Моторчик печки лада гранта работает на одной скорости стрекочущий звучание
Обычно такой дефект появляется, когда происходит обрыв напылённого проводника или оловянного плавкого предохранителя в резистивной матрице или её первой резистивной ступени. Может проблема в разъёме матрицы.
Все просто. Сгорел термопредохранитель на реостате. Снять реостат, обычно он в корпусе улитки, списать с него температуру, купить такой же в радио магазине за 25 руб и поменять. Старый припаянный откусить кусачками, новый не паять-сгорит от температуры. Обжать плоцками. Лечил так 2 шнивы и один фолькс. И важно, он сгорает обычно из за того, что моторчик тяжело провернуть. Надо смазать втулки и проверить износ втулок и щеток.
пример 21238118022 магазин сопротивлений для шнивы, в нем есть термопредохранитель, через который идет ток на 1-3 скорости. 4 идет мимо не него. термопредохранитель продается в магазинах радиотехники. Кстати я его все таки припаивал к ножкам старого аккуратно и быстро, не сгорел.
Было такое на форде. А так как мазда и форд - друзья то наверное и сделано аналогично. Есть резистор-регулятор скорости вращения. Иногда в нем перегорает термопредохранитель ( обычно начинает клинить от старости моторчик печки и ток потребления возрастает, отсюда и перегорание). Помогает замыкание этого предохранителя ( так делать не стоит) или замена.
Вверху картинки как раз видно термопредохранитель. Стоит в потоке крыльчатки печки.
Как раз остается только 4-я скорость, работающая без этого резистора.
Изображения
Приветсвую. Хотел тоже задать вопрос по моторчику, но раз тема новая и есть- решил здесь(прошу прощения, что влез)
Вопрос следующий - на второй скорости ужасно вибрирует, на третьей тоже, но так звонко. На первой и четвёртой идеально. Может кто знает, ка решить можно.
И ещё, на фотках увидел идёт трубка от моторчика. У меня её нет. Поскольку пассажирт редки, никто и не жаловался, что дует в ноги.
Куда втыкается вторая часть трубки? И за что она отвечает
Здравствуйте всем кто здесь есть.вентилятор печки работает только на 4 скорости. случилось после 40 градусных холодов. что может быть? что делать? спасибо.
Приветсвую. Хотел тоже задать вопрос по моторчику, но раз тема новая и есть- решил здесь(прошу прощения, что влез)
Вопрос следующий - на второй скорости ужасно вибрирует, на третьей тоже, но так звонко. На первой и четвёртой идеально. Может кто знает, ка решить можно.
И ещё, на фотках увидел идёт трубка от моторчика. У меня её нет. Поскольку пассажирт редки, никто и не жаловался, что дует в ноги.
Куда втыкается вторая часть трубки? И за что она отвечает
Наверное, ты имеешь ввиду трубку для выдува графитовой пыли, образующейся в процессе износа щёток, чтобы графитовая пыль не скапливалась внутри мотора? Или ты про какую трубку спрашиваешь?
Если вентилятор вибрирует на пониженных оборотах, то есть два варианта причины проблемы - в крыльчатку что-то попало и застряло (веточка, перо, листик. ), что создаёт дисбаланс, или изношены щётки или повреждены ламели коллектора электродвигателя. Поэтому на первой и четвёртой вибрация не так заметна. Ибо на первой скорость вращения недостаточна, чтобы почувствовать дисбаланс, а на четвёротой, - слишком большая.
Твоя задача, открутить три шурупа снизу и вынуть электродвигатель с крыльчаткой. осмотреть крыльчатку. Если она чистая, без мусора, тогда смотреть состояние щёточного узла и коллектора. Но это будет сделать непросто, ибо конструкция почти не разборная, большой шанс сломать. Но даже открутить и снять крыльчатку от вала, чтобы разобрать электродвигатель, не сломав, достаточно проблематично. Да и чем менять - тоже проблема. Обычно, когда что-то приключается с электродвигателем, просто меняют на контрактный. Стоит контракт примерно рублей 500 (во Владивостоке).
Появилось с месяц назад. При включение печки на второе деление (из четырех) начинает журчать как сверчок. При увеличение мощности работы печки шум усиливается. Раньше после прогрева машины шум снижался, теперь держится независимо от прогрева. При выключеной печки шум отсутсвует.
Подскажите, что может быть?
Миниатюры
Долбать не пробовал, т.к. звук явно из под капота. При открытом слышно отчетливо. Адназначно не панель.
+1. Скорее всего так и есть.
=
Выход - добраться до вентилятора и вытащить листву или забить и дождаться пока листья перемолятся и выдуются сами собой
На листья не похоже, т.к. звук больше похож на металический и достаточно громкий.
Подшипник проверю, спасибо.
Я вот не дождался. слазил. Причем, до самого последнего думал, что это не листья - звук непохожий. Просто лист так застрял, что завихряющийся воздух гудел/свистел.
Заодно и подшипник проверить можно
тоже есть сверчок такой, забиваю, но реально бесит, при включении оборотов на всю и прогреве, становится менее слышен, но полностью не проходит, вот все лень фильтр вытащить посмотреть
а до вентилятора наверное никогда не доберусь :(
Я вот не дождался. слазил. Причем, до самого последнего думал, что это не листья - звук непохожий. Просто лист так застрял, что завихряющийся воздух гудел/свистел.
Заодно и подшипник проверить можно
тоже есть сверчок такой, забиваю, но реально бесит, при включении оборотов на всю и прогреве, становится менее слышен, но полностью не проходит, вот все лень фильтр вытащить посмотреть
а до вентилятора наверное никогда не доберусь :(
Да я опасаюсь что это не листик. На новый год поездка предстоит на 700 км - если по трассе печка сдохнет - замерзнешь.
Да я опасаюсь что это не листик. На новый год поездка предстоит на 700 км - если по трассе печка сдохнет - замерзнешь.
На трассе как-то ехал в мороз за -25 в машине четыре пассажира, окна затягивает. Печка на "1" не справлялась. Включил на "2" - пошел слабый свист. Думаю от потока холодного воздуха смазка в подшипнике подмерзала. Скорость была 100-110. При переключении на "1", свист прошел.
А. это. че там отчитываться? Под бардак подлез, 3 самореза открутил, разъем снял - все и отвалилось.
Я вот хотел саму крыльчатку снять, помыть..не вышло, крепуо на валу сидит, забил - почистилл зубной щеткой :) Там гряяязззиии - ууу сколько было - прям пласты :)
Теперь тихо!
На GE , года 3 назад , запищал вентилятор печки . Пищал первые 5минут , пока не прогреется салон . Забил . Следующей зимой стал пищать не переставая . Разобрал , выкинул мусор из крыльчатки и помыл с водой зубной щёткой . Подшипник скольжения смазал - ужо сухое трение , было там .
Надо было годом раньше , втулка , не разбилась бы , так сильно .
Теперь писка нет , но посторонний рокот имеется , на 1й скорости вентилятора .
Когда GFку купил , одним из первых , полез чистить крыльчатку .
Изза грязи , там , идёт дисбаланс и износ подшипников , который будет в сто раз сложнее устранить .
Уж лучше ,сразу крыльчатку вымыть .
Изображения
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
- Просто чистка. Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор – если он вращается сложно иногда даже со знакомыми звуками, тогда – пылесосим двигатель, смазываем подшипники — прочие крутящиеся элементы (можно сделать любой силиконовой смазкой, иногда можно использовать WD-40), вычищаем всю грязь с вала.
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(16 голосов, средний: 4,75 из 5)
Я сдался… Два года я боролся со сверчками моторчика печки на 1 и 2 скорости. Моторчик печки за это время я снимал раз пять. Я смазывал подшипники скольжения. Когда я понял что сверчат не подшипники, а щетки — проходил наждачкой коллектор, чистил сами щетки. Все бес-по-лез-но! Самое лучшее что удавалось добиться это тишины на 3-4 месяца. Потом все начиналось по новой с удвоенной силой.
Нет, работало конечно все хорошо, но вот этот треск цикады, особенно по трассе, с равномерными оборотами двигателя, когда негромко играет музыка… Хочется нахрен вырвать этот гребанный мотор и выкинуть!
Стал подыскивать замену. Родной мотор у меня Bosch F 00S 3B2 553. По данному номеру нет ни одного предложения.
Посмотрев бортжурналы, вижу что в основном у народа на грантах/калинах стоит F 00S 3B2 503. Данная позиция в каталогах есть в основном по цене от 4000 и выше. Однако в емексе у одного поставщика со средним рейтингом из за большого процента отказов выскочила цена 2578 р., что очень даже бюджетно. Рискнул заказал, и через 10 дней моторчик пришёл.
И снова разборка панели чтоб добраться до мотора.
После этого моторчик оказывается в руках.
Положив детали рядом понял в чем отличие родного F 00S 3B2 553 от F 00S 3B2 503.В крыльчатке!
У 503 крыльчатка чуть выше и имеет немного другую форму. Диаметр при этом одинаковый.
Сначала думал что придется переставлять крыльчатки, но попробовав воткнуть 503 мотор выяснилось что проблем никаких нет — крыльчатка не цепляет ничего и становится как здесь и была. Учитывая что 553 мотор судя по объявлениям разборок в основном ставился на датсуны, возможно это какое то требование по доработке формы крыльчатки от японцев.
Ну и новый мотор на своём законном месте. Сверчки исчезли! Осталось все собрать на месте.
По субъективным впечатлениям новый мотор гонит воздух чуть сильнее чем старый (больше площадь крыльчатки?), но при этом чуть громче шум потока (другая форма крыльчатки?). Однако подводя итог вентиляторы отопителя Bosch F 00S 3B2 553 и F 00S 3B2 503 между собой полностью взаимозаменяемы. Может кому и поможет данная информация, так как я в процессе поиска запчасти этого не нашёл.
Появилось с месяц назад. При включение печки на второе деление (из четырех) начинает журчать как сверчок. При увеличение мощности работы печки шум усиливается. Раньше после прогрева машины шум снижался, теперь держится независимо от прогрева. При выключеной печки шум отсутсвует.
Подскажите, что может быть?
Миниатюры
Долбать не пробовал, т.к. звук явно из под капота. При открытом слышно отчетливо. Адназначно не панель.
+1. Скорее всего так и есть.
=
Выход - добраться до вентилятора и вытащить листву или забить и дождаться пока листья перемолятся и выдуются сами собой
На листья не похоже, т.к. звук больше похож на металический и достаточно громкий.
Подшипник проверю, спасибо.
Я вот не дождался. слазил. Причем, до самого последнего думал, что это не листья - звук непохожий. Просто лист так застрял, что завихряющийся воздух гудел/свистел.
Заодно и подшипник проверить можно
тоже есть сверчок такой, забиваю, но реально бесит, при включении оборотов на всю и прогреве, становится менее слышен, но полностью не проходит, вот все лень фильтр вытащить посмотреть
а до вентилятора наверное никогда не доберусь :(
Я вот не дождался. слазил. Причем, до самого последнего думал, что это не листья - звук непохожий. Просто лист так застрял, что завихряющийся воздух гудел/свистел.
Заодно и подшипник проверить можно
тоже есть сверчок такой, забиваю, но реально бесит, при включении оборотов на всю и прогреве, становится менее слышен, но полностью не проходит, вот все лень фильтр вытащить посмотреть
а до вентилятора наверное никогда не доберусь :(
Да я опасаюсь что это не листик. На новый год поездка предстоит на 700 км - если по трассе печка сдохнет - замерзнешь.
Да я опасаюсь что это не листик. На новый год поездка предстоит на 700 км - если по трассе печка сдохнет - замерзнешь.
На трассе как-то ехал в мороз за -25 в машине четыре пассажира, окна затягивает. Печка на "1" не справлялась. Включил на "2" - пошел слабый свист. Думаю от потока холодного воздуха смазка в подшипнике подмерзала. Скорость была 100-110. При переключении на "1", свист прошел.
А. это. че там отчитываться? Под бардак подлез, 3 самореза открутил, разъем снял - все и отвалилось.
Я вот хотел саму крыльчатку снять, помыть..не вышло, крепуо на валу сидит, забил - почистилл зубной щеткой :) Там гряяязззиии - ууу сколько было - прям пласты :)
Теперь тихо!
На GE , года 3 назад , запищал вентилятор печки . Пищал первые 5минут , пока не прогреется салон . Забил . Следующей зимой стал пищать не переставая . Разобрал , выкинул мусор из крыльчатки и помыл с водой зубной щёткой . Подшипник скольжения смазал - ужо сухое трение , было там .
Надо было годом раньше , втулка , не разбилась бы , так сильно .
Теперь писка нет , но посторонний рокот имеется , на 1й скорости вентилятора .
Когда GFку купил , одним из первых , полез чистить крыльчатку .
Изза грязи , там , идёт дисбаланс и износ подшипников , который будет в сто раз сложнее устранить .
Уж лучше ,сразу крыльчатку вымыть .
Изображения
Читайте также: