Москвич 412 не набирает обороты
Здравствуйте, у меня вот такая вот проблема. Машина Москвич-412 не набирает оборотов, едет кое-как рывками, на нажатия педали газа практически не реагирует. Проблема появилась ни с того ни с сего. Когда я открываю трамблёр и прочищаю там контакты, машина начинает работать как будто новая, но увы это не на долго. Трамблёр приходиться чистить примерно раза 2-3 в день, и это уже жутко надоело. Подскажите пожалуйста, кто знает, в чём причина? ! Уже нервов не хватает.
Пользуясь моментом хочу ещё спросить (это не столь важно) : Не работает печка и прикуриватель (не включаются просто) . Из-за чего может быть?
Особая просьба, если вы не знаете, или хотите по прикалываться (типа: выкинь её, купи новую и т. д. и т. п. ) просьба пройти мимо и не писать.
Огромное спасибо всем за советы, буду пробовать.
Машинка уже старенькая, и попортила мне нервы не слабо, но я уже к ней очень привык, как родная стала. Хочется чтобы она всё таки хорошо работала.
крышку трамблёра поменяй на новую (если есть возможность) и замажь силиконовым герметиком снаружи
печка и прикуриватель? а поподробней?
Ностальгия, хорошая машина. Не изобретай велосипед-сьезди на станцию к толковому карбюраторщику, прикуриватель-это у них болезнь-поменяй, а печка просто долго разогревается. Если вытащен термостат-печка греть не будет.
если контакты на крышке алюминиевые замени на ту у которой латунные обрати внимание на центральный уголёк если ноздреватый поменяй
если горят контакты прерывателя то замени конденсатор крепится снаружы бочонок такой один вывод на массу второй на низковольтный контакт трамблёра его номинал 2,7 микофората на 140 вольт лучше схему переделать на транзисторную там контакты негорят
по печке проверь предохранители они стоят в моторном отсеке на брызговике. если целы то тогда схема плюс тестер и искать причину. или попросить автоэлектрика там всё просто
Кондесатор под замену, проверь питание на двигателе печки, если питание есть- двигатель в мусорку, при отсуствии питания на прикуривателе проверь предохранитель.
а кроме карбюратора есть другие весомые причины?
Да рассматривал, я такой вариант! Поменяю насос в целом на ТАЗовский
silverBMW, если ты рассматривал такой вариант и он работает ,то тогда какой смысл его менять на ВАЗовский ?
А бензин от туда не подтекает? Таже проблема была. но из насоса подтекал вместе с маслом и бензин и в картер он тоже попадал ,тем самым и расход был больше ,проблема решилась заменой БН.
А бензин от туда не подтекает? Таже проблема была. но из насоса подтекал вместе с маслом и бензин и в картер он тоже попадал ,тем самым и расход был больше ,проблема решилась заменой БН.
В картер? но тогда бы уровень масла подрос бы, а вроде не менятся. Но в любом случае паменяю насос, уже и плунжерные какие-то есть.
Проблемы с тормозами или трансмиссией. Неверно выставленное зажигание или ГРМ.
Когда купил, не проверял зажигание, а менял ГБЦ, то оказалось на 1 зуб было смещен распредвал на позднее. А может так надо было!
Помогите! Карбюратор 2101. 11! Распределитель зажигания новый! ГБЦ сделали! Свечи новые! Поршня под 76!Быстро не катаюсь. Как убавить прожорливость?
Я уже поменял провода на силиконовые новые и свечи новые, и прерыватель поставил новый. Ощутил разницу в работе двигателя , стал четче работать тише, плавнее. Клапана притерты на отлично, сам делал. Но кольца или поршневую наверно поменяю. Двигатель собираюсь перебрать немножко. ГБЦ каналы разширить на впуск и выпуск
Я уже поменял провода на силиконовые новые и свечи новые, и прерыватель поставил новый. Ощутил разницу в работе двигателя , стал четче работать тише, плавнее. Клапана притерты на отлично, сам делал. Но кольца или поршневую наверно поменяю. Двигатель собираюсь перебрать немножко. ГБЦ каналы разширить на впуск и выпуск
Ты проверь компрессию, а то при регулировке клапанов ты мог их зажать или попало что-то. Проверяется просто: меряешь компрессию, а потом в каждый горшок добавляешь масла чуть-чуть (2 см^3)и меряешь снова, если компресия не подымается, то клапана. Посмотри обязательно уровень бензина в поплавковой камере, для жиги - посредине наклонной поверхности и то после прогазовки. Удачи!P.S. Вот выписка еще из книги: пусковое устройство карб. остается частично включенным, деформация или пробой поплавка, неплотность прилегания игольчатого клапана к седлу или повреждение его прокладки, нарушение калибровки жиклеров карб., полностью не закрывается дроссельная заслонка вторичной камеры, эконостат работает на холосто ходу, нарушение герметичности между баком и карб.
Привет всем! Купил две недели назад себе головную боль: Москвич 2141, 1993 года выпуска. Электронное зажигание, отменный кузов, перебранная подвеска - идёт ровно, не кидает, дорогу держит отменно. Но расход. Литров 17 76 - го! Я замахиваюсь заливать! В чём дело может быть? Карбюратор стоит от пятёрки, год назад новый ставили. Заводится отлично, даже ночь простояв на морозе. Померить компрессию? Что - то больно слабо прёт. Вдвоём едва выжали из него 110. Двигатель уфимский, 1,5 литра. По уверению хозяина, два года назад был капремонт - меняли гильзы, поршня.
Двигатель какой? 412ДЭ или 412Э переделанный под 76?
Честно, не знаю. Но, по - моему, он изначально был на 76-ом. Блин, боюсь мерить компрессию. И масло, по ходу, стал жрать.
Честно, не знаю. Но, по - моему, он изначально был на 76-ом. Блин, боюсь мерить компрессию. И масло, по ходу, стал жрать.
Если под 76-ой то лошадей в нем 68, а машина тяжолая, и что-то не слышал про 41-е на двигателе 412ДЭ, меряй компрессию, проверяй клапана, уровень топлива в карбюраторе
Если под 76-ой то лошадей в нем 68, а машина тяжолая, и что-то не слышал про 41-е на двигателе 412ДЭ, меряй компрессию, проверяй клапана, уровень топлива в карбюраторе
Да нет, помню по техпаспорту (в машине лежит), лошадей в нём за 70. Блин, предлагали же за эти деньги пятёрку! Повёлся на вместительность и перебранную подвеску. А сколько может вообще жрать бензина максимум двигатель? Мы за две недели успели накатать почти 500 километров. Завтра начнём мерить масло. Но уже долили грамм 200 - это много? И ещё. На холостых оборотах подмигивает датчик масла. После тысячи на тахометре он никогда не загорался. Это нормально?
почти 500 километров. Завтра начнём мерить масло. Но уже долили грамм 200 - это много?
Блин, предлагали же за эти деньги пятёрку! Повёлся на вместительность и перебранную подвеску.
авто имеет свойство ломаться ,ничего в этом страшного нет .а чтоб сесть и поехать и при этом не заглядывать долгие годы под капот ,надо было иномарку новую брать.
это не нормально. авто имеет свойство ломаться ,ничего в этом страшного нет .а чтоб сесть и поехать и при этом не заглядывать долгие годы под капот ,надо было иномарку новую брать. заодно посмотри не пахнет ли оно бензином ,кстати там бензонасос электро стоит или механика ?
В принципе, мне он достался за 23 тысячи. Если б не мой внушительный кредит в сбербанке, то через пару месяцев я бы и забыл об этих деньгах. А сейчас каждая копейка на счету, поэтому бензин уже просто не могу себе позволить в таких количествах заливать. Про бензонасос. Не знаю.. По- моему, механика, недавно его менял прежний хозяин. Масло из - за чего может жрать? Компрессия уже кончилась? Вот что интересно. В субботу шли по трассе, пять немаленьких мужиков (свыше 100 кг.) и два мешка картошки. 100 шёл вполне спокойно. Даже удивительно, вдвоём 110, впятером - 100, можно было ещё чуть и поджать. Бензином иногда в салоне пахнет, особенно при подсосе. Пахнет именно от двигателя. Может, всего - то поплавок залёг? От этого тянуть плохо может?
? боишся процесса или результатов ?
Результатов боюсь. Нафиг, если будет приговор для двигателя, буду только на дачу ездить летом. Перебирать денег нет.
Масло из - за чего может жрать? Компрессия уже кончилась?
Пахнет именно от двигателя. Может, всего - то поплавок залёг?
если бы поплавок залегал ,то был бы перелив и скорее всего машина не заводилась бы на горячаю . если бензонасос механический ,то посмотри плотно ли он прикручен к двигателю ,бенз может от туда подтекать если мембрана с дырой .
Вадим Орловский
Евгений, расход замерить проблематично, учитывая зиму и прогревы, сейчас особенно на нем не езжу, но по ощущениям высоковат
Вадим Орловский
Вадим, все что движется.
Крестовины
Передние ступицы
Задний мост и подшипники
Коробка.
Показать полностью.
Перебрать и проверить все. от. и до.
Потом уже двиг и все остальное
В идеале
На нейтрале. без ручника. на ровном участке
Машину за стойку с небольшим усилием катим
Вадим Орловский ответил Евгению
Не нормально, он и 140 может ехать. Но вопрос нужно ли оно тебе, что бы он ехал больше 90? Машина не новая, делалась под реалии дорожной нагрузки СССР, не выше 80 кмч
Дмитрий, я по трассе даже на 4 ступке ходил больше сотки а когда воткнул 5ступку от ваза то 120 еду машина держит дорогу отлично на 15 колёсах в салоне двигатель не слышно только ветер слышу кузов 412
Игорь, речь идёт о штатной комплектации москвича, эти машины не использовались в таких режимах гражданским населением страны
Игорь, потому что в союзе был дефизит запчастей, была другая дорожная загруженность и другое состояние дорожного полотна. А истинную причину почему их не использовали в таких режимах, можно узнать только у тех кто стоял за ними в очередях на покупку.
Дмитрий, вы знаете..для своего времени москвичь довольно технологичная машина.
И сейчас не теряет актуальности. если все исправно.
Передние тормозные суппорта ставили на волги газ 3102. а те в свою очередь предназеачались для правительства и администрации
Я на своем по трассе хожу в основном 100.
На обгонах 120
Расход 7-8на бензе.
9-10 на газе
Для москвича штатного 80-90. самый экономичный режим
Но соточка так и просится..по трссе
Евгений, актуальной он уже никогда не будет, как минимум из за безопасности. Это ретро авто, больше для коллекции уже, чем для повседневной езды.
Дмитрий, для кого. как
Езжу каждый день.
Машинка..хозяйка..
Таскаю..прицеп..
Вообщем выручает на все сто.
Вадим Орловский
Дмитрий, оно мне нужно, не чтобы ездить быстрее, а чтобы устранить неисправность, которая не позволяет мне так ехать, а то встрять на мкаде в час пик будет очень неприятно
Особенно грибы..лес..тайга..рыбалка. и все прочее
Современные машины и не толкнуть.. В ручную..
А москвичь..железо прочное..
Толкай не хочу
Вадим Орловский
Вадим Орловский ответил Aza
Вадим Орловский ответил Aza
Вадим Орловский ответил Aza
Вадим, это и от редуктора может зависеть. Если двиг норм работает, при трогании, на разгоне без дергании
Вадим Орловский ответил Aza
Вадим, газануть надо до упора, у меня заслонка второй камеры была закоксована и не ходила. Возможно вакуума нет, резиновую манжету глянь, короче в ютубе полно инфы.
Скорее всего не открывается 2 камера
Проверить- нажать на педаль газа до упора и посмотреть на привод после нажать на тягу руками и сравнить положение привода ( если карб с мех приводом) если нет то снять крышку и смотреть на заслонку при полном нажатии газа
Если же она не открывается стоит начать с тяг управления ( отрегулировать) если регулировки не хватает то стоит проверить кронштейн под панелью ( смотреть на него и нажать газ) если он не зафиксирован жёстко то нужно устранить ( хоть из под капота саморезами прикрутить или на клепки, много способов)
Соответственно если все исправно и отрегулировалось то на карбюраторе с мех приводом заслонки станут открываться
Если же карб с пневмоприводом и эти манипуляции не помогли- стоит смотреть пневмопривод
Москвич- не важно 412, 2140,408 или 403 любой из них 100 - 120 пойдет естественно с оговорками на мощность ( если ходовая исправна то машина дорогу будет держать нормально)
Машины с 412 мотором в практически любом виде должна развивать свои паспортные 130 км/ч
А то и больше но больше уже и расход большей и на мотор нагрузка все же не маленькая
Карб. настроен, свечи новые работают идеально, но почему-то на холостых его колбасит. тр-тр-трррр-тр-тр-тррррр. типа такого чтото! На разгон идет как обычно! Мастера разводят руками! Кто что посоветует.
Ну кто что знает. Может не на герметик карб установиль и гдето идет подсос воздуха. Может быть из за этого?
попробуй побрызгать либо вд40 либо абровским очистителем карба на соединения коллектора с головой со всех сторон и так же можешь на все прокладки карба побрызгать !и смотри что изменится!я таким образом понял что воздух сосет через прокладку впускного!
Двигатель заводится,-работает нормально,а иногда вдруг отказывается держать холостой ход(держит только с педалью газа в полу).Что это?
У меня такая история: холодный двигатель заводится, какое-то время работает (2-3 минуты), после чего интенсивно (20-30 секунд) теряет обороты и глохнет. Повторный запуск сразу не приводит к какому-либо результату. Через 4-5 минут можно заводить снова - двигатель заработает в штатном режиме. Проявляется в холодную погоду, летом всё в норме.
В чём может быть дело?
Двигатель - УЗАМ-412Э (Аи-92), карбюратор - 2140-1107010, распределитель - Р-147В.
кстати у меня похожая история появилась. Теперь заводишь, минуты 2-3 стабильно работает а потом также теряет обороты и глохнет. Правда заводится и на педаль реагирует как надо, но вот холостые держать отказывается пока не нагреется. Особенно при вытянутой заслонке. И это на 126м карбе, никакой электроники. Возможно виновата высокая влажность, ну и продуть надо бы попробовать
Такая же фигня,только вскоре вообще перестал заводиться,походу это уже свечи засрались. Точно не влажность виновата. Я вот думаю,может свечи засираются из-за карба?
У меня было что-то похожее из-за контактов, что стоят в распределителе зажигания. Машина заводилась, потом минут через 5-10 глохла. Повторно заводилась лишь через некоторое время и ненадолго. С каждым днем все только ухудшалось. Как итог- в один ужасный день намертво заглох в центре города. Друг подсказал поменять контакты. Поменял и все отлично заработало. Попробуйте, может поможет.
Читайте также: