Мерседес спринтер классик заглох на ходу и не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

У тебя движок сначала ушел в аварийный режим из за некачественной салярки, такое бывает, но ты проигнорировал первые синтомы, дальше -хуже он у тебя заглох теперь тебе придется диагностировать систему : стирать ошибки и чистить форсунки это мелочи но если верхняя часть форсунок т.е. электрическая неисправна, то придется выложить кругленькую сумму. Диагностика покажет. Удачи.

благодарю за совет!

подключали диагностику,ошибок не обнаружено,крутит в холостую даже не одного намека на схватывание. может датчик коленвала? как проверить?

Неисправный датчик диагностика покажет!

поменяй топливный фильтр и желательно уплотнительные колечки.у меня такое было диагностика ничего не показала а на ходу также как у тебя.после замены фильтра все пришло в норму

если замена фильтра не поможет, при этом его (фильтр) нужно правильно поменять чтобы не попал воздух в систему, тогда у тебя возможно полетела одна или несколько форсунок. У меня только с толкача заводился в ручную никак-поменял фильтр и 2форсунки и уплотнительные кольца под фильтр., тогда стал заводиться со стартера. Вези к мастеру по дизелям!

Проверь датчик давления топлива на рейке.У меня из за него была такая же проблема

проковырявшись неделю в гараже и разобрав "полмашины" я все -таки завел своего "Витька". при этом так и не поняв причины,слылаюсь на то что воздуха хапнул при повороте. проверил кучу датчиков,разьемов,шланчиков,клейм и соединений. вытаскивал форсунки,заменил под ними шайбы,поменял свечи накала(после того как завел,оказалось ни одна не рабочая и в мороз не заводилась). но сегодня как часы с пол оборота завелась. осталась одна проблема: на четвертой передаче набрав3500 0/ в м. происходит отсечка до 3000 об. и на любой передаче эта отсечка присутствует.(я понял аварийный режим включает). но зазлушишь и заведешь заново отсечка пропадаетна первых трех передачах пока четвертую не включишь,а набрав на четвертой3500об опять отсечка,короче замкнутый круг. помогите разобраться в чем дело.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

заглох и не заводится!

Всем привет. Подскажите,вчера еду и на ходу мотор глохнет,такое ощущение что топливо закончилось,но нет,остановился,кручу стартер,схватывает,но не заводтся,через несколько попыток завел,но обороты не набирает,через несколько сикунд разгазовал,заработал,проехал метров 500 поработал на холостых минут пять тронулся и все умер,думал фильтр,махнул ни чего,не завести.до этого началась болтанка на холостых,а при езде все о.к. Может воздух,топливопровод где то лопнул? Подскажите кто знает с чего начинать?

Ты прав,скорее всего воздух в системе.Больные места в топливной системе у твоей машины, это корпус топливного фильтра,пластиковые топливо проводы и фильтр грубой очистки,о котором,как ни странно,не все владельцы знают.Место подсоса воздуха находят так-заглуши обратку и создай давление в системе.

владимир 76 регион писал(а): Ты прав,скорее всего воздух в системе.Больные места в топливной системе у твоей машины, это корпус топливного фильтра,пластиковые топливо проводы и фильтр грубой очистки,о котором,как ни странно,не все владельцы знают.Место подсоса воздуха находят так-заглуши обратку и создай давление в системе.

всем привет! Сегодня разобрался со своей проблемой,все просто,шланг от топливопровода до фильтра оказался гав-о,купил, три дня отъездил и он треснул,и пошел воздух в систему,сразу даже и не подумал всетаки новый,но увы дорого не значит качественно! Всем спасибо,груша супер,я ее заменил 200гр шприцом.

Друзья, сломился мой автомобиль. Попробую описать проблему может у кого было такое.
Ехал по плохой дороге,потом был участок дороги 15 км где выше второй редко чего включишь. Выехал из этой Ж.
на нормальную дорогу,разогнался,и примерно через километр пути машина просто заглохла на пятой передаче,как будто выключили зажигание. Никаких ошибок не выдаёт. Топливо подаётся и не замёрзло(мороз был -14) заправляюсь только на заправках и перед поломкой заправился километров за 200,думаю замёрзло бы раньше и на скорости. Облазил все доступные датчики, снимал и проверял наличие на них питания. Ничего подозрительного не нашёл. Откручивал трубки с форсунок топливо подаётся.
Куда лезть?

Не видя машину,остаётся только гадать,что произошло. Можно предположить,что на форсунке плохой контакт или проводка на левой лапе перетёрлась и коротит.

Дело было не в бабине.
Сделали диагностику СТАРОМ. По топливу всё в порядке. Показало не равномерность оборотов двигателя при прокрутке стартером. Диагност сказал,что скорее всего повреждены лепестки на моховике с которых считываются обороты датчиком колен вала. Вытащив стартер его предположения подтвердились. Почему произошли повреждения пока не понятно. Он сказал,на его практике это уже третий такой мотор.

От плохой дороги лепестки на маховике не сломаются никогда! Гребёнка или лепестки,как их ни называй,могут согнуться при установке маховика или открутится болт крепления выжимного(был такой случай),но в любом случае ошибка будет по отсутствию синхронизации! Что бы было понятно:синхронизация,это совпадение сигналов от распредвала и коленвала,тем самым блок управления получает сигнал о том,что мотор вращается.Говорят старые дизеля заводились " с пол-оборота",а CDI с замедлением в несколько секунд- всё потому,что стартер вращает мотор примерно 120 оборотов в минуту=2 оборота в секунду,а ещё через секунду блок даст разрешение на запуск,и если всё исправно(аккумулятор,форсунки,компрессия,рампа,свечи накала,температура не ниже +6),то мотор заводится через две секунды.

Да я,понимаю что сами они не загнулись,просто ещё не снял кпп и не могу видеть что послужило причиной. Но ни какого бряка,лязга ,рывка не почувствовал.
А не подскажите? Может не обязательно менять весь моховик полностью,а только венец с лепестками поменять.
В сети нашёл такую картинку,а вот каталожный номер детали под № 65 найти не могу. Но предполагаю,что она сменная.

Бывает немного согнулись и можно выровнять,но осторожно-можно и сломать.Отдельно лепестки не меняются.

MaXnov писал(а): Да я,понимаю что сами они не загнулись,просто ещё не снял кпп и не могу видеть что послужило причиной. Но ни какого бряка,лязга ,рывка не почувствовал.
А не подскажите? Может не обязательно менять весь моховик полностью,а только венец с лепестками поменять.
В сети нашёл такую картинку,а вот каталожный номер детали под № 65 найти не могу. Но предполагаю,что она сменная.

Сделал. Двух лепестков вообще не было,а три согнуло. Согнутые выровнял,на недостающие,наплавил металла и болгаркой придал форму и размер как должны быть. Всё заработало.
Всему виной оторванная шляпка болта крепления корзины.

Мерседес Спринтер 2008 г.в.
313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп не нашел ошибку. Некоторые говорят надо менять форсунки (4шт.) , как то с трудом в это верится. Уже отчаялся, уже месяц не знает в чем причина.

Амстердам

Новый пользователь

313CDI не заводится

Мерседес Спринтер 2008 г.в. 313CDI
Машина тупо не заводится. Стартер крутится. При буксире заводится на ура. Показывали электрику, комп ихний не нашел ошибку. Показывали другим спецам которые якобы занимаются Спринтерами, они говорят дело в форсунках и надо их все 4 менять (каждый по 300$) . Как думаете может ли быть дело в этом ? чет с трудом верится что после этого нормально станет !

comprexmen

Известная личность

Ну так посмотрите давление в топливной рейке в момент пуска. Если оно низкое - форсунки на стенд. А там будет видно. Авто может не заводиться даже из за 1 полностью убитой форсы.

Толстый

Активный пользователь

Да, скорее всего дело в одной из форсунок. У меня тоже было такое, в морозах перестал заводиться, а столкача схватывала. проверили форсунки на перелив, нашли неисправную, заменили и вуаля, заводилась в минус 25 с пол пинка

Крымчанин

Легенда форума

AntonSPb

Известная личность

Крымчанин

Легенда форума

А ты че думаеш на 313 одна модель мотора стоит ??
С одной и тойже комплектацией ??
Может у тя бразилец обрезанец ??
Вин чё жаба давит написать или боишся что сопрут его

AntonSPb

Известная личность

AntonSPb

Известная личность

по теме: смотреть старом параметры при запуске
сегодня только смотрел один похожий, крутит как молодой, но акк просаживается до 9.5 вольт, и привет.
а какой там мотор 611 или 646 пофигу

malbor

Пользователь

Доброго времени суток.
Машина: Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI, 2005 г.в.
Проблема в следующем: Плохо заводится или вообще не заводится.
Предистория: Сел в машину, завел, прогрел и поехал. Ехал часа 2-3 без проблем. Поставил машину, через несколько часов нужно было ехать обратно. Сажусь, завожу, машина секунд 5-7 кашляет, но заводится, через секунд 40-50 глохнет и больше не заводится. Ошибок никаких не показывает. Продули трубки, которые идут к топливному фильтру - все равно не заводится, аналогично кашляет. Завели машину с толкача без каких-либо проблем, доехали до дому, поставили на стоянку, спустя минут 10 попробовали завести. Чихала-чихала, но завелась.
В чем может быть проблема?

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

HukAk0u

Пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

HukAk0u

Пользователь

С топливом, я думаю, что все нормально. Ошибки тоже недавно все диагностировали и убрали. Я думаю, что дело в том, о чем Вы писали выше.
Кстатии, похожая проблема была после замены топливного фильтра и первой отрицательной температуры. Кашлил не так долго, как сейчас и заводился..
Вообщем, съезжу в сервис, приеду - отпишусь
Спасибо

HukAk0u

Пользователь

Сгонял я в сервис, только приехал, рассказываю..
пришлось заводить с толкача, жена тащила на 9ке
завели быстро, поработала машинка и заглохла, и так раза три подряд, потом вообще не заводилась, загоралась EDC, подумали, что все, пипец
притянули ее кое как в сервис, оказывается.. круглая резиночка, которая находится на топливном фильтре была с небольшим надрывом, через этот надрыв проникал воздух, который вместе с топливом шел по трубкам, заменили резинку, продули все и машина завелась

единственное, что в боксе у них тепло. подождали минут 20 и попробовали завести, секунды 4-6 кашляла и завелась. В итоге оставил ее, чтоб проверили свечи (как то мне не нравится, что она так долго заводится) и сделали диагностику подвески (давно уже в планах была). Так что вот такая ерунда, а что только не пророчили мне

Читайте также: