Мерседес спринтер не заводится причины дизель
Доброго времени суток.
Машина: Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI, 2005 г.в.
Проблема в следующем: Плохо заводится или вообще не заводится.
Предистория: Сел в машину, завел, прогрел и поехал. Ехал часа 2-3 без проблем. Поставил машину, через несколько часов нужно было ехать обратно. Сажусь, завожу, машина секунд 5-7 кашляет, но заводится, через секунд 40-50 глохнет и больше не заводится. Ошибок никаких не показывает. Продули трубки, которые идут к топливному фильтру - все равно не заводится, аналогично кашляет. Завели машину с толкача без каких-либо проблем, доехали до дому, поставили на стоянку, спустя минут 10 попробовали завести. Чихала-чихала, но завелась.
В чем может быть проблема?
AleX-Trail
Легенда форума
Доброго времени суток.
Машина: Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI, 2005 г.в.
Проблема в следующем: Плохо заводится или вообще не заводится.
Предистория: Сел в машину, завел, прогрел и поехал. Ехал часа 2-3 без проблем. Поставил машину, через несколько часов нужно было ехать обратно. Сажусь, завожу, машина секунд 5-7 кашляет, но заводится, через секунд 40-50 глохнет и больше не заводится. Ошибок никаких не показывает. Продули трубки, которые идут к топливному фильтру - все равно не заводится, аналогично кашляет. Завели машину с толкача без каких-либо проблем, доехали до дому, поставили на стоянку, спустя минут 10 попробовали завести. Чихала-чихала, но завелась.
В чем может быть проблема?
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
HukAk0u
Пользователь
AleX-Trail
Легенда форума
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
HukAk0u
Пользователь
С топливом, я думаю, что все нормально. Ошибки тоже недавно все диагностировали и убрали. Я думаю, что дело в том, о чем Вы писали выше.
Кстатии, похожая проблема была после замены топливного фильтра и первой отрицательной температуры. Кашлил не так долго, как сейчас и заводился..
Вообщем, съезжу в сервис, приеду - отпишусь
Спасибо
HukAk0u
Пользователь
Сгонял я в сервис, только приехал, рассказываю..
пришлось заводить с толкача, жена тащила на 9ке
завели быстро, поработала машинка и заглохла, и так раза три подряд, потом вообще не заводилась, загоралась EDC, подумали, что все, пипец
притянули ее кое как в сервис, оказывается.. круглая резиночка, которая находится на топливном фильтре была с небольшим надрывом, через этот надрыв проникал воздух, который вместе с топливом шел по трубкам, заменили резинку, продули все и машина завелась
единственное, что в боксе у них тепло. подождали минут 20 и попробовали завести, секунды 4-6 кашляла и завелась. В итоге оставил ее, чтоб проверили свечи (как то мне не нравится, что она так долго заводится) и сделали диагностику подвески (давно уже в планах была). Так что вот такая ерунда, а что только не пророчили мне
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
не заводиться спринтер
не заводиться спринтер
здравствуйте всем! не заводиться мой спринтер, подскажите если кто знает. все хуже и хуже а потом вообще отказался без быстрого старта или буксира заводиться, после заводки работает можно сказать идеально,только при резком разгоне присутствует небольшой чорный клубок дыма! как заглушу в течении минуты можно зависти а потом бесполезно только буксир или старт,к стати с буксира заводиться с пол пинка! замеряли давление в рамке 150 бар,знаю что это очень мало,поменял датчик, не помогло! проверили форсунки, не лют! помогите,подскажите кто знает в чем дело! за ранее благодарен и всем удачной дороги
может насос в баке плохо работает, не выдает нужное давление или ТНВД, но они вроде живучие.
нужно проверить давление механически до ТНВД, топливный фильтр в порядке?
мурман писал(а): здравствуйте всем! не заводиться мой спринтер, подскажите если кто знает. все хуже и хуже а потом вообще отказался без быстрого старта или буксира заводиться, после заводки работает можно сказать идеально,только при резком разгоне присутствует небольшой чорный клубок дыма! как заглушу в течении минуты можно зависти а потом бесполезно только буксир или старт,к стати с буксира заводиться с пол пинка! замеряли давление в рамке 150 бар,знаю что это очень мало,поменял датчик, не помогло! проверили форсунки, не лют! помогите,подскажите кто знает в чем дело! за ранее благодарен и всем удачной дороги
чем и как проверяли форсунки и давление в рампе?точно проверить работу пьезо-форсунок по всем параметрам можно только на спец.стенде,но таких стендов очень мало,в Ярославле,где крупнейшие моторные заводы,такого стенда нет!Стар диагносис может проверить только электрическую часть,на моторе можно проверить только на слив в обратку,да ещё смотреть повышение уровня масла !Моё мнение ,что у тебя всё таки дело в форсунках.
фильтр поменял,форсунки проверяли дедовским способом нету никакого стенда! думаю завтра в бак полезим проверят насос,хотя если обратка не держала я думаю так легко с буксира не заводилась бы! может правда не дает давление столько нужно
если даже все форсунки дырявые(по обратке), с буксира будет заводиться с полметра. совсем другие обороты двигателя и соответственно давление в рампе.
мурман писал(а): фильтр поменял,форсунки проверяли дедовским способом нету никакого стенда! думаю завтра в бак полезим проверят насос,хотя если обратка не держала я думаю так легко с буксира не заводилась бы! может правда не дает давление столько нужно
Производительность насоса в баке проверяется очень просто-снимаешь шланг,который подходит к фильтру,подставляешь 5л пластиковую бутылку и включаешь зажигание.Должно налиться около 2 литра-всё!Насос не причём-форсунки проверяй на слив в обратку.Сними с форсунок обратку,зажми её зажимом,на места крепления обратки одень шланги и опусти в ёмкости.Заведи и дай поработать 10 сек.где больше сливает-там и проблема! Вот это и есть дедовский метод!
дело в том что так и проверяли фароснки! топливщик подсоединял какие колбы,отсоединял обратку а я крутил стартером! говорит норма
dimon.minsk писал(а): если даже все форсунки дырявые(по обратке), с буксира будет заводиться с полметра. совсем другие обороты двигателя и соответственно давление в рампе.
Вот прочитай,что написано!При прокрутке стартером не нужны никакие ёмкости:смотри из какой форсунки фонтанчик топлива.Если хотя бы немного выходит топливо-уже проблема с заводкой,ведь это и есть утечка из рампы,иными словами недостаточное давление для пуска!Стартер может плохо работать или аккумулятор,а при буксировке из за передаточных чисел трансмиссии обороты двигателя около 3000/мин-если бы стартер давал такие обороты-это был бы электромобиль. P.S. Проверяй и меняй форсунку(и)!
Как это не должно ни сколько топлива выходить. на то и есть обратка которая отводит излишки топлива от форсунок, при разных оборотах количество отводимого "лишнего" топлива будет разной, так как под нагрузкой например форсунка будет впрыскивать на сотые доли секунды дольше чем при холостой работе двигателя, вообще есть норма, вытекаемого топлива за определенное время из обратки и во всех форсунках должно быть одинаково.
slaiva писал(а): Как это не должно ни сколько топлива выходить. на то и есть обратка которая отводит излишки топлива от форсунок, при разных оборотах количество отводимого "лишнего" топлива будет разной, так как под нагрузкой например форсунка будет впрыскивать на сотые доли секунды дольше чем при холостой работе двигателя, вообще есть норма, вытекаемого топлива за определенное время из обратки и во всех форсунках должно быть одинаково.
Всё выше изложенное можно было бы принять за истину,если бы рассматривался обычный дизель,но мотор CDI с системой Common Rail работает по другому принципу.Насос накачивает в топл. рампу ,а клапан регулирует давление и сбрасывает из рампы в обратку излишки через штуцер.К этому же штуцеру подходит обратка от форсунок.В идеале обратного сброса от форсунок должно быть как можно меньше.Схема такая:насос накачал,регулирующий клапан сбросил излишки,датчик давления дал сигнал в Блок/Упр. открыть форсунки,и в этот момент форсунки(или форсунка)сбрасывают топливо в обратку,происходит падение давления в рампе и всё отключается.Если сброс не большой и стартер создаст обороты насосу для закачки,то мотор не сразу,но заводится.Не исправными могут быть так же датчик давления и регулирующий клапан.
мурман писал(а): дело в том что так и проверяли фароснки! топливщик подсоединял какие колбы,отсоединял обратку а я крутил стартером! говорит норма
Так это то понятно, что датчик давления поддерживает давление в рампе, но утверждать, что форсунки вообще не должны сбрасывать топливо- это не есть правильно, да и диагностируется это все в реальном времени сканером если он есть конечно.
P.S. Читал, представление имею..
Ни сканером,ни "Стар диагносис" не проверяются форсунки на слив в обратку!Форсунки CR с обратной связью и все диагностические приборы проверяют только электронную часть,и по показанию этих приборов о "сливе в обратку" может судить только специалист !
Двигатель не заводится на 313 CDI ⇐ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 611, 612
Модераторы: ka750, Эдисон
Подскажите что делать? Мерседес Спринтер 313CDI 2003 года выпуска перестал заводиться. С буксира заводится без проблем а вот со стартера - нет, хотя и стартер и аккумулятор отличные и крутит отлично. Поменял фильтра но все равно не заводится. Началось в дороге, постепенно все хуже и хуже стал заводиться. Все дольше приходилось крутить стартером. Может какая реле или датчик неисправен? Или плохую солярку мне залили и в баке может быть что-то на фильтре7 Может ли от этого она так себя вести? Спасибо за помощь! Пастор Сергей.
Сегодня беседовал с одним продавцом из автомагазина. Она сказала что в одной машине у них было подобное. Тогда вышел из строя датчик положения коленвала. Заменили - и все заработало. Думаю выяснить и попробовать. Плохо что у нас в Ульяновске нет техстанции Мерседес. Невозможно протестировать. Нужно предпринимать поездку в Москву чтобы проверить все на стенде.
Пастор Сергей
Причины две но точно можно сказать только после Компъютерной диагностики или накрылся датчик давления в рампе или что скорее всего форсунки. Заводить с толкача эту машину нельзя![/list][/list][/code][/quote][/u][/i][/b]
ну если с толкача заводится, то может свечи перегорели? Очень похоже, если одна перегорает - то дигатель хуже заводится, если две, то может и совсем не завестись. А когда с толкача, то ему на свечи пофиг - вот и заводит.
знаю точно.это форсунки.у меня была такая история.есле 1 форсунка накрывается заводится плохо. 2 незаведеш.но с буксира заводится сразу.
Всем привет! Ребята подскажите плиз! . у меня тоже наподобе проблема как и у Пастора Сергея! Только со стартера и толкача не заводится (( А дело было так. приехал ночью домой заглушил авто, через сутки решил завести, но АкБ разрядился. думал прикурю. подключился к другому авто. начал крутить свой двигатель,а он крутит и не заводится,а тока изредка схватывает (вспышками) временными. потом с толкача . тоже не получилось! Была такая уже проблема. таскали,тоже не могли завести,а потом с ключа, раз и завелся сам с полтычка!я вот думаю, может это не форсы,а насос,который впереди двигателя стоит. мне ездить нужно, а она не ездит ((( . я живу в Вологде, а у нас сервиса подходящего нет!и еще, если это датчик давления в рампе ? то сколько он стоит, и где он находится, можно его самому поменять? да забыл, когда в конце лета делал диагностику, мне сказали,что у меня низкое давление в топливной системе. Игорь
Мерседес Спринтер 213CDI 2003г
Мерседес Спринтер 2008 г.в.
313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп не нашел ошибку. Некоторые говорят надо менять форсунки (4шт.) , как то с трудом в это верится. Уже отчаялся, уже месяц не знает в чем причина.
Амстердам
Новый пользователь
313CDI не заводится
Мерседес Спринтер 2008 г.в. 313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп ихний не нашел ошибку. Показывали другим спецам которые якобы занимаются Спринтерами, они говорят дело в форсунках и надо их все 4 менять (каждый по 300$) . Как думаете может ли быть дело в этом ? чет с трудом верится что после этого нормально станет !
comprexmen
Известная личность
Ну так посмотрите давление в топливной рейке в момент пуска. Если оно низкое - форсунки на стенд. А там будет видно. Авто может не заводиться даже из за 1 полностью убитой форсы.
Толстый
Активный пользователь
Да, скорее всего дело в одной из форсунок. У меня тоже было такое, в морозах перестал заводиться, а столкача схватывала. проверили форсунки на перелив, нашли неисправную, заменили и вуаля, заводилась в минус 25 с пол пинка
Крымчанин
Легенда форума
Мерседес Спринтер 2008 г.в.
313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп не нашел ошибку. Некоторые говорят надо менять форсунки (4шт.) , как то с трудом в это верится. Уже отчаялся, уже месяц не знает в чем причина.
AntonSPb
Известная личность
Крымчанин
Легенда форума
А ты че думаеш на 313 одна модель мотора стоит ??
С одной и тойже комплектацией ??
Может у тя бразилец обрезанец ??
Вин чё жаба давит написать или боишся что сопрут его
AntonSPb
Известная личность
А ты че думаеш на 313 одна модель мотора стоит ??
С одной и тойже комплектацией ??
Может у тя бразилец обрезанец ??
Вин чё жаба давит написать или боишся что сопрут его
AntonSPb
Известная личность
по теме: смотреть старом параметры при запуске
сегодня только смотрел один похожий, крутит как молодой, но акк просаживается до 9.5 вольт, и привет.
а какой там мотор 611 или 646 пофигу
malbor
Пользователь
Мерседес Спринтер 2008 г.в. 313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп ихний не нашел ошибку. Показывали другим спецам которые якобы занимаются Спринтерами, они говорят дело в форсунках и надо их все 4 менять (каждый по 300$) . Как думаете может ли быть дело в этом ? чет с трудом верится что после этого нормально станет !
Читайте также: