Не работает печка тойота старлет
Навигация
У меня заклинило сегодня вечером крутилку, отвечающую за температуру печки, двигается из положения максимальное тепло и до границы с холодным, но не дальше. Куда копать? на улице -20, боюсь сильно давить на крутилку, чтоб уж совсем там все не развалилось.
вот читаю букварь, не могу понять где эта заслонка находится, которая cool hot. Со стороны рулевого колеса, так? и чтобы до нее добраться что нужно снимать? (хотя, по-быстрому там можно снять только панель под рулем и всё
Только вот боюсь дело не в самой заслонке и где то глубже, не зря же крутилка доходит до границы с холодным и потом клинит. хэлп!
Либо, вот, поставлю вопрос по другому: заслонка на корпусе блока системы отопителя где? справа, слева, сверху, снизу. Что-то по рисунку такое ощущение, что снизу.
заслонка в самом низу. Загляни под панель, самый нижний тросик дёргает эту заслонку. Его можно увидеть ничего не разбирая.
P. S. это я про корсу. Как сильно отличается панель и печка от старлетины, незнаю.
Да что ты будешь делать! Отремонтировалось! Сел в машину, чтоб на обед ехать - а она крутится, сволочь =
НО думается, не надолго это. хотя может это всё из-за морозов.
Нет, у меня Терцел(тоже, что и Корса, я просто чтобы тему новую не создавать, написал здесь.
Ага, так и думал, что снизу, спасибо! Буду ждать новых сюрпризов подготовленным.
| посмотри если помпа не бежит . поставь новый термостат на максимальную температуру. |
| подскажите,печка дует холодным воздухом,если забортный, если на внутрисалонном то еле тёплый. говорят больное место на Старлете печка? с чего начинать? |
Если и в самом деле тяга не соскочила - начни с промывки системы охлаждения. Расходные материалы - 4 литра "Спрайта" (да-да, газировки, новый антифриз и канистра воды. Сливаешь старую жидкость, заливаешь "Спрайт". Заводишь и прогреваешь машину. Эффект будет сильнее, если минут 10 поработать где-то на 3000 об/мин (чтобы помпа лучше качала, но при этом наблюдай за температурой ОЖ, чтобы двиг на спрайте не закипел. В тёплое время года ребята даже пару дней ездили на спрайте. Глушишь сливаешь всё это дело, ах****я от говна, которое сливается. Потом так же нужно 2-3 раза проработать на чистой воде и залить новый антифриз. Проверено - эффект в разы больше, чем от фирменных промывок системы охлаждения (вот такой гадостью мы промываем себе кишки!.
Если теплее в машине не будет после всего этого - то снимать радиатор отопителя. Позы при его снятии-установке приходится принимать такие, что Кама-Сутра тихо курит. Старый хозяит моей машинки ухитрился радиатор отопителя аккуратно вскрыть по шву, прочистить и спаять воедино мощным паяльником - работает хорошо.
__________________
Слова врут, жесты, поцелуи там всякие, голос, глаза иногда хитрят. Даже сердце иногда барахлит. Самые честные - это мурашки.
Господа, я Вас всех категорически приветствую. Начну с самого начала…
После того, как продавцу автомобиля были отданы деньги, составлен ДКП, мы попрощались, и с женой вечером решили прокатиться на нашей новой, первой ласточке. Садимся, заводим, включаем печку, а она не включается. Я в недоумении! ШТА? Потыркался, звоню продовцу, а он говорит мне прекрасную вещ-"Ты под бардачком ладошкой похлопай, всё заработает!". Умно. Ну похлопал-и действительно, заработало! Прокатались мы так недели 2, периодически хлопая. И она умерла. В один момент я хлопал, хлопал-а реакции не было никакой. Решили разобрать. Сняли мотор(благо это очень просто) наблюдаем такую картину-одна из щеток простосто оторвалась, время оказалась беспощадным.
А вот, что мы наблюдали внутри эл двигателя:
Вообще делали всё максимально просто: просто не заморачиваюся припаяли старые щетки, собрали обратно. Но с первого раза нем не удалось собрать всё, как было. Моторчик стал издавать вот такие звуки:
Разобрали опять, смазали. Собрали. Всё, ура! Работает! Худо-бедно жить можно.
Проездил я так недели 1,5. На 8 марта поехал к родным в г.Тулун за 400 км от Иркутска. Уезжаю туда нормально, без казусов. 9 марта печка умирает. Разбираем и видим такую картину: щетки стерлись на 95%. Остались просто маленькие металлические пластинки. Едем на разборку, узнаём по стоимости контрактного моторчика печки: 2000-2700р. ШТО? ДЫ ВЫ ТАМ ГОМНА ОБЬЕЛИСЬ? За 20летний эл мотор. Не спасибо! Досвидули.
За 80р купили жигулёвские щетки, припаяли как попало(нужно было, чтоб это проработало 10 часов, чтоб мы доехали обратно до Иркутска, а там уже решим).
Вот что получилось:
В Новосибирске зима еще та -30-45 ,так что не хочется мерзнуть 3 год подряд.
У кого такая же проблема есть?
патрубки радиатора печки горячие под капотом.
я вот тоже чем только не промывал радиатор, ничего не помогало, с горяча ливанул туда ортофосфорной кислоты. и он у меня потёк)) но и грязи вылетело будь здоров, хотя эта кислота не разъедает медь, латунь и бронзу. вот теперь ищется радиатор)
патрубки)))хоть яищницу жарь))).
слышал радиатор отопителя подходит с терсела,короллы два и короллы в 90 кузове. можно приколхозить
хз, по идее должно греть, тогда возможно воздушная пробка там, попробуй хамут с обратки на печке снять и патрубок немного стянуть, потом завести машину и ждать пока антифриз не пойдёт из под патрубка, потом закрепить всё как было..
пробки воздушной по определению не может быть в системе. уровеньо антифриза всегда в норме строго по риске. и тем более я еще помпу дополнительную с ГАЗели поставил, я ее включаю ,она чуточку помогает..не множко печку расскаляет..а так один фиг прохладновато.Да дует теплый воздух.но все таки не то..просто у меня есть с чем сравнивать,с другими машинами.
Toyota Starlet выпускалась в 5 поколениях. В данной статье вы найдёте информацию о расположении электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Старлет со схемами блоков для автомобилей выпускавшихся в 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 годах представляющих 4 и 5 поколение обозначавшееся Р80 и Р90 соответственно. Выделим предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и их расположение зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля.
Расположение блоков
Схема
Описание
- монтажный блок №1 (J/B №1)
- блок силовых реле (главное реле и тепловой предохранитель)
- комбинированный переключатель
- лампа местной подсветки
- лампа освещения салона
- концевой выключатель
- монтажный блок №2 (J/B №2)
- выключатель запрещения запуска (АКПП)
- выключатель фонарей заднего хода (МКПП)
- ALT 100А (1N) или ALT 80А (автомобили с бензиновыми двигателями и АКПП)
- АМ1 50А (автомобили с дизельным двигателем и с бензиновыми двигателями и АКПП)
- реле звукового сигнала
- реле дополнительного нагревательного элемента (1N, модификации)
- главное реле двигателя
- АМ1 60А (автомобили с бензиновыми двигателями и МКПП)
- фара
- противотуманная фара
- передний указатель поворота
- задний комбинированный фонарь
- дополнительный стоп-сигнал
- лампа подсветки номерного знака
- реле системы предупреждения о не выключенном освещении
- выключатель противотуманных фар
- реле-прерыватель указателей поворота
- выключатель стоп-сигналов
- выключатель аварийной сигнализации
Блок предохранителей в салоне
Схема
Обозначение
| 1 | 10A RADIO CIG (магнитола, прикуриватель, эл. привод зеркал, часы) |
| 2 | 15A TAIL (подсветка часов и магнитолы) |
| 3 | 10A STOP (стоп-сигналы) |
| 4 | 15A АМ2 (цепь АМ2 замка зажигания — система запуска) |
| 5 | 30A DEFOG (обогреватель стекла задней двери) |
| 6 | 20A WIPER (стеклоочистители передние и задние) |
| 7 | 7,5A TURN (указатели поворота) |
| 8 | 10A А-С (кондиционер) |
| 9 | 7,5A GAUGE (комбинация приборов, фонарь заднего хода, тахометр, система блокировки селектора) |
| 10 | 7,5A DEFOG IDLE-UP (система управления двигателем и АКПП) |
| 20A FUEL HTR (электронный блок управления системы снижения токсичности) | |
| 11 | 15A ECU-IG (TEMS, 4-канальная ABS) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 10А.
Блок предохранителей и реле под капотом
Вариант 1
Схема
Назначение
| 1 | 20A CONDENCER FAN (вентилятор конденсатора) |
| 2 | 20A RADIATOR FAN (эл. вентилятор) (при наличии ABS 30А) |
| 3 | 30A HITER (отопитель) |
| 4 | 10A HEAD (LH) (левая фара) |
| 5 | 10A HEAD (RH) (правая фара) |
| 6 | 15A DOME (освещение салона, часы, магнитола) |
| 7 | 15A АМ2 (цепь АМ2 замка зажигания — система запуска) |
| 8 | 15A HAZARD, HORN (звуковой сигнал и аварийная сигнализация) |
| 15A EFI (электронный блок управления двигателем) | |
| 9 | 15A CUB (электронный блок управления карбюратором) |
| 30A SUB HEATOR (дополнительный отопитель) |
Вариант 2
Схема
Обозначение
| 1 | 10A HEAD (LH) (левая фара) |
| 2 | 10A HEAD (RH) (правая фара) |
| 3 | 30A РТС (дополнительный обогреватель) |
| 4 | 10A AIRCON (кондиционер) |
| 5 | 15A EFI (электронный блок управления двигателем) |
| 6 | 15A HAZARD (указатели поворота и аварийная сигнализация) |
| 7 | 15A АМ2 (цепь АМ2 замка зажигания — система запуска) |
| 8 | 10A DOME (освещение салона) |
| 9 | 5A ALT-S (система зарядки) |
Расположение блоков
Схема
Расшифровка
- реле ABS
- реле свечей накаливания (1N)
- блок реле №3
- реле системы подогрева воздуха на впуске (1N)
- блок реле в моторном отсеке
- блок реле №6
- реле очистителя стекла задней двери
- усилитель кондиционера
- реле габаритов (до 97.12)
- реле топливного насоса (с 97.12)
- реле топливного насоса (до 97.12)
- реле габаритов (с 97.12)
- электронный блок управления двигателем
- реле системы блокировки селектора (с 97.12)
- реле управления при прогреве
- реле противотуманных фар (с 97.12) или реле системы блокировки селектора (до 97.12)
- реле управления замками дверей
- реле-прерыватель указателей поворота
- блок силового реле
- электронный блок управления двигателем
- блок предохранителей
- усилитель кондиционера (кондиционер с автоматическим управлением)
- центральный датчик системы SRS
- датчик замедления
Блок предохранителей в салоне
Схема
Описание
| 1 | 30A DEFOG (обогреватель стекла задней двери) |
| 2 | 7,5A MERT (освещение приборов, фонари заднего хода) |
| 3 | 7,5A TURN (указатели поворота) |
| 4 | 15A RADIO & LIGHTER (магнитола, прикуриватель, эл. привод зеркал, подушки безопасности) |
| 5 | 20A WIPER (стеклоочистители) |
| 6 | 5A ECU-IG (ABS) |
| 7 | 5A DEFOG IDLE-UP (система управления двигателем и АКПП) |
| 8 | 15A TAIL (противотуманные фары, габариты, подсветка номера, задний ход, фонарь заднего света) |
| 9 | 10A STOP (стоп-сигналы) |
| 10 | 5A ECU-В (подушки безопасности) |
| 11 | 5A IG (подушки безопасности) |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 4 на 15А.
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!
У меня небольшая беда произошла!
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
johannvoler писал(а): Спасибо попробую.
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
то что под нагрузкой падает напряжение - 100% хреновый контакт или на плюсе, или на минусе. ПРоверь разъемы, реле..
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
выявляй проблему последовательно!
подключи мотор и включи печку!тыкай контрольной лампой на разъем мотора,если питания нет,иди дальше по цепи,на штекере сопротивления,на штекере блока климата и на штекере предохранителя!так ты хотя бы поймешь,где напруга пропадает!если с "+" все ок,то цепляешь контрольку на "+",и проделываешь те же оперции в поисках минуса!такого не бывает,чтобы все везде было,а на выходе ни фига
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
Была подобная фигня на Ланцере. Моторчик от аккума крутит, напруга тестером есть, а силы тока нет, а всё из-за предов китайских, они тонкие и разём перегревается из -за плохого контакта. Подчистил контакты, поджал немного и поставил нормальный пред.
Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).
Взял его моторчик - нифига, взял релюху, предохранители - результата 0.
Все свое подключил к нему - все работает ( Моторчик, пред, реле)
Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:
Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь "+" напряжение все еще есть, как только подключаешь минус - все пропадает.
Замыкал на кузов - тоже самое - пропадает напряжение.
Пока жду ответа - попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться "+".
P.s. Блок (где релюхах и пред) весь отсоединял, контакты в норме, дорожки в норме.
Привет
Так чем все кончилось?
У меня ровно такой же случай - пока не разобрался.
Выкиньте нафиг мультиметры, у них высокое входное сопротивление и ими фиг найдёшь неисправность. Я неделю потерял пока концевики на БК вызванивал.
Единственное действенное - щуп с лампочкой 3W.
Схему открывали? Климат кнопочный?
У кого-то была проблема с вентилятором. Решилась заменой климата.
В кнопочном есть такая штука как "Резистор вентилятора отопителя". Где он находится не помню, вроде в блоке климата (судя по фишкам 4B и 4C).
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Накидал схемку для малоимущих
Красный - путь тока, включающего реле отопителя.
Бирюзовый - путь тока моторчика печки.
Напряжения на вентиляторе взял от Балды. Но на верхнем проводе моторчика, при включенной печке, стопудов должно быть 12В относительно кузова.
И ещё, кто хочет поспорить по поводу направления тока в схеме. У меня он течёт так и это не обсуждается
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Alex+++ писал(а): Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Транзистор. Ты про тот, что в блоке испарителя кондиционера? Я схему не проверял, взял из букваря.
Кстати, где-то на форуме писали, что меняли транзистор, который стоит на радиаторе и всё. Это ж обычный ключ на биполярнике. Вот только не помню к какой теме относилось.
Можешь его вытащить и прозвонить.
Посмотрел сейчас каталог, этот транзистор и есть "BLOWER RESISTOR"
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Буквально недавно брат также столкнулся с проблемой отказа работы печки. Моторчик работае, предохранители в норме. Он грешил на реле - но тоже все ок. Проблема была решена зачисткой контакта в гнезде предохранителя.
Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
hologram писал(а): ↑ Вс окт 03, 2021 7:30 pm Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
Ну да..там же этот транзистор в блоке испарителя. наверное надо было его оставить. Видимо размкнул линию
У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
Все оказалось проще, виновник такой работы реле, то которое в блоке слева в ногах пассажира. Заменил его на аналогичное с блока под капотом и все заработало. Хорошо был запасной блок с релюшками.
Читайте также: