Момент затяжки свечей зажигания мицубиси асх
Навигатор темы
Свечи зажигания Mitsubishi ASX 2.0 (4В11).
Замена свечей зажигания Mitsubishi ASX 2.0 (4B11).
Свечи зажигания Peugeot 4008 2.0 (4В11).
Замена свечей зажигания Peugeot 4008 2.0 (4В11).
Свечи зажигания Citroen C4 Aircross 2.0 (4В11).
Замена свечей зажигания Citroen C4 Aircross 2.0 (4В11).
Свечи зажигания Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross двигателя 2.0 л 4В11.
Замена свечей зажигания Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross на бензиновом двигателе 2.0 л 4В11
Все свечи ирридиевые. Зазор свечи = 0,8 мм
Mitsubishi MN 163236 Свеча зажигания
Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi MN 163807
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 242 240 653
Denso K20PSR-B8
NGK 2687
Denso 3431
Данный двигатель стоит на некоторых модификациях Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL :)
Друзья, а на 2.0 двиг, 4*4, какие свечи ставить.
Когда будете снимать старые свечи - посмотрите что написано на свече (название и маркировку буквенно-цифровую). Возможно это опять будет Denso или NGK;)
А если глянуть ЛансерХ (у нас стоит его же движек ;)) то там поболее вариантов :)
Оригинал: Mitsubishi MN 163807
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Denso K20PSR-B8
Denso 3431
Артикулы с улучшенными характеристиками
Denso IK20 Свеча зажигания "IRIDIUM POWER"
Denso VK20Y Свеча зажигания "IRIDIUM TOUGH"
Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания
Иногда по состоянию свечи зажигания можно судить о регулировке и работе двигателя. Достаточно выкрутить ее и внимательно осмотреть.
При нормальной работе двигателя отложения на свече имеют светло-коричневый цвет, что говорит о правильном тепловом диапазоне свечи при низких и высоких оборотах.
Отложение нагара - пушистая сажа на электроде и изоляторе. Причины: переобогащенная смесь, загрязнение воздушного фильтра, слишком позднее зажигание или слишком частое включение стартера.
Излишне светлый, почти белый цвет изолятора используемой свечи в сочетании с голубоватым оггенком корпуса и слегка оплавленными электродами свидетельствуют о бедной смеси, раннем зажигании, нагарообразовании в цилиндрах, о плохом контакте свечи с высоковольтным проводом или о том, что свеча слишком "горячая" для условий эксплуатации автомобиля.
Масляный осадок - масляный влажный осадок с небоьшим износом электродов вызывается подсосом масла через изношенные поршневые кольца, либо высокий уровень масла в системе смазки, или произошло засорение вентиляционного отверстия картера.
Сильный нагар означает, что свечи в процессе работы двигателя не нагреваются до температуры самоочищения. Это случается, например, если автомобилем пользуются только для поездок на небольшие расстояния. Рекомендуется заменить свечи другими, имеющими меньшее калильное число.
Отложения - красно-коричневый, желтый или белый осадок на кончике изолятора, который является продуктом сгорания топлива и смазочного масла, содержащего много присадок. Не вызывает отрицательного действия на работу свечи, но может создавать перебои при движении на высоких оборотах и большой нагрузке. Если такое отложение сосредоточено на участке свечи, обращенной к впускному клапану, - это следствие чрезмерного зазора в уплотнении штока клапана.
Детонация. Сверхраннее зажигание или низкое октановое число бензина ведут к детонации - стукам в двигателе. Эго вызывает сильный удар внутри камеры сгорания, который приводит к повреждению находящихся поблизости деталей, в т.ч. и свечи. Обычный результат длительных детонаций – облом бокового электрода свечи.
Калильное зажгание вызывает накал или вспучивание изолятора и сильную эрозию электродов. Обычно причинами калильного зажигания являются неисправность системы охлаждения, заедание клапанов, сверхбедные смеси, с также неправильно подобранные по тепловому диапазону свечи.
Тепловой удар - трещина, откол изолятора. Причины: сверхраннее зажигание, низкосортное топливо. Быстрое увеличение температуры рабочей части изолятора при высоких оборотах приводит к тепловому удару и излому.
Недостаточный момент затяжки при установке - плохой контакт между свечой и резьбой в двигателе приводит к недостаточной теплоотдаче, как следствие - перегрев свечи и выгорание электродов.
Некоторые выдержки из журнала "Сделай сам" №10 1989 г. Советы автолюбителям.
". Свечи дают полную информацию о работе двигателя и об условиях, в которых работают электроды. Если на изоляторе свечи имеется немного отложений светло-коричневого цвета и нет следов износа электродов, то это говорит о том, что все в порядке. Когда корпус, изолятор и электроды свечи покрыты чернотой, то эта свеча попала на двигатель либо случайно, то есть не соответствует данному двигателю, либо не в порядке угол опережения зажигания (слишком позднее), либо требуется ремонт поршневой группы. Свеча, имеющая светло-серый цвет и оплавленные электроды, говорит о слишком раннем зажигании и нехватке топлива. "
Чернота бывает разная
1 сухая сажа, легко удаляется - это к МАССССТЕРУ регулировать карбюратор, т.е. много бензина.
2 нагар рыхлый, твёрдый, не обязательно чёрный, удаляется только соскребанием (или соскрёбыванием), говорит о повышенном расходе масла. Если этот нагар лежит ровным слоем виной вероятно изношенная поршневая, а если имеет направленный характер (с одной стороны значительно меньше, чем сдругой - о неисправности маслоотражательных колпачков.
3 если не принять мер при нагаре 2, он со временем будет темнеть, потом даст чёрную блестящюю плёнку, двигатель станет плохо заводится холодный, и тд.
сегодня менял свечи. сам. купил свечи в экзисте японские нжк. подбирал чтобы подходили для езды на газу. очень удивился, что родные такие же.
M6 10 - 12 Nm Соблюдать последовательность закрутки. M8 19 - 21 Nm
Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Направляющая цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 48 - 52 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 90° Ступень 03 90° Ступень 04 Ослабить винт(ы). Ступень 05 48 - 52 Nm Ступень 06 90° Ступень 07 90° Ступень 08 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Топливопроводы высокого давления
Ступень 01 16 - 20 Nm Топливопроводы высокого давления можно использовать повторно до пяти раз. Ступень 02 33 - 37 Nm
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
M11, винт(ы) 65 Nm + 120° по спирали от центра к краю M8, винт(ы) 20 - 32 Nm по спирали от центра к краю
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кронштейне двигателя 74 - 90 Nm Центральный болт, на кронштейне двигателя 95 - 105 Nm на кузове 45 - 55 Nm
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
передний мост, на суппорте дискового тормоза 25 - 35 Nm Задний мост, на суппорте дискового тормоза 13 - 19 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки
Моменты затяжки на задней ходовой части
Амортизационная стойка заднего моста
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса 81 - 109 Nm Использовать новый винт(ы). Центральная гайка 144 - 176 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
M6 10 - 12 Nm Соблюдать последовательность закрутки. M8 19 - 21 Nm
Опора коромысла
Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Направляющая цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 48 - 52 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 90° Ступень 03 90° Ступень 04 Ослабить винт(ы). Ступень 05 48 - 52 Nm Ступень 06 90° Ступень 07 90° Ступень 08 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Топливопроводы высокого давления
Ступень 01 16 - 20 Nm Топливопроводы высокого давления можно использовать повторно до пяти раз. Ступень 02 33 - 37 Nm
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
M11, винт(ы) 65 Nm + 120° по спирали от центра к краю M8, винт(ы) 20 - 32 Nm по спирали от центра к краю
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кронштейне двигателя 74 - 90 Nm Центральный болт, на кронштейне двигателя 95 - 105 Nm на кузове 45 - 55 Nm
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
передний мост, на суппорте дискового тормоза 25 - 35 Nm Задний мост, на суппорте дискового тормоза 13 - 19 Nm
Замена свечей зажигания
Отчет составил VS
Для этой операции нам понадобится гаечный ключ на 10 мм и специальный ключ на 16 мм для выкручивания свечей в котором обязательно должна быть резиновая вставка.
Назначение этой вставки фиксировать свечу в ключе для извлечения её из "шахты" и установки её на место для заворачивания, а так же для защиты изолятора свечи от ударов ключом.
1. Открыв капот автомобиля мы видим перед собой пластиковую крышку. Потянув её на себя со стороны красных стрелок на фото, она легко сойдёт со своих креплений.
2. Крышка крепится к двигателю при помощи четырёх эластичных фиксаторов.
3. На двигателе для крепления крышки установлены четыре шпильки со сферичными головками.
4. На двигателях 1.6 катушки зажигания интегрированы в колпачок свечи зажигания. К двигателю они закреплены при помощи четырёх болтов М6 (1, 2, 3 и 4). Для того чтобы освободить доступ к свече зажигания нам понадобится ключ на 10 мм.
5. После того как болт крепления катушки зажигания выкручен, можно потянуть её вверх до выхода колпачка свечи из "шахты". Штекер катушки зажигания можно не отсоединять, так как длинны провода хватает для извлечения колпачка свечи.
6. Теперь для извлечения свечи зажигания, нам понадобиться специальный свечной ключ на 16 мм. Ключ должен обладать достаточной длинной, так как свечи "сидят в шахте" достаточно глубоко. Осторожно надеваем ключ на свечу и выкручиваем её.
7. После того как свеча выкручена при помощи того же ключа и его резиновой вставки, извлекаем свечу из "шахты" и можем её осмотреть.Осмотр моих свечей показал, что они находятся в удовлетворительном состоянии, а если сравнивать со свечами из двигателей 1.8 (на предыдущих постах), то можно сказать, что и в хорошем.
8. Сборку производим в обратном порядке. Вставляем свечу в свечной ключ (она должна зафиксироваться в ключе при помощи резиновой вставки). Аккуратно опускаем ключ со свечой в "шахту" и закручиваем её на место. Свеча должна закручиваться свободно, без приложения значительного усилия, в противном случае Вы можете повредить её резьбу, что чревато большим ремонтом. Если свеча не заворачивается, открутите её осмотрите резьбу и пробуйте ещё раз. После того как свеча установлена надеваем на неё свой колпачок и фиксируем его при помощи болта. Когда все четыре свечи установлены, одеваем пластиковую крышку двигателя на фиксаторы.
Расшифровка маркировки свечей NGK
Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, нажав плюс ему в репутацию.
Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.
Момент затяжки
Всем привет!
Получилось купить динамометрический ключ недорого и хотелось бы узнать моменты затяжки основных, самых часто используемых соединений.
Колёсные гайки - 98
Пробка поддона двигателя 39?
Пробка коробки МКПП?
Направляющие суппортов?
Свечи?
Спасибо
Момент затяжки
Abonent
колесные гайки 98+-10. Поэтому предпочитаю 108.
Остальное ниже (из "Третьего Рима"):
Момент затяжки
Abonent
Может его продать очень недорого, что бы не забивать себе голову мусором,
и перед сменой колёс, изучать какой там должен быть момент, у ключа(даж у рожкового) который попадает в руки,
должна быть хорошая голова.
За свою жизнь гаек тянул очень много, ни разу не срывал резьб.
Если сказал что то не так, то прости, обидеть не хотел.
Момент затяжки
Я руками без усилителя затягиваю. Сливная пробка-там всё видно: смял шайбу и ещё чуть-чуть. А колёсы-до конца и ещё самую малость.
Момент затяжки
Момент затяжки
IvAS
Может быть, но для выполнения иной раз простейших операций и работ,
народ начинает заворачивается(и искать, что бы приспособить для выполнения минутных работ) так, как будто предстоит вселенская работа.
Момент затяжки
Мне тут наш партнер колеса прикрутил. 2-метровой трубой сделали рычаг, на неё вставали 2 человека 70 и 90 кг. Не смогли открутить. Родной ключ вокруг своей оси скрутился, но выстоял. Как не сорвали шпильку удивляюсь. Пришлось на шиномонтаж ехать и гайковертом хз с каким моментом открутили.
А ключ продавать не буду. Колеса ещё ладно, а свечи,пробка -пригодится
Момент затяжки
Abonent
Свечной на 16, трубка и отвёртка в дырочки, пальчиками откручиваешь.
Когда пальчиками давишь, то чувствуешь и пальчиками и головой, и регулируешь.
Баловство всё это.
Читайте также: