Не работает вентилятор печки королла
1999г.в. Перестал работать вентилятор печки на всех положениях кроме максимального (MAX). В режиме АВТО также работает на предельных режимах при крайнем холодном или горячем положениях задания температуры.
В I-II-III положениях реле щелкает, но вентилятор печки не вращается.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Тема очень актуальна, пришли холода (у нас уже до -36С), а на мах оборотах печки - тепла почти нет!
1997г.в. Перестал работать вентилятор печки на всех положениях кроме максимального (MAX). В режиме АВТО также работает на предельных режимах при крайнем холодном или горячем положениях задания температуры.
В I-II-III положениях реле щелкает, но вентилятор печки не вращается.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой.
ПОПРОБУЙ СНЯТЬ И СМАЗАТЬ МОТОРЧИК.БЫЛ ТАКОЙ СЛУЧАЙ В ТОМ ГОДУ ЗНАКОМЫЙ ПРИЕХАЛ НА МАНЕ В 40 МОРОЗ ЗАМЁРЗ РАЗОБРАЛИ ПОЛ КАБИНЫ СНЯЛИ МОТОРЧИК А ОН ЕЛЕ КРУТИТЬСЯ РУКОЙ ПРОМЫЛИ ПОМАЗАЛИ И ВПЕРЁД С ПЕСНЕЙ.
Сопротивление ( реостат) меняй.
Нет моторчик здесь не причём,раз на больших оборотах работает,а вот на счёт сопротивления спасибо проверю.
Отпишись потом чАво было! Ок?
как посмотрю сразу отпишусь.
Силовой транзистор в порядке,пришлось ехать к электрику ,но и он не смог ничего конкретного найти,подозрение пало на усилитель кондиционера.Не согласен ,буду искать нормального спеца.
Сегодня сталкнулся с аналогичной проблемой.
вентилятор работает только на в положении HI.
Где искать причину? (силовой транзистор и усилитель кондиционера) Мотор разобрал и смазал, померил напряжение, 12В в положении 1,2,3 не подаётся.
Так как физика, она и в Африке физика.
У меня было так на предыдущей машине - ВАЗ 21093. Так как моторчик хоть на каких-то оборотах крутит. значит не он!(выше уже писалось), а дальше я смотрел по всей цепи.
1й раз заменил включатель/выключатель печки.
2й раз (была ситуация наибаройт - не крутила на МАХ) - сгорело сопротивление ( в 2109 там пружина такая офигенная и реле с ним было), поменял и опять все Ок.
Не думаю, что Тойота че та сложней замутить может, тут наоборот все проще ( ИЛИ РАБОТАЕТ, ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ )ИМХО!
Прорвало меня сегодня! :)
Предлагаю этот пост вашему вниманию сухо, кратко, по делу!
Диагностика
После запуска двига не запускается вентилятор. Я слышал, что работает муфта кондея, на скорости из дефлекторов холодок. Потом проскочил по ямкам, машину протрясло и вентилятор задул! Короче умирал он недели 2. У меня уже возле дома и работы были примеченные ямы об которые я его включал! :)
А потом он просто не запустился. Не об яму, никак…
Учитывая это и мой не малый пробег сделал вывод, что щетки кончились.
Разборка и дефектовка, да и ремонт сразу, че уж там…
Добраться до вентилятора легко.
— скидывай бардак
— откручивай 2 болта, что держат раму ЭБУ и отводи Эбу в сторону
— отцепи фишку питания вентилятора
— открути внизу 3 болта, которые держат вентилятор в корпусе
— аккуратно выводи открученное вниз
Выходит вместе с крыльчаткой.
Производим первичную отчистку. Я стряхивал на газетку. Пыль, ошметки щеток, листья, пух и т.д. и т.п
Стаскивай с самого мотора кожух. Кожух к мотору крепиться снизу 2-я болтами. А потом просто стягиваешь руками с усилием.
Вот такая картина:
Нужно с крыльчатки снять самозажимную пружину, далее нагреть феном и стащить крыльчатку с оси. Кинул ее отмокать. Вооружившись старой зубной щеткой производим более детальную чистку моторчика. Смотрим в щеточный узел — пружины расслаблены. Похоже и правда щеткам кабзда. Для высвобождения щеток отогнул "уши" щеточного узла:
Вот уставшие щетки:
Заливаю проникающую смазку в подшипники и на рынок вместе с щетками и мотором.
Заскочил на шиномонтаж и сжатым воздухом продул нутро моторчика.
На фортуне у стартерщиков купил нужные щетки! Оказалось что это одни из стандартного ряда размеров! Отдал 500 р.
Вот в сравнении с новыми щетками:
Единственное что, перед установкой я сточил "профиль" новой щетки от полукруга до четвертькруга:
Новая щетка "заточена" под установку по оси вращения ротора, а реально установка производиться со смещением. На сколько я понимаю это облегчает трение. Точил наждачкой. Точится легко.
Закинул щетки в щеточный узел, припаялся (вот прям паяльником) в места, отмеченные зеленым:
Укладываем косы щеток как было в специальные пазы. Моем крыльчатку.
Сборка в обратном порядке!
Не пугайтесь, первое время жужжит чуть громче. Это пока щетки не приняли форму ротора. У меня уже притерлись (неделя не очень активной езды).
Всем спасибо, мне тоже! Читайте, спрашивайте! Скоро интересный пост про ну ООООЧень щадящую промывку масляной системы! Всем удачи и ангела-хранителя!
Здравствуйте. Toyota corona st190. Не работает мотор печки, ни на каких скоростях, т.е вообще не крутится. Когда заглушил двигатель, услышал, что под капотом в блоке реле щелкает релюшка отвечающая за печку. Купил новый мотор печки, на разборке купил блок управления климатконтролем, эту релюшку, и силовой транзистор с резистором. Поменял, но ничего не помогло. Так же мотор стоит на месте, щелкает релюшка под капотом. Есть схема под рукой, но ничего понять не могу, на концах фишки к мотору идет около 5 вольт, пробовал откидывать транзистор и резистор, все без изменений. Открыл крышечку щелкающей релюшки, там подвижный контакт прижимается к сердечнику и тут же отжимается, пробовал в ручную прижать, ничего. Вобщем уже не осталось никаких догадок. Прошу помощи!
За ранее спасибо!
Под капотом, так и называется HEATER или HTR, 5 выводов . На 1 должен быть + постоянный, на 5 от замка зажигания. Или наоборот, в книге похоже опечатка. Та реле, которую вскрывал видимо.
Тестер убери, контролькой меряй, удобнее.
Здравствуйте. Toyota corona st190. Не работает мотор печки, ни на каких скоростях, т.е вообще не крутится. Когда заглушил двигатель, услышал, что под капотом в блоке реле щелкает релюшка отвечающая за печку. Купил новый мотор печки, на разборке купил блок управления климатконтролем, эту релюшку, и силовой транзистор с резистором. Поменял, но ничего не помогло. Так же мотор стоит на месте, щелкает релюшка под капотом. Есть схема под рукой, но ничего понять не могу, на концах фишки к мотору идет около 5 вольт, пробовал откидывать транзистор и резистор, все без изменений. Открыл крышечку щелкающей релюшки, там подвижный контакт прижимается к сердечнику и тут же отжимается, пробовал в ручную прижать, ничего. Вобщем уже не осталось никаких догадок. Прошу помощи!
За ранее спасибо!
Всё верно- ток идёт . возможно- моторчик грязный, не может провернуться- было у меня на Спринтере.
Пы.Сы. на моторчик питание кинь напрямую- проверить.
Под капотом, так и называется HEATER или HTR, 5 выводов . На 1 должен быть + постоянный, на 5 от замка зажигания. Или наоборот, в книге похоже опечатка. Та реле, которую вскрывал видимо.
Тестер убери, контролькой меряй, удобнее.
Проверил. Снял предохранитель печки на 50А, вставил обратно и печка заработала, но через 10-15секунд выключилась и начинает щелкать это реле. Если вынуть ключ зажигания и снова вставить в положение ON, он снова включается, но опять через 10-15 секунд вырубается. Пробовал ставить перемычку вместо предохранителя, тоже самое. Т.е выходит питание подается на реле, но потом куда то пропадает. Еще заметил, что вместе с этой релюшкой щелкает какая та фишка в районе компрессора кондея, электромагнитая муфта или что там. Попробовал её откинуть, ничего. Так же не работает мотор печки и щелкает уже одна его релюшка.
Внезапно перестал работать вентилятор печки на 1-2-3 скоростях. Работает только в полном режиме HI.
В режиме климат-контроля (AUTO) - вентилятор начинает вращаться с максимальной скоростью только при выставлении предельных значений температур (в холодной или красной зонах) и работает только на максимальных оборотах.
Что может быть неисправным? У кого какие предположения?
У нас зима в Сургуте до июня, печкой пользуюсь почти круглогодично.
Мои предположения: либо реле, либо тирристорный блок управления. Но как их быстро найти где установлены и проверить работоспособность? Может у кого есть фотографии и сталкивались с подобной проблемой?
Предположения правильные искать надо по проводам идущим от моторчика вентилятора.
У меня тоже самое.Это глюканул блок управления.Можно отремонтировать,но у меня ремонта хватило на две недели.Купил новый-2000р.
homega возникла та жа проблема, отпишись пожалуста как устранил
Разобрались с проблемой? Произошла такая же проблема, хотелось бы знать её решение
Дело в резисторе. Ток не гасится резистором и идет по максимуму на вентилятор, низкие скорости не работают. Резистор переменного номинала и его сопротивление как раз изменяется вручную, вращением регулятора LO-M1-M2-HI. В положении HI, ток идет минуя резистор. Проблема не в реле или проводке, иначе вентилятор вообще не работал бы.
Выглядит он вот так:
В нашем регионе новый стоит 1200-1500 рублей примерно, на разборках можно за 500 рублей найти.
Замена резистора не есть решение проблемы до конца. Выгоревший резистор это следствие, а не причина. Он сгорает из-за повышенного тока, проходящего через него.
Варианты, что проверить при рецидиве:
1. Вал мотора туго крутится - проверить, смазать, заменить, если всё плохо.
2. КЗ в якоре мотора. Определяется и лечится трудно, проще поменять моторчик.
3. Повышенное сопротивление движению воздуха после вентилятора. Забит радиатор калорифера или испарителя кондиционера. Забитый фильтр салона, если есть, или перекрытый приток воздуха наоборот снижает ток мотора, почему фильтр ставят до мотора.
4. Как вариант, повышенное напряжение в бортовой сети.
Как вариант сгорел температурный предохранитель ( 2А 114с). Цена вопроса 40 руб.находиться возле транзистора . Но при замене надо сразу снять мотор печки и проверить его состояние.чистоту каналов воздушного охлаждения и тд.
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!
У меня небольшая беда произошла!
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
johannvoler писал(а): Спасибо попробую.
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
то что под нагрузкой падает напряжение - 100% хреновый контакт или на плюсе, или на минусе. ПРоверь разъемы, реле..
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
выявляй проблему последовательно!
подключи мотор и включи печку!тыкай контрольной лампой на разъем мотора,если питания нет,иди дальше по цепи,на штекере сопротивления,на штекере блока климата и на штекере предохранителя!так ты хотя бы поймешь,где напруга пропадает!если с "+" все ок,то цепляешь контрольку на "+",и проделываешь те же оперции в поисках минуса!такого не бывает,чтобы все везде было,а на выходе ни фига
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
Была подобная фигня на Ланцере. Моторчик от аккума крутит, напруга тестером есть, а силы тока нет, а всё из-за предов китайских, они тонкие и разём перегревается из -за плохого контакта. Подчистил контакты, поджал немного и поставил нормальный пред.
Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).
Взял его моторчик - нифига, взял релюху, предохранители - результата 0.
Все свое подключил к нему - все работает ( Моторчик, пред, реле)
Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:
Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь "+" напряжение все еще есть, как только подключаешь минус - все пропадает.
Замыкал на кузов - тоже самое - пропадает напряжение.
Пока жду ответа - попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться "+".
P.s. Блок (где релюхах и пред) весь отсоединял, контакты в норме, дорожки в норме.
Привет
Так чем все кончилось?
У меня ровно такой же случай - пока не разобрался.
Выкиньте нафиг мультиметры, у них высокое входное сопротивление и ими фиг найдёшь неисправность. Я неделю потерял пока концевики на БК вызванивал.
Единственное действенное - щуп с лампочкой 3W.
Схему открывали? Климат кнопочный?
У кого-то была проблема с вентилятором. Решилась заменой климата.
В кнопочном есть такая штука как "Резистор вентилятора отопителя". Где он находится не помню, вроде в блоке климата (судя по фишкам 4B и 4C).
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Накидал схемку для малоимущих
Красный - путь тока, включающего реле отопителя.
Бирюзовый - путь тока моторчика печки.
Напряжения на вентиляторе взял от Балды. Но на верхнем проводе моторчика, при включенной печке, стопудов должно быть 12В относительно кузова.
И ещё, кто хочет поспорить по поводу направления тока в схеме. У меня он течёт так и это не обсуждается
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Alex+++ писал(а): Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Транзистор. Ты про тот, что в блоке испарителя кондиционера? Я схему не проверял, взял из букваря.
Кстати, где-то на форуме писали, что меняли транзистор, который стоит на радиаторе и всё. Это ж обычный ключ на биполярнике. Вот только не помню к какой теме относилось.
Можешь его вытащить и прозвонить.
Посмотрел сейчас каталог, этот транзистор и есть "BLOWER RESISTOR"
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Буквально недавно брат также столкнулся с проблемой отказа работы печки. Моторчик работае, предохранители в норме. Он грешил на реле - но тоже все ок. Проблема была решена зачисткой контакта в гнезде предохранителя.
Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
hologram писал(а): ↑ Вс окт 03, 2021 7:30 pm Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
Ну да..там же этот транзистор в блоке испарителя. наверное надо было его оставить. Видимо размкнул линию
У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
Все оказалось проще, виновник такой работы реле, то которое в блоке слева в ногах пассажира. Заменил его на аналогичное с блока под капотом и все заработало. Хорошо был запасной блок с релюшками.
Читайте также: