Митсубиси gdi не развивает обороты

Обновлено: 13.05.2025

4G93 GDI . 98 г.в.
Проблема началась внезапно.
Всё по порядку
Симптомы: еду. еду. Останавливаюсь на перекрестке и понимаю что машину всю затрясло , смотрю на обороты ОЧЕНЬ низкие . Значит заглушил завел всё как обычно но обороты постепенно падают вниз примерно до 300 . постепенно я понимаю что как будто 1 цилиндр перестает на какоето время работать. короче троит то не троит, мощность пропала очень редко появляется и машина разгоняется и набирает обороты как обычно . хлопки в глушак постоянно.
Кстати когда двигатель без нагрузки работает лучше когда нагружаешь то совсем плохо чутьли не глохнет на холостых (хотя 1-2 раза заглох я уже 1000 км так проехал) на нейтралки даешь газу обороты резко вверх а на ходу кое как до 5000 крутится.
1. Значит первым делом я полез под капот снял окум пытался потом обучить заслонку. (Не помогло)
2. Свечки поменял (Не помогло)
3. чистил заслонку (Не помогло)
4. отключал катушки по одной двигатель реагировал на все отключения и подключения (Не помогло)
5. ГРМ смотрел по меткам
6. мерил давление в цилиндрах всё норм во всех одинаково
КСТАТИ ЧЕК НЕ гороит

НУ ТУТ я уже поехал на диагностику (сканер мут 2 или 3 )
1. Давление в ТНВД ОТЛИЧНОЕ
2. какойто ещё клапан дорогостоящий нормальный (не вдавался в подробности)
3Кароче тыкали они там что то проверяли сказали мне датчик коленчатого вала . Значит я поехал купил на радостях поставил завел ПРОБЛЕМА абсолютно не изчезла токо мощности как то побольше стало
4 Поехал я к ним снова . говорят ошибки на датчик колена нету . тык пык сказали лям дозон . Ну хорошо боровский . 133 хорошо подошел сделал всё как все . завел ВАШЕ ИЗМЕНЕНИЯ НЕТУ.
ТУТ я подшитав убытки поехал к ним опять разругался забрал вшивый касарь . записался на другую диагностику где спецы по GDI (Сумоторс Е-бург)
Что скажите . . (очень буду неблагодарен)
кстати они мне дали 2 ошибки 89 и 99 но не помню какойто из них была ещё надпись ETV мотор Но я понимаю его нету так как год 98 и всё делается тросиком +)

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

GDI 9G94 не развивает обороты при прогреве

У моего IO 9G94 (2001) странности какие-то. Появилось это внезапно. Во время движения.

Суть в том, что при прогреве двигателя до рабочей температуры, двигатель начинает "давиться", не развивает обороты выше 1000 rpm, загорается чек двигателя.
При этом на холостых оборотах работает как часы. Заводится то же без проблем.

В холодном состоянии заводится и работает как новенький.

Сканер его не берет. Выдает лиш скупую информацию о том, что не достаточно топлива в системе.

Все уже перебрали что только в голову пришло. ТНВД, датчик давления топлива, фильтры, насос, свечи, катализатор. Все попробовали. Проблема осталась. Как будто и не менял ничего.
Денег , разумеется, уже выкинуто не мало. Прошу помочь по-человечески. Руки опускаются.

Чтобы там еще такое посмотреть можно ? В чем может быть причина ?

P.S. Судя по состоянию двигателя он не прошел более 100 000 (что великая редкость для любителей скрутить показания счетчиков и перепродать.. может просто не успели. покупал с отстойника). Даже резина еще япоская стоит. Такое заключение напрашивается и после разборки вышеописанных компонентов. Жалко машинку.

polyhedron писал(а): Сканер его не берет. Выдает лиш скупую информацию о том, что не достаточно топлива в системе.

Это как понимать ? Если информацию выдаёт , значит всё же берёт .
Проверьте давление на ХХ и при прогазовке вольтметром на датчике давления топлива.

polyhedron писал(а): Сканер его не берет. Выдает лиш скупую информацию о том, что не достаточно топлива в системе.

А сколько должно быть и какие контакты подсоединять к вольтметру ? (кстати он с отключенным датчиком давления топлива ведь не заводится. пробовал уже).

Извините, а как же мне вс-таки лучше померять ? Ведь датчик должен быть подключен к самому бортовому компьютеру во время работы ? так . Тогда изоляцию с проводов сдирать или пеерходникак какой-нить сделать, чтобы к средней клеме подключиться можно было ? Посоветуйте.

Еще такой момент .. я просто подумал. А не может эта проблема при прогреве двигателя крыться в не корректно работающем датчике температуры ? И вообще есть такой у IO 9G94 GDI ? А если есть, то где он расположен ? (чего-то меня смущает слишком систематическое поведение этой проблемы). Ведь "давится" двигатель только при прогреве. Как только температура падает немного ниже - работает нормально.

Просто проткните изоляцию иголкой , с неё и мерьте , ничё страшного не будет , если у вас в изоляции останется небольшой прокол от иглы , а если уж он вас будет напрягать , то просто потом заизолируйте место прокола изолентой.

Проблему похоже обнаружили. Это действительно датчик температуры охлаждающей жидкости. Я его еще не заказал, но при снятии с него контактов запускается вентилятор охлаждения двигателя и двигатель начинает работать нормально. Волтаж на датчике давления топлива проверили на всякий случай. Оказалось 2.8 В. Кстаи проверил вольтаж на датчике температуры. Оказалось, что на него податеся напряжение даже при выключенном двигателя . Это вообще правильно ?

polyhedron писал(а): Я его еще не заказал, но при снятии с него контактов запускается вентилятор охлаждения двигателя и двигатель начинает работать нормально.

Не занимайтесь ерундой . Нет таких методик обнаружения неисправности , как снятие клеммы с датчика . Вы просто тупо сваливаете ЭБУ в аварийный режим , вот он и льёт вам топливо , как для холодного мотора . Поэтому , то что двигатель при снятии разъёма с датчика начинает работать "нормально" не говорит абсолютно ни о чём. И уж тем более не о неисправности датчика.

Уважаемый Sibo,
докладываю.
Вы правы !
Дело не в датчике. давится так же как и раньше. А вот в чем тогда ? Даже не знаю . Буду искать причину дальше. Надо гнать на сервис официалов. Другого выхода нет. В нашей деревне без серьезного диагностического оборудования и опытных людей не поймешь в чем дело.

Я понимю, что надо бы померять, но мне одному никак. Надо кого-то просить, а вокруг никого . Даже жены ))) Попробую чего-нить пристроить под педаль.

Зачем ? Неужели не найдёте полтора метра любого провода ? Примотайте один конец к среднему выводу датчика давления , а второй конец бросте в салон , через открытое окно двери , землю в салоне найти нетрудно . прям внутри и подключите прибор , можете так не только сами погазовать и посмотреть на вольтаж , но и проехать , контролируя давку , если понадобится понаблюдать за поведением давления в динамике.

Сделал показания 2.75-3.15 В (в зависимости от оборотов). Вроде как это должно быть нормой . Но после этого я полез посмотреть а что там с дроссельной заслонкой. А она лишь слегка приоткрывается при утопленной в пол педали (попросил парнишку надавить). Я правда и расходомер воздуха при этом отсоединил (но не отключал, разумеется). В общем открыл я дроссельную заслонку грубо отверткой. Двигатель сразу набрал почти максимальные обороты. Провалов не наблюдается, так как я долго его так мучал. Разумеется, настройки дросселя то же сбил. (я понимаю, что этого не стоит вот так делать, но уже не мог остановиться) . Далее отсоединил клему от +, присоединил обратно и еще раз посмотрел. Открыватьс стала почти полностью. Далее.. присоединил расходомер. Завел. Работает нормально. обороты развивает, но только до 4000 поднимает (при движении). Провалы исчезли. Теперь, насколько я понимаю, надо переобучить дроссельную заслонку по-уму. Не поскажите как это сделать ? Здесь еще расходомер может дурить.. я же его не проверял. Хотя бы теперь доеду до соседнего города в котором можно к сканеру подсоединиться . а это, почитай, 50 км. Так что , похоже , проблема где-то в подаче воздуха. Вот так.

Еще странный момент обнаружил. (чисто случайно). При работающем двигателе снял клему "+" с АБ. ошибки и провалы вообще исчезли. Обороты набирает нормально , никаких глюков не наблюдаю. Проехал 150 км сегодня. Переобучил дроссельную заслонку (как на этом форуме написано). Поставил клему на место. Такая же фигня, как и в предыдущем посте - 3000-4000 и все . и это поведение толко после прогрева, разумеется. Но, слава Богу, рывков уже нет и на авто можно худо-бедно ехать.
Затем,снова снял клему. Движок заработал нормально. Развивает выше 5500 rpm и приемистость хорошая. Заметно возросла мощность. Вот это номер . А что это может быть такое ? (я уже понял, что до получки мне придется ездить в таком вот режиме, но все таки интересно) Есть какие-нибудь соображения ?.

P.S. прошу прощения за удаленный пост. Это я от эмоций написал. думал решилась проблема..ан нет ! Не хотел никого задеть.

Доброго времени суток!
Проблема в следующем - 4г93 отказывается набирать обороты. Едешь, нажимаешь на газ - машина начинает дергаться, обороты плавают.
Вот видео - ( еле в горку заехал)
Глушишь - заводишь - все становится нормально на пару кик даунов, потом опять такая же ерунда.
Подскажите, в чем может быть проблема
Для информации - форсунки, инжектор мыли, фильтра все новые. Свечи тоже.
Также при переведении селектора АКПП в режим парковки обороты поднимаются до 2000 и медленно опускаются(в 80 % случаев).

сканером смотреть нужно. на холостых работает как? с тнвд делали что? поколение какое ? давление пробовали мерить?

aleks888oz (05 Май 2012 - 15:47) писал:

холостые не плавают
тнвд меняный 2е поколение (не переделка)
давляк не мерили
тапку на холостых давишь, бывает отсекает на 3х тысячах, бывает на 4х

korser (05 Май 2012 - 16:39) писал:

Все верно. Проверьте фильтрик в ТНВД.
Когда фильтра меняются одновременно. Фильтрик засирается, на 60% дело именно в нем.

ну первым делом фильтрик тнвд, и давление надо померить в этот момент когда провалы , это можно сделать если провода вывести в салон и подключить мультиметр

Была такая же ерунда, менял фильтры, не помогло, подсказали обратиться к одному человечку (тут у нас в Ижевске), перебрал ТНВД за 1000 РУБЛЕЙ. Теперь проблем не знаю, тьфу-тьфу-тьфу! Он там шлифанул пластины и проставил фольгу.

спасибо за помощь. Сначала менялся фильтрик ТНВД, потом все остальные. Попробуем померить давление, потом заменю фильтрик.
А вот еще ! Вчера полностью закончился бензин (датчик не работает). Может быть насосало песка из бака? Как раз таки после этого начал усиленно тупить

в общем, поменял фильтрик. Выехал из гаража - все отлично, но рано радовался - проехал около 1 километра как опять начались теже самые затупы(((
Что еще можно посмотреть, подскажите?

слушай я вот видео смотрю, помоему check загорелся когда обороты плавают? если ошибка зажглась считай её самодиагностикой. это и будет ответ на все твои вопросы, если 56- ая ошибка то в тнвд проблема.

aleks888oz (06 Май 2012 - 16:15) писал:

ага было так же.. отсечки дерготня и т.д чек горел и это была 56 низкое давление топлива..
короче забивало фильтрик я его менял менял пока до 1000р не дошло в две недели,
стал просто мыть не снимая- окручивал магистраль и туда карбспреем херачил помогало где то на 500-700км потом опять,
сейчас вроде норма после смены заправки и переодическим кормлением Castrol TBE, а началось все так же отполировал ТНВД сменил все фильтра и понеслась.

Димас75 (07 Май 2012 - 02:19) писал:

причиной может быть гнилая горловина бензобака, т.к. она находится сразу над колесом и не имеет никакого защитного кожуха, соответственно вода , грязь это постоянно там, в общем нужно антикорить это место. если уже не поздно))

aleks888oz (07 Май 2012 - 03:10) писал:

с горловиной все ок, еще перед покупкой смотрел, дабы голову не сломать почему не едет
попробую сделать самодиагностику

касаемо тнвд. почему тогда после чистки фильтрика он функционировал как надо?

aleks888oz (06 Май 2012 - 16:15) писал:

Chai (07 Май 2012 - 03:52) писал:

касаемо тнвд. почему тогда после чистки фильтрика он функционировал как надо?

Стреляет и не набирает обороты выше 3000.
Слышны хлопки из глушителя и из воздухана.
ГРМ смотрел - все по меткам, менял все фильтра и бензонасос (осталось только тот что под баком), давление ТНВД на холостый 2.6 - 2.8 вольта (показания брал с датчика с провода посередине)
Наконечники не пробитые, свечи новые. фильтр возд. тоже новый.

На холостых работает отлично(обороты не скачут), отзывается на педаль хорошо.

Мотор 4G94 GDI, 2001 год.

zlodei777 (13 Август 2011 - 08:41) писал:

Было такое тоже. Во первых как работает бензонасос ( если громко то ему не долго еще), я его менял. Затем фильтр под баком и все машина поехала( в меке сказали оригинал надо его и поставил).

наконечники смотрел они нормальные. Свечи тоже менял.Выхлоп не дырявый точно.

Фильтр который под баком осталось поменять. Придет в понедельник. Из-за него может быть такое?

Думаю подсос воздуха в системе впуска. проверь на целостность впускной коллектор и все соединения за ДЗ

Все проблема решилась.
Снял дроссель, снял впуск, снял ТНВД. У меня 3-го поколения (неразборный). Немного почистил плунжер и привод к нему. Смотрю а на выходе на рампу еще один фильтрик ТНВД такой же маленький. Слава богу вожу один в запас! Вот поменял его. При сборке впуска еще раз промазал все герметиком. Сборка. РЕЗУЛЬТАТА НЕТ.

Созвонился с знакомым кто шарит во всем этом. Ну говорит может регулятор, ну соринка типа там может быть. Откручиваю регулятор на рампе, правда с трудом его высунул оттуда))) Дунул в него.
Ну все думаю тнвд скорее всего барахлит, менять его нада. Ну думаю последнии раз заведу. ЗАВЕЛ и о чудо машина ожила! Тяга теперь отличная! Такой не было никогда!
Всем спасибо тему можно закрывать!

А как найти этот регулятор и что такое рампа? У меня та же проблема абсолютно, но я недавно купил машину и пока что не знаю где что находится, но полазать сам люблю. Помогите пожалста найти эту деталь!

Вот так было у меня
Галант Европа 2001г. Для начала приехавший автомобиль на ремонт был куплен перекупами. Авто после удара. Больше истории как всё начаналось нет!
Теперь о главном.
Авто делает отсечку по тахометру 3100об\мин.Плохо держит холостые и свечи все чёрные.Авто на холостых глохнет.
Было мной произведено
Замер давления топлива от бака до ТНВД 3,5 и не падает даже если газовать до 3100. Заменил все филтра в том числе на в ходе в ТНВД и на выходе те что в трубке их там два.Заменил датчик массового расхода воздуха. Кстати он эдентичен с Америкосовским.Дросель тоже открывается закрывается полностью.Все значения по дроселю тоже в норме.Далее самое интересное на датчик регулятора давления приходит 0,4Вольта на хх. Далее при повышении оборотов до двух тысяч показания на тестере не меняются. Шестигранник в ТНВД у него закручен до упора.Снимал ТНВД но полность до пластин разобрать не смог он не как на 93ем.Забыл сказать что после замены МАФ обороты выравниваются, холостые держит, а отсечка так и осталась.
ВОТ ТАК.
И ВОТ ОНА ПОБЕДА.
Промыл форсунки Винсом, заменил ТНВД и опять результат НУЛЕВОЙ !
Полез в привод ТНВД, а там Зухер одни осколки.О каком давлении могла идти речь! Привод заклинило и срезало.

Скиньте мне плиз фотку или рисунок какой-нибудь, где находится регулятор на рампе. Я тоже хочу проверить. А то ТНВД и фильтры у меня новые, а машина плохо тянет и периодически подергивается!
Заранее спасибо!

Не набирает обороты выше 2500, если давить на педаль газа медленно можно догнать до 4000, скорость набирает медленно, если надавить резко "чихает", в сто сказали тнвд под замену, нашел б.у. рабочий вставил только две его части без привода тнвд, работает так же, фильтрики менял в самом тнвд, в баке, под баком. В одном сто проверяли на ошибку, подключив к компьютеру, ошибок не показал, что странно, мастер тоже репу почесал. свечи менял. Помогите пожалуйста может кто встречал такую проблему?

если датчик дроссельной в норме и в диапазоне, а клапан холостого работает, то только тнвд. Замеряй давление на ХХ и при нагрузке. Потом в поиск и вперед поэтапно чистка и притирка.

Павел 34 (23 Октябрь 2015 - 13:32) писал:

приветствую всех,залезу суда,вставлю пять копеек что бы не сорить.

MD351017 вот такой тнвд стоит.при самодиагностики выдает ошибку 56.но главное когда ошибка сброшена,авто постоит часов 12 и заводится норм и работает минут 20 как положенно,а потом с оборотами проблема и свечи чернеют и с выхлопухи воняет ацетоном каким то.

Черные свечи это нормально для данной машины, может переливает немножко, хотя это было бы видно с выхлопной а не со свечей. катализатор выбит, или на месте? Без него тоже воняет. Померь на тнвд сначала давку 3.1 вольта на 2000 оборотах. У меня тупила после чистки тнвд минут 15, думал нагрешил где то, но потом все исчезло!

При любом исходе свечи должны быть сухими,ну как минимум на прогретой машине,а тут их после тупняка выкручиваешь и такой у них вид,как буд то в бенз с маслом вот вот окунули.по поводу катализатора неподскажу,не приходилось еще залазить в коллектор,но когда двиг хорошо работает,то на прогреве в гараже с закрытыми воротами 10мин жду и не задыхаюсь,дыма нет,запах не едкий,вполне сносная атмосфера,в пробке и то больше надышешся.

Завтра померю,отпишусь сколько показывает.плохо нет манометра проверить сколько насос из бака качает,напруга 14 вольт идет.

И еще такой вопрос,у меня тнвд стоит с левого бока двс,а есть тнвд на таком же 4g93 и он стоит позади двс,так вот вопрос таков,эти тнвд взаимозаменяемые или нет?там двс 2001 или 2002 г.в.

Читайте также: