На холодную не держит обороты ваз 2110

Обновлено: 14.05.2025

Падают обороты ваз 2110 инжектор. Помогите советом

Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?

Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?

еще не проверял. хотелось бы по конкретнее узнать, с чего начинать.
А то на улице -15, а теплого гаража нет, просто так не охота ковыряться

конкретнее ты узнаешь на вазофоруме конечно, но имха надо искать тёплый сервис. Или ты самоделкин? Всяко в анжере есть такой)

есть конечно, но там же работники работают, которым нужно деньги платить. Я сначала сам хочу попробовать, не совсем уж деревянный!

Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.

Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.

РХХ на ТАЗике проверить лехко. Нужно просто его отключить после прогрева, да и глючит он чаще всего на холодном моторе. Мне кажется больше на подсос постороннего воздуха похоже. Например через неисправный ваккуумный усилитель тормозов.

У меня такая история: Может не завестись с первого траза, или заведётся обороты 500-400 даш газу до 4000 об двигатель работает нормально, уже всю голову сломал, помогите советом люди добрые.

Мой знакомый тоже примерно так жаловался,2109 инжек.На СТО промыли датчикРХХ,поменяли топливный фильтр(возле бака),сеточку электбензонасоса.Говорил что прошло!

Попробуй дроссель промыть

А как лучше? Просто никогда не сталкивался. Извиняюсь за глупый вопрос))

я дроссель снимал у себя на классике и брызгал очиститель карбюратора (130р), чистит на ура, если у тебя конечно проблема в дросселе

А как лучше? Просто никогда не сталкивался. Извиняюсь за глупый вопрос))

Обязательно снять дроссель, снять с него датчики, и промыть очистителем карбюратора

Спасибо)) надеюсь поможет

посмотри на кольца резиновые что на форсунках может они воздух подсасывают? проверить их можно так на работающем прогретом двигателе по брызгать водой из бутылочки на место где форсунки стоят вернее кольца в щель такой с трубочкой как например бутыль вд — 40 с трубкой, так вот по брызгал а там пар такой и пшики значит подсасывает воздух. решение снять форсы и заменить резиновые кольца на всех форсунках одновременно и будет тебе счастье! посмотри может тебе поможет если конечно в этом проблема .

промыл дроссель, поменял рхх обороты держатся в районе 3000 и не падают. проверил натяжение тросика газа — все в норме…обороты не падают вообще. поставил третий рхх — та же фигня

Съездил в сервис, все проверили, вердикт — меняй мозги…ну не может же все так плохо быть

Заменить ДПДЗ, и всего дел …
Датчик положения дроссельной заслонки задурил,
и его функции взял на себя ДМРВ.

Контроллер ЭСУД заменить предлагают ? Ну, плуты…
Вам вставят неизвестно чей за 6…7 т.р., а Ваш кому-то.
Отличный заработок, не вставая с места. Россия …

Тоже так думаю про ЭСУД… Пока поставил старый Рхх. Вернулся так сказать к началу. Хоть как-то ездить можно.
То есть получается менять Рхх вместе с дпзд? Или только второй? Но при диагностике на дпзд ошибку не выдает т.е. Он в норме. Вот и не знаю даже. Голову сломаешь пока разберешься((

У меня подобная проблема на 2115 Е-газ обороты падают с 900-до 500 плавают. Может дело в датчике холостого хода?

Сегодня завел, обороты с чистым дросселем попрыгали с минуту всего, потом выровнялись… Посмотрел, пришел к выводу что надо тросик газа подтянуть…

Падают обороты ваз 2110 инжектор. Помогите советом

Ваз 21101 1,6 8ми клапанная. Едет машина нормально, не тупит, обороты развивает хорошо, провалов нет, бензин жрет приемлимо, чек никогда не горит, заводится хорошо, прогревочные в норме.
допустим еду на 3 передачи 50-60км/ч, включаю нейтраль - обороты падают до 400-500 (иногда даже глохнет, но редко), морда трясется, но недолго - секунду, может полторы. Затем обороты поднимаются до нормальных -850-900. На холостых работает не очень ровно, присутствует некая вибрация, я бы даже сказал потряхивание, но обороты не плавают.
Почему падают обороты, при отпускании газа. В чем причина?

Так-то по уму надо диагностику делать. Но если в лом можешь начать с этого-в дроссельном узле,там где заслонка ,стоит ДПДЗ (датч. положения дроссельной заслонки),а чуть ниже и регулятор холостого хода. Туда же летят и картерные газы. Сними узел,промой от отложений. ДПДЗ ,если мерять сопротивление при его вращении ,должен плавно ,без провалов его изменять .РХХ конусом регулирует как раз обороты ХХ. Если много шняги-его начинает подклинивать.
Только причин неустойчивого ХХ на инжекторной машине может быть очень много-например дохлый MAF,подсосы воздуха и т.д.

У меня такая история: Может не завестись с первого траза, или заведётся обороты 500-400 даш газу до 4000 об двигатель работает нормально, уже всю голову сломал, помогите советом люди добрые.

Мой знакомый тоже примерно так жаловался,2109 инжек.На СТО промыли датчикРХХ,поменяли топливный фильтр(возле бака),сеточку электбензонасоса.Говорил что прошло!

Когда с утра в любую погоду заводишь машину, заводится с первого раза, работает мин. 2-3, потом начинают плавать обороты и глохнет!заводишь сразу опять, сразу глохнет, обороты не держит!играешь педалью газа, тупит до 2000 оборотов, потом резко возрастают, таким образом прогреваю до 50 градусов!как прогрелась до 50, не глохнет, но ужасно троит, тронуться с места не возможно, машина наровит заглохнуть!после того как прогреется до 70, едет нормально и не троит!были заменены все датчики, вв провода, свечи, на днях меняли прокладку гбц(прогарела), проблема осталась, клапана настроены!В сервисах разводят руками!подскажите, может кто сталкивался с такой ерундой, уже не знаю что делать, такое ощущение что не инжектор, а карбюратор стоит(((в ремонт машины с октября этого года вложил 35-40 тыс, а проблема не исчезает(((

Комментарии 14

Я вот здесь решил поменять дмрв и увидел что на фишку которая подключается к дмрв приходит 4 провода, на фишке место под 5 проводов, где место под 5 провод нам что то торчит, но не понятно что, толи как заглушка, толи обломанный провод, так и не понял, а на самом датчике дмрв 5 проводов!залез в инет, но так и не понял по картинкам, там где 5-ть, где 4-е провода приходят на фишку!так сколько на самом деле должно приходить проводов на фишку дмрв?

Если чек сразу не загорается то вероятно обрыва нет, разница в показаниях в пол вольта на дмрв при управляющем напряжении в 1,78 вольта, это третья часть всего диапазона его работы. Пол вольта можно потерять на окислившемся контакте на фишке. Через пять-семь лет провода начинают гнить прямо в оплетке, соответственно увеличивается сопротивление и уменьшается сопротивление. Я свое заключение делаю на основании того, что с заменой датчиков в поведении машины ничего не изменилось. если проблема крылась в "мозгах", отпаялась "нога2 на микросхеме или еще. что-ни будь в этом роде дефект уже проявился. На холодную двигатель управляется по сигналу дмрв (количество воздуха проходящего через него) и по датчику температуры (количество топлива впрыскиваемого в двигатель), без датчика хх двигатель будет работать на 1500-1700 оборотах совершенно спокойно, так что думаю все таки надо смотреть проводку. Где-то она скорее всего уже цветет.

А я бы прозвонил жгут проводки моторного отсека, в частности дмрв и датчика холостого хода. Очень похоже что где-то плохой контакт.

Прозвонить тестером все датчики?а диагностика показывает если где то обрыв линии по электрике только ошибку будет показывать и прозванивать самому?

мертвый дмрв обычно так чудит

На дмрв тоже думал, но тоже ставил новый, его вроде-бы как прозвонить проверить можно?

Похоже на температурный датчик.
Блин, на них что ли волна болезней началась. Подключи к разъему нагретый датчик температуры (брось в кипяток) и заведи на холодную.

Датчик температуры менял, если только бракованный попался(((т.е.надо его кинуть в кипяток, потом сразу вкрутить и завести на холодную?

Ага. И датчик который на мозги. А не на панель. Кроме датчиков много чего еще смотреть, смесь на прогреве, пропустивать, осцилка катушек, и т. Д.

Упс, движок 8клапанный, эбу не ставили другой, проверели по компьютеру ошибки, показало 2-е дмрв и холостого хода датчик, по мимо этого и все остальные по собственной инициативе сразу поменял и катушку зажигания тоже, потому что старая приказала долго жить!а на счёт что такое дк, дф не знаю что это такое(((

Автомобиль ВАЗ 2110 оснащается инжекторным двигателем объемом в 1,5 и 1,6 литра. Как известно для работы инжектора применяется большое количество различных датчиков. Правильная работа инжектора достигается точными показаниями и частотой всей системы. Зачастую владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу, победить такую причину не знав основных причин довольно сложно, а оплачивать дорогостоящую диагностику по карману не каждому.

Изучив данную статью Вы с легкостью найдете причину плавающих оборотов холостого хода на ВАЗ 2110. Здесь подробно описаны все причины, по которым десятка не держит стабильные обороты.

Об инжекторе

Инжекторный впрыск топлива хоть и является надежным, но очень сложен в устройстве и достаточно сильно привередлив к загрязнениям. Многие его датчики работают на считывание показаний воздуха и напрямую с бензином, поэтому малейшее их загрязнение может привести к нестабильной работе всего ДВС и в частности к плавающим оборотам ХХ.

Почему плавают обороты ВАЗ 2110?

Существует несколько типичных причин, из-за которых ХХ не держит стабильные обороты.

Регулятор холостого хода;
Датчик положения дроссельной заслонки;
Датчик массового расхода воздуха;
Форсунки;
Фильтра;
Подсос воздуха;

Как можно заметить причин данной проблемы не много, но все они оказывают существенное влияние на работу двигателя. Давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.

Регулятор холостого хода

Данный датчик устанавливается в дроссельном узле автомобиля и служит для открытия и закрытия канала подачи воздуха необходимого для работы на холостом ходу. Он представляет собой моторчик, работающий на постоянном токе и имеющий вал с червячной передачей, на котором насажен конусный клапан. Клапан, регулирует подачу воздуха и в нужных пропорциях для стабильной работы ДВС на ХХ.

Довольно часто РХХ заклинивает, что приводит к неправильному формированию топливной смеси на ХХ, из-за чего обороты начинают плавать, а работа двигателя становится нестабильной. При обнаружении такой проблемы на своем авто необходимо в первую очередь проверить РХХ.

Так же особое внимание стоит уделить уплотнительному кольцу, оно очень часто теряет свои физические свойства и начинает пропускать воздух, что тоже приводит к нестабильной работе ДВС.

Датчик положения заслонки

Датчик массового расхода воздуха

Форсунки

Фильтра

Топливные и воздушные фильтра напрямую влияют на работу двигателя. Если загрязненный воздушный фильтр на автомобиле способен существенно снизить мощность двигателя авто, то загрызенные топливные фильтра приводят к нестабильной работе ДВС во всех его режимах работы. Рекомендуется проводить замену топливных фильтров хотя бы раз в год.

Подсос воздуха

Наиболее обширная и проблемно решаемся поломка в автомобиле. Решить такую проблему непросто из-за сложности обнаружения очага подсоса. Герметичность системы автомобиля должна быть абсолютно везде. Если где-то появляется подсос воздуха, который не учитывается ДМРВ (т.е. после датчика), это приводит к нестабильной работе ДВС.

Проверить автомобиль на подсос воздуха можно открутив ДМРВ от бокса воздушного фильтра и на запущенном двигателе перекрыть подачу воздуха. Исправный автомобиль должен заглохнуть, а резиновая гофра должна сжаться и оставаться в сжатом положении довольно долго. Если же гофра сразу расправляется это свидетельствует о подсосе воздуха в системе, которая однозначно приводит к плавающим оборотам холостого хода ВАЗ 2110.

Видео проверки подсоса воздуха

Читайте также: