможен недолив и отсюда проблемы.
3. Фишка на акпп. Загнули или повредили контакты, оборвал какой либо провод. Как итог не включение какого либо соленоида, ошибка, чек и переход в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы как раз отключается мануальный режим и коробка очень сильно пинается.
Что делаеть? Читать ошибки обязательно. И не ездить на машине иначе можно угробить фрикционы.
16 авг уста 2020 mobile
Falcrum
Там с тросиком то как косякнуть. Если только снимали сам сервопереключатель и не выставили по рискам. А так скинул трос, одел трос.
Разве что поставили неакуратно акпп на пол и согнули рычаг.
Неполадки появились сразу , вернулся обратно сделали диагностику . Диагностика показала , ошибку кого-то штекера , продули почистили подсоединили , ничего не поменялось . Масло не сливали , уровень в норме . Завтра поеду к другим мастерам
2886669
Знаете в чем ваш прокол? Вам считали ошибки которые явно указывают, что не нравится коробке. А ответ "ошибка какого то штекера" это совсем не ответ.
Нужно читать ошибки по новой. Вангую они рванули где то проводку или поломали разъём.
| цитата: |
| после замены заднего коренного сальника на Ford Focus 2 2.0 Акпп , рестайлинг , начало пинать при переключении , на табло загорелась ошибка коробки , также не переключается на механику |
Именно чтобы избежать такого, я искал сервис профильно занимающейся нашими коробками.
Добрый день, проблема все тянется с того что создается ощущение что машина не тянет, заехав на сто подключили мономер на топливную систему показывает 3.9 во всех режимах (холостые на ходу и тд) без понижения давления, поэтому неисправность насоса убрали в сторону, посмотрел клапана imrc с отключением фишек- все работает, единственный момент- реле регулятора напряжения дурит скачет от 13 до 13.80, но думаю это не влияет никак. Дроссельную заслонку почистил.
Суть следующая на горячей машине, при наборе скорости с места и не сильно нажатой педали газа, набирает скорость до 60 нормально, после как будто нехватка мощности чуть сильнее педаль нажмешь просиходит типа кикдаунно это не он сбрасывает обороты с 3 до 2 тысяч и гудит но набирает скорость. вообщем по хорошему надо видео записать чтоб понять что я объясняю)) и еще один момент заметил что на 4ю скорость он переключает очень рано может и на скорости 60 и на 50 включиться, у всех ли так?
Есть клубный obd, ноутбук, как я могу и с помощью какой программы отследить какие то неисправности может по графикам или по другим данным? подскажите пожалуйста.
п.с. на сто мастер сказал нормально она у вас тянет, но я то заметил что то не так, не было такого раньше.
Читайте также: