Не горит панель приборов и не заводится ваз 2106
Вобщем дело было сегодня: выхожу, сажусь пытаюсь завести, сразу заметил что чтото нетак ибо стартер начал крутить гдето через секунду после того как я провернул ключ на "старт". машинка завелась и заглохла (ето у меня бывает на холодную). Думаю глюк наверно какойто, пытаюсь завести снова а ничего не происходит, при повороте ключа стартер не крутит, щелчков никаких нету. И что самое интересное неработают: фары, подфарники, дворники, вентилятор печки, тоесть все те приборы которые не работают если недовернуть ключ до положения "зажигание". В самомже положении зажигание приборы работают (только приборы). Вобщем завел рукояткой, и как только завелась все приборы заработали, но нестабильно с перепадами напряжения. Вольтметр при етом (он у меня в часах) не показывал перепадов почемуто. Может они были не везде. после того как заглушил, 1 раз завелась норм, 1 раз стартер начал с задержкой, после чего опять все потухло. Вобщем немного полазив определил что пропадает ток на красном проводе идущем к замку зажигания, все предохранители в норме провода все шевелил ефекта ноль. Может генератор шалит (я его немного тосолом залил недавно, иногда заряда небыло). Кто что посоветует? (Акум новый, не севший)
А еще скорее всего контактная группа в замке подгорела или совсем поплавилась. Смотри там первым делом!
"фары, подфарники, дворники, вентилятор печки, тоесть все те приборы которые не работают если недовернуть ключ до положения "зажигание""
Это всё питается от замка зажигание контакт INT
Ага Капут контактной группе :) После очередного такого прикола (случившегося в 140 км от дома, ночью под огромным снегопадом) (там идёт 15 Ампер какой долбон это придумал)
я всю ту кухню запитал через реле :)
радует, что аварийка работала.
Что бы данную проблемму решить в дороге
я закомутировал поставив перемычку между первым
и вторым предохранителем подробности можно прочитать тут
Красный провод на замке зажигания - это провод на втягивающее реле стартера, напряжение на нем появляется при положение ключа - II "Старт".
Проверь состояние (клеммы, контакты, обжим) всех толстых проводов под капотом (АКБ, 30 болт генератора, масса двигателя и кузова, силовая клеммная колодка) и, обязательно, на замке зажигания (клеммы, контактная группа).
Красный провод на замке зажигания - это провод на втягивающее реле стартера, напряжение на нем появляется при положение ключа - II "Старт".
Проверь состояние (клеммы, контакты, обжим) всех толстых проводов под капотом (АКБ, 30 болт генератора, масса двигателя и кузова, силовая клеммная колодка) и, обязательно, на замке зажигания (клеммы, контактная группа).
тО само собой ну судя по дворникам фарам и т.д. у него так же нету напруги с INT контактной группы,
по причине того что то работает то не работает, я делаю вывод что ей капец. дворники или фары
бы светили может быть и тускло так как они через реле.
тО само собой ну судя по дворникам фарам и т.д. у него так же нету напруги с INT контактной группы,
по причине того что то работает то не работает, я делаю вывод что ей капец. дворники или фары
бы светили может быть и тускло так как они через реле.
тО само собой ну судя по дворникам фарам и т.д. у него так же нету напруги с INT контактной группы,
по причине того что то работает то не работает, я делаю вывод что ей капец. дворники или фары
бы светили может быть и тускло так как они через реле.
конечно это тоже можно проверить, ну у него приборы работают когда ключ на зажигание поворачивает
тО само собой ну судя по дворникам фарам и т.д. у него так же нету напруги с INT контактной группы,
по причине того что то работает то не работает, я делаю вывод что ей капец. дворники или фары
бы светили может быть и тускло так как они через реле.
Ну о чем говорим-то? Читаем, что пишет автор, а потом уже флудим. Цитата: "я провернул ключ на "старт". машинка завелась и заглохла (ето у меня бывает на холодную). Думаю глюк наверно какойто, пытаюсь завести снова а ничего не происходит, при повороте ключа стартер не крутит, щелчков никаких нету. И что самое интересное неработают: фары, подфарники, дворники, вентилятор печки. "
Ну о чем говорим-то? Читаем, что пишет автор, а потом уже флудим. Цитата: "я провернул ключ на "старт". машинка завелась и заглохла (ето у меня бывает на холодную). Думаю глюк наверно какойто, пытаюсь завести снова а ничего не происходит, при повороте ключа стартер не крутит, щелчков никаких нету. И что самое интересное неработают: фары, подфарники, дворники, вентилятор печки. "
Ну о чем говорим-то? Читаем, что пишет автор, а потом уже флудим. Цитата: "я провернул ключ на "старт". машинка завелась и заглохла (ето у меня бывает на холодную). Думаю глюк наверно какойто, пытаюсь завести снова а ничего не происходит, при повороте ключа стартер не крутит, щелчков никаких нету. И что самое интересное неработают: фары, подфарники, дворники, вентилятор печки. "
Дочитай до конца
. печки, тоесть все те приборы которые не работают если недовернуть ключ до положения "зажигание". В самомже положении зажигание приборы работают (только приборы)
Не можно, а нужно проверить. На замок напряжение подается 2-мя проводами розовым и коричневым. С розового подается напряжение на INT и стартер, с коричневого на приборы, зажигание и т.п. (9-10 преды). Раз есть проблемы, проверить и зачистить не помешает везде, где писал выше, а не только на контактной группе замка. Что еще-то не так?
Не можно, а нужно проверить. На замок напряжение подается 2-мя проводами розовым и коричневым. С розового подается напряжение на INT и стартер, с коричневого на приборы, зажигание и т.п. (9-10 преды). Раз есть проблемы, проверить и зачистить не помешает везде, где писал выше, а не только на контактной группе замка. Что еще-то не так?
всё так пытань нэма! Только из опыта такого не слышал. хотя всё бывает в первый раз.
Решл проблему: был перебит один из медных проводов прикрученых к генератору, их там 2, потолще и потоньше, вот тоненький и както перегорел, устранил неполадку - полет нормальный Спасибо за предоставленные совеы :)
а у меня вот клеммы окисляются очень сильно (латунные) и пропадает контакт периодически. приходиться часто чистить их
rabbit 03 и yurecgod, ну, и.
Любая проблема должна решаться комплексно, по определенной схеме. А то что: "Вот у меня было. " - не всегда и не всем подходит.
но тем не менее эти "у меня было" очень неплохо помогают!
Прошу помощи. у меня проблема такая: сначала авто стал плохо заводиться, с толкача 3 раза завёл,по делишкам съездил, поставил на стоянку. Прихожу - хрен. разряжен акб. вызвонил корефана, поставил его акб, завёлся, потом поставил свой. тьфу..тьфу. всё ровно. Поехал на работу, чтоб там разобраться. не доехал. у меня просто погасла вся электрика и заглох движок, аварийку попробывал включить - хрен. нет питания. и т.д. и т.п. потом откатил и 3 часа в ней шарил и максимум что нашёл это, то что если "-" отключить выключателем, то "+" с акб звонится с массой(наверное магнитола), думал дело в этом, проверил предохранители все - целые, при включении "-" на акб напряжение с 11 В падает мнгновенно 10,9,8,6, и т.д. - короче разряжается. может было у кого что подобное? завтра цешку возьму и опять шарить пойду, сегодня на работу.
У меня тоже проблема с электрикой! Не пойму в чем дело. Недели 2 назад ехал на работу, начала прыгать стрелка тахометра, потом заглох совсем, думал зажигание, стоит БСЗ. Нет, зажигание в порядке. Вечером как ни странно завел машину, доехал до дома. На следующий день завестись не смог! Причем не работал ни один прибор, реле поворотников и сигнала еле цокали при включении приборов. Зажигание вообще не включалось. На сервисе сказали, что дело в проводе от минусовой клеммы на массу, все заменили и предохранители проверили. Сегодня опять начала прагать стрелка тахометра и глохнуть машина. В чем еще может быть дело?
Если изоляция провода целая, то нафига его вытаскивать? Напаяй новую клемму, и поставь провод назад на выключатель (лягушку) ЗХ. Или заизолируй изолентой. Не липнет изолента - потому что провод в масле, протри его тряпочкой, смоченной в бензине.
Можно термоусадку использовать,сжимается при нагреве,используется фен,но вполне подойдет зажигалка.Клемму паять будешь,флюс кислотный возьми,нейтральным тяжело облудить будет.
парни спасибо вам!!
парни спасибо вам!!
Подожди пока допишут! А потом купи маркер (типа фломастера, но с автоэмалью) в цвет кузова в магазине, где продают автомобильные краски, и как указано в инструкции, закрась полоски.
Ну это уже другая история,точней тема.
Если царапины неглубокии(не до грунта),можно отполировать полиролью с образивом(для старых лакокрасочных поверхностей),А лучше провести многоступенчатую обработку-крупной,помельче и защитный слой(на восковой или тефлоновой основе)
Проверь клеммы на АКБ и провода с АКБ на генератор (и силовую клеммную колодку), массу на кузов и двигатель.
я тут подумал, при чем тут генератор? машина стоит на месте третий месяц, заводилась несколько раз, чтобы кольца не залегли. при чем тут генератор, если вся электрика отключается при незаведенной машине?
Проверь клеммы на АКБ и провода с АКБ на генератор (и силовую клеммную колодку), массу на кузов и двигатель.
я тут подумал, при чем тут генератор? машина стоит на месте третий месяц, заводилась несколько раз, чтобы кольца не залегли. при чем тут генератор, если вся электрика отключается при незаведенной машине?
всем спасибо кто пытался помочь с советами. проблема оказалась в том, что + с акб, который должен идти на генератор, шел через амперметр, и от него благополучно отвалился контакт
Что еще не работает: приборы, щетки+печка? Проверь контакт толстого розового провода на замке зажигания, под капотом, сними и осмотри контактную группу замка.
на втягивающее пробовал отвертку накидывать, стартер крутит? еще коричневый от замка зажигания смотри, по нему плюс идет на замок
возьми помошника чтоб наблюдал,включи фары.под капотом проверь провода идущие от аккумулятора к гене и дальше,проще говоря потереби их слегка,там еще есть клемник такой белый в нем провода соединены,он часто мозг парит.если фары начнут хотя бы мигать,то уже проще будет найти место плохого контакта.далее если все преды целы,это еще не значит что они в порядке,вытащи первый,бывает что тоже хренова контачит
Помогите пожалуйста с проблемой:
1. При открытом ключе не горят лампочки тахометра, не работает аварийка;
2. Если пробую завести, стартер работает, но машина не заводится
3. Предохранители проверял, на предохранители зажигания не поступает ток
Месяц назад было такое же, дал ток на предохранители зажигания с предохранителя освещения салона через перемычку. Машина завелась, и проблема решилась на месяц - все нормально работало. Вчера то же самое, даю ток через перемычку, но как только ее снимаю, мотор глохнет и больше не заводится (кроме как при включенной перемычке с предохранителя освещения салона).
провода от замка прозванивал тестером, вроде все в порядке. Предохранители тоже в порядке.
В чем может быть дело?
Помогите пожалуйста с проблемой:
1. При открытом ключе не горят лампочки тахометра, не работает аварийка;
2. Если пробую завести, стартер работает, но машина не заводится
3. Предохранители проверял, на предохранители зажигания не поступает ток
Месяц назад было такое же, дал ток на предохранители зажигания с предохранителя освещения салона через перемычку. Машина завелась, и проблема решилась на месяц - все нормально работало. Вчера то же самое, даю ток через перемычку, но как только ее снимаю, мотор глохнет и больше не заводится (кроме как при включенной перемычке с предохранителя освещения салона).
провода от замка прозванивал тестером, вроде все в порядке. Предохранители тоже в порядке.
В чем может быть дело?
Ответ нашелся у электрика: слабый контакт проводов генератора :-)
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, что делать? Вчера ехал слушал музыку, потом бах погасли все приборы в том числе и магнитола на секунду, машина заглохла. Свет дальний ближний работает аварийки работают. А вот лампочки на приборной панели перестали гореть и не заводится машина, хотя стартер крутит при повороте ключа. Предохранители все целые и 9 тоже. Что могло случиться и что делать?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, что делать? Вчера ехал слушал музыку, потом бах погасли все приборы в том числе и магнитола на секунду, машина заглохла. Свет дальний ближний работает аварийки работают. А вот лампочки на приборной панели перестали гореть и не заводится машина, хотя стартер крутит при повороте ключа. Предохранители все целые и 9 тоже. Что могло случиться и что делать?
смотри контактную группу замка зажигания, возможно соскочил провод голубой/черный ("+" от зажигания) с контактной группы, или сама контактная умерла
Весь замок не надо было,если нормальный,достаточно только контактную группу,причем замок снимать не нужно.
Мужики помогите. Я столкнулся с такой проблемой. заменил замок зажигания. выставил все предохранители по книге (вроде не перепутал не где).
Подключил контактную группу. сегодня пытался завестись а машина вообще не реагирует на повороты ключа.
Работают:
1. Подсветка приборов.
2. Аварийка.
3. Фары.
Не работают:
1. Поворотники.
2. Стартер вообще не крутится.
3. Стопари.
Еще при в салоне слышны щелчки вроде бы поворотников (они не горят).
Грешу на то что я мог не правильно подключить контактную группу.
Посоветуйте в чем может быть проблема, где я мог закосячить.
P.s опыт ремонта с машиной очень маленький.
Мужики помогите. Я столкнулся с такой проблемой. заменил замок зажигания. выставил все предохранители по книге (вроде не перепутал не где).
Подключил контактную группу. сегодня пытался завестись а машина вообще не реагирует на повороты ключа.
Работают:
1. Подсветка приборов.
2. Аварийка.
3. Фары.
Не работают:
1. Поворотники.
2. Стартер вообще не крутится.
3. Стопари.
Еще при в салоне слышны щелчки вроде бы поворотников (они не горят).
Грешу на то что я мог не правильно подключить контактную группу.
Посоветуйте в чем может быть проблема, где я мог закосячить.
P.s опыт ремонта с машиной очень маленький.
Ты скажи, менял только предохранители, или блок предохранителей?
Подключение контактной группы замка проверь:
15 - синий/черный
30/1 - оранжевый
50 - красный
30 - розовый
int - черный
Вообще глянь схему на сайте, а то малоли я дальтоник. Сам делал 2 месяца назад, но цвета уже точно не помню.
Машина под домом, если чего, схожу посмотрю. Правда моя старше. Цвета могут не совпадать.
Наверняка любой владелец ВАЗ 2106 сталкивался с ситуацией, когда после поворота ключа зажигания двигатель не запускался. У этого явления есть масса разнообразных причин: от проблем с аккумулятором до проблем с карбюратором. Разберём самые распространённые причины, из-за которых мотор не запускается, и подумаем над устранением этих неисправностей.
Стартер не вращается
Самая распространённая причина, по которой ВАЗ 2106 отказывается заводиться, обычно связана со стартером этого автомобиля. Иногда стартер категорически отказывается вращаться после поворота ключа в замке зажигания. Это происходит вот почему:
Стартер вращается, но вспышки отсутствуют
Следующей типичной неисправностью является вращение стартера при полном отсутствии вспышек. Перечислим причины, по которым это может произойти:
-
обрыв ремня ГРМ. Первое, что должен сделать владелец ВАЗ 2106, заметив вращение стартера без вспышек — проверить целостность ремня ГРМ. Всё просто: стартер исправно вращается, но крутящий момент на коленвал не передаётся, поскольку передавать его попросту нечем, так как ремень ГРМ оборвался (или слетел с направляющих — такое тоже бывает, если ремень сильно износился и начал провисать). Решение очевидно: ремень ГРМ придётся поменять;
Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет
Ремень ГРМ на ВАЗ 2106 может слететь или сместиться на несколько зубцов, что вызовет смещение фаз ГРМ
Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров
Плохой запуск мотора ВАЗ 2107 в холодное время года
Хлопки при запуске двигателя ВАЗ 2106
Хлопки в глушителе
Хлопки в карбюраторе
Если при старте двигателя хлопки раздаются не в глушителе, а в карбюраторе ВАЗ 2106, то это говорит о неправильной работе подсоса. То есть рабочая смесь, поступающая в камеры сгорания цилиндров, слишком обеднена. Чаще всего проблема возникает из-за слишком большого зазора в воздушной заслонке карбюратора.
Видео: холодный запуск мотора ВАЗ 2106
После покупки своей ВАЗ 2106 буквально через пару дней меня ожидала следующая беда. При включении зажигания не загоралась ни лампочка аварийного давления масла, ни зарядка аккумулятора, а также не работал датчик уровня бензина. Сначала думал, что просто отошла клемма аккумулятора, но потом проверил — все оказалось в норме. На всякий случай решил покрутить стартер, и как оказалось — все работало, он крутил и машина нормально завелась.
Но даже после этого ни один из приборов и датчики не работали, кстати, тахометр также стоял на месте и стрелка не сдвинулась с места. Вот такая картина была при включенном зажигании и даже заведенном двигателе, все приборы намертво замерли:
Решил проверить все предохранители, так как иной причины происходящему просто не видел. Так как расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106 для меня было не знакомо, решил все проверять методом тыка. Поочередно вынимал предохранители из блока и осматривал.
Было уже довольно темно, и не первый взгляд все жилки на каждом предохранителе были целыми. На утро заново все проверил и увидел, что на одном сбоку, еле заметно, жила перегорела. Вот на фото ниже показан тот предохранитель, который отвечает за работоспособность датчиков и приборов ВАЗ 2106.
После того, как я его заменил исправным, все датчики и стрелки заработали и все стало на свои места.
Так что, если у кого-то будет подобная проблема, или вы впервые с подобным столкнулись, имейте ввиду, что виной всему именно предохранитель, который показан на среднем фото в этой статье. Надеюсь, что мой опыт будет хоть кому-то полезным.
Читайте также: