Мерседес плохо заводится на горячую

Обновлено: 13.05.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Не заводится на горячую

Всем привет.С утра заводится хорошо,а на горячую ни в какую не хочет запускаться
Ручной помпой когда качаешь слышно что выходит воздух в районе топливного фильтра
но это не помагает при заводке,если дернешь с буксира сразу заводится,а со стартера только когда мотор остынет,заводится.Подскажите мужики что может быть ,куда лезть?

Мож кто знает на 611 мотор, стартер от 601 подходит?

он же написал,что 611 мотор! моё мнение-форсунки!
об этом же уже писали,а на моей памяти surprise ни разу не ошибался!

Благодарю за советы.

Вчера бросил все и занялся проверкой форсунок 10 кубовыми шприцами,снял впускной кол-тор,обратку со всех цилиндров и засунул её в тетрапак с широким горлом что бы не залила гнезда форсунок ,на шприцы одел кусочки трубочек мм15длинной(прозрачная трубка от омывателя Жигулей класики-подошла как влитая)воткнул поплотнее шприцы во все цилиндры и давай крутить стартером проверять значит,как ни странно мотор завелся хотя был теплый,за минуту налилось:
1ц-8кубов
2ц-8кубов
3ц-4куба
4ц-4куба
вывод 1 и 2 форсы льют в обратку,причина плохого пуска вроде бы найдена,спашивается что делать дальше,новые 18руб-1шт,с реставрации-11руб, ремонт моих же форсунок от 6до 9 руб,денег нет это раз,путем у нас в Омске их не делают это два,пока езжу так ,с утра завожу и глушу вечером,а куда деватся.С Газелькой уже давно бы разобрался и почти даром.Бедный,бедный мой любимый родной город Омск.

C 9 ноября прошло уже порядком,а сдаваться еще рано,жив Курилка.Так и ездил до сего дня,с утра заводил вечером глушил.
Поменял за это время 1 и 2 форсы.
1 поставил ремонтную заводскую в коробочке(со слов продавца),заводится стала получше.
2 свою же отремонтировал у дяди Васи(не перевелись ешёёёёёёёёёёёёё
спецы),но увы чудес не бывает путем она не работает.
А жить то надо,езжу дальше-коплю значит.
Не успел накопить,новая напасть:начал глохнуть ни с того,ни с сего
и обороты заплавали(едешь ,сбрасываешь газ он бах и заглох или стоит на холостом ходу молотит ,а обороты плавают.Поплавают поплавают и заглохнет,начинаешь заводить заводится,причем воздуха в трубках нет и ошибки не выдает)На холодную как и раньше нормально запускается.
Поездишь так полдня,все проходит,потом снова долодом-глохнет.
Зарядка для нервов класная
Начинаю привыкать. Грешил на датчик рампы,менял толку нет,значит не он,заметил вот что:во время плавающих оборотов даю дусту больше 3 тыс ,сбрасываю газ и плавание уходит на какое то время.
Вопрос почему? Может банально сетка в баке забита,а.И есть ли она там вооще?

z.kol писал(а): C 9 ноября прошло уже порядком,а сдаваться еще рано,жив Курилка.Так и ездил до сего дня,с утра заводил вечером глушил.
Поменял за это время 1 и 2 форсы.
1 поставил ремонтную заводскую в коробочке(со слов продавца),заводится стала получше.
2 свою же отремонтировал у дяди Васи(не перевелись ешёёёёёёёёёёёёё
спецы),но увы чудес не бывает путем она не работает.
А жить то надо,езжу дальше-коплю значит.
Не успел накопить,новая напасть:начал глохнуть ни с того,ни с сего
и обороты заплавали(едешь ,сбрасываешь газ он бах и заглох или стоит на холостом ходу молотит ,а обороты плавают.Поплавают поплавают и заглохнет,начинаешь заводить заводится,причем воздуха в трубках нет и ошибки не выдает)На холодную как и раньше нормально запускается.
Поездишь так полдня,все проходит,потом снова долодом-глохнет.
Зарядка для нервов класная
Начинаю привыкать. Грешил на датчик рампы,менял толку нет,значит не он,заметил вот что:во время плавающих оборотов даю дусту больше 3 тыс ,сбрасываю газ и плавание уходит на какое то время.
Вопрос почему? Может банально сетка в баке забита,а.И есть ли она там вооще?

Мое скромное мнение. менять нужно все 4 форсунки. зайди на сайт бусторгдеталь. там форсунки 16000 руб. Треклятый курс валют, брал там по лету, были по 8000 руб.

в бусторгдетали дорого. в автодоке дешевле примерно на 4000р каждая(я про пьезо форсунку) а на твой еще дешевле

мишослон писал(а): в бусторгдетали дорого. в автодоке дешевле примерно на 4000р каждая(я про пьезо форсунку) а на твой еще дешевле

Всем привет. За первую неделю эксплуатации авто выскочила и первая болячка.
Симптом первый-по утрам, после долгого простоя, а проще говоря на холодную при заводке плавали обороты, машину немного потряхивало, происходило это в течении нескольких минут, иногда после перегазовки пропадало сразу.Особо не напрягало, ездить можно.
Симптом второй -появился после нескольких дней эксплуатации-На холодную заводилась без проблем, после прогрева двигателя до рабочей температуры начал замечать что время схватывания немного увеличилось.Это продолжалось в течении недели, чем дальше- тем больше время маслания стартером пока машина заведётся.Под конец приходилось заводить по 10-15 сек (благо аккумулятор хороший).Понимая, что скоро я вообще не заведусь в самый неподходящий момент нужно было эту проблему решать.

Лечение
Так как в этих моторных делах я ноль полный, а на СТО уж очень не хотелось.Пришлось немного почитать драйв и поискать решение этой проблемы в интернете. Из всевозможных "меняй свечи" и "стопудова-датчык каленвала" и " меня было так"…Для начала решил заехать всё-таки на СТО и почитать машину компом.
Диагностика ошибок по двигателю не выявила. Решил посмотреть, что происходит при заводке авто, а происходит следующее- при попытке завести двигатель давление в рампе растёт очень медленно-50,70,90,110 примерно на 160 двигатель схватывает и давление становится 290 вроде.(цифры примерные).Время маслания стартером сек 15. Так быть не должно-сделали предположение, что такое поведение может быть из-за слива форсунок в обратку, проверили-всё нормально.Воздух в системе-судя по прозрачным трубкам на фильтре-пузырей нет. На этом и распрощались.
Начал вспоминать как люди решали эту проблему, от простого и менее затратного к сложному…полить датчик коленвала водой, типа охладить, должна завестись -маловероятно, но с чем чёрт не шутит -полил, не полегчало :)
У кого-то так себя машина вела, в зависимости от кол-ва топлива в баке, думаю чем меньше у меня топлива, тем дольше старт, прям как у меня-залил 20-ку проблема не исчезла. Датчик давления в рейке-похожий симптом, но раз у меня комп изменения видит, значит он не причём.
На очереди клапан регулятор давления, некоторые меняли резиновые колечки-уплотнения, бывают рвутся и не держит давление.

Вроде как стало по лучше, но не на долго, машина нагрелась и вообще перестала заводиться :) Может поставил криво и провал чего, снял глянул, не вроде все нормально завожу-опять норм завелась.но стартером покрутить всё равно нужно секунд 5, это не дело, но нутром чувствую в нём дело. Купить новый за 120$ а вдруг не он…
Решил для начала подкинуть б/у, на разборке, продали комплектом вместе с рейкой и датчиком давления за 35$ с возможностью возврата в течении 10 дней.
Замена не сложная, если ЕГР нет, так и вообще делов на 15 мин наверно.

Стрелками показаны винты которые открутив и сняв железяку получаем доступ к винтам клапана.Далее переставив на б/у регулятор новые резинки собрал всё назад.Выдохнул и попробовал завести…Наконец-то …всё заработало как надо, прогрел машину покатался, заводится с "пол тычка", работает ровно, ушли плавающие обороты на холодную.Я рад :) можно сказать обошлось малой кровью.Всем удачи и не ломайтесь.

здрасте всем. машинка w124,103 мотор,3 л.,нужна помощь плохо заводиться на горячую или вообще нет,все возможные регулировки сделаны,налив по каналом в норме,давление в системе и все отсальное в норме,потенц,эгдр все работает как надо а плохо заводиться,уже не знаю что и делать,еще богатит на ходу,на хх все в норме,форсы работают нормально,фильтр,свечи новые. помогите советом

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Пользователь

У меня было, что то подобное. На горячую не заводился, приходилось ждать пока остынет. По совету знакомого,я поменял крышку трамблёра и бегунок, помогло. В крышке была микротрещина, она и глючила. Попробуй.

Известная личность

Кроме этого скажу, что "Форсы в номе", скорее ошибочно. Работают в норме, но не держут уже. Заливают после глушения мотора. 90 %

serj34

Пользователь

помогите. Двиготель не работает на горячую Дв 111960 механника

Такая проблемма появилась после весны на холодную движка работает хорошо заводиться с пол тыка,стоит иму нагреться до 80 градусов начинают падать обороты чих-пых чих-пых ,и глохнет или на с корости то едет то нет,рэлюшки все пропоял свечи новые бинзонасос с фильтром новые поставил, куда ещё ноги ведут кто подскажет? очень надо наработу ехать в москву а он ну некак нехочет работать! win WDV1240221J018529

cosworth

Первый в очереди на модератора

диагностику делай,моно лампочкой. код ощибки бросай сюда),
а так,в общем, в каком состоянии моторная проводка и дросельная заслонка?

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

serj34

Пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

замени реле защиты или вскрой его и если что пропаяй (просвежи), моно прочистить и контакты (тампоном) электромагнитной обмотни (катушки) которые слипаются при подаче питания (внутри реле защиты).

з.ы.думаю что проблема как-раз в реле защиты.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

serj34

Пользователь

да пропаявал я это реле и менял на другую,што одна што вторая грееться?и новый бинзоносос загудел только вчера поставил и тоже грееться как-будто неможет систему продовить,хотя когда глохнет проверял давление в рампе есть бъёт струя,может форсунки забиты?хотя на холодную отлично работает,и диогностику у нас некто неделает по мерсам

serj34

Пользователь

serj34

Пользователь

Snaid

Пользователь

300 E w124 на горячую не заводится

Имеется mercedes 300 E w124 103 мотор на холодную заводится с пол оборота хорошая динамика разгон как только начинает нагреватся свыше 80 градусов начинает дергатся тупит двигатель потом когда заглушишь на горячем моторе не заводится пока не остынет хотя бы до 40 градусов !! В чем может быть проблема!! Я живу в Украине город Черкассы может кто подскажет где по близости есть специалист по такой системе впрыска так как в городе у нас спецов нету (((((

Alex21011982

Новый пользователь

НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ!!

230Е 102 двигатель к-Джетроник! С утра завелся с пол оборота проехал километров 30 заехал на заправку, заправился сел не заводится,двигатель схватывает и глохнет! Подождал 15 минут завелась, поехал дальше! И так продолжается в последнее время! Подскажите в чем может быть причина.

w124e280/95

Известная личность

Приветствую всех форумчан! До этого, на других темах писал про свою схожую проблему, так и остался забытым там же моя проблема, решил еще раз отписаться и на этой теме.
Завожусь утром хорошо, на прохладную погоду без проблем. Вот и наступило лето, жара. Приезжаю на работу, машина стоит под солнцем. Ближе к вечеру (4-5 часов дня) пытаюсь завестись. Кручу стартер, до тех пор пока не нажму на газ почти до конца. Если не продержать газ 10-15 сек. то заглохну, нужно дать двигателю как бы проработать до нормального холостого хода, потом уже сам держит холостой ход. После, уже заводиться нормально (как надо), тяга, динамика все как надо. Только вот не могу завестись нормально, после простоя под жарким солнцем. Помогите разобраться, может бывало у кого то такое. За помощь благодарен!

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Подскажите пожалуйста почему каропка передача не едет заводиться на любой положенее на 124 кузов 230 1991год	W124	2	14 Авг 2019
M	Е320 W210 2000 г.в. Машина троит, на D обороты 500, тяги нет, заводиться машина не сразу.	W210	1	27 Янв 2019
W140 s 420 не хочет заводиться на морозе	W140	3	24 Фев 2017
D	нужна помощь. не заводиться 642 на морозе	Дизель	29	2 Фев 2015
Не заводиться Мерседес 814 на холодную	Двигатель	67	11 Фев 2013
W	Не заводиться на холоде Е200CDI 2002г	W210	3	18 Дек 2009
V	mb w202 c280 104 дв. Глохла на ходу. не заводиться.	W202	1	21 Июн 2009
М111.960 встал и не заводиться	W124	6	10 Май 2021
не заводиться из за прикуривателя w203	W203	5	2 Фев 2021
J	Не заводиться Мерседес В200 2014г	W242/W246	16	20 Янв 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Итак, проблема, которая вызвала бурные обсуждения в сообществе Mercedes-Benz Life Style наконец решена. Думаю стоит опубликовать её решение, так как я гуглил неисправность неделями и перечитывал все мерседесовские форумы, однако, как оказалось, моя проблема ни разу нигде не освещалась. Для тех, кто отсутствовал повторю, что же было не так:

Двигатель Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611 на 143 л. с.) не заводился с первого раза на горячую после небольшого простоя на парковке. Покатаешься по городу, прогреешь до 80 и более градусов, сделаешь перерыв на минут 15-20 (сходишь в магазин) — и автомобиль заводится с раза третьего, очень долго крутя стартер. При этом было замечено, что если бак заполнен только на 1/4 (10-20 л), то заводится очень плохо. Если бак заполнен на 3/4 и больше (40-62 л), то заводится нормально даже при большом простое и любой температуре.

Автомобиль был завезён на сервис. Протестировали форсунки, провели диагностику со STAR-ом — приговорили регулятор давления. ОК, был куплен и установлен новый оригинал Bosch (120$). Примерно недели две-три я катался и вроде бы всё было ок, но потом симптомы начали проявляться вновь.

Заезжаю обратно на сервис, говорю мол так и эдак — всё по-прежнему. По совету коллеги предлагаю проверить сеточку регулятора, вдруг фильтр уже ворсинки прёт (мало ли) или как говорил батя — гонит стружку насос. Регулятор был отправлен на осмотр, где заявили о том, что он реально загрязнён, посему его "очистили" всего-то за 35$. Но проблема так никуда и не делась :\

Ок, решили проверить всё же ТНВД. Взяли на разборке Б/У, установили. Вроде получше стало, теперь заводится с первого раза, но всё равно стартер долго маслает. Уже думал оставить этот (75$), однако через дня два опять только с раза третьего завёл после простоя. Отчаяние, паника, занавес…

По советам в обсуждении решил в конце концов проверить датчик коленвала, хоть и чуял, что он тут не при чём (но уже отчаялся) — всё таки проблема связана именно с температурой двигателя и кол-вом топлива. Пока устанавливали датчик (это, кстати, отдельная история, какой там АДъ), осмотрел днище сзади на подъёмнике и обнаружил аномалии:

Со стороны бака присутствовали подтёки топлива — отгнили трубки обратки и подачи топлива на двигатель в местах крепления. Проблему устранили, просушили, завели (с трудом из-за завоздушивания) и я поехал домой. Через день автомобиль просто перестал заводиться. Усадил в хлам аккумулятор. Были мысли, что виноват датчик коленвала (брал б/у, мало ли что там подсунули). Но логика жёстко намекала на топливо и давление: тем более в салоне попахивало соляркой, хотя со стороны двигателя никаких подтёков не присутствовало.

В результате был вызван погрузчик, автомобиль в который раз доставлен на сервис (12$), где он простоял неделю (чем там занимались мастера — я без понятия). И после длительного ожидания заветный звонок, заветный тест-драйв — и всё работает! По словам мастеров были заменены то ли трубки, то ли шланги (простите, точно не запомнил), которые идут возле бака.

Проверял на холодную, на горячую, с простоем, без простоя — двигатель заводится со второго оборота стартера. Сегодня утром проверил топливный шланг на фильтре — топливо никуда не ушло. Похоже, что проблема решена!

Итак, рецепт для тех, у кого не заводится или заводится долго 2.2 CDI w203 w210 на горячую после простоя и он не хочет со старта отдавать дикие бабки за ремонт:

1) Проверить трубки топливной магистрали (под баком, в двигателе). Самый бесплатный вариант. Завоздушивание — дикая проблема для этого двигателя. Уплотнительные кольца, трубки, места креплений. Если что-то сопливит, то это будет видно при работающем двигателе.
2) Электронная диагностика. Проверить на ошибки, проверить параметры давления в топливной рампе, посмотреть обороты датчика коленвала.
3) Если ничего не показала диагностика, проверить регулятор давления топлива (поставить б/у с разборки и покататься).
4) Проверить ТНВД (насос в баке имеет смысл проверять в том случае, если проблема перманентно появляется при заполненном менее чем на 50% баке)
5) Протестировать форсунки на стенде
6) Проверить датчик коленвала

Есть менее распространённые проблемы, про которые я узнал читая форумы, то вышеперечисленные составляют подавляющее большинство неисправностей, из-за которых вы можете словить такую же проблему. Всем удачи!

Читайте также: