Не держит холостые обороты мерседес
W124 Е 220 1993г.в. М 111.960 WDB1240221B948740
А диагностика что показывает.
У меня стоит реле перегрузки от машины с коробкой автомат. а у меня механика вообщем выдает вот эту ошибку и еще что обрыв в обмотке клапана мот, а так все вроде нормально!
W124 Е 220 1993г.в. М 111.960 WDB1240221B948740
Похоже на то,что и этот дроссель не работает.За проводку на дроссель от ЭБУ до разъёма ручаешься?Говённое там место в прямом смысле слова.Вообще,дроссель при запуске звук издаёт?Если нет- питания нет на нём ,ну должен моторчик оттжужжать.А релюшки вроде одинаковые.Предохранители глянь, особенно №7
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Ок, гляну отпишусь!
W124 Е 220 1993г.в. М 111.960 WDB1240221B948740
если у тебя с МОТ ошибка висит, то возможно у него какая-то неисправность.
1) попробуй заглушить трубку которая идёт из МОТ на дроссель, или даже удобнее отсоедени трубку, которая из подкрылка в МОТ входит и вкрути туда винт толстый, чтоб заглушить.
вкручивать в резинку. которая на МОТ стоит со стороны трубки идущей в подкрылок.
Если у тебя МОТ не исправен, то через него может сосать воздух.
2) может когда дроссельку менял. где чего не подсоединил? разъёмы проверь где соединяются провода, соединения на подсос.
w201 2.5-16 Almandin rot
Под подкрылком стоит черненькая штучка на которой написано МОТ из неё выходит одна трубка она пошла к салону и там я обнаружил что она никуда не присоединина просто незаглушенная трубка, вот может из неё сосет воздух, попробую заглушить её.
W124 Е 220 1993г.в. М 111.960 WDB1240221B948740
Под подкрылком стоит черненькая штучка на которой написано МОТ из неё выходит одна трубка она пошла к салону и там я обнаружил что она никуда не присоединина просто незаглушенная трубка, вот может из неё сосет воздух, попробую заглушить её.
Клапан МОТ стоит на брызговике. маленький такой. из него торчат две трубки.
одна идёт в дроссель, другая под брызговик. если трубка, которая идёт под брызговик просто болтается в воздухе, то глуши её!
w201 2.5-16 Almandin rot
Вот которая стоит на брызговике из неё одна входит в дроссель, а другая выходит и просто болтается я её заглушил как ты посоветовал, но ничего не изменилось, попробовал снять этот клапан МОТ продуть ртом его не продувается. Для чего он вообще нужен и какие функции выполняет. Может его просто нужно поменять?
W124 Е 220 1993г.в. М 111.960 WDB1240221B948740
Вот которая стоит на брызговике из неё одна входит в дроссель, а другая выходит и просто болтается я её заглушил как ты посоветовал, но ничего не изменилось, попробовал снять этот клапан МОТ продуть ртом его не продувается. Для чего он вообще нужен и какие функции выполняет. Может его просто нужно поменять?
он нужен что продувать угольный адсорбер и пары бензина из бензобака отправлялись на дожигание во впускной коллектор.
схема его работы - он просто открывается когда мотор прогреется. точнее то открывается, то закрывается.
по сути, если у тебя трубка болтается просто, то для начала нужно попробовать её заглушить. даже для верности сними её и где она входит в МОТ, ввинти болт по размеру.
чтоб чётко заглушить.
после этого МОТ вообще на мотор влиять не будет.
w201 2.5-16 Almandin rot
Вот которая №2 она болтается я её заглушил но ничего не изменилось, попробовал на заведеной снимать трубку с клапана МОТ особой разницы непочувствовал.
W124 Е 220 1993г.в. М 111.960 WDB1240221B948740
клапан должен срабатывать при прогреве и не всегда. т.е. он управляется.
залей его вдшкой через отверстия. ну так на всяк случай.
и поезди с заглушённой. я так езжу уже давно и ноу проблем, так что не боись.
а плавать обороты могут ещё по ряду причин.
но с болтающейся трубкой, точно должны быть проблемы.
заглуши, поезди и отпиши что происходит. но обязательно до 90 прогрей! возможно что-то с датчиком температуры.
Народ помогите.
На холостых периодически возникают перебои, кажется что вот вот заглохнет, но потом вроде выравнивается(((
и если после разгазовки обороты опускаются вниз то такаяже фигня, свечи,расходомер, топливник, все новое(((
И с утра когда заводиш надо газ держать и то не с первого раза заводится, чуток погреется и наступает мнимое благополучие(((
Когда едиш на скорости все нормально!
может кто что знает!?
помогите.
на приборную панель смотрел?
признавайся, обороты сильно плавают?
тогда электронную педаль газа придется поменять.
не сильно плавают?
тогда бензонасос или форсунки
У меня была точ в точ токая же фигня, моя причина в механизме с верху двигателя там где тросик от педальки присоединяется к движку, он там под пластмассовой крышкой. Мне просто его смазали и все стало норм. А так симптомы обсалютно теже. На светофоре останавливаешься а она чють ли не глохнет постоянно нужно педалькой газку добавлять. Либо датчик холостого хода борахлит
[QUOTE=ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА;709983]на приборную панель смотрел?
признавайся, обороты сильно плавают?
тогда электронную педаль газа придется поменять.
не сильно плавают?
тогда бензонасос или форсунки[/QUOT
да не обороты сильно то не плавают, а еси поплыли то ет все, плывут медленно и уверенно вниз и все глохнет(((
на диагностике показывал тока расходомер, поменял все то же самое(((
обороты сильно то не плавают, а еси поплыли то медленно и уверенно вниз и все глохнет(((
на диагностике показывал тока расходомер, поменял все то же самое(((
так-с.
расходомер менял, но не помогло, потому что ясно, что дело не в нем, однако, ошибку он тебе показывал, следовательно он мог стать следствием другого косяка.
электронная педаль газа ошибку вряд ли покажет.
датчик холостого хода может быть, но он бы на паркере или нейтралке шалил, а не на драйве.
итого, ставишь на драйв и смотришь, плавают ли обороты - раз
меряешь дваление в рампе, должно быть 3,2 - два
и отвечаешь на два вопроса:
1. после замены расходомера делал диагностику?
2. после того, как заглох на светофоре, заводишься с первого раза?
[QUOTE=ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА;710743]так-с.
расходомер менял, но не помогло, потому что ясно, что дело не в нем, однако, ошибку он тебе показывал, следовательно он мог стать следствием другого косяка.
Спасибо за советы)))
седня добил мастера ковыряли все что можно))))
в итоге полезли в блог управления, так чисто схему посмотреть , пердохранитеои малоли что, там оказалось все в порядке, собрали все установили все как было ну и уже по традиции, после каждого деиствия заводим мотор, делаем диагностику и что вы думайте все проказатели в норме, все идеально работает)))))))
подумав сделали такие выводы:
1 мозги адаптировались под неправильную, смесь бензина и воздуха, в результате сломавшегося расходомера, и глючали, а отключив их - все сбросилось.
2 может что то гдето было закисленно а в результате шупанья всего что можно, все нормализавалось.
3 либо завтра сказка закончится и все пойдет по новой)))))
вообщем вот так вот еси кому интерестно)))
Итак, начнем.
В общем начали плавать обороты на холостом ходу, на бензине практически не заметно, а на газу даже очень, от 900 до 1200 прыгали, а так же заметил, что перестал включаться кик даун, я конечно не гонщик, езжу размеренно, но все же факт такой присутствует. Приехал к своему мастеру и началась работа, причин конечно может быть много, поэтому начали исключать самые явные, а именно проверить есть ли подсос воздуха, на самом деле сняв впускной коллектор, один из патрубков был треснувший и его заменили. Собрав все обратно вроде бы ситуация улучшилась, обороты перестали плавать, но наблюдалась такой вот неприятный момент, на нейтрали обороты были стабильны, около 900, но поездив некоторое время, остановившись, снова на нейтрали могли подняться до 1600, затем снова падали. В общем решено было "копать" дальше, диагностика показала ошибку 017 controller TPM N4/3 -(расшифровка — 017 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь), кстати в чьем то бортовом журнале встречал, описывалась подобная проблема, были так же "прозвонены" свечные провода и один был не в очень хорошем состоянии — были заказаны новые — Beru и заодно и свечи Bosch Platinum. Но самое интересное, то что вся "собака" была зарыта не в свечах и проводах свечных, а в проводке дроссельной заслонке, о том как эта проблема устранялась смотрите фото ниже, ну и конечно потенциометр, который к сожалению поменять нет возможности, отдельно не продается, даже честно говоря не видел чтобы продавали всю дроссельную заслонку целиком, ну а если и есть, то наверное стоит денег неимоверных просто, остается только искать на разборках, но снова же, где гарантия, что в рабочем состоянии и сколько прослужит. По ходу процесса устранялись еще некоторые косячки клапанной и свечной крышек. В общем смотрите все сами.
Так как на центральных креплениях клапанной крышки были сорваны резьбы, было принято решение поставить шпильки
Добрый день, помогите советом 111 движок 1.8 1993 года.
В общем проблема такая, утром когда заводишь машину приходиться держать пидаль газа чтобы поддерживать обороты, иначе глохнет. Потом когда немного нагреется вроде сама подхватывает с 500 оборотов набирает до 800 и постоянно плавают обороты хоть на горячую хоть на холодную 400-800, иногда рывками. На диагностики показывает ошибку(проблема с датчиком холостого хода). На сколько я знаю регулируется все дросельным блоком, неужели его нужно менять( б.у. 300$), или можно как нибудь прочистить.
Приветствую вас на форуме.
Пытайтесь сначала воспользоваться поиском, чтобы не плодить темы
morpeh777, главное потом не забывать отписаться в чем було дело, что делали и восколько обошлось. Копим опыт т.с.
Обязательно отпишусь, вот только нужного совета дождаться бы.
Начни с чистки ДЗ.
Вообще такие неисправности самые муторные. Мало кто берется за их исправление. Напиши в профиле откуда родом, может сосоеди тебе чего порекомендуют.
да. на эту тему уже столько здесь быо написано. Но здесь проблема не в расходомере (тему про расходомер не смотри), так как его у тебя нет (их стали устанавливать с модельного ряда 96 года)
утром когда заводишь машину приходиться держать пидаль газа чтобы поддерживать обороты, иначе глохнет.
не факт что заслонка, может и состав смеси быть кривым - тоже самое проявление.
но начать конечно нужно с явного :
На диагностике показывает ошибку (проблема с датчиком холостого хода).
morpeh777, в общем , если показывает ошибкку датчика ХХ, то можешь не сомневаться,что проблемма в нем или около него. Наверно надо проверить проводку,разьемы, герметичность воздуховода и почистить ДЗ. У меня раньше тоже не стабильно на холодную работала, в холодное времена года, решилось заменой датчика т-ры в-ха.
И еще, если неисправность проявила себя сразу, попытайся вспомнить, что ты делал перед этим( ТО, замена расходников и запчастей, мойка и т.д.)
Кто-нибудь может объяснить что-такое PMS и на какую кнопку нужно нажимать.
Вот здесь я собрал сылки Моя страничка
Спасибо всем кто откликнулся, на выходных займусь машинкой следуя вашим советом, конечно отпишусь потом.
Еще вопрос по промывке чем лучше промывать и чистить дросель? ЧТо именно чистить? Чем смазывать?
Ошибка как раз 021, больше никаких ошибок нет!
Да проблема началась внезапно утром(вечером перед тем как поставить заправил машину на новой заправке, может проблема возникла из-за бензина? ), когда стал заводить ее, а вот обороты плавали уже где-то месяц(600-800), плавно.
У меня месяц назад тоже самое было, приходишь на стоянку, заводишь, обороты не держит, заводишь второй раз, обороты ты не то что бы проподают, они очень очень маленькие, то же жмешь на питаль что бы машина разогрелась, а потом все ок, короче поехал я в сервис, они мне мозги :%;ли целый месяц, в итоге менял ДЗ, продовцы перед продажей мне движок помыли.
Потом снова ездил, такая эе хренатень появилась, отвез на диагностику, они сказали что у меня с крепления какой то провод слетел, он идет от ДЗ, посадили на герметик, вчера снова началось, блин как они мне надоели.
Понятно значит во первых нужно смотреть на провода. я вот сегодня так сверху все просмотрел, но ниодного провода так и не нашел, наверное нужно снимать ДБ чтобы их увидеть.
Читайте также: