Москвич 412 плавают обороты
М2140, К126Н, зажигание контактное многоискровое.Делал профилактику (по моему бортовому журналу пора, да и время было свободное).Натяжение цепи, регулировка клапанов, натяжение ремня, разборка (чистка) прерывателя, полная разборка + промывка карбюратора (+ переделал на тросик), чистка свечей.В итоге вопрос - а на. 1. Пропал ХХ - это я устранил , подсасывание через прокладку карба там где канал ХХ (результат многократного перетягивания крепления).2. Какая-то неустойчивая работа двигателя. Впечатление что обороты плавают с частотой 0,5-1с. как на хх так и при увеличении оборотов.Опять снял перебрал карб - без результата.Может кто сталкивался с подобным.
зажигание контактное многоискровое.
Подробнее можно, а то что то не пойму о чем разговор. Да и вообще - отказывайся от 126-го. Это чудо советской инженерии не только тебе мозги прокомпосировало. У меня таких 2 лежит в гараже только для того, чтобы экстренно заменить или кому помочь. Ставлю только Веберы или Озоны. С Солексами дела пока не имел.
Подробнее можно, а то что то не пойму о чем разговор. Да и вообще - отказывайся от 126-го. .
Зажигание транзисторно тиристорное многоискровое
Сколько он у тебя уже стоит? Просто почитай везде - народ его выбрасывает именно из-за нестабильности работы. То есть все вроде в норме, а что ХХ , что рабочие обороты живут себе своей собственной жизнью.
А не может выработка в трамплере?
Только не трамплер а трамблер. Вполне может быть. Гуляет вал, например, и зазор контактов начинает изменяться, как и нестабильно они разрываются. Я вообще сторонник всегда проверить сначала электрическую часть, а в карбюратор лезть в последнюю очередь, если уж ничего не помогло.
понял, это неплохо. Разгружает контакты трамблера, да и то что ты пишешь - тоже дело положительное. Сколько он у тебя уже стоит? . Я вообще сторонник всегда проверить сначала электрическую часть, а в карбюратор лезть в последнюю очередь, если уж ничего не помогло.
23 годика, с рождения ( провда пробег около 180 тыс.) Насчет электро поддерживаю, просто мне это понятнее.
Addja, если карб, то скорее всего при разборке и промывке нарушилось качество смеси или уровень, который реально проверить в окошке, но ты снимал и контакты, возможно, зачищал их это тоже могло сказаться на оборотах на ХХ. Хорошо бы иметь простенький БК, по нему было бы видно меняется УЗСК или нет. Если изменяется, то 100 пудов зажигание, а именно контакты, пружинка, валик. А на счет многоискрового-это супер я сам их кучу переделал и они намного лучше промышленных, которые в свою очередь разгружают только контакты и никак не имеют возможности многоискрового режима, а уж о длительности искры, вообще молчу. Лучше всех понравилось тиристорное зажигание по схеме Г.Карасева и транзисторное по схеме Адигамова.
если карб, то скорее всего при разборке и промывке нарушилось качество смеси или уровень, который реально проверить в окошке, но ты снимал и контакты, возможно, зачищал их это тоже могло сказаться на оборотах на ХХ. Хорошо бы иметь простенький БК, по нему было бы видно меняется УЗСК или нет.
Карб сейчас перебрал по новой. Ставить буду завтра. Кое-что нашел, если оно завтра сообщу. Трамблер отпадает - подставлял с рабочей машины. Катушка - отпадает поставил новую со своего стенда по настройке зажиг. Вакумник тормозов - отпадает (а это был вариант) затыкал. Что-то я торможу- что такое БК? У меня самопальный стробоскоп. Я делал несколько схем. Всех авторов не помню. На стенде и в работе больше понравилась слегка доработаная схема Гацанюка.
Случилась на днях неприятность, пропал холостой ход. Машина стала глохнуть на светофорах, в момент нажатия на сцепление, переключения на нейтралку и торможения.
Стал смотреть думать, в чём тут может быть дело.
Прежде всего жидкостью для очистки карбюратора воспользовался. Даже "кастрюлю" снимал, пырскал воздушные жиклёры и продувал насосом. Не помогло.
Проверил топливный фильтр тонкой очистки перед бензонасосом, в нём оказалось достаточно мусора. Тогда в магазине не было фильтра с отстойником, пришлось поставить обычный BIG filter gb-206. Надо сказать 2 месяца с ним отъездил. Поменял на новый gb-215. Проблема не исчезла.
Решил глянуть трамблёр. Может зажигание сбилось. Увидел что стёрся "уголёк" на бабину, поменял крышку.
Проблема также осталась. И даже ухудшилась, машина стала сильнее дёргаться, и стрелять начал карбёр.
В итоге конечно, нашёл информацию, в чём может быть причина. Спасибо статье "Карбюратор ДААЗ 2105: устройство, ремонт и регулировка своими руками": bumper.guru/klassicheskie…arbyuratora-vaz-2105.html
У меня произошло то что описано в первом пункте графы "Пропал холостой ход".
В общем, как в ролике сделал:
Выкрутил жиклёр холостого хода, прогазовал хорошо, закрутил обратно.
Машина глохнуть перестала, однако дёргаться и стрелять карбёр продолжили.
Позже в гараже, решил уже свечи проверить на нагар. Каждую выкрутил, осмотрел. Ничего.
Нашёл одну крышку трамблёра, на запас взять, решил предварительно проверить. Установил её, двигатель вовсе перестал запускаться, и не реагирует на подсос. Вернул крышку обратно не помогло, тут до меня и дошло, что единственное что я сделал, это поставил провода иначе. И тут я начал искать, как же правильно они должны стоять, оказалось, есть определённый порядок, а не от балды.
Теперь всё стабильно.
Однако я так понял, из-за перепутанных проводов, цилидры неправильно работали, и топливо мне подожрало хорошо. Пришлось доливать раньше, чем обычно.
На холостых оборотах у меня они в районе 1000 двигатель трясётся на Москвич. Помогите найти причину я считаю это или трамблер ( он прошел много ), или карбюратор ( но сейчас у меня машина ест очень мало и едет норм), или топливо плохое ( хочу в ближайшее время на ГАЗ перевести поможет? )
Подсоса воздуха нигде не наблюдается? У меня подсасывало через ВУ, так трясся и слегка подтраивал. При 1500об/мин работал как часы.
Я своё ГБО снял т. к. Месяц назад погорел. Двигатель весь чёрный, карбюратор, черепаху, гофрированную трубку к черепахе, а так же воздушный фильтр и корпус воздухана пришлось менять! Ремонт обошёлся в 8 т. р. ! И по теме: двигатель просто трясётся или троит? Если троит, то подсос воздуха, как уже сказали. Если не троит- посмотри бензонасос, может он помирает.
Не правильный совет насчет газа! У меня стоит ГАЗ с самого рождения т. е. С 99 года. Все нормально. Пришлось только один раз перебирать двигатель, и то по своей вине! Все там было в нормально состоянии, не так как рассказывают страшилки)( но переход на ГАЗ вряд ли поможет. А все свечи работают? Маловероятно что бензин? А после чего началось?
Трясётся из-за дисбаланса поршней-шатунов-коленвала. Подробнее описывай суть - когда началось, после чего и как проявляется?
После переборки началось, на 1500 все хорошо) сегодня прочистил трамблер чуть-чуть почудил и меньше трястись стал, провода новые, свечи да фиг знает могу сказать одно газа даю тахометр легко кладет до 7. А вот еще что она работает на холостых может слышаться из выхлопа как будто выстрелы, а и еще когда глушу частенько детонация. Мотор 1.8 под 80 бензин что сказать о переборки каждую деталь отчистил до блеска собирал в том месте где и пылинки не найти, собирал со знающем человеком все поэтапно как положено,
Звук выхлопа описал плохо. Если стреляет, то - зажигание плохое. Если попыхивает, то - смесь надо смотреть. Если же пофыркивает, то может оказаться, что разная компрессия по цилиндрам (кстати, от этого будет колбасить как раз так, как ты описал
Со звуком затрудняюсь) вроде все сразу) она как работает прострельнет пару раз и на какой то время прекратит потом опять) но это на холостых. Мне кажется зажигание потому что с трамблером почудил и меньше стало. Возможно?
Карб. настроен, свечи новые работают идеально, но почему-то на холостых его колбасит. тр-тр-трррр-тр-тр-тррррр. типа такого чтото! На разгон идет как обычно! Мастера разводят руками! Кто что посоветует.
Ну кто что знает. Может не на герметик карб установиль и гдето идет подсос воздуха. Может быть из за этого?
попробуй побрызгать либо вд40 либо абровским очистителем карба на соединения коллектора с головой со всех сторон и так же можешь на все прокладки карба побрызгать !и смотри что изменится!я таким образом понял что воздух сосет через прокладку впускного!
Двигатель заводится,-работает нормально,а иногда вдруг отказывается держать холостой ход(держит только с педалью газа в полу).Что это?
У меня такая история: холодный двигатель заводится, какое-то время работает (2-3 минуты), после чего интенсивно (20-30 секунд) теряет обороты и глохнет. Повторный запуск сразу не приводит к какому-либо результату. Через 4-5 минут можно заводить снова - двигатель заработает в штатном режиме. Проявляется в холодную погоду, летом всё в норме.
В чём может быть дело?
Двигатель - УЗАМ-412Э (Аи-92), карбюратор - 2140-1107010, распределитель - Р-147В.
кстати у меня похожая история появилась. Теперь заводишь, минуты 2-3 стабильно работает а потом также теряет обороты и глохнет. Правда заводится и на педаль реагирует как надо, но вот холостые держать отказывается пока не нагреется. Особенно при вытянутой заслонке. И это на 126м карбе, никакой электроники. Возможно виновата высокая влажность, ну и продуть надо бы попробовать
Такая же фигня,только вскоре вообще перестал заводиться,походу это уже свечи засрались. Точно не влажность виновата. Я вот думаю,может свечи засираются из-за карба?
У меня было что-то похожее из-за контактов, что стоят в распределителе зажигания. Машина заводилась, потом минут через 5-10 глохла. Повторно заводилась лишь через некоторое время и ненадолго. С каждым днем все только ухудшалось. Как итог- в один ужасный день намертво заглох в центре города. Друг подсказал поменять контакты. Поменял и все отлично заработало. Попробуйте, может поможет.
М2140, К126Н, зажигание контактное многоискровое.Делал профилактику (по моему бортовому журналу пора, да и время было свободное).Натяжение цепи, регулировка клапанов, натяжение ремня, разборка (чистка) прерывателя, полная разборка + промывка карбюратора (+ переделал на тросик), чистка свечей.В итоге вопрос - а на. 1. Пропал ХХ - это я устранил , подсасывание через прокладку карба там где канал ХХ (результат многократного перетягивания крепления).2. Какая-то неустойчивая работа двигателя. Впечатление что обороты плавают с частотой 0,5-1с. как на хх так и при увеличении оборотов.Опять снял перебрал карб - без результата.Может кто сталкивался с подобным.
зажигание контактное многоискровое.
Подробнее можно, а то что то не пойму о чем разговор. Да и вообще - отказывайся от 126-го. Это чудо советской инженерии не только тебе мозги прокомпосировало. У меня таких 2 лежит в гараже только для того, чтобы экстренно заменить или кому помочь. Ставлю только Веберы или Озоны. С Солексами дела пока не имел.
Подробнее можно, а то что то не пойму о чем разговор. Да и вообще - отказывайся от 126-го. .
Зажигание транзисторно тиристорное многоискровое
Сколько он у тебя уже стоит? Просто почитай везде - народ его выбрасывает именно из-за нестабильности работы. То есть все вроде в норме, а что ХХ , что рабочие обороты живут себе своей собственной жизнью.
А не может выработка в трамплере?
Только не трамплер а трамблер. Вполне может быть. Гуляет вал, например, и зазор контактов начинает изменяться, как и нестабильно они разрываются. Я вообще сторонник всегда проверить сначала электрическую часть, а в карбюратор лезть в последнюю очередь, если уж ничего не помогло.
понял, это неплохо. Разгружает контакты трамблера, да и то что ты пишешь - тоже дело положительное. Сколько он у тебя уже стоит? . Я вообще сторонник всегда проверить сначала электрическую часть, а в карбюратор лезть в последнюю очередь, если уж ничего не помогло.
23 годика, с рождения ( провда пробег около 180 тыс.) Насчет электро поддерживаю, просто мне это понятнее.
Addja, если карб, то скорее всего при разборке и промывке нарушилось качество смеси или уровень, который реально проверить в окошке, но ты снимал и контакты, возможно, зачищал их это тоже могло сказаться на оборотах на ХХ. Хорошо бы иметь простенький БК, по нему было бы видно меняется УЗСК или нет. Если изменяется, то 100 пудов зажигание, а именно контакты, пружинка, валик. А на счет многоискрового-это супер я сам их кучу переделал и они намного лучше промышленных, которые в свою очередь разгружают только контакты и никак не имеют возможности многоискрового режима, а уж о длительности искры, вообще молчу. Лучше всех понравилось тиристорное зажигание по схеме Г.Карасева и транзисторное по схеме Адигамова.
если карб, то скорее всего при разборке и промывке нарушилось качество смеси или уровень, который реально проверить в окошке, но ты снимал и контакты, возможно, зачищал их это тоже могло сказаться на оборотах на ХХ. Хорошо бы иметь простенький БК, по нему было бы видно меняется УЗСК или нет.
Карб сейчас перебрал по новой. Ставить буду завтра. Кое-что нашел, если оно завтра сообщу. Трамблер отпадает - подставлял с рабочей машины. Катушка - отпадает поставил новую со своего стенда по настройке зажиг. Вакумник тормозов - отпадает (а это был вариант) затыкал. Что-то я торможу- что такое БК? У меня самопальный стробоскоп. Я делал несколько схем. Всех авторов не помню. На стенде и в работе больше понравилась слегка доработаная схема Гацанюка.
Читайте также: