Не работает печка порше кайен 955

Обновлено: 13.05.2025

Общие сведения
Все автомобили Cayenne модельного года 2011 серийно оснащены 2-зонным климат-контролем. Помимо этого опционально доступен 4-зонный климат-контроль, а также автономный отопитель (кроме модели Cayenne S Hybrid). Все функции кондиционирования, знакомые по предыдущей модели, будут доступны клиентам и в будущем. Таким образом, климат-контроль оснащен, например, привычным датчиком состава воздуха для автоматического управления рециркуляцией или функцией остаточного тепла для отопления салона до 20 минут после выключения двигателя.
Кроме того, управление кондиционером ориентируется на соответствующую концепцию Panamera. Наряду со связанным с этим повышением комфорта такая ориентация привела к некоторым изменениям в области системы кондиционирования.
Подробности работы системы отопления и кондиционирования автомобилей 92A во вложении.

Владимир, доброго Вам дня.

Есть проблема на 92А (958), вентилятор не работает не понятно по какой причине (Ваше мнение специалиста), зависает шина LIN по которой управляется вентилятор и другие компоненты системы кондиционирования, если нет PIWISа обнуление шины проводится методом вытаскивания предохранителя или сбрасываются ошибки и потом все работает, и данная неисправность очень часто встречается на данной модели Caeynne не зависимо от модели и комплектации.
Как почистить печку в порше кайен?
Что можете подсказать?

Обязательно проверить водостоки и очистить.
Заменить вентилятор отопителя салона. Частая проблема после попадания в него воды.

В блоке климат контроля показала ошибку: 008145 Air quality sensor, mplauseible signal. Прочитав документацию я понял, что это неисправен Датчик состава воздуха. И его нужно менять. Подскажите, где он находиться?

Нужно визуально проверить на качество соединения разъема датчика. Часто после замены лобового стекла или сопутствующих работах забывают разъем установить.

Всем приветы) Столкнулся с такой проблемкой, но пока не могу понять, какой датчик Пивис имеет ввиду. Кай 13 года, 2-ух зонный климат. В кондиционере ошибки 008011, 008013, 008015, которые Пивис именует как "passenger compartment sensor". В остальных блоках по машине ( в двух каких то) только "проверьте ошибки в кондее". Пересмотрел я в "actual values" все датчики по кондею, которые пивис позволяет увидеть - показывают адекватные параметры. Пересмотрел схему, поотключал датчики, к которым мог подлезть не снимая всю переднюю панель и так и не выловил нужный.
Подскажите, если кто сталкивался и в курсе. Спасибо)

Ситуация. Владею с конца августа сего года. Все было волшебно. Месяц назад заменил антифриз. Меняли так: с расширительного насосом откачали, с радиатора снизу толстый патрубок сдернули и слили сколько слилось. Через бачок залили воду, прогрели пока термостат откроется, слили также, повторили это 2 раза и залили новый антифриз. Влезло литров 7 где-то. Лили Hepu, если это важно. Менял в городе, до дома ехать 100 км. Ехать по Кольцу и по трассе. Скоростной режим соответственно. Почти у самого дома с печки подул холодный воздух. Прям уличный. Начал щелкать переключателем температуры вверх, вроде стало чуть теплее, потом опять холоднее. Но было поздно, поставил на стоянку до утра, решив, что может после замены чуть ушло ОЖ и утром просто добавить и все.
Утром скручиваю крышку расширительного бачка, слышу довольно долгое для утра стравливание воздуха. Даже пару раз булькнуло. Добавлять как бы и некуда, по максимум. Завожу грею а воздух чуть теплый идет. Например, выставлено +26 а дует будто +18, свежачком.
Еду в сервис через день на осмотр. По дороге мерзну. На сервисе где меняли ОЖ открываем бачок, греем машину, жамкаем патрубки, что идут к радиатору и от него. ОЖ сколько то уходит, добавляем до уровня, печка шпарит. Все отлично. Благодарю, уезжаю. С полпути опять холод с печки. Еду домой. Мерзну. Утром проверяю уровень. Уровень не ушел. Патрубки вполне проминаются руками (что на холодную, что на горячую), не раздуты, без деформаций. Печка дует не ледяным, но чуть теплым. Езжу у себя по городу день то потеплее, то похолоднее, но все равно не как надо.
Еду в город на другую станцию. Говорят раз завоздушивает то это 100% прокладка ГБЦ. Открываем капот, 2 моториста и 1 еще какой-то мастер слушают, нюхают, нажимают на патрубки. в общем, в бачок не пузырит, выхлоп не дымит, масло в двс чистое, полтора часа гоняли машину грели с открытым и закрытым расширительным бачком. печка шпарит кипятком. вентилятор срабатывает, глушим, ждем, снова заводим, опять прогреваем. В общем несколько циклов сделали. Говорят вы не до конца развоздушили в прошлый раз. Прокладка в норме, так как мотор работает отлично, пузыри не идут, выхлоп чист. Короче все хорошо. Катайтесь в удовольствие. Я поехал домой, на КАДе снова стало дуть холодом.
Записался на третий сервис, проверить газоанализатором ОЖ на предмет СО2. Не выявлено СО2 в антифризе. Зато нашли на стенках бачка расширительного следы от какого-то герметика. Но тут мнения у них разделились. Кто то стал говорить что такое бывает если ОЖ разных производителей смешивать. Кто то говорит что не раз видел такое после того как герметик заливают течь устранять. Полезли под капот и где то внизу за турбиной на "байпасном клапане печки" (не знаю что такое, но назвали так) были старые следы от розового антифриза. Типа тут забилось вот и не работает твоя печка.
Пока уехал домой. поставил новую оригинальную крышку на бачок. ничего не поменялось. Думаю что делать. Голову сломал уже себе и людям.
Стало по утрам греться так: температура ОЖ растет, масло растет но разительно медленнее. Так, например, ОЖ уже 56С показывает, а масло 8С. Раньше вроде как-то более пропорционально грелось. Хотя раньше и теплее было на улице. Опыта езды на дизеле в зиму у меня нет. Хотя сейчас как и в МСК температуры больше осенние, чем зимние.
Еду по КАДу 100 км/ч на круизе. Может начать расти температура масла ни с того, ни с сего (до 113С). Скидываю скорость до 80, еду какое то время и начинает падать температура. ОЖ всегда стоит 90С.

Кто что скажет, великие умы?
И еще несколько вопросов:
Есть ли необходимость замены расширительного бачка?

Может ли что-то "подсасывать" воздух в систему ОЖ (бачок с трещиной, хомуты старые, патрубки) притом, что уровень ОЖ не уходит, уровень масла норм

Есть ли необходимость смотреть что там за байпасный клапан на печку с тройником и пытаться его разбирать чистить?

Даст ли что-то замена радиатора печки?

Играет ли роль в этой проблеме моторчик догревателя за левым крылом? Он кстати дымит когда холодно, только теперь тоже не нагревает печку. Изначально все работало, тепло становилось за пару минут.
Возможно, конечно, замена ОЖ совпала с этой проблемой, но уж как-то очень похоже, что были правда какие-то остатки герметика в системе и мы меняя частично ОЖ просто что -то дальше за термостат протолкнули и оно там делает какие-то дела.

Владимир, доброго Вам дня.

В городе последнюю неделю жара, кондей не выключается практически, на днях на высоких оборотах мотора печки появился гул и почти перестало дуть из дефлекторов, я убавил скорость и сразу гул прошел и скорость потока воздуха увеличилась. Я сразу понял что высохли втулки и подшипник на моторе печки.
Не стал тянуть с ремонтом, выбрал время и демонтировал его. На фото видно что слой пыли и грязи почти 1см, фото с одной стороны, но грязный он был со всех сторон, под лопастями небыло видно обмотки и щеток, странно что немцы установили фильтр салона после мотора, а не до него. Был бы фильтр до мотора, проблем с ним никогда бы небыло. Хотя судя по отсутствию каких либо следов на креплениях, мотор снял я первый. для 11лет в принципе нормальный срок работы.
Естественно я среагировал сразу, если бы ждал то мотор бы встал и пришлось бы его менять, а так я его отмыл, отчистил, смазал и он будет работать думаю как минимум 2-3года. Щетки там еще достаточно живые.
Так что у кого похожая проблема, рекомендую не ждать, а сразу снимать, чистить и смазывать, а то придется менять мотор, а он стоит 12тр. от таурега самый дешевый 4.5тр. мне все встало в 30 мин своего времени и нескольких капель мотюлевского масла. Ехать на станцию смысла не вижу, трата времени на дорогу, пробки, еще сразу могут не принять, очередь, да еще увидят авто и попросят 2тр как минимум за работу. Руки есть, так что не сложно по мелочи самому что то сделать.
Отмыл проточной водой, фейри и зубная щетка. продул, просушил, ширканул контакты щеток шкуркой и все работает как новое. Ширкануть пятно контакта щетки надо обязательно, так как фейри окисляет их и мотор может не включиться. после включения, 10 секунд гоняем его на максимальной скорости и все.
Всем спасибо за внимание.

Porsche Cayenne 2005, engine Gasoline 3.2 liter., 250 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 5

Профилактика первое дело, даже боюсь подумать что у меня там)

поэтому лучше пока тепло, найти час свободного времени, почистить и смазать) потом осень, зима…некогда))

Согласен, но я не настолько технически подкован, чтобы этим заняться)

там ничего сложного нет) крышка на одном шурупе и сам моторчик на 7 болтиках) 5минут снять его.

Система отопления в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддержание комфортных температур во время эксплуатации транспорта. В летний период печка используется крайне редко, поэтому большая часть неполадок выявляется с наступлением холодов.

Встречаются электрические и механические поломки, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю.

Как работает печка, характерные неполадки

Встречаются разные причины, приводящие к тому, что отопитель плохо функционирует, не дует теплым воздухом. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены проблемы с иными элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает печка:

После запуска мотор начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость – антифриз.
Разогретый антифриз поступает в радиатор печки, где происходит теплообмен, предполагающий нагрев воздушных масс, поступающих с улицы.
Теплый воздух подается в салон по воздуховодам.

Пока двигатель не прогрелся, система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым печка не работает, основные неисправности:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе. Это может быть связано с редким обслуживанием или утечками в результате повреждения элементов системы – прокладок, шлангов. Доливку антифриза, проверку узлов, замену поврежденных составляющих стоит проводить после остывания двигателя.
Завоздушивание системы препятствует нормальной работе. Здесь нужно выпустить воздух, попавший извне.
Загрязнение, возникшее из-за внутренней коррозии, также нарушает процесс циркуляции рабочего состава. Для устранения проблемы требуется промывка.
Выход из строя термостата приводит к тому, что отопитель перестает нормально функционировать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрыт, а при достижении оптимальной температуры – открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, он перестает открываться. Тогда печка работает, но не греет, возникает угроза перегрева мотора. Для устранения дефекта потребуется замена элемента.
Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие потока воздуха возникает, когда вентилятор сгорает, нарушается подача питания, возникает проблема с переключателем, реле. Не исключается и сильное загрязнение, повреждение проводки.
Неполадки датчика температуры делают невозможной нормальную эксплуатацию системы отопления. Нужно проверить контроллер, подав на него напряжение 1,2 В.
Проблемы с блоком управления приводят к нарушениям в работе отопителя, заслонок. В случае неисправности требуется замена.
Выход из строя заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также сказывается на уровне комфорта.

Процесс устранения неисправностей зависит от устройства системы отопления на конкретном авто.

Обеспечивая своевременное обслуживание, очистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неполадок.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Неработающий вентилятор на автомобиле встречается довольно часто. Выделяется множество причин, влияющих на работоспособность устройства. Основной элемент, обеспечивающий работу вентилятора – это моторчик.

Нарушения в работе моторчика возникают в таких случаях:

Перегорает предохранитель. Это может быть связано с естественным выходом из строя или же коротким замыканием.
Повреждение, окисление контактов сопровождается перебоями. Иногда достаточно пошевелить их.
Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности нужна замена.
Если перестал работать мотор печки, возможно, он перегорел. Встречается плохой контакт массы, залипание щеток.

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы.

Сбой в работе вентилятора печки выявляется при включенном приборе, во время переключения его скоростей. Если, вместо обычных звуков работающего вентилятора, появились воющие звуки, или звуки вовсе исчезли, значит, вентилятор неисправен. Если звук появляется лишь на какой-то одной скорости, а на других – отсутствует, значит, неисправен или переключатель, или резистор. Смотрите видео "Не работает печка – поиск неисправностей" ниже .

Вентилятор печки обычно не работает по следующим причинам:

1. Нарушен контакт в монтажном блоке. Проблема решается либо заменой всего соединения, либо зачисткой контакта, в случае его окисления.

2. Вышло из строя реле зажигания. При этой неисправности вентилятор печки начинает работать только после того, как автомобиль прогрелся. Требуется замена реле.

3. Вышел из строя предохранитель. В блоке предохранителей он имеет маркировку F-7 и, если он выйдет из строя, то не будут работать и некоторые другие приборы, такие как прикуриватель, омыватель фар и пр. Обычно предохранитель перегорает по причине короткого замыкание в электосети, поэтому нужно заменить предохранитель и одновременно проверить всю электрическую цепь, чтобы найти проблемное место, в котором и происходит замыкание.

4. Неисправность добавочного резистора мотора печки можно подозревать, если, как уже было сказано, печка работает только на одной, третьей скорости. Решение проблемы: замена резистора.

5. Неисправность переключателя печки, как правило, имеет место в тех случаях, когда резистор поменяли, а вентилятор печки продолжает работать только на одной скорости. Тогда нужно проверить цепь и переключатель.

Как проверить переключатель отопителя? Очень просто:

нужно взять лампочку 12В, припаять к ней 2 проводка,
снять панель приборов, чтобы добраться до переключателя,
включить зажигание,
минус лампочки подсоединить к массе, плюс – к выходам добавочного резистора, обозначенным на схеме ниже, номерами 1, 2, и 3. Если лампочка при этом будет гореть, значит, с переключателем все – в порядке,
в противном случае (лампочка не горит) – нужно подключить ее к "плюсу" переключателя печки (желто-синий провод на схеме). Если лампочка не будет гореть, значит, в электрической цепи есть обрыв, или вышел из строя предохранитель.

На схеме: 44 – моторчик вентилятора, 45 – дополнительный резистор, 46 – переключатель печки

6. Вышел из строя моторчик вентилятора. Это не так часто, но все же случается, когда не работает вентилятор печки. Нужно проверить надежность контакта моторчика с массой вентилятора, не произошло ли это, вследствие перегрева моторчика, а также исключить возможность залипания в его щетках.

Читайте также: