Не работает печка на митсубиси галант 8

Обновлено: 13.05.2025

Расскажите или ткните носом))) Печка захондрила, сначала дула хорошо, но тепло было только на с 30.5 до 32. Потом только на 32. Сейчас и дует не важно и на 32 еле тепло! Надо промыть и почистить! Как? Детально и поэтапно, не разу такого не делал!

Расскажите или ткните носом))) Печка захондрила, сначала дула хорошо, но тепло было только на с 30.5 до 32. Потом только на 32. Сейчас и дует не важно и на 32 еле тепло! Надо промыть и почистить! Как? Детально и поэтапно, не разу такого не делал!

У МЕКа на сайте есть полный отчет по этому действу поищи там еще Галант Клубе видел,короч себе промывал так сливал жижу с радиатора и блока мешал лимонную кислоту с водой и заливал,заводил прогревал,потом дистил.водой промывал на два раза,ну а потом антифриз-концентрат и уже 4й год как в ташкене

Да подозреваю я, что дело тут не в грязной рубашке. Если дует плохо значит где то что в воздуховоде или как его там забито, а коли темпер плохо дает может испаритель? Да и постепенно печка ухудшалась, но быстро )))А вот где искать под тарпедой эти штуки я не знаю, а лезть на абум не хочется что то. Но тут так много советов я прочитал, и нашел выход! В сервисе все сделают за 1500р.

У вас привод заслонок электрический? На Шариоте Грандисе я лез с водительской стороны под торпеду. Над рулевым валом стоит блок управления заслонками(вот его и надо найти). Заслонки с годами обрастают грязью и высохшей от времени смазкой и начинают зависать. Лазил, чистил, обливал ВДшкой, снова тёр, мазал свежим где мог и параллельно переключал все режимы. Добился их внятного шевеления. Стало хорошо. Дело в том, что тёплый воздух в принципе там делается смешиванием горячего и холодного на разделяющей заслонке. Если её привод закис, то вот тебе и результат. Ну а если дует плохо, то ещё и мусор вычищать надо с салонных радика и испарителя. Тот ещё гимор.

У вас привод заслонок электрический? На Шариоте Грандисе я лез с водительской стороны под торпеду. Над рулевым валом стоит блок управления заслонками(вот его и надо найти). Заслонки с годами обрастают грязью и высохшей от времени смазкой и начинают зависать. Лазил, чистил, обливал ВДшкой, снова тёр, мазал свежим где мог и параллельно переключал все режимы. Добился их внятного шевеления. Стало хорошо. Дело в том, что тёплый воздух в принципе там делается смешиванием горячего и холодного на разделяющей заслонке. Если её привод закис, то вот тебе и результат. Ну а если дует плохо, то ещё и мусор вычищать надо с салонных радика и испарителя. Тот ещё гимор.

Доброго дня. В самый неподходящий момент (завтра -15) отказала печка, т.е. регулятор не работает ни в одном из положений (первое не работало, кстати, с момента покупки). Пару недель назад была такая же ситуация: включаю печку как обычно на второе положение - реакции ноль, выключил - включил раза три до 4го положения - заработала. Сегодня никакие ухищрения так и не помогли.
Предохранители проверил, контакты на включателе пошевелил, визуально нормальные. Помню что на форуме читал о резисторе печки, из-за которого и не работает первое положение, вот и возник вопрос, не в нем ли дело, или куда-то в другую сторону копать?

у меня две тридцатки.Нахрена?

не понял - у тебя вентилятор не дует, или дует, но холодным воздухом?если не дует возможно регулятор развалился или провода отгорели
если срочно ехать, мотор вентилятора можно подключить напрямую
если дует холодным, а шланги печки горячие, то руками заслонки можно открыть
если циркуляции ОЖ нет, то печку под замену или чистить

D@niL (11 Январь 2014 - 15:22) писал:

снаружи сбоку отопительного короба. скидываешь бардачок, и если левый руль, лезешь влево. все.
PS как "внутри"? прямо в потоке воздуха?!
PPS как узнать? так и узнавай, по картинке, не ошибешься.

у меня две тридцатки.Нахрена?

Если тупо не крутит мотор печки в любом положении,но иногда включается - однозначно щётки мотора печки.Как вариант: купить б/у рабочий мотор печки или поменять щётки.

Vodila (12 Январь 2014 - 00:02) писал:

Скорее всего они. Только что сходил до машины, завел - моторчик не работает, через пару минут опять включаю - заработал, но, как мне показалось, звук какой-то свистящий добавился. Заглушил, завел - опять не работает. Короче живет своей жизнью(
Если был у кого опыт замены щеток, подскажите пожалуйста какие подходят, что бы сразу купить и лезть менять.

D@niL (12 Январь 2014 - 07:26) писал:

Если был у кого опыт замены щеток, подскажите пожалуйста какие подходят, что бы сразу купить и лезть менять.

главное, чтоб вскрыть разрешили я стартер брал б/у, сразу сказал - мне важен якорь и щеточный узел, поэтому и пофиг что стартер с другого движка; остального добра навалом - еле-еле уговорил вскрыть
вскрыли все-таки, посмотрели - все норм.. я и грю - я и не сомневался, но для самоуспокоения)
просто потом новые метки нанесли, которые я сбил через час - корпус то другой, надо вскрывать все равно.
PS скидку кстати сделали, небольшую - но приятно стало.

D@niL (11 Январь 2014 - 09:36) писал:

у меня две тридцатки.Нахрена?

intelovich (13 Январь 2014 - 17:53) писал:

NeverDying (14 Январь 2014 - 09:39) писал:

Честно говоря заинтриговали реле.
Сам не видел, но по схеме есть какое-то реле в цепи питания вентилятора. Нафига?

Так есть все таки-там реле на вентилятор печки или нет?) Насколько помню мануал, там реле вентилятора охлаждения и реле поворотников.Сегодня до вентилятора почти добрался, жутко неудобно до дальнего болта крепления во дворе в темноте, завтра сниму, и буду смотреть что там со щетками.

у меня две тридцатки.Нахрена?

anddnepr (14 Январь 2014 - 14:18) писал:

в блоке предохранителей? это разгрузочное,чтоб ползунки на переключателе не обгорали.Сам мотор работает через набор сопротивлений.

была такая проблема, моторчик тоже включался через раз, а потом и вовсе перестал, заметил что включаться начал на кочках когда тряханет хорошо. Далее опытным путем проверив все как то нечайно пнул бардачек- заработал, так несколько раз. Разобрал моторчик, в нем ржи всякой набролось просто мусора, вытряхнул, почистил контакты все, даже щетки целые были собрал обратно и все работало) попробуй просто разобрать, проверить

Vodila (14 Январь 2014 - 15:19) писал:

Да, но реле отопителя(как на картинке) отвечает также за включение печки. Это даже в мануалах в troubleShooting написано. Точнее написано, что если не работает печка. то проверить реле отопителя надо тоже.
Если не работали только определенные скорости вращения карлсона - то тогда набор сопротивлений.
Если печка включается через раз, или только на кочке еще на чем - то стоит первым делом проверить само реле. Делов то до него добраться. Ведь до набора сопротивлений - куда легче добраться)
Легче же идти от простого к сложному)

Не работает вентилятор печки (на экране климата все якобы работает и регулируется) а в салон воздух не поступает вообще. При постукивании в районе под бардачком вентилятор печки снова работает и то недолго. Система кондея заправлена, проверена, исправлена (сказали на фризере), мастер-электрик у МЕКа проверил сигнал регулировки скорости вентилятора (сигнал поступает на вентилятор - все в норме) и сказал что щетки стерлись, а блок меняется только в сборе. Вопрос: - где его купить (может у кого из вас есть лишний), его цена? Можно ли разобрать старый и починить? взаимозаменяем ли он с EA1A ?

МУЖИК СКАЗАЛ - МУЖИК СДЕЛАЛ! Слово не держать — себя не уважать!

можно попробовать снять для начала и посмотреть, разбирается он или нет! и на разборке их должно быть навалом!

вообщем разобрал свою печку. В принципе можно разобрать до конца (чтобы поменять щетки), только ооочень тяжело. у меня сломался крепеж пластиковый пока разбирал. Теперь ищу б/у такую же печку.

МУЖИК СКАЗАЛ - МУЖИК СДЕЛАЛ! Слово не держать — себя не уважать!

У меня тоже перестал работать обдув после перегрева. Однажды включился, потом снова выключился и все. На экране тоже показывает, что все работает.

можешь попробовать разобрать.. может у тебя получится. в принципе все там разбирается. просто там металл толстый, отгибать надо аккуратно. У меня не получилось - сломал пластик. Снять его с машины - 10 минут. Открутить 3 самореза (1 из них труднее вытащить из-за шумки) и аккуратно вытянуть вниз. Потом выбить пропеллер через центр и все разобрать

Не включай кондей при неработающем вентиляторе - загубишь систему/испаритель или что-то там.

МУЖИК СКАЗАЛ - МУЖИК СДЕЛАЛ! Слово не держать — себя не уважать!

Да у меня и компрессор кондея накернился - поменял свой издыхающий на б/у, а у б/у через пару месяцев вал свернуло.
Вот такие пироги. С котятами.

Дядьки, у меня вообще пиндец аномалия с вентилятором. уже не знаю, что делать,не один день убил на то, чтобы всё разобрать, проверить, прозвонить
Короче, мотор живой (напрямую 12В бросаю - пашет).
1. Снимаю разъём с вентилятора, климат выключен:
Напряжение на разъёме - 10,3В, напряжение на транзисторе (тот, что под салонным фильтром) - 1,56В, сигнальный - 0,01В.
2. Вентилятор всё ещё снят, включаем климат:
Напряжение на разъёме вентилятора - 10,3В, напряжение на транзисторе - 9,8В, сигнальный - 1,77В. При увеличении скорости обдува напряжение на транзисторе плавно падает, после 5-й палки становится примерно 4В и дальше так держит, причём, если обратно обдув уменьшить, то напряжение к начальным 9,8В не возвращается, а остаётся 4В((( На управляющем проводе напряжение стабильно растёт до 7,9В
3. Подключаю вентилятор:
Напряжение на разъёме сразу - 0В На транзисторе - 11,7В При вкл/выкл климата ничего не меняется.

Реле вентилятора проверил - рабочее (на схеме перепутаны выводы 1 и 3, реально, наоборот). Питание от замка зажигания до реле есть, земля везде есть.
Ситуация вкратце: как только замыкаю цепь (подключая мотор) идёт падение напряжения - и писец, я мёрзну((
Может это тупит блок управления климатом, но точных данных для его проверки у меня нет. Ошибку с него считать негде (кстати, если кто знает, как можно считать ошибку без помощи сканера - буду очень признателен).
В электрике я не шибко силён, может кто подскажет, где косяк.

__________________
Jedem das Seine.
Только fair play, но только для "своих"!

Разборка Mitsubishi Galant 8 -запчасти галант 8 запись закреплена

Ребят отказала печка,не включается вентилятор и не работает ни одно положение климата,резко померла(
Что может быть?
Не мотор,не заслонка не ало

Артем Трыкин

Контролькой прозвони по цепочке. пред в монтажном блоке в салоне, реле там же, крутилку, резистор недалеко от печки в воздуховоде фишка, фишка мотора. Времени 5 минут.

Михаил Купричев

Разборка Mitsubishi Galant 8 -запчасти галант 8 запись закреплена

Такая беда,печка не греет горячим,иногда дует еле еле тёплым ,крана нету амер 2,4
(Подтикающий радиатор «не сильно пару капель капает «может быть проблемой?или куда то в другое место капать

Владимир Геннадьевич

Владимир, у меня подтекает основной радиатор чуть чуть,может завоздушиватся ?а то сняли с печки патрубок был воздух стала греть чуть теплее но не долго

Владимир Геннадьевич ответил Тёме

Тёма, из Москвы ехал 700 км у меня антифриза было мало,но печка жарила.по приезду домой заметил.долил где-то 1.5 литра.

Владимир, тогда скорее всего забитый радиатор?а как его лучше прочистить?или продуть а то много чего разбирать что бы его снять

Владимир Геннадьевич ответил Тёме

Владимир, тяжёлая процедура?первый раз

Владимир Геннадьевич

Владимир Геннадьевич ответил Тёме

Тёма, Ну не совсем сложно, я на галанте так промывал пару лет назад, а это бусик клиента, по пути его промыл

Тёма, машину ? Тогда там может быть все что угодно. Но если сдох радиатор печки то цена работы просто конская. Там всю тарпеду и пол печки разбирать

Наиль, да машину
Уже по гуглил понял что жопа там. че делать теперь
Первым делом наверно основной радик менять так как его же не паяют и он чуть подтикает .

Наиль, а потом промыть и думать дальше если не поможет..
Кстати основной радик на 1 вентилятор какой более менее не дорогой можно поставить новый

вот тут не посоветую, они все Г. )) помимо оригинала) оригинал космос) я купил не дорогой радиатор и проездил полгода и он уже сабака течет

Андрей Михеев

Гонял систему минут 30-40. Верхний большой патрубок горячий а Нижний холодный, местами даже очень(Котрые с главного радиатора). И эти 2 маленькие тоже холодные

Андрей Михеев ответил Наилю

Андрей, Термостат отвечает только за контур(быстрого нагрева и стандартный) все же грешу на радиатор печки. Можно с нее снять шланги и подсоединить другие и попробовать дунуть в радиатор и посмотреть как проходит воздух, если с сопротивлением то промывать или менять

Радиатор завоздушивается у вас амеров патрубки длинные. Попробуй поменять местами патрубки на радиатор. И помпа тут вообще никаким боком

Тёма, которые смотора на патрубки печки одеваются поменяй их местами, чтобы в обратку охлаждайка пошла через радиатор печки. Обычно 95% помогает

Алексей Ростокин ответил Вадиму

У меня все патрубки горячие, а греет херово. Был старый радиатор, свистало со всех щелей, сидел как в африке, а щас с новым хуже в два раза, хотя раньше все было ок. Думаю радиатор печки может забился, больше хз

Тёма, у меня нет. Ковры спереди подними, если антифриз под ними тогда течь печки. Если нет тогда все норм.

Может подскажешь,на холостых когда прогрелся обороты плавают и бывает глохнет а когда не прогретая нормально работает

Тёма, у меня такое было когда датчик распредвала умирал. Но лучше на комп и там все видно будет!! Может быть пару вариантов. Пиши в лс если что

Максим, если менял то я так понимаю очень муторно там все
А если продувал то как эффективнее это делать

Пытался сначала промыть дополнительной помпой гонял воду разбавленую с лимонной кислотой. Подцеплялся прям на патрубки печки. Ну у меня ни чего не вышло соты совсем забились и заржавели. Пришлось менять радиатор. Чтобы не снимать торпеду для замены пришлось маленько пластика отломить который держит его. Делов на часа полтора два получилось

Читайте также: