Фольксваген туран не работает печка
как то на днях (не помню) заметил что из левых воздуховодах дул горячий воздух, а из правых - прохладный при условии, что температура была установлена одинакова.
цепляю шнурок дигностики и
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Номер блока управления: 1K0 907 044 L
Компонент и/или версия: Climatronic PQ35 061 0201
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 30657285A338723
1 неисправность:
01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
000 - -
Адаптация сервоприводов
Опрашиваем климатроник (адрес 08) > базовые установки (функция 04) > запускаем группу 000 > ждём пока значения, изменившись попарно в диапазоне приблизительно от 0 до 255, установятся на "0" > проверяем ошибки (до начала процедуры ошибки необходимо удалить).
не помогло. делал тест исполнительных элементов и от электродвигателя левой заслонки управления температурой воздуха-V158 не было ответа.
чтож делать надо вскрывать.
снимаем с креплений левую боковую накладку передней панели
далее снимаем вещевой ящик со стороны водителя
выкручиваем пять винтиков Т20
демонтируем диагностический разъем
над переключателем света имеются две направляющие, заходящие в скобы. с усилием сдергивается вещевой ящик. отсоединяем жгуты проводов переключателя наружного освещения, корректора фар.
далее снимаем левый воздуховод пространства для ног. его крепит винтик Т25
выкручиваем его и воздуховод практически вываливается
снимаем боковой кожух
далее снимаем кожух. он крепится 4 саморезами под ключ 7
после откручиваем два болта под ключ на 10 (поз. 4), остальные болты не получится снять без снятия торпеды. так что кронштейн отгибаем и привязываем к педали тормоза
для удобства снял тормозную "лягушку"
а дальше начинается полная задница. у сервомотора три точки опоры, и две из ни прикручены саморезами под ключ 7.
долго я там колдовал чтоб открутить дальний саморез
но все таки я открутил
отсоединяем сервомотор от тяги
посадочное место "сервака"
промываем и протираем рабочие части и поверхности потенциометра.
собираем все и подключаем в разъему. делаю адаптацию и тест исполнительных элементов и о чудо побежали циферки. есть обратная связь с "серваком". проверяю ошибки. и нааа тебе
000 - - - Непостоянно
01274 - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
000 - - - Непостоянно
благо он здесь же, с этой же стороны и расположен чуть выше.
ну и опять же было много мата, теже труднодоступные саморезы три штуки под ключ 7
победил, снял.
так же вскрыл, промыл, протер и собрал. подключил к разъему, адаптация, тест.
все гут, вроде как заработало.
пробовал юзать в разных режимах, ошибки больше не выскакивали.
собираем все обратно
P.S. кстати все сервомоторы абсолютно одинаковы. отличаются только самими шестеренками - приводами и следовательно последними буквами в оригинальных номерах
кто сталкивался с проблемой подскажите.машину купил 10 дней назад клима печка все работало,2 дня назад пришлось ночевать в машине, нагрел вкл.печку и ноль,крутелка светится типо добавляет а моторчика не слышно.почитал форумы не выдержал снял бордачек крутанул мотор как многие писали тоже ноль,питание на мотор есть(два толстых провода(из фишки что на моторчик) запитал на прямую на мотор)крутит ,ставлю в разьем что на моторчике (4 провода) ноль.вопрос может быть блок управления мотором или консоль регулировки(крутелка) ошибок на климе не показывает я имею ввиду где темп.выставляют
кто сталкивался с проблемой подскажите.машину купил 10 дней назад клима печка все работало,2 дня назад пришлось ночевать в машине, нагрел вкл.печку и ноль,крутелка светится типо добавляет а моторчика не слышно.почитал форумы не выдержал снял бордачек крутанул мотор как многие писали тоже ноль,питание на мотор есть(два толстых провода(из фишки что на моторчик) запитал на прямую на мотор)крутит ,ставлю в разьем что на моторчике (4 провода) ноль.вопрос может быть блок управления мотором или консоль регулировки(крутелка) ошибок на климе не показывает я имею ввиду где темп.выставляют
,а термопредохранитель данной конструкцией не предусмотрен.
Я бы начал с блока управления приточного вентилятора.
Не соглашусь!
Вадим знает, видел.
В климатике термопредохранитель находится сверху набора резисторов. Таким образом, если вентилятор не достаточно "жив" и не может должным образом охлаждать резисторы, термопредохранитель перегорает от тепла излучаемого резисторами.
извините что не отписал вчера был занят.по предохранителю я так понимаю что если бы он был не исправен то моторчик на прямую не крутил бы я ведь мотор подключаю в разъем для него только без блока управления что на самом моторе или я не прав.а где искать термопредохранитель если такой есть и для чего он.там ведь на моторе в блоке своя конструкция с охладительным корпусом из аллюминия что ли ?
я вижу ребята из минска пишут если можно телефончик .я так понял что вадим может знать причину по телефону наверно проще.
и еще я так понял спрашивали(Что Вася пишет?Адаптацию делали кнопками климы?)это про диагностику нет не делал работаю на стройке нет времени да и если честно не знаю куда ехать.дома ребята сделают но хотелось самому побыстрее в машине спать холодно поди не май месяц так что выручайте
Приветствую всех форумчан!
У меня такая проблема: Не работает обдув, т.е. переключатель не реагирует на направление обдува (воздух идет отовсюду одновременно, но только не в центре торпеды) и вторая проблема, это вентилятора обдува (приточный вентилятор -V2-) совсем перестал работать. Предохранители все целые. Управление автоматическое
Изображения
Как посоветовали сделал диагностику выдало вот такие ошибки:
2cc - Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха-V113
2c6 - Исполнительный электродвигатель заслонки размораживателя-V107
4fa - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
4f8 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
4f9 - Приточный вентилятор-V2
712 - Исполнительный электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159
Пробовал обнулить, но они не сбрасываются. И вот что ещё в правом окошке Climatronik напротив всех
ошибок загоралось (00h), а напротив ошибки 4f9 высвечивает (0Ah) - что бы это значило.
Vitervit у меня тоже высветилась ошибка2c6 а с другой стороны в окошке ( 00h) не работает обдув лобового стекла , что делал? Подскажи! Спасибо!
Вентилятор печки
Всем доброго времени суток.Вопрос вот в чем,недавно перестал работать вентилятор салона,заехал на диагностику выдало ошибку 01273 типа не работает вентилятор,сегодня купил новый поставили и не жужу. скажи что смотреть? что делать.
машина 2010 года май месяц последний из етой версии. клима все показывает светится,лампочки горят как буто добавляются обороты.
И такой вопрос еще пробили проводку которая идет на вентилятор на одном из проводов красно белого цвета нет подачи тока,потом та проводка соединяется с фишкой и дальше в панель уходит только уже два провода черный и коричневый. СПАСИТЕ ПОМОГИТЕ. завтра ехать в Барселону и такая жара невозможно ехать с маленьким ребенком. прошу помощи где искать искру от етого провода
Выгнал воздух из системы печка стала дуть горячим воздухом и на холостых и на ходу,но через два дня опять появился воздух в системе охлаждения.В чем причина?
Как вариант-низкий уровень ОЖ-было холодно,жидкость сжалась,уровень упал и произошел засос воздуха . Но это так. рассуждения в слух.
Что то я дурак,или не пойму, как определить что в системе охлаждения воздух.Вернее не поиму автора,откуда такие выводы,на оборотах воздух выгноло,потом он опять появился.Или он думает что откручивая крышку расширительного бачка,и слыша от туда пшик,он думает что система все время завоздушиваеться.Тогда это уже другая темаъ
А почему вы решили что у вас воздух в системе охлаждения? Если уровень охлаждающей жидкости в норе, и не горит пиктограмма на приборной доске, то такого не должно быть. Крыльчатка помпы выгонит весь воздух из системы автоматически. Возможно у вас неисправно Вэбасто. Поскольку двигатели в Туранах с высоким КПД, им просто напросто не хватает тепловой энергии, вырабатываемое двигателем, для отопления салона. Поэтому на данных автомобилях ставят или дополнительный обогреватель, или предпусковик. При неисправной Вэбасто, у вас в зимний период, температура будет не более 60 градусов. Кроме этого обратите внимание на термостат. При его неисправности, даже при работающей Вэбасто, прогрев будет очень долгий. Все эти темы широко и подробно обсуждаются на форуме. Не ленитесь читать.
температура двигателя у меня без вебаста держит 90.насос на вебаста слышно как работает в холостую и с печки дует холодный воздух.Снимаю патрубок с насоса жидкость еле вытекает с воздухом.Прокачаю верхний патрубок радиатора и начинает жидкость идти через насос,насос работает в нагрузке и его не слышно в машине отопитель греть начинает отлично но через день два слышно как насос заработал в холостую и все начинается по прежнему то теплый то холодный пока не прокачаю верхний патрубок.При всем при этом ОЖ в норме доливать не надо.Еще обратил внимание если двигатель нагревается постепенно дует теплый воздух но бывает температура до 90 подымается быстро и дует холодным.А те кто не может понять откуда такие выводы что воздух в системе отвечу прост это приходит с годами и пшик здесь не причем.
В таком случае ищите причину в засорении патрубков , которые идут к печки, какими нибудь посторонними предметами. Возможно кусочками пластмассы от крыльчатки, или ещё чем нибудь.
Есть ещё вариант. Прокладка головки блока. Газы могут создавать воздушную пробку. Открыл пробку, на расширительном бачке, газы вышли. Закрыл и прокатился. Газы вцрнулись.
Привет!Всем. Я в теме "холодно в салоне" писал такую проблему а теперь найти не могу,может модераторы с админами где то не угледели при обновление сайта.Скажу короче была проблема как только пригнал с германии прошол месяц и такие синдромы как раз дело было зимой,постепенно греется в салоне тепло как на трассу выходиш постепенно набираеш обороты норма как даёш газку при обгоне резко холодный воздух из печки и температура ползёт на верх поднималась до 97 г я поменял крышку бочка расширителя,термостат,прокачивал заезжая на горочку,Пока не поменял прокладку ГБЦ ,поменял и всё ГУТ
Клапан может и выдержать. А может быть и неисправным. А для печки много и не надо - это самая верхняя точка системы охлаждения. Это всё варианты. Надо проверять.
Читайте также: