Bmw x5 e70 ремонт селектора акпп переключается на нейтралку
Если на Вашем BMW X3 f25 рычаг селектора остается заблокированным в положении P, трансмиссию необходимо разблокировать вручную (иначе трансмиссия заблокирована и автомобиль невозможно будет передвигать):
У BMW X3 f25 существует два метода разблокировки трансмиссии:
- Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач.
- Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач.
Внимание! Перед разблокировкой механизма аварийной разблокировки необходимо принять меры против скатывания автомобиля.
Электронный метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25
- Механизм электронной разблокировки работает только в том случае, если не заводится двигатель и работает стартер.
- Механизм электронной разблокировки действует в течении примерно 15 минут.(При появлении сигнала угловой скорости колеса — продлевается еще на 15 минут)
- По истечении этого времени без всякого предупреждения включается положение паркинга (P).
- Перевести селектор переключения передач до точки срабатывания вперед и удерживать 2 секунды. Обязательно соблюдать указания по времени.
- Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперед на одну ступень.
- Механизм блокировки трансмиссии теперь теперь разблокирован электронным способом.
- Нейтральное положение рычага селектора показывается на панели комбинации приборов.
- До окончания маневрирования зажигание необходимо оставить включенным.
- При выключении зажигания коробка передач автоматически переходит в положение паркинг (P).
Механический метод аварийной разблокировки автоматической коробки передач BMW X3 f25
- Производитель разрешает приводить в действие механизм аварийной разблокировки автоматической коробки передач только обученному сервисному персоналу.
- Перед разблокировкой необходимо принять меры против скатывания автомобиля.
- Для приведения в действия механизма разблокировки необходимо поднять автомобиль и снять прямоугольную пластиковую облицовку днища кузова. Находится примерно на уровне передних дверей по центру автомобиля и закреплена восемью саморезами под ключ на 8.
- После снятия защиты на коробке передач со стороны водительской двери будет виден выкрученный установочный винт под внутренний шестигранник sw5 (1).
- Данный винт необходимо вкрутить до упора, при это он выжмет лапку (2), в положение (B) которая и разблокирует коробку передач.
- После использования механической разблокировки установочный винт подлежит обязательной замене.
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Проблема с АКПП БМВ Х5е70
Проблема с АКПП БМВ Х5е70
1
Всем привет!. Тема скорее не новая , но прошу помочь советом кто чем может .BMW X5 е70, 2008 гв, 3.0 d ,160000 тысяч пробега.Проблема в следующем. После примерно часа езды, я так понимаю после полного прогрева масла в коробки ,начинаются такие легкие подергивания (раза два три) со второй на третью и (с третий на четвертую , по-моему тоже бывает) АКПП нормально переключает, без всяких толчков и рывков. Заехал на сервис,ошибок нет,вот только показания по каждой передачи были завышены! Приказали на ремонт АКПП. Перед ремонтом поменяли джостик, выдавал ошибку, некорректно переключал передачи( поменяли) проблема осталась. Перебрали АКПП, с заменой фрикционов( или как там их) замена втулок ( были разбиты,большой люфт) поставили ремонтный гидротрансформатор, промыли гидро блок, с заменой клапанов, ну и прокладки,масло,фильтр. + Поменял еще радиатор АКПП. После ремонта обкатал 1000 км, может чуть больше, в щедящем режиме, не рвал не гонял, больше 110 км/ч не ездил. Пока обкатывал , АКПП вела себя очень даже хорошо, не пинала, не дергала, и при переключении таких симптомов ( подергивания при переключениях ) не было .После обкатки поменял масло, 6 литров влезло и поддон с фильтром . Но не долго я радовался. Через день , (просто я долго после сервиса не ездил, только до дома доехал ) опять все стало как и было! Все те же симптомы, такое ощущения что и не чего не делали. После где-то часа езды, так же подергивается при переключении! Вот теперь и не знаю, куда лезть, что делать и о чем еще думать. В субботу поеду обратно в этот сервис, говорит не переживай!! Прокатился , посмотрим по компу, и решим. Но мысли уже у меня не хорошие. Может есть мысли по этому поводу, что еще может быть, куда залезть, что посмотреть ? За ранее спасибо.
Ну вот,отписываюсь о результатах окончательного ремонта своего Х-а. Вчера забрал после промывки мехатрона и замеы соленоидов. Соленоиды поставили б/у. Проехал часа два, опробывал и на скоростях до 140 км/ч, и в пробках потолкался. Полет нормальный, проблема вроде решена, ура! Надеюсь эпопея с АКПП на этом закончилась.Теперь Х опять живой. Р.S.краткокое описание ремонта! Время в ремонте четыре дня, + замеа масла с фильтром ,через 1000 км, ну и еща один день на снятиее мехатрона для промывки и замены соленойдов.Ремон обошелся 112000 тысяч.Ремонт АКПП - 25000р, запчасти и жидкости - 59520 р, 27480 я так понимаю, за снять,поставить, прошить. Запчасти: 1)Гидротрансформатор восстановленный . 2) Комплект опорных втулок. 3) Комплект прокладок и сальников. 4) Поршень гидроблока 7 штук. 5) Сепаратор плиты управления. 6) Фрикцион сцепления Е, 7 штук. 7) Фильтр-поддон. Масло. И после 1000 км уже дополнительно , Фильтр-поддон и масло 6 литров ( покупал уже сам ) 8100р ,дешевле получается чем у них, +. 3000р замена с прошивкой. Второй раз промывка мехатрона и замена соленоидов бесплатно, по гарантии. Всем удачи! с этим не легким делом!
И так поехали, будет много текста)
Уже как то давно, стал иногда подклинивать джойстик при переключении с D на R и обратно, такое ощущение было как будто что то там мешает иногда. Ну да ладно немного сильнее рукой нажал и поехал… Так и ездил)
Но последней каплей стало то, что когда приехали в другой город в гости, зашли с супругой в магазин, дети остались в машине. Вышли через минут 15 и опа! машина не заводится… приборка загорается и все… и только селектор дергается как паралитик. Ну так как, уже раньше был наслышан о болячках данного селектора в том, что он может не правильно видеть положение и вместо P мозги видят типо авто стоит на передаче. Высадил детей, закрыл машину на сигналку и пошли вместе гулять минуть десять по магазу… так как на улице уже сыро и прохладно… 10 минут потому, что я когда то запрограммировал профиль коротких поездок и авто засыпает через 7 минут… в стандарте машина засыпает около 50 минут. Пришли минут через 15 и машина завелась как обычно. По приезду домой, почитал сканером блок акпп и да, висела ошибка о неправильном положении селектора…
Начинаем ремонт… Снимаем джойстик мультимедиа и декоративную накладку, аккуратно подковыривая ее пластиковыми съёмниками, что бы не повредить боковые накладки. Затем откручиваем 5 болтов под torx
Отсоединяем три разъёма, и идем домой дальше разбирать селектор.
Когда открутим все лишние пластмасски, у нас останется сам селектор.
Далее снимаем заглушку и аккуратно отсоединяем шлейф, затем откручиваем четыре болтика torx 20 и снимаем ручку селектора.
И разобрав селектор, сразу первое что я увидел, это сломанный носик пластиковой "штуки" которая и подклинивала при переключении.
Дальше разобрав и вынув соленоид (что бы его вынуть, нужно аккуратно отодвинуть два ушка и он вынимается с корпуса, отмечены красными стрелками на фото ниже) и сняв заднюю крышку (она немного за вальцована, но аккуратно пассатижами снимается хорошо, как и обратно фиксируется) увидел, что сломана пружинка, аж на три части!
Ну и так как ранее видел в нэте, что пружинку подбирают от щёток электроинструмента, пошел в строительный магазин и выбрал нужную пружинку на щетках по диаметру и примерному усилию на сжатие.
Откусив лишнюю длину все поставил на место
Носик на кончике "штуки", приклеил суперклеем и воспользовался старым народным лайфхаком, залил сверху суперклеем и содой, получилось очень твёрдое пластмассовое покрытие, лишнее обработал алмазной насадкой на дремеле и получилось не хуже оригинала )
Собрал все обратно. При сборке обратно смотрите что бы все стало на место. там в принципе не сложно. Поставил на машину и все стало как то иначе) Движения селектора стали как то, типо фиксироватся при попадании на N R D, более четкие, раньше просто ручка переключала, это видно было только по буквам на селекторе и иногда подклинивая. А при включении на кнопку P, стал отчетливо слышен щелчок и тихое жужжание, раньше это было все неслышно и даже фактически незаметно что селектор с D стал на P, а сейчас отчетливо видно как он двигается.
Результатом доволен. Так как новый стоит "космос", а бу, какие гарантии что он будет внутри не такой как и мой?
P.S. у кого висит ошибка 00a82e тормоз E неисправен, там стоит электромотор, который толкает селектор при переключении с механики на P, когда глушите машину. В нем либо щёткам хана, либо сам мотор умер. На алике он стоит 12$, я себе его не менял так как никогда практически не езжу на механике и меня это не парит… Может со временем и его заменю)
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Проблема с АКПП БМВ Х5е70
Проблема с АКПП БМВ Х5е70
1
Всем привет!. Тема скорее не новая , но прошу помочь советом кто чем может .BMW X5 е70, 2008 гв, 3.0 d ,160000 тысяч пробега.Проблема в следующем. После примерно часа езды, я так понимаю после полного прогрева масла в коробки ,начинаются такие легкие подергивания (раза два три) со второй на третью и (с третий на четвертую , по-моему тоже бывает) АКПП нормально переключает, без всяких толчков и рывков. Заехал на сервис,ошибок нет,вот только показания по каждой передачи были завышены! Приказали на ремонт АКПП. Перед ремонтом поменяли джостик, выдавал ошибку, некорректно переключал передачи( поменяли) проблема осталась. Перебрали АКПП, с заменой фрикционов( или как там их) замена втулок ( были разбиты,большой люфт) поставили ремонтный гидротрансформатор, промыли гидро блок, с заменой клапанов, ну и прокладки,масло,фильтр. + Поменял еще радиатор АКПП. После ремонта обкатал 1000 км, может чуть больше, в щедящем режиме, не рвал не гонял, больше 110 км/ч не ездил. Пока обкатывал , АКПП вела себя очень даже хорошо, не пинала, не дергала, и при переключении таких симптомов ( подергивания при переключениях ) не было .После обкатки поменял масло, 6 литров влезло и поддон с фильтром . Но не долго я радовался. Через день , (просто я долго после сервиса не ездил, только до дома доехал ) опять все стало как и было! Все те же симптомы, такое ощущения что и не чего не делали. После где-то часа езды, так же подергивается при переключении! Вот теперь и не знаю, куда лезть, что делать и о чем еще думать. В субботу поеду обратно в этот сервис, говорит не переживай!! Прокатился , посмотрим по компу, и решим. Но мысли уже у меня не хорошие. Может есть мысли по этому поводу, что еще может быть, куда залезть, что посмотреть ? За ранее спасибо.
Ну вот,отписываюсь о результатах окончательного ремонта своего Х-а. Вчера забрал после промывки мехатрона и замеы соленоидов. Соленоиды поставили б/у. Проехал часа два, опробывал и на скоростях до 140 км/ч, и в пробках потолкался. Полет нормальный, проблема вроде решена, ура! Надеюсь эпопея с АКПП на этом закончилась.Теперь Х опять живой. Р.S.краткокое описание ремонта! Время в ремонте четыре дня, + замеа масла с фильтром ,через 1000 км, ну и еща один день на снятиее мехатрона для промывки и замены соленойдов.Ремон обошелся 112000 тысяч.Ремонт АКПП - 25000р, запчасти и жидкости - 59520 р, 27480 я так понимаю, за снять,поставить, прошить. Запчасти: 1)Гидротрансформатор восстановленный . 2) Комплект опорных втулок. 3) Комплект прокладок и сальников. 4) Поршень гидроблока 7 штук. 5) Сепаратор плиты управления. 6) Фрикцион сцепления Е, 7 штук. 7) Фильтр-поддон. Масло. И после 1000 км уже дополнительно , Фильтр-поддон и масло 6 литров ( покупал уже сам ) 8100р ,дешевле получается чем у них, +. 3000р замена с прошивкой. Второй раз промывка мехатрона и замена соленоидов бесплатно, по гарантии. Всем удачи! с этим не легким делом!
Читайте также: