Не работает печка фольксваген бора
Александррр, проверь контролькой питание на предохранителе, сдается мне, что с замка у тебя + не приходит. Ты же с фарами возился, может после этого началась эта фигня? или совпало.
Похоже в нем была причина, только меня не сгорело, вытащил вставил и заработала печка, у меня оно не слева а скорее сверху, выше всех расположено, но длинное . Спасибо разобрались, прочитал бы раньше - меньше б собирать пришлось, хорошо саму печку не снял ещё.
Предлагаю в таких темах сразу в первом посте делать выборку с возможными причинами неисправности, что б идущий следом мог не лопатить всю тему.
все неисправности печки связаные с электрикой и обдувом легко диагностируются и чинятся.
причина в 99% это сам моторчик, его износ, от-чего - повышенное потребление тока, и как результат выгорает часть или несколько частей резистора, обгорают и выгорают переключатели печки, обгорают клеммы в соединениях, оплавляются гнезда предохранителя, колодка разгрузочного реле (или контактная группа замка зажигания если такова реле нет).
описаное актуально для любого авто без кондея/климата и прочего электронного управления оборотами обдува.
это ваще отдельный разговор.
если поток воздуха "на лобовое", то забор воздуха в печку только с улицы.
и если случайно, на пару мм, провернут ключ в замке, то таж фигня, но уже на всех направлениях обдува
у меня моторчик печки срабатывает после тихого удара по корпусу. T4 2000 г.в. с кондиционером. Одна печка.
добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик
Миллер78 писал(а): добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик
а наши моторчики с каких нибудь машин подходят !? - кто знает или сталкивался .
- а то мой потихоньку умирает , все тише и тише работает с каждым днем (наверное щетки !) , пытался их - щетки заменить , но там так все запаЯно . , что скорее проще новый купить - но какой!?
Пару дней уже сталкиваюсь с такой проблемой: перестаёт работать мотор основной печки.
После попадания в яму всё включается. Подозреваю ,что у меня где то пропадает контакт.
В каких местах искать неисправность?
Кто сейчас на конференции
С момента покупки авто, с воздуховода иногда вылетали мелкие кусочки поролона, покупал баллончики абры для чистки кондея через дефлекторы, не надолго помогала такая чистка, ну периодически все равно вылетал.
Летом столкнулся с тем что климат не охлаждал в пробках и иногда переставал дуть ледяным
Началась зима, поехали с друзьями в Ростов на квесты, и стучали зубами 200км, подробней тут описано
Если у вас не греет печка и тд выше описанное, и вы видете такой поролон значит вы попали на нужную инструкцию по ремонту))
Вот такие чудеса достал из корпуса отопителя/кондиционера, почистил все каналы пылесосом, руками чупал радиатор печки и пинцетом доставал отвалившийся поролон с его камеры, прочистил все каналы пенным очистителем
Задача заключалась в том, чтобы не снимая торпеды все отремонтировать, на фото видно, что снималась вся нижняя её часть и все что откручивалось)))
Для ремонта заслонок, не обязательно все как я снимать, я просто одним разом хотел убедиться в работоспособности всех сервоприводов заслонок, их у нас 4 штуки желтый-ноги и лоб стекло зеленый- центральные дефлекторы розовый- самая основная заслонка перекрывающая холодный/горячий черный-заслонка рециркуляции и потока воздуха, зачастую у людей потеют из за нее стекла
первая заслонка отвечает за центральный обдув, слева от нее(на фото не видно) заслонка лоб/ноги она пластмассовая и обрезиненная(её не ремонтируем, там все норм) самая в глубине заслонка двойная открывает холодный/горячий все они должны быть обклеены поролоном, без всяких щелей и дырочек
размера этого тюбика клея хватит с лихвой выбрал момент 88 от хенкель, обычный бы 88момент вонял бы еще пол года, а этот даже запаха не давал при проклейки
Долго искал подходящий поролон по толщине и качеству, смотрел видео подобных ремонтов решил что бутерброды как советуют не хочу в таком труднодоступном месте (клеят на заслонки двухсторонний скотч и компьютерный поролон) хотел максимальной надежности выбор упал на сплен 5-ку без фольги!
дальнюю обклеивал с танцами и бубнами вымерял необходимый размер сантиметром и резал сплен уже нужный кусок (нам на неё нужно 2 куска!) качество склеивания зависит не от времени, а от силы прижатия! Так же не забываем подрезать те места немного, где возможны трения сплена о пластик и скрип!
снимая подкладку под бардачком, необходимо разъединить хомут на корпусе воздуховода, чтобы потом его вернуть на место берем веревку гайку тяжелую и пинцет длинный, перекидываем и по веревке тянем хомут
думаю запатентовать данное изделие для открутки болтов в труднодоступных местах, вам оно не пригодится, я планировал располовинить корпус воздушного не снимая торпеды, но сзади 2 болта не реально открутить и закрутить ключем, хотя пальцем их слегка нащюпать можно
Теперь на 15 лет можно забыть о этой проблеме))
Volkswagen Bora 2000, двигатель гибридный 2.3 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 37
У меня vr5 и печка не греет, стекла запотевают, на оборотах еле тёплый воздух, у тебя похожая проблема была?
Чтобы добратся до заслонок, разбираем центральную консоль и пластик который стоит вокруг ручки перекл передач?немного недогоняю)
Посмотри на фото что снято, вроде все понятно
Аа, крышки ещё снимать нужно. Счас всё понял. Просто когда менял радиатор отопителя всё разбирал и заслонки даже и не заметил. Там просто был боььшой пластмассовый блок)
Вот это я попал. Хочу смотреть машину а там как раз тоже дует холодным и хозяин толком не может объяснить ничего. Скажи данную проблему можно увидеть не разбирая всего? И как снять центральные воздуховоды а то уже забыл, что бы убедиться что дело именно в поролоне.
вкл обдув на лицо на максимум у меня в теплое время года летел поролон в холодное не помню, вариантов холодного воздуха может быть уйма, начните с проверки шнурком, посмотрите есть ли ошибки по заслонкам обдува, если есть то вероятно что проблема в ресивере управления открытием заслонки, если нет шнурка снимите консоль которая первая половинка с ручкой кпп, она крепится на 2х болтах и защелках в районе ручника, и вам откроется вид на заслонку отвечающую за горячий-холодный понажимайте на климате теплее холоднее и посмотрите движется она или нет
Ок, если её будет видно то и понять есть там поролон или нет) профит. Если не двигается то в приводе самом дело. Всё, понял, спасибо)))
вкл обдув на лицо на максимум у меня в теплое время года летел поролон в холодное не помню, вариантов холодного воздуха может быть уйма, начните с проверки шнурком, посмотрите есть ли ошибки по заслонкам обдува, если есть то вероятно что проблема в ресивере управления открытием заслонки, если нет шнурка снимите консоль которая первая половинка с ручкой кпп, она крепится на 2х болтах и защелках в районе ручника, и вам откроется вид на заслонку отвечающую за горячий-холодный понажимайте на климате теплее холоднее и посмотрите движется она или нет
Вот у меня такая хрень. Где точно находится этот исполнительный електропривод?
Проблема такая, со слов брата как он рассказывает
раньше были небольшие подтекания ож из системы примерно раз в неделю или две приходилось подливать гдето грамм 300 ож, места утечки были видны это радиатор(большой) и место через прокладку термостата
брату сказал не вздумай лить ничего в систему, он ничего не сказав все таки залил hi gear герметик в систему, потом через несколько дней мне хвастаей а я залил течей теперь нет, жидкость не уходит
проезхдил так он 2-3 недели и поехал в др город 300 км по трассе и закипел в дороге, высветилась команда остановиться, сказал открыл капот а там везде жидкость, в общем как я потом понял видно через крышку расширительного бачка система сбросила жидкость и пары.
Доехал в общем до города с горем по полам не топя особо на газ.
А главное что после этого перестала работать печка.
рассказал мне про то что случилось я его отматюкал как следует что не надо было лить, ведь говорил, в общем принято было решение, всё промытть прочистить, так как у меня было подозрение на засоры.
инструкцию распечатали и пошли к моим старым знатокам по русским машинам, мастера мужики со стажем.
Что мы делали:
1 сначали слили всю жидкость из системы
2 промыли всё проточной водой, правда холодной, в прямом и обратном направлении (тк в гаражах еще не дали отопление) слили снова
3 залили в систему опять же воду и добавили промывку для систем higear, проработала минут 10-15
после этой процедуры ситуация не изменилась печка дует полностью холодным воздухом, было принято решение промыть радиатор печки, скинули шланги оттуда вытекла охлаждающая жидкость вывод жидкость там стояла и промывка не повлияла на ее застой.
Приняли решение промыть шлангом в прямом и обратном направлении, промыли, вода свободно циркулирует, снова подключение к системе, результата нет!
решили проверить сам радиатор печки на предмет внутренних закупорок большей части ячеек(думали что жидкость в нутри радиатора не циркулирует по всему, а лишь вытекает в обход всей его емкости), залили кипяток бутылкой в радиатор включаем вентилятор воздух теплый пошел, вывод радиатор не забит и отдает тепло, значит в него не поступает жидкость горячая,
скинули выходной шланг, завели машину,из него смотрим ни фига не течет, скинули теперь еще и входной смотрим, а жидкость течет чуть ли не самотеком напора нет совсем, что интересно педаль газа не влияет, все так же сохраняется.
перед входным шлангом стоит какой то клапан(управляемый пневмо датчиком каким то), грешили на него думали он мудрит и не пропускает нужный поток жидкости, но вставка стального штыря в шланг показала то что этот клапан не оказывает сопротивления, тк как штырь прошел спокойно насквозь этого клапана)
Сразу скажу двигатель APF термостат открывается в 105 град да и вообще отдичается охлаждение от других
По совету другого мастера решили просто проверить систему в работе в целом, для этого залили просто воду завели машину и стали ждать, температуру температура дошла до 90 градусов и зависла, многочисленные прогазовки еле сдвинули чуть выше 90 град, термостат как поняли открылся или приоткрылся, нижний патрубок радиатора стал горячим, те большой круг открылся, спецы сказали значит термостат исправен и помпа тоже скорее всего (тк шумов нет и есть давление, раз качает)
ей богу уже было желание купитиь сантехнический тройник, цепануть его на входной патрубок главного радиатора и подцепить на вход печки.
Так вот кто подскажет в чем дело то.
у меня на этот счет несколько вопросов
1 пробки воздушные в системе могут ли не давать давление для радиатора печки
2 помпа может ли не давать давление при таких симптомах(хотя нет шума)
3 крышка бачка может ли мудрить настолько что не додавливается ОЖ до радиатора печки(не создается нужное давление)
4 может ли элементарная прогазовка на возвышенности как некоторые пишут помочь
5 может ли термостат как то влиять или еще что на изменение давление подаваемой жидкости в радиатор печки
Прошу давать советы тем кто реально сталкивался и может знать в чем проблема
Автомобиль Фольксваген Гольф 4 оснащается добротной по качеству и надёжности печкой. Но и она с течением времени изнашивается, выходит из строя. Нужно найти причины неполадок и устранить их. Сделать это можно своими руками.
Потенциальные причины
Как и на практически любом автомобиле, на Фольксвагене Гольф 4 печка может не работать по нескольким причинам.
- Завоздушивание. В системе отопления оказывается воздушная пробка, из-за которой обогрев неравномерный, печка плохо дует и не обогревает. Это часто происходит после неправильной замены антифриза. Ещё одна причина — повреждение головки блока цилиндров, прогорание прокладки.
- Термостат. Он иногда заклинивает в открытом или закрытом положении. Если он заклинит открытым, тогда печка будет плохо работать на высоких передачах и хорошо на передаче 1– Закрытое положение не сказывается на работе отопителя, но перегревается двигатель автомобиля. Из-за термостата часто на холостых не греет печка модели Гольф 4-го поколения.
- Радиатор. Со временем радиатор отопителя забивается мусором, грязью и пылью. Если не чистить его периодически, каналы и патрубки не смогут пропускать воздух и перекачивать антифриз. Это сказывается на работе системы отопления. . Если он сильно загрязнён, печка не будет функционировать должным образом. Фильтр на Фольксвагене Гольф поменять легко. Это нужно делать минимум 1 раз в год.
- Вентилятор. Лопасти, щётки и подшипники выходят из строя. Такие поломки нарушают всю работу отопительной системы. Вентилятор не включается также из-за сбоя в электроцепи отопительного устройства.
- Блок управления. Могут сломаться сами контроллеры отопителя, которыми вы меняете из салона режимы работы обогревателя на Фольксвагене Гольф 4.
Важно! Не начинайте работу своими руками, не изучив предварительно инструкции. Отсутствие знаний и опыта не позволяет заниматься ремонтом. Лучше потратить больше денег, но доверить свой Гольф проверенным специалистам.
Ремонт и замена элементов печки
Попробуйте начать с простых мероприятий:
- избавьтесь от воздушной пробки, если она есть;
- продуйте систему отопления или промойте её специальными растворами;
- замените салонный фильтр;
- сделайте наружную очистку радиатора отопления;
- проверьте подключение всех тросиков и проводов;
- убедитесь в целостности электропроводки, воспользовавшись тестером;
- исключите вероятность поломки самих регуляторов печки на панели управления.
Важно! Только исключив сравнительно элементарные поломки и не найдя в них причину плохой работы печки, можно разобрать отопитель.
Демонтажные работы и замена требуют несколько часов и крепких нервов. Разобрать отопительное устройство несложно, но будьте готовы потратить на демонтаж и сборку весь день.
Предварительно снимите панели. Сделать это несложно — на Гольфе 4 есть крепёжные элементы, откручиваемые отвёрткой. Но будьте аккуратными, чтобы не повредить пластик.
- Ослабьте затяжения скобы фиксации оболочки тяги привода краника печки. Тяга выводится из-под скобы. Отвёрткой поддевают тросик тяги управления краником и отключают тягу привода от рычага крана.
- Откройте крышку воздухопритока и демонтируйте скобу фиксации оболочки тяги.
- Далее, нужно снять трос тяги привода крышки притока воздуха с рычага крышки. Отвёрткой аккуратно поддевается и снимается пружинная защёлка в количестве 4 штук. Это защёлки на кожухе радиатора.
- После этого сам кожух радиатора можно снять. Радиатор извлекается из кожуха печки.
- Чтобы поменять кран, нужно открутить несколько крепёжных болтов (от радиатора и трубопровода ОЖ). Там есть пара уплотнительных прокладок. Их лучше заменить на новые, как и сами трубки.
- Если с радиатором всё хорошо, можете его почистить и поставить на место. Хотя плохая работа печки часто связана именно с выходом из строя радиатора. При наличии у вас возрастного автомобиля, лучше сразу поменять на нём радиатор. Рано или поздно это придётся сделать.
- Далее, займитесь электродвигателем. Стопорная пластина фиксации крыльчатки снимается путём поддевания отвёрткой. Подденьте отвёрткой пару пружинных скоб, удерживающих электродвигатель на кожухе печки. Направляющий кожух можно снять. Отключите все провода от электродвигателя.
- Из опыта мастеров можно сказать, что электромотор лучше сразу поменять на новый в сборе. Ремонт его элементов, замена щёток и подшипников — задача сложная и не оправдывает себя по временным затратам. Цена нового электромоторчика не так высока.
- Выполните сборку в обратной последовательности.
Печка на любом автомобиле, включая Фольксваген Гольф 4, — это довольно капризный узел, работа которого зависит от условий эксплуатации и ухода за машиной.
Обязательно оставляйте свои комментарии, пишите о собственных проблемах с печкой и задавайте интересующие вас вопросы. Мы постараемся подробно на них ответить.
Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с запотеванием стёкол и прохладой в салоне. Это может указывать на неисправность отопителя. В данной статье рассказывается, как определить эту неисправность и как выполняется замена радиатора печки на Фольксваген Бора своими руками.
Признаки неисправности радиатора отопителя
Основными признаками, которые обычно указывают на поломку радиатора печки Volkswagen Bora, являются следующие:
- плохо греет печка;
- сильно запотевают стёкла в салоне без видимой причины;
- запах гари или антифриза в салоне;
- уходит охлаждающая жидкость. Иногда можно заметить её следы внутри авто или под капотом, под автомобилем;
- двигатель сильно нагревается или перегревается.
Несмотря на то, что иногда подобные проблемы могут быть вызваны иными дефектами, первым делом желательно проверить радиатор печки. При визуальном осмотре обычно можно заметить его повреждения. Эту деталь невозможно отремонтировать, она подлежит замене.
Как выбрать радиатор отопителя для Фольксваген Бора
Если не работает отопитель на Фольксваген Бора, специалисты рекомендуют выбирать для замены оригинальный радиатор или качественный аналог проверенного производителя. Желательно покупать новую запчасть, но некоторые автомобилисты успешно приобретают и подержанные в хорошем состоянии.
Не следует брать некачественные изделия малоизвестных производителей, даже если они стоят очень дёшево. Многие специалисты и автовладельцы советуют вместе с радиатором заменить и прокладки, так как старые могли прийти в негодность за время эксплуатации. Поэтому перед работой стоит приобрести и их.
Порядок действий при замене радиатора отопителя своими руками
Если не греет печка на VW Bora то, скорее всего, нужна замена радиатора печки. Заменить его можно своими руками. Эта процедура несложная, но требует довольно много времени, так как добраться до детали непросто. Снятие и установка могут занимать полдня и более в гаражных условиях. Операция выполняется по следующему алгоритму:
Установка деталей проводится в порядке, обратном снятию. Несмотря на трудоёмкость, эту работу вполне можно выполнить своими руками. Но если замена или диагностика этого элемента вызывают определённые сложности, желательно обратиться к специалистам автосервиса. При замене радиатора отопителя многие специалисты рекомендуют также поменять антифриз. После сборки следует проверить работоспособность системы охлаждения и устранить течи, если они имеются. Особое внимание нужно уделять патрубкам и хомутам, которые на подержанных автомобилях могут быть в плохом состоянии. Если они изношены, их также следует заменить.
Теперь вы узнали, как заменить радиатор печки на Volkswagen Bora. Есть ли среди вас владельцы данного автомобиля или те, кто с ним хорошо знаком? Были ли у вас проблемы с отопителем и его радиатором? Удалось ли заменить его самостоятельно или пришлось ехать на СТО? Если у вас появились вопросы или вы хотите поделиться интересной историей по теме, пишите в комментарии.
Читайте также: