Не поворачивается ключ в замке зажигания ниссан теана
Доброго времени суток.
Проблема следующая: Пресаж 2000 года выпуска. Ключ зажигания не проворачивается, руль заблокирован (не крутится выставлен прямо, проворачивание руля не более 3-5 градусов в лево или в право), если оттянуть блокировку можно переключать рычаг передач . Что посоветуете ?
Да ладно !? Я и не знал что вэдухой можно ключ в замке провернуть . Ничего умнее не могли предложить ? Прошу ответить знающих людей - кто сталкивался с этой проблемой на прямую !
До этого проворачивался ключ нормально и вдруг перестал?Снимать замок и нести специалистам по замкам. Снимается очень легко.
Да ! Проворачивался нормально . Если б было всё так просто !? крепежным болтам замка ещё на заводе головы свернули , а высверлить - надо снимать торпедо . думал штивты высверлить - один получится если баранку снять , а вторй опять в торпедо упирается . А до ближайших спецов 400 км не очень хорошей дороги .
Да мне то не рассказывай. Снимается все отлично. Без снятия торпеды. Не подумал открутить две гайки которые крепят рулевую колонку? и она опустится на крестовине. А болты можно выкрутить уперев острое керно в шляпку и стучать против часовой стрелки. Отлично откручиваются.
Была такая проблема. Провозился часа два. Разобрал кожух вокруг, вынул тросик из задней части замка, чё-то там внутри дырки нажал и руль повернулся. Почему так случилось - не знаю. Больше не повторялось. Вот, я отписывал здесь:
Заблокировался руль, подскажите из-за чего такое возможно?
Привет Всем ! Сделал всё как посоветовал уважаемый Pres VL . Но ! Болты пришлось высверлить , аккуратно высверлил штивты . Разобрал замок - проблема была в выработке(со временем изтёрся ключ и сегменты личинки замка ). Ключ оставил как есть , а сегменты пришлось подточить надфилем . В отверстиях где стояли штивты нарезал резьбу м4 , нашел два шурупа на м4 - обрезал по длинне вкручивания в корпус замка , сделал в них с торца пропилы под отвертку . Собрал замок , закрутил " штивты " . Для установки замка нашел болты с круглыми головками под шестигранник , утапливаются в углебления хомута . Вроде всё! Будут вопросы , задавайте .
рустам72 и при каком примерно пробеге ожидать таких проблем?
Я вообще хочу кнопку старта вместо замка )
У меня на одометре больше 150 тысяч , не скорее всего результатом износа послужила связка ключей на ключе ( извиняюсь за тафталогию ) Боюсь потерять ( как было однажды ) , связку труднее потерять . Поэтому всё держу в куче .
Давно известно, что всякая хрень на ключе зажигания, расбивает в итоге замок. И пробег тут не причем. Не вы же 150 тыщ лично наездили.
Доброго времени суток.
Проблема следующая: Пресаж 2000 года выпуска. Ключ зажигания не проворачивается, руль заблокирован (не крутится выставлен прямо, проворачивание руля не более 3-5 градусов в лево или в право), если оттянуть блокировку можно переключать рычаг передач . Что посоветуете ?
Да ладно !? Я и не знал что вэдухой можно ключ в замке провернуть . Ничего умнее не могли предложить ? Прошу ответить знающих людей - кто сталкивался с этой проблемой на прямую !
До этого проворачивался ключ нормально и вдруг перестал?Снимать замок и нести специалистам по замкам. Снимается очень легко.
Да ! Проворачивался нормально . Если б было всё так просто !? крепежным болтам замка ещё на заводе головы свернули , а высверлить - надо снимать торпедо . думал штивты высверлить - один получится если баранку снять , а вторй опять в торпедо упирается . А до ближайших спецов 400 км не очень хорошей дороги .
Да мне то не рассказывай. Снимается все отлично. Без снятия торпеды. Не подумал открутить две гайки которые крепят рулевую колонку? и она опустится на крестовине. А болты можно выкрутить уперев острое керно в шляпку и стучать против часовой стрелки. Отлично откручиваются.
Была такая проблема. Провозился часа два. Разобрал кожух вокруг, вынул тросик из задней части замка, чё-то там внутри дырки нажал и руль повернулся. Почему так случилось - не знаю. Больше не повторялось. Вот, я отписывал здесь:
Заблокировался руль, подскажите из-за чего такое возможно?
Привет Всем ! Сделал всё как посоветовал уважаемый Pres VL . Но ! Болты пришлось высверлить , аккуратно высверлил штивты . Разобрал замок - проблема была в выработке(со временем изтёрся ключ и сегменты личинки замка ). Ключ оставил как есть , а сегменты пришлось подточить надфилем . В отверстиях где стояли штивты нарезал резьбу м4 , нашел два шурупа на м4 - обрезал по длинне вкручивания в корпус замка , сделал в них с торца пропилы под отвертку . Собрал замок , закрутил " штивты " . Для установки замка нашел болты с круглыми головками под шестигранник , утапливаются в углебления хомута . Вроде всё! Будут вопросы , задавайте .
рустам72 и при каком примерно пробеге ожидать таких проблем?
Я вообще хочу кнопку старта вместо замка )
У меня на одометре больше 150 тысяч , не скорее всего результатом износа послужила связка ключей на ключе ( извиняюсь за тафталогию ) Боюсь потерять ( как было однажды ) , связку труднее потерять . Поэтому всё держу в куче .
Давно известно, что всякая хрень на ключе зажигания, расбивает в итоге замок. И пробег тут не причем. Не вы же 150 тыщ лично наездили.
Добрый день.
Вчера вот сложилась такая странная ситуация с Nissan AD моих родителей.. Машину нужно было переставить - до этого сутки она отстояла на одном месте и эти прошедшие сутки пока были самыми холодными в нашем регионе этой осенью(ночью до -5, днем 0/+2)..
Захожу в машину, вставляю ключ в замок зажигания, пытаюсь повернуть и не могу. Подумал что наверное когда вылазил - задел руль ногой и он заблокировался - попробовал - нет крутится. В общем пробовал ключ повернуть по всякому и руль крутил одновременно(в итоге он заблокировался) и "в раскачку" и чуть вытаскивал/запихивал по сильнее. В общем в итоге подумал - может замерз замок - тк ощущение было похожее. Начал отогревать замок(прислонив ладонь к скважине), пару раз так погрел его минуты по 2е, и потом попробовал и раз - ключ прокрутился. дальше завел, переставил, ключ прокрутил обратно - потом попробовал опять завести - опять не крутится. опять погрел чуть чуть, поковырялся, прокрутил, завел. странно..
Неужели накрывается замок зажигания? что делать чтоб такого больше не было?
Брызни в личинку замка WD-шкой, может поможет. А вообще нереально чтоб личинка замка зажигания замёрзла (если конечно туда принудительно воды не лить). А рычаг коробки чётко зафиксирован в положение "Р" ?
Брызни в личинку замка WD-шкой, может поможет. А вообще нереально чтоб личинка замка зажигания замёрзла (если конечно туда принудительно воды не лить). А рычаг коробки чётко зафиксирован в положение "Р" ?
Рычаг - четко зафиксирован - с ним все ок. вообще все как бы нормально и главное что 1ый раз такое - раньше этого не было - всегда поворачивался четко, легко, без усилий и с 1ой попытки. Вот и спрашиваю - как то не верится что замок зажигания может так раз и сломаться.
А вообще что тогда менять и где это покупать? -посмотрел на екзисте - там космических денег стоит замок зажигания в сборе. Его как то починить можно - кто нибудь знает? или может его вообще можно удалить из конструкции - грубо говоря чтоб отверткой заводилась - а то так что то не приятно оставлять - придешь так из магазина и не заведешь. (я то ладно - всегда что то придумаю, но тут машина родителей - они ничего делать не умеют с ней. )
Попробуй когда опять такое приключится перевести рычаг в нейтраль, нажать тормоз и завести. Мне кажется это барахлит реле, которое на паркинг стоит.
+1 тоже поехал к ключнику, он новый сделал с исходника, так как запасного не было. и всё стало тип-топ, двери при этом старым ключём открывались хорошо, а вот замок плохо, заедал. даже если дело в замке, то любой норм ключник исправит косяки в самом замке рублей за 300, ток вот снимать придёться самому.
Если хана замку, то на любой машине - откручивается контактная группа, и там уже отверткой заводить можно
Ничего страшного с твоим замком не происходит, а вот чем дольше будешь тянуть со смазкой замка, тем дольше каждый раз придется отогревать. Алгоритм прост: 1) Отогреть замок чтобы ключ проворачивался. 2) Взять шприц с иглой, набрать в него маслица моторного. 3) Измеряем углу относительно длины ключа и смазываем замок по всей длине, главное не переусердствовать, тоесть смазки надо буквально 5 капель на весь замок. 4) Берем ключ, и капаем на него по всей длине 4-5 капель. 5) Вставляем ключ в замок и делаем 10 вращательных движений ключем в замке. ИТОГ: смазка проведена. P.S. Была до этого 5-ка я один ключ сломал, другой надломил из-за этого фуфла, потом смазал, так с надломленным ключем и ездил, даже в -32 проворачивался без вопросов.
Ах, да! Как экспресс метод от замерзшего замка двери, лучше после зимней мойки, сразу все личинки внешних замков прошприцевать тормозухой, так же через иглу. P.S. Кто кричит что WD-40 всему голова, тот просто купил только вчера машину и ездит 1 месяц. WD-40 это временный вариант в обоих приведенных случаях, с замком зажигания, он начнет подъзаедать уже через месяц, а с внешними замками, замерзнет уже через пару дней. Спасибо за внимание и понимание.
Ах, да! Как экспресс метод от замерзшего замка двери, лучше после зимней мойки, сразу все личинки внешних замков прошприцевать тормозухой, так же через иглу. P.S. Кто кричит что WD-40 всему голова, тот просто купил только вчера машину и ездит 1 месяц. WD-40 это временный вариант в обоих приведенных случаях, с замком зажигания, он начнет подъзаедать уже через месяц, а с внешними замками, замерзнет уже через пару дней. Спасибо за внимание и понимание.
Че не водкой царской? Представляю как оуеют на мойке, когда ты вытащишь тормозуху и в замок ее, в замок))))
смущает в данном методе одно - тормозуха воду хорошо впитывает - как бы потом замок ваще намертво не замерз. так что тормозуха то как раз - временная помощь
Спасибо всем за дельные советы - буду применять по принципу от простого к сложному.. начну со смазки замка.
Начал с самого простого - смазал замок моторным маслом при помощи шприца с иглой, помогло - замок заработал как раньше..
Вроде проблема решена! спасибо!
Добрый день.
Вчера вот сложилась такая странная ситуация с Nissan AD моих родителей.. Машину нужно было переставить - до этого сутки она отстояла на одном месте и эти прошедшие сутки пока были самыми холодными в нашем регионе этой осенью(ночью до -5, днем 0/+2)..
Захожу в машину, вставляю ключ в замок зажигания, пытаюсь повернуть и не могу. Подумал что наверное когда вылазил - задел руль ногой и он заблокировался - попробовал - нет крутится. В общем пробовал ключ повернуть по всякому и руль крутил одновременно(в итоге он заблокировался) и "в раскачку" и чуть вытаскивал/запихивал по сильнее. В общем в итоге подумал - может замерз замок - тк ощущение было похожее. Начал отогревать замок(прислонив ладонь к скважине), пару раз так погрел его минуты по 2е, и потом попробовал и раз - ключ прокрутился. дальше завел, переставил, ключ прокрутил обратно - потом попробовал опять завести - опять не крутится. опять погрел чуть чуть, поковырялся, прокрутил, завел. странно..
Неужели накрывается замок зажигания? что делать чтоб такого больше не было?
у мена так же было на саньке. замок тут не причём,это коробка блокирует,там надо пробовать переключатьна не заведённом двигателе и в это время пытатся повернуть ключь.только без усилей,это конечно если коробка автомат
Anonymous
Гость
Вчера такое произошло. Начал ключ вытаскивать - смотрю, что-то не то, а замок-то в крайней левое также не встал. Сначала подумал, что классически - коробку на "P" не поставил, но вроде все нормально с этим - стоит где ей и положено. В общем помучился полчаса да и ушел так. Но как ключ вытащить - понять не могу вообще, точнее даже не ключ а замок повернуть в крайнее левое положение, ключ собственно поэтому и не вытаскивается, что замок не до конца повернут. Может кто уже сталкивался с подобным?
С уважением.
З.Ы. Коробка на P - это точно, впрочем я уже попробовал из всех положений.
Цефирёнок
Anonymous
Гость
MARKS
Заслуженный Цефировод
Скорее всего при переводе АКПП в "Р" не отключилась блокировка замка.
Попробуй подергать рычаг КПП в разные положения как на заглушенном так и на заведеном двигателе. Если нет диагностируй коробку ищи куда делся сигнал отключения блокировки замка.
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
Albert
Заслуженный Цефировод
Бывает иногда. Отпускаю рукоятку регулировки положения руля, двигаю рулем вниз-вверх, после этого поворачиваю или вытаскиваю ключ, затем фиксирую руль рукояткой регулировки. Почему это происходит, понятия не имею.
ex. Nissan Cefiro "Excimo" VQ20DE 1994
ex. Nissan Cefiro "Autech" VQ25DE 1997
ex. Nissan 350Z 2005
ex. Infiniti QX56 2007
Anonymous
Гость
Попробуюс регулировкой руля по высоте поработать, надеюсь что выйдет!
Пока езжу так и оставляю, когда ухожу ключ в замке
MARKS
Заслуженный Цефировод
Ну ты блин, даешь.
И что, пока ездишь? Или уже ищешь? Извини, конешно, шутка.
Но вообще рисковано очень.
Anonymous
Гость
Все. Уже и рулевую колонку дергал и рулем крутил и коробкой поработал - результата нет, к сожалению.
Завтра еду в сервис.
Судя по всему где-то контакт замкнуло/разомкнуло. Дело похоже затягивается ((
MARKS
Заслуженный Цефировод
komaroff
Заслуженный Цефировод
точно не помню ,
но все же , на скае ( а может и не на скае, короче на каком то ниссане ) тема такая , снимаешь окантовку замка зижигания и возможно подсветку , и ближе к себе видишь маленький флажок ,( пупочка) его отодвигаешь от замка в сторону , ( все маленькое и пупочка и ее ход) , как это не странно эта фигня окрашена в красный цвет ,( не сверху , а как бы с частично видимой стороны ) , после того как отожмешь ключ выходит , для чего эта фигня там стоит не знаю , но когда клинит ключ прорблема именно в этой фигне , еще раз напоминаю , что я точно не помню на каком из ниссанов у меня была такая проблема , но точно была, а понимая что конструкция большинства узлов схожа , то может быть совет поможет
diesel_matrix
Цефирёнок
Вчера сидел перечитывал инфо и тут в форуме и по сети в целом, ничего подобного поясняющего не нашёл.
У меня тут непрятность случилась.
На улице ночью было -36 утром пришёл заводиться, машина помаслала, но не хватило мощи аккумулятору завестись.
Аккумулятор подсел до 12.3 с первоначального 12.9
Оставил это дело, днем заезжал аккумулятор показывал 12.7 (мороз на улице был -30) попробовал помаслать, чувствуется что аккумулятор разряжен, оставил уехал.
Ближе к вечеру привёз другой аккумулятор, взял прикуривательные провода, родной свой не стал снимать и отключать, а прям на включенный подсоединил второй, искра пошла. Пошел пытаться завестись и тут ньюанс вылез ключ в замок зажигания вставляется, но вообще не проворачивается. Думал заблокировал руль может быть, покрутил руль и руль только тогда заблокировался. Теперь сижу и ломаю голову что случилось и как быть. Знакомых двух послушал для успокоения души взял ВДшку брызнул, но как и преполагал ничего это не изменило. Т.е. по моему мнению замок не замерз.
Результат машина на стоянке руль заблокирован ключ зажигания не проворачивается (только вставляется) машина как положенно стоит на режиме Р
Что делать и о какую стену головой биться нет никаких догадок.
Люди добрый подскажите, что где проверить и с чего такое могло произойти, Какие диагнозы, Кто Что думает о горе моем.
Slava-70
Цефирянин
У отца на рав-4 тоже замок заклинивало, правда он у него в положение ACC поворачивался и следовательно рулём можно было крутить а зажигание не включалось. Началось это не с чего, просто сначала туго повернулся а после того как ключ вытащили и вставили обратно то вообще не смогли включить зажигание. Чтобы заводить пришлось провода химичить (зато теперь знаю как рав без ключа заводить). Вылечилось только заменой замка.
Nissan Primera, 2000 г. SR20DE, V-2л, 145л.с.
Nissan Cefiro, 1997 г. VQ25DE, S-Touring, 190л.с.
Subaru Legacy Lancaster EZ30 2000 г. 220л.с.
Читайте также: