Момент затяжки свечей зажигания ситроен
Динамометрический ключ
кто-нибудь использует динамометрический ключ?
или вы свечи меняете в сервисе, а если сами, то закручиваете на глазок?
задумался о покупке. Но для свечей надо 20Нм, а для колес 120. В одном ключе такие значения почти не встречаются, а покупать 2шт - жаба душит.
Или вообще не морочиться и крутить по старинке - пока крутится?
целесообразность динамометрического ключа
Динамометрический ключ (ДК) необходим в тех случаях ,где требуется равномерно притянуть деталь, ну на пример головку цилиндров. Свечи затягивать можно и без ДК, посмотрите на коробке к свечам, там нарисовано на какой угол необходимо доворачивать. Колеса, так же, нажимайте на ключ своим весом. Веса тела достаточно удержать колесо. Если сами не занимаетесь ремонтом агрегатов, пустая трата денег.
целесообразность динамометрического ключа
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
целесообразность динамометрического ключа
Нужен в основном для диаметров 8 и 10 с мелким шагом резьбы, где есть реальная опасность сорвать резьбу (Проходили!). И где алюминий, чугунина, тоже лучше с ключом. Где сталь по стали и с нормальным шагом, достаточно от руки.
целесообразность динамометрического ключа
Ключи нужны для ремонта. У меня их 3 с разными моментами. Колеса тяну всегда на глаз. Для свечей есть спец ключи с одним моментом, это то что надо для обычного пользователя.
целесообразность динамометрического ключа
а я нос только что почесал
а для каких целей заказал-то?
получается, что 19Нм - это крайний низкий предел (возможна сильная погрешность), а 110Нм - на таком колеса не закрутишь. Т.е. и ни туда, и ни сюда
целесообразность динамометрического ключа
calabocero
Возможно стоит углубиться в эту тему, прежде, чем утверждать так.
Для закручивания болтов колеса, требуется 80-100 Нм ( например или вот ). Меньше, чем 19 Нм, нужно достаточно редко, обычно в автомобильной тематике это подготовительные/предварительные затяжки либо ремонтные работы. Для обслуживания машины нужно в среднем от 20 Нм.
Диапазон 19-110 достаточно стандартный, а вот 10-210 считается "с погрешностью".
целесообразность динамометрического ключа
для этого тему и создал
в интернетах пишут, что ключ нужен (но жаба мешает). Здесь узнаЮ у реальных людей, кто и зачем им пользуется.
целесообразность динамометрического ключа
целесообразность динамометрического ключа
Brain-91 писал(а): Источник цитаты Есть 19-110. Использую только для сборки моторов. Свечи и колеса от руки по опыту.
В том то и дело, что ключ нужен не столько ради жабу придушить, а за не имением опыта, и дури поубавить. Потому что не зная как, можно накосячить и потом ремонтироваться выйдет дороже.
Диагностический разъём находится на центральной консоли за кожухом.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
Схождение задних колёс
Развал задних колёс
Положение переднего моста при порожнем состоянии
Положение заднего моста при порожнем состоянии
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
10 Nm
Соблюдать последовательность закрутки.
10 Nm
Эксцентриковый вал механизма входного клапанного газораспределения
10 Nm
Соблюдать последовательность закрутки.
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Направляющая приводной цепи управляющего привода
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
30 Nm
Использовать новые винты.
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Труба распределителя топлива
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
30 Nm + 150°
Держатель двигателя
Агрегатный кронштейн
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Амортизатор заднего моста
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Автоматическая КПП
Спецификация масла автоматической коробки передач
Спецификация масла гидроусилителя руля
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Освещение
Источники света
Ближний свет
H7 12V 55W PX26d
D1S 85V 35W PK32d-2
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
D1S 85V 35W PK32d-2
Система активного освещения в повороте
D1S 85V 35W PK32d-2
Лампа накаливания для ближнего/дальнего света
Поворотный свет
H11 12V 55W PGJ19-2
Лампа накаливания для противотуманной фары
Дневной ходовой свет
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Стояночный фонарь
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Противотуманная фара
H11 12V 55W PGJ19-2
Передний фонарь указателя поворота
H21W 12V 21W BAY9s
PY21W 12V 21W BAU15s
Замена свечей зажигания на Ситроен Ксара вероятно одна из самых простых процедур, которые входят в перечень периодического ТО автомобиля. Но, возможно, этот фотоотчет добавит уверенности владельцам, которые меняют свечи своими руками впервые.
Для доступа к свечам, сперва нужно снять крышку двигателя, которая держится на 6 винтах. Затем отсоединить пару трубок, сжав желтые клипсы и потянув в сторону. Далее нужно открутить 4 болта крепления модуля катушек зажигания и вытащить модуль.
После этого можно увидеть сами свечи, упрятанные в свечные колодцы. Выкрутить их можно с помощью свечной головки (с резинкой или магнитом) на 10, трещотки и удлинителя. Новые свечи следует устанавливать в свечную головку, а не бросать в колодец, после чего осторожно и плотно закрутить. Момент затяжки — 28 Нм.
Не стоит прилагать слишком большое усердие при затягивании свечей — поврежденная резьба выльется в неприятный ремонт.
Узнать больше о том, как делается замена свечей Citroen Xsara, поможет эта инструкция с фото.
Какие свечи зажигания ставить и когда менять?
Оригинальный номер 5960F2, средняя цена 322 руб.
- Denso K16HPR-U11 — 167 руб.
- NGK 6376 — 171 руб.
- Beru Z 223 — 387 руб.
Периодичность замены — каждые 45 тыс.км.
Выкрутить 6 винтов крепления крышки двигателя с помощью биты Торкс №20 и снять крышку.
Отсоединить трубки, сжав желтые фиксаторы и потянув в сторону.
Открутить болты крепления блока катушек зажигания.
Вытащить блок катушек.
Свечи в колодцах.
Выкрутить свечу с помощью свечной головки на 10 с резинкой или магнитом, а также трещотки и удлинителя.
Установить новую свечу в свечную головку.
Закрутить свечу в колодец. Момент затяжки 28 Нм. Все свечи меняются одинаково, после чего идет установка в обратном порядке.
Согласно регламенту завода изготовителя, свечи зажигания на Шкода Кодиак должны меняться каждое второе ТО с периодичностью 30 000 км или раз в два года, однако ходят они по 50 и даже 60 тыс. км. Стоимость замены на сервисе стартует от 600 рублей.
Информацию о том, как заменить свечи зажигания Skoda Kodiaq своими руками на примере автомобиля с двигателем 1.4 TSI (CZDA), АКПП, полный привод, 2019 года выпуска смотрите в фотоотчете. Все что понадобится — пара головок (“16”,”10”), удлинитель, трещотка и динамометрический ключ.
Какие свечи поставить на Кодиак
Оригинальный артикул свечи зажигания на Кодиак с мотором 1.4 TSI (CZDA) — 04E905602, а (CZCA) — 04E905601B, но по сути это одни и те же Longlife, от производителя NGK — Laser Platinum PZKER7A8EGS (94968). В автомобилях выпущенных в РФ ставят иридиевые свечи VAG 04E 905 612 E — Champion KA6ZPHPB-1 (OE244).
В моторе 2.0 TSI (CZPA) — 06K905601B, от производителя NGK — Laser Platinum PLFER7A8EG (94833). Также подойдут VAG 06K905611C от Champion KEC6WYPB-1 (OE246) и Bosch Double Platinum FQ5NPP332S (0 241245673).
Как выполнить замену своими руками
Для замены нужно демонтировать корпус воздушного фильтра, катушки зажигания и затем выкручивать свечи. Из инструментов, а также материалов потребуется:
- Клещи для снятия пружинных хомутов;
- Вороток с трещоткой;
- Торцевая головка на десять;
- Удлинитель;
- Свечная головка с магнитом на шестнадцать;
- Набор щупов для проверки зазора электрода;
- Динамометрический ключ;
- Диэлектрическая смазка.
Стоит отметить, что замена свечей на двигателе 2.0 TSI (CZPA) схожа с той, как производится на моторе 1.4, но есть несколько отличий:
- Не нужно снимать корпус воздушного фильтра. Доступ к свечным катушкам хороший.
- Разъемы на свечные катушки идут одним модулем и снимаются целиком.
Как правило, работа по замене занимает не более 20 минут. Подробный процесс работы показан на фото. При закручивании болтов катушек и самих свечей соблюдайте усилие затяжки.
Моменты затяжки
Свечи зажигания согласно рекомендациям закручиваются с моментом 23-28 Нм, а крепежный болт катушки тянут с моментом 8 Нм.
Поднимаем капот и ослабляем два хомута крепления патрубков воздушного фильтра. Также снимаем патрубок вентиляции картерных газов. Хомуты сдавливаем и сдвигаем по патрубку с помощью клещей.
Беремся руками за корпус и демонтируем его вместе с подводящими патрубками.
Сжимаем фиксатор и отключаем разъем питания на катушку зажигания. Проделываем это со всеми четырьмя катушками. Язычок штекера удобно отводить плоской отверткой
Откручиваем болты крепления катушек и вынимаем их со свечных колодцев. Но прежде чем их вынимать рекомендуется обдуть пространство воздухом, во избежание попадания мусора в колодцы.
Как правило, катушки легко вынимаются от руки. Болты под головку на десять.
С помощью свечной головки с магнитом выкручиваем и вынимаем свечу зажигания.
Распаковываем свечу и проверяем зазор между электродами. При транспортировке он может быть нарушен. Как правило, на коробке указан правильный зазор (0,8 мм). Если зазор нарушен, вставляем щуп и легонько стукнув молотком подгибаем верхний электрод
Вставляем свечу в головку, опускаем в колодец и вкручиваем удлинителем с головкой от руки до приложения усилия, чтобы чувствовать как она идет по резьбе.
Динамометрическим ключом затягиваем свечу с нужным моментом. Как правило, производитель пишет на коробке требуемый момент затяжки. Обычно это от 20 до 30 Нм. В данном случае 23 Нм.
Производим замену остальных свечей по аналогии и начинаем обратную сборку. Тонким слоем смазываем нижнюю часть катушки, там где она уплотняется. Смазывать нужно для того чтобы при следующем обслуживании они снялись без проблем.
Устанавливаем катушки на места посадки, закрепляем болтами (если меняете на Кодиак 2.0, то не забывайте о проводе массы) и подключаем разъемы до характерного щелчка.
Монтируем корпус воздушного фильтра, подключаем патрубки и работа завершена.
Читайте также: