На горячую ланос плохо заводится на
Столкнулся с озвученной в сабже проблемой. Довольно часто машина не хочет заводиться с первой попытки либо приходится в разы дольше крутить стартером. В то же время утром на холодную запуск безупречный.
Двигатель 1.6, пробег 77 тысяч. Мылись форсунки и менялись свечи на пробеге примерно 72 тыс. по причине сильного "тупежа" машины, после чего динамика вернулась в норму, но появились указанные проблемы с заводкой на горячую.
Кто-то сталкивался с подобным? Может есть очевидные пути, куда копать? А то на диагностику в ближайшие пару дней точно не вырвусь, да и полезно было бы иметь пару догадок, что это может быть.
негерметичность форсунок? (пока есть давление в рампе, прокапывает бенз в коллектор, испаряется = переобогащение в момент старта = нужно помаслать двигом для вентиляции/продувки)
Нужно почистить РХХ (регулятор холостого хода) и дроссель. Должно полегшать.
Так же проверь новые свечи (попробуй вкрути старые обратно) и не повредили ли ВВ провода при замене свечей.
Ну, как уже писали, проверить геметичность форсунок.
РХХ и дроссель чистились, скорей всего не в этом проблема. Старые свечи выкинуты т.к. все при проверке в барокамере давали пробой.
А герметичность форсунки как лечится: заменой форсунки или уплотнительных колец?
Изменено 3tоn (16:13 26/09/2011)
Герметичность форсунки - это имелось ввиду, что при закрытых клапанах форсунок из них не течет/сочится бензин при рабочем давлении.
Проверяется в принципе легко. Вынимается рампа с форсунками из коллектора и вкл. зажигание. Из форсунок не должен сочится бензин.
Так же проверь и уплотнительные колечки форсунок, могут травить воздух.
Можно угробить некоторые виды форсунок (клапана) при чистке ультразвуком.
ЗЫ. Но все же проверь как-то свечи и ВВ-провода.
3tоn 26.09.2011 14:21 пишет:
Столкнулся с озвученной в сабже проблемой. Довольно часто машина не хочет заводиться с первой попытки либо приходится в разы дольше крутить стартером. В то же время утром на холодную запуск безупречный.
Двигатель 1.6, пробег 77 тысяч. Мылись форсунки и менялись свечи на пробеге примерно 72 тыс. по причине сильного "тупежа" машины, после чего динамика вернулась в норму, но появились указанные проблемы с заводкой на горячую.
Кто-то сталкивался с подобным? Может есть очевидные пути, куда копать? А то на диагностику в ближайшие пару дней точно не вырвусь, да и полезно было бы иметь пару догадок, что это может быть.
хм. у меня с рождения на горячую заводится хуже, чем на холодную, на холодную с оборота, а на горячую нада помаслать. и не токо ланас так себя вёл, но и форд, форд, и мазда. это не баг, это фича.
а шо, такое неожиданно началось и раньше на горячую тоже сходу стартовал ?
Вредный Хряк 26.09.2011 17:19 пишет:
хм. у меня с рождения на горячую заводится хуже, чем на холодную, на холодную с оборота, а на горячую нада помаслать. и не токо ланас так себя вёл, но и форд, форд, и мазда. это не баг, это фича.
а шо, такое неожиданно началось и раньше на горячую тоже сходу стартовал ?
Так в том и дело, что раньше такого не замечалось, машина эта у меня уже 4 года. Причем явление это за последнюю неделю участилось, что и начало беспокоить. Уже пару раз было, что выходя из магазина после 15-20 минут простоя машины, завестись с первого раза не получалось.
Daewoo Lanos 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Чего якорь полностью не вытащил? Вторую втулку не проверил и бендикс.
форсунки текут, под замену
такая-же проблема была. Холодный двигатель с пол пинка заводился. После езды, как заглушил, то через 10-30 минут простоя 10-15 сек. нужно было крутить стартер. Перебрал всё что можно, и мотор бензонасоса и грибок сброса давления на топливной рампе и свечи и провода. Потом посоветовали поменять форсунки, болячку как рукой сняло. Когда форсунки текут, то в камере сгорания скапливается бензин, и пока не высушишь камеру сгорания, не заведётся.
при чем тут текут форсы, если у автора стартер на горячую просто не крутит?
такая-же проблема была. Холодный двигатель с пол пинка заводился. После езды, как заглушил, то через 10-30 минут простоя 10-15 сек. нужно было крутить стартер. Перебрал всё что можно, и мотор бензонасоса и грибок сброса давления на топливной рампе и свечи и провода. Потом посоветовали поменять форсунки, болячку как рукой сняло. Когда форсунки текут, то в камере сгорания скапливается бензин, и пока не высушишь камеру сгорания, не заведётся.
Спасибо за описание, такая же фигня просходит, и не кто не знает, форсунки новые брал?
брал б/у, новые — неадекватная цена
такая-же проблема была. Холодный двигатель с пол пинка заводился. После езды, как заглушил, то через 10-30 минут простоя 10-15 сек. нужно было крутить стартер. Перебрал всё что можно, и мотор бензонасоса и грибок сброса давления на топливной рампе и свечи и провода. Потом посоветовали поменять форсунки, болячку как рукой сняло. Когда форсунки текут, то в камере сгорания скапливается бензин, и пока не высушишь камеру сгорания, не заведётся.
Такая же фигня. Не заводится после простоя 15 минут и больше. Купил форсунки новые так ещё хуже стало, вечи все чёрные и расход бешеный. Попробую сам почистить. Не понимаю, почему новые форсы не держат давление?
Шевроле Ланос (Sens). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Vlad
/b/
0043
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 11
ВОХА
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 0
Свечи поменял,ничего не изменилось!
1. Датчик о/ж или воздуха нагло врёт мозгам. Расход не увеличен случаем?
2. Льют ( пропускают) форсунки при заглушенном двигателе.
Все имхо конечно.
Vlad
/b/
0043
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 11
daca
Репутация: 1
ВОХА
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 0
вася пупкин
Марка авто: DAEWOO NUBIRA 1.6
/b/
0004
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
ВОХА
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 0
beliy
Марка авто: nubira I 1.6
Репутация: 3
Axill
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 27
Влад все правильно написал. Это форсунки не держат. Когда выключаешь двигатель, давление остается, с них бензин течет в цилиндры и залывает свечи. Вот постоял немного, и приходиться вентилировать КС. Помогает при заводке нажимать педель акселератора. А если постоял пару дней, лишный бензин из камер выветривается, и она нормально заводится.
Можешь проверить так. Заглушил машину, вытащил предохранитель бензонасоса, завел, пусть заглохнет, и еще немного покрути стартером, чтобы сгорели остатки топлива. Пусть минут 40 постоит. Потом ставишь предохранитель, Вкл зажигание, насос нагнал давление, Выкл зажигание. Через пять секунд Вкл. еще нагнать давление (у тебя же пустой топлипровод) и заводиш. Должна завестись отлично. Если все так, то форсы текут.
Если конечно это еще актуально.
Кстати при промывке иногда форсы начинают течь, так как смывается старое посадочное место, возможно всткрыли какуую-то раковинку в седле клапана или неравномерно очистилась. Это как промывка двигателя промывочным маслом. Старые движки могут начать течь, так смывается грязь на сальниках, которая уже сама (грязь) стала уплотняющим сальником.
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Дэу Ланос заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.
Видеоматериалы
Видео расскажет, почему автомобиль заводится не с первого раза, а также поведает о методах решения подобных проблем
Основные причины
У Ланоса довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:
- Проблема с топливной системой.
- Причина в зажигании.
- Выход со строя элементов ГРМ.
- Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.
Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.
Топливная система
Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой.
Выход со строя бензонасоса или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная. Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора. Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.
Зажигание
Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:
- Неисправность замка зажигания.
- Пробой в высоковольтных проводах.
- Износ свечей или их загрязненность.
При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на Свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа. Далее, необходимо проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При необходимости стоит сменить вышедшие со строя изделия.
Газораспределительный механизм
Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма. В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов. Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.
Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.
Электрика
Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.
Стартер
Проблемы в работе и выходе со строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска. Так, выход со строя втягующего реле или бендикса может послужить причиной того, что Ланос не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.
Проводка
Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.
Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд. Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер. Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.
Вывод
Читайте также: