Не развивает обороты волга крайслер
волга 2008 г. в. двигатель крайслер
обнаружил такую странность - на холостом ходу стоит только чуть чуть нажать педаль газа и обороты "подпрыгивают" до 3000 и в дальше самопроизвольно растут (педаль не нажимаю дальше), вплоть до 5500, дальше не пытался эксперементировать - это нормально или нет.
сменил потенциометр на дросселе - ничего не изменилось
когда был бк vc731 он показывал что сигнал приходит с потенциометра пропорциональный нажатию педали газа.
может другой какой-нибудь датчик "врёт".
ogzis, а трогаться не пробовал? У меня такое было, правда до 3000. Трогался со второй-третьей и обороты падали. может где тросик газа застревает. Если это обнаружилось впоследние дни, то это вероятно - примерзает. Или заслонка на место не встает.
Только у меня 406.
рассказывай остальное. как давно чистил дроссель, какие мозги, моторолла или микас, по идее микас должен быть, показывает ошибки или нет, когда началось, как заводится.
это есть датчик положения ДЗ, я так понимаю.
снять клемму с акб не пробовал? мозги обнулить, разъемы всех остальных датчиков снимать и ставить на место не пробовал?
Трос газа сам мазал? из салона трос за коврики утеплители и т.п не задевает? Педаль легко ходит? Если поднялись обороты и резко газануть бросив педаль, обороты до нормы спускаются?
Леонид, когда трогаюсь то всё нормально, просто подобный симптом проявляется и когда вручную "из капота" крутить дроссель.
АдМин, дроссель чистил год назад, "мозги" скорей всего от "мотороллы", внутри следов воды нет, любые "мозги" показывают ошибки если датчик физически не исправен, но если датчик должен выдавать y=x, а он выдаёт показания у=const то это ошибкой может и не считаться.
да, потенциометр это и есть ДПДЗ.
клемму скидывал и не раз уже, вот разъёмы других датчиков не трогал, нет своего гаража, тросик газа не заедает, если резко газануть и затем отпустить педаль то обороты возвращаются в норму ~800 об в мин.
это микасы такую ерунду творили, на моторороллах не слышал.
нет, там считается программно и зависит от угла заслонки и потребляемого воздуха.
внутри мозгов? насколько помню моторолла заклёпана.
Здесь несколько вариантов, это подсос воздуха, неисправность лямбды, неисправность или плохой контакт датчика распредвала, все выявляется диагностикой. Если нет по диагностики, то проблемы ПО мозгов.
Доброго времени суток! Делемка тут у меня, - волга с крайслером (своя) пр-ва конец 2007 года пробег 6000 (стояла), бу крайслер, после запуска в режиме прогрева работает устойчиво, с прогревом начинает трястись на хх, несильно, но накаляет , при этом выхлоп ровный, диллеры заявляют что это норма. При включении вентилятора роняет хх но перестает трястись.
Подскажите обороты хх какие быть должны?
Почему потряхивает? До замены свечей-проводов вроде рано, где копать?
Пробовал смотреть pcm scan-ом по obd, - ошибок нет, с параметрами пока не разобрался, что то мало их там совсем а как добавить , - не понял.
Что еще сообщить для полного набора исходных?
(по одному 406му в неделю выпускаю с капиталки, - и те работают ровнее, не пойму за что переплачивал)
Pticin
Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?
Pticin
Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?
syxarik
В\В провода на Крайслеровском моторе это болезнь. Проверьте открытие дросселя должно быть ок17%.Если нет,отрегулируйте,там есть рег винт. Крутится очень туго.Крутить обычным торксом,предварительно отломив в винте штифт.
dymon
dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.
syxarik
У меня тоже не на одном крайслере 15 небыло. 13% с завода, а 14% после кручения и то не у всех.На многих вообще не крутится.Уже ключей пять сломал.Компресию мерить не пробовали?После долгой стоянки,без подготовки могли и кольца залеч.А гарантийщики у нас вовсяком случае боятся крайслеры как огня.
А на креплении дросселя пломбы не замечал.
dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.
dymon
Данная рекомендация касалась двигателей выпуска 2005и середины 2006г,это во первых ,во вторых на МИКАС11 показатель положения дросселя на ХХ должен находиться в 0% и третье если ДВС под управлением Микас11CR глохнет при сбросе дросселя то требуется поменять прошивку с 0800_05 на 0800_06 (обе лежат на сайте)В 06 прошивке исправлен алгоритм работы РХХ и крутить регулировочный винт дросселя НЕ НУЖНО.
syxarik
Регулировочный винт дроссельной заслонки очень легко крутится, если преварительно нагреть место, где он стоит. ( Можно паяльником ватт на 60 - 100 )
vest, Спасибо, обязательно попробую,а то,замучали эти винты. Доходило до того, что жестянку подкладывали под дросель из-за того что не крутился.
syxarik
syxarik,Конечно же прежде чем крутить я мою, если грязно и до предписания завода,что только не перепробовал, но эфекта на крайслерах не видно.
Pticin, опыт правда не большой , но на одном крайслере банально решилась проблема заменой свечей, на другом клиент настоял замена свечей и еще промывка форсунок , мыл винсом а свечи ставил BOSCH, а крутить винты дествительно погоди.
pastor64
vlr,извини за задержку пишу по памяти свечи BOSCH HR8MCV зазор уже установлен фирмой 1,3мм, Чемпион работают хорошо, а вот с NGK стараюсь не иметь дела, у нас наверное из 10 свечей 9 точно подделки
pastor64
Винт крутится легко, если на снятом дросселе сломать штифт у винта и прокрутить его туда - обратно нормальным торксом. Мыть потом дроссель, менять, несмотря на стон владельца воздушный фильтр(700р).Если чистый, не нужно но ни разу не видел. Заводим двигатель и устанавливаем винт так, чтобы желаемые обороты соответствовыли действительным. Напряжение дпдз получается 0,74-0,78 , дроссель 14-15%. Снимаем клемму, курим, ставим, заводим и опять курим до прогрева и проблемы нет ни с зависанием ни с заглыханием. Провода высоковольтные на них летят постоянно, причем всегда только 1 и 3 , тоесть плюсовые. Нагорает дорожка на свече и колпачке. Больше неисправностей по диагностике я на них кроме оторванных и перетертых проводов и разъёмов не видел. Почти все наездили 150 тысяч, некоторые уроды даже ремень ещё не меняли. Кстати, кто будет колупатся с ними, учтите, что двигатель работает по сигналу датчика фаз и коленвала вместе, на одном из них он работать не будет.
видно это болезнь всех волг которые оказываются в моих руках. 3200 оборотов и все двигатель впадает в ступор. в крайслере я пока вообще не чего не понимаю. там датчика дроссельной заслонки нет,что ли? все так не понятно на первых парах. эх , змз.змз.
у тебя микас? моторолла не творит таких чудес. датчика там нет, там все считается по датчику абсолютного давления и остальным.
По поводу датчика абсолютного давления я могу сказать, что из-за него в основном все проблемы. Достаточно его промыть, и двигателю будет легче крутиться, будет лучше заводиться в холод. У меня двигатель раскручивается, по крайней мере, до 5500 об. в мин. Дальше крутить боюсь.
Гранд Караван 2003, Ситроен ксара 1998. Был ГАЗ 31105 Крайслер полной комплект.
8921953323 Девять.8921347028 шесть
Ну тогда прямая дорога к диагносту. а что касается расходников , то я сразу заменил ремень грм с роликами, помпу и сальники еще провода и свечи ну масло конечно. что еще поменять ? К стати он как к синтетике относится ?
ну и хорошо тогда, просто многие льют полу синтетику и уверяют , что так и надо. но я сторонник синтетики в принципе. и после эксплуатации 406-го. на 5в40 еще больше утвердился в своих убеждениях.
на высоко оборотистых двигателях нельзя лить полусинтетику. эти идиоты туда и лукойль льют, это не показатель ума и знаний.
Не спорю , умников много. недоумение на лицах слесарей я видел постоянно когда они узнавали , что я лью 5в40 в 406-й на просьбу аргументировать свое мнение они говорили , что мол синтетика слишком жидкая, и все польется,не понимая при этом , что польется не из за синтетики а из за сальников , которые не плохо бы тоже периодически менять и относится к ним как к обычным расходникам.
Гранд Караван 2003, Ситроен ксара 1998. Был ГАЗ 31105 Крайслер полной комплект.
8921953323 Девять.8921347028 шесть
один раз ошибся залил 40 а не 30, сразу компенсаторы застучали, поехал поменял, все, тишина. там на маслозаливной пробке даже написано, какая вязкость.
ошибка р0016 нет синхронизации между коленвалом и распред валами. первая мысль которая пришла в голову , датчик распред. вала. но для начала я все таки решил в этом убедится, ибо цена самого дешевого, китайского 2000р. заехал к знакомому электрику , который и вынес вердикт, все в норме , датчики коленвала и распред вала исправны , обрывов в цепи тоже нет и вот тут меня посетила одна простая мысль , что дело не в эл. части а в самой синхронизации , которой действительно нет. проверив ремень грм все встало на свои места, ошиблись на одно звено , что в принципе простительно с учетом того , что мы с другом меняли его в первый раз в жизни и все знания по его замене под черпнули из видео ролика на ютубе. но т.к. мы ошиблись на обеих валах это не было критично, двигатель работал совершенно ровно не было повышенного расхода топлива проявлялось это лишь тем , что при 3500 об.мин. он просто начинал глохнуть. итог , заехал в сервис , сказали перестановка грм 5500р. вежливо попрощавшись с ними заехал в балт кам купил хороший набор инструмента, расположившись на своем дачном участке все сделали сами, причем не чего разбирать не пришлось , умудрились переставить метки сняв только одну шестерню, вся процедура заняла не более 30 минут.
Читайте также: