Момент затяжки свечей зажигания лада
Да, вот такая грустная статистика у нас собралась. А все потому, что нашему человеку, как в том анекдоте, инструкцию надо начинать со слов: "Ну что, все таки поломал?" Мифология из гаражей и от дяди Васи, у нас имеет большую силу и вес, чем инструкция от производителя. Хотя, уж так повелось, что производители стараются оградить себя от претензий покупателей и поэтому все подробно расписывают. Но это у них там на Западе, а у нас свой, неповторимый путь через грабли, с закреплением результата, в виде новых граблей.
Речь сегодня пойдет о такой незаменимой вещи, как свечи зажигания. К сожалению, многие даже и не догадываются, что свечу зажигания недостаточно просто приобрести и вкрутить, надо сделать это еще и правильно. Причем даже если вы меняете свечи на СТО, не факт, что вам установят их по всем правилам и согласно рекомендациям. Даже скажу, что в большинстве случаев, вам свечи установят на двигатель не правильно.
Для начала надо понимать, что на большинстве свечей зажигания, есть небольшая сдвоенная шайба, которая при сминании выполняет роль теплового зазора и уплотнителя, а также роль сберегающего элемента между поверхностями. Но важным нюансом является то, что необходимо сжать это кольцо при затяжки, только и исключительно рекомендованным производителем усилием. Если "недотянуть" или "перетянуть", то свеча и вся система зажигания может начать работать совершенно некорректно, особенно это касается всех насыщенных электроникой двигателей, то есть по сути, всех современных моторов. У нас принято с дури тянуть, так как будто весь двигатель держится на этой свечке. Поэтому зачастую ломаются "юбки" свечей или идут трещины по керамическому изолятору. Поэтому свечи желательно устанавливать с помощью динамометрического ключа и исключительно по тем значениям, что рекомендует производитель свечи. А что же делать, если свечи необходимо поменять, но ключа динамометрического нет и не предвидится? Здесь производители свечей нам тоже помогают и советом и рисунком на коробке. У каждого серьезного производителя свечей, есть на коробке рисунок, который, как правило имеет цифровое обозначение, с какой силой затягивать установленную свечу, а так же при отсутствии динамометрического ключа, рисунок и текст на какой угол надо притянуть свечку, от момента закручивания руками без усилия.
Свечи необходимо закручивать подходящие, по резьбе, и с правильным моментом.
Читал я тут БЖ разные, и увидел запись, где человек сомневался в моменте затяжки свечей в 28Нм, неужели так слабо надо затягивать? И вспомнилась мне запись про перекрученные свечи. Информационное письмо про наши любимые Denso IK20TT.
Момент затяжки свечей на Весте должен составлять от 25 до 30 Нм.
Всем добра, пользуйтесь динамометрическими ключами.
Запчасти
Лада Vesta SW 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
А как Динамо ключом подлезть в колодец? Не пойму.
Вот ни разу на момент свечи не затягивал.
"Момент затяжки свечей на Весте должен составлять от 25 до 30 Нм"
есть источник где это написано? в руководстве к машине что то не нашел этого момента, в ТИ от автоваза тоже не увидел, в сети гуляет 2 варианта затяжки 25-30 и 30-35 нм, и хз чему верить.
Требованиям производителя свечей.
"Момент затяжки свечей на Весте должен составлять от 25 до 30 Нм"
есть источник где это написано? в руководстве к машине что то не нашел этого момента, в ТИ от автоваза тоже не увидел, в сети гуляет 2 варианта затяжки 25-30 и 30-35 нм, и хз чему верить.
В книгах по эксплуатации Весты пишут, например, 3 Рим, но без ссылки на первоисточник. Необходимо ссылаться на производителей свечей.
"Момент затяжки свечей на Весте должен составлять от 25 до 30 Нм"
есть источник где это написано? в руководстве к машине что то не нашел этого момента, в ТИ от автоваза тоже не увидел, в сети гуляет 2 варианта затяжки 25-30 и 30-35 нм, и хз чему верить.
Если двигатель плохо заводится, глохнет или работает с перебоями (перестаёт работать один из цилиндров), то причиной этих неисправностей могут быть свечи зажигания, даже если они выглядят идеально. Обычно причина отказа свечей — топливо низкого качества.
От выбора правильной и надежной свечи зажигания зависит оптимальная работа двигателя при его эксплуатации. Важным критерием в выборе свечи зажигания при ее покупке является диапазон нагрева, характеризующий количество теплоты, которое свеча зажигания может провести через себя к головке блока цилиндров (калильное число).
Свечи зажигания следует заменять через 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Для работы потребуются: ключ TORX E8.
В качестве круглого щупа удобно использовать цилиндрический хвостовик сверла соответствующего диаметра.
Выворачивайте и вворачивайте свечи только на холодном двигателе. В противном случае возможно повреждение резьбы свечного отверстия.
1. Снимите катушку зажигания с заменяемой свечи . (см. тут)
2. Чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи, узкой жесткой кистью вычистите из свечного колодца всю грязь и продуйте колодец сжатым воздухом.
3. Выверните свечу.
4. . и извлеките ее из свечного колодца.
5. Осмотрите свечу, и оцените ее состояние по внешнему виду .
6. Очистите свечу от загрязнений.
7. Проверьте искровой промежуток между электродами свечи круглым щупом.
Рис. 2.28. Проверка искрового промежутка между электродами свечи зажигания: А -правильно (круглый щуп); Б - неправильно (плоский щуп)
ВНИМАНИЕ
Плоским щупом проверять зазор между электродами свечи нельзя, так как при этом не учитывается образующаяся в процессе эксплуатации выемка на боковом электроде.
Искровой промежуток между электродами свечи должен составлять 1-1,15 мм. Слишком большой и слишком маленький искровой промежуток, при котором изменяется мощность искры, приводит к снижению эффективности работы двигателя. Искровой промежуток должен всегда соответствовать техническим требованиям.
8. Если искровой промежуток не соответствует указанному интервалу значений, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.
9. Аналогично выверните и проверьте остальные свечи.
ВНИМАНИЕ
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.
Перед установкой нанесите на внутреннюю поверхность наконечников катушек специальную диэлектрическую высокотемпературную смазку валиком диаметром 2 мм.
ВидеоЗамена свечей зажигания на Ладе Веста
В любом автомобиле система зажигания играет роль, без которой работа двигателя внутреннего сгорания не была бы возможной. Как известно, свеча, посылает разряд напряжением несколько десятков тысяч вольт в цилиндр – таким образом, происходит воспламенение топливовоздушной смеси.
- Детонирование топливовоздушной смеси в камере сгорания.
- Уменьшение мощности двигателя.
- Повышенная нагрузка и перегрев каталитического нейтрализатора.
- Повышенный расход бензина.
Перед тем, как выбрать новые свечи, убедитесь, что они:
- Обладают высокими свойствами изоляции при температуре до 1000 °C.
- Надежно функционируют при напряжении до 40 кВольт.
- Имеют хорошую сопротивляемость тепловому удару.
- Обладают высокой износоустойчивостью (в отношении вредоносного нагара и продуктов реакций в камере сгорания).
- В состоянии обеспечить хорошую теплопроводность изоляционного материала и электрода.
Для каждого из них оптимальными могут являться разные комплекты свечных наборов. Более подробную информацию по производителям и моделям свечей вы можете уточнить у вашего дилера.
Для работы вам потребуются следующие инструменты:
Операцию по замене свечей необходимо выполнять на холодном моторе.
Снимите черный пластиковый кожух, установленный на моторе. Для этого необходимо рывком потянуть его вверх.
К каждой катушке зажигания подсоединяются кабели, закрученные на общем штекере. Штекер потребуется отключить от колодки катушки, нажав защелку на самом штекере.
После этого требуется отвинтить болт, на который посажена катушка. Используйте для этого головку типа шестиконечной звездочки (E8).
Вытащите катушку из свечного колодца. Используя головку на 16, посаженную на удлинитель, выверните старую свечу.
Иногда свеча не может удержаться в резиновой вставке ГБЦ, и ее тяжело вытащить при помощи головки и удлинителя. В этом случае используйте катушку, которую можно надеть на свечу и вытащить ее наверх.
Вам вполне по силам оценить состояние старых свечей. Для этого вы можете воспользоваться материалом, которые мы подготовили.
Спасибо за подписку!
Установите новую свечу в свечной ключ. Проследите, чтобы она должным образом встала в пазы.
После этого свечной ключ со свечой необходимо опустить в колодец. Затем закручивайте свечу ключом по часовой стрелке. Старайтесь не докручивать свечу со всей силы – если у вас есть возможность посадить на удлинитель динамометрический ключ, учтите, что момент затяжки свечи должен составлять от 25 до 30 Нм. В противном случае вы можете сорвать резьбу на ГБЦ, а исправление этой ошибки очень ощутимо ударит по вашему карману.
После этой операции необходимо вернуть катушку на ее место, затем закрутить ее головкой E8 torx и вернуть штекер колодки на свое место.
- отсоединяете провод хвостовика;
- с помощью головки на 21 откручиваете свечу;
- заменяете старую свечу на новую закрутив ее (но не чрезмерно);
- подключаете кабель хвостовика обратно.
Подбор свечей зажигания
Каждая исправная свеча должна содержать правильный зазор, расположенный между электродами. Правильные значения должны составлять от 1мм до 1,15мм. В случае использования двигателя HR16/H4M от Renault-Nissan зазор несколько иной: от 0,85мм до 0,95мм.
Период замены
Производитель гарантирует беспроблемную работу свечного комплекта, устанавливаемого на предприятии, в течение полутора лет (если пробег не выходит за рамки 20 тыс. км). После замены штатного исчерпавшего ресурс комплекта на новый последующие замены, как было уже описано, необходимо осуществлять через каждые 30 тыс. км. пути.
Читайте также: