Мек ремонт тнвд митсубиши

Обновлено: 14.05.2025

Вчера съездил к Дмитрию Юрьевичу. Нет слов. Теперь для меня не существует других сервисов по ремонту двигатеелей! Такой подход! Внимательность! Явное увлечение своим делом. Всем рекомендую!

теперь осталось меку выздную сесию в питер сделать

Всем привет! Я тут недавно около 2-х месяцев назад у Дмитрий Юрьевича мотор капитально перебирал (менял поршня, кольца, колпачки и т.д.) сделали очень хорошо, да и по денгам давольно комфортно, сервисам очень доволен. Скоро поеду к нему же ТНВД приводить в чувства. Рекомендую! ) У меня Legnum 2000 г. в., мотор 2.0 GDI, привод передний.

Звать меня Иван, а история моя такая.
Купил в самом начале 07 года Legnum'00 4G94 (без пробега по РФ), все с ним вроде хорошо было но после пробега около 2000 км появился странный не постоянный стук из моторного отсека, что немного омрачило моё хорошее настроение. Встал вопрос о месте прохождения диагностики, спросил двух владельцев Legnum-ов оба посоветовали обратится к Дмитрий Юрьевичу, что я и сделал. Юрьевичь меня и преговарил к кап ремонту двигателя, зато сейчас мотор работает как часики.

Млять, Серж, ну и накой тебе супермодераторство, если ты в своих разделах не то что порядок навести не можешь, так ещё и сам тут. хм, простите, флудишь? :angry:

Я у него делал прошлой зимой дорогую мегачистку двигла. Весной этого же года, когда начали плавать холостые и машина глохла выяснилось, что заслонку при "мега" чистке даже не удосужились разобрать. Дренажный канал (не знаю как правильно назвать тоненькое отверстие в заслонке) был засран полностью, говно на заслонке и внутренних стенках, болты не откручивали с завода, а регулировочный винт откручен на максимум так, что заслонка полностью не закрывалась

Я даже писать ему не стал, ибо о чем тут можно говорить - полное распиздяйство и развод. У меня полный негатив может даже не к нему - он мужик толковый (хотя как человек при личном контакте немного отталкивает), но к его сервисмэнам. Поэтому я к нему кроме как на диагностику больше не поеду

Д.Ю. как всегда точен и обоснователен!
Короче, он не причем.

Ответ stanislav@e88a был исчерпывающий.

Уважаемый, я очень не люблю, когда передергивают.
Я не стал комментировать ответ Мека так, как мне этого по началу хотелось, т.к., похоже, легче устранить эти недостатки, нежели попытаться найти нормальную форму диалога и прийти к какому-то компромиссу.
Собственно по ссылке на форум Мека я выбрал компромисс, который бы позволил Дмитрию Юрьевичу сохранить лицо. Хотя принимая решение написать именно такой ответ на его ответ считал и считаю, что его мастера накосячили.

1. Герметик во впуске – это нонсенс. На конвейере тоже герметик во впуск фигачат? И в КАПСе герметик мне между ресивером и коллектором? Покажите, пожалуйста.

Знаете, до каких оборотов крутится турбинка? Знаете до какой температуры она раскалена? Если туда попадает даже песчинка – крыльчатке капец. Есть другое слово для описания результата, но меня за него забанят.

Ну и последний вопрос: ставить старую прокладку – это тоже в мануале? Есть что ответить?

Да, кстати, еще: покажите мне мануал на ВР-4, пожалуйста. Хотя бы на английском, а не на иероглифах.

2. Свечи выкручивали воротком. Не ключом, а воротком. Наваливаясь на него всем весом тела. Представляете, какой момент был приложен при их выкрутке? Это … ! Хорошо, что резьба осталась несорванной. Мастер, который выкручивал, сказал, что действительно момент затяжки свечей после эксплуатации авто меняется. Но не на столько!

3. Доказательств того, что в сервисе Мека сорвали резьбу у меня нет, поэтому нет повода думать, что это произошло там.

Я не знаю, мужики, для кого как. Но если у меня на коллекторе сорвана резьба, я жду, что мастер донесет до меня эту информацию. А если вместо этого ресивер на коллектор ставят как ни бывало и говорят “в путь!” для меня это признак безответственного отношения к своим клиентам.
Могу добавить, что во впуске также порван резиновый уплотнитель (который затягивается хомутом и обеспечивает герметизацию впуска), о чем мне также не сообщили. Видимо, посчитали, что пункты работ выполнены и на этом надо остановиться.

Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 30 услуг.

Сеть техцентров "Яуза Моторс" предлагает Вашему вниманию широкий спектр услуг по Техническому Обслуживанию (ТО), ремонту и диагностике…

Москва, Авиамоторная улица, 63с1

Cкажите, что нашли информацию на АвтоТочках при звонке или визите — это повысит ваши шансы на хорошее обслуживание.

Аэрография
Диагностика АКПП
Диагностика автомобиля
Замена глушителя
Замена двигателя
Замена жидкости ГУР
Замена катализатора
Замена лобового стекла
Замена масла
Замена масла в АКПП
Замена масла в вариаторе
Замена охлаждающей жидкости
Замена ремня ГРМ
Замена ремня генератора
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена тормозных дисков
Капитальный ремонт двигателя
Кузовной ремонт
Подбор краски для автомобиля
Покраска автомобиля
Полировка автомобиля
Полировка фар
Развал-схождение
Ремонт МКПП
Ремонт ТНВД
Ремонт автомобильных кондиционеров
Ремонт бамперов
Ремонт глушителей
Ремонт двигателя
Ремонт дизельных двигателей
Ремонт инжектора
Ремонт катализаторов
Ремонт сцепления
Ремонт топливной системы
Ремонт тормозной системы
Ремонт форсунок
Ремонт ходовой
Удаление катализатора
Чистка дроссельной заслонки
Чистка форсунок
Шиномонтаж

Для Вас мы предлагаем полный комплекс услуг в авторемонте: плановые ТО, ремонтные работы с двигателями, трансмиссией, электронными компонентами. Полноценный кузовной цех, шиномонтаж, обслуживание автокондиционеров и т.д.

Автомастерская Meks — отзывы

Обслуживаю свою машинку митсубиши аутлендер в МЕК и Ко уже года 3-4 (авто 2011 года). Еще когда они на набережной находились. Плановые ТО, и не только. Загремел стартер, думала, мелочь, поменяют и дальше поеду без проблем. Но старший мастер предположил, что при этом мог пострадать и маховик, что и обнаружили в дальнейшем. И попала бы я на деньги, если бы в другой сервис поехала стартер менять (хотя это было невозможно, других сервисов по митсубиши в Москве нет), спецы такого уровня и опыта редко встречаются, по крайней мере в оф.дилерах их точно нет. Ведь если бы сразу маховик одновременно со стартером не поменяли, он новый стартер разбил бы и опять ремонт, деньги, плохое настроение. Год назад по ходовой ремонт был, замена кулака - и тоже все отлично! Причем запчасти мне в МЕКе сам менеджер б/у искал при мне (с моего согласия, в целях экономии). Но если б/у противопоказано - сразу оговорят, берем новое з/ч. Надо машину менять, другую модель не знаю какую смотреть - жаль с этим сервисом расставаться, хоть всю жизнь на митсубиши езди. Я за рулем с 1992 года, много было машин, но таких сервисов не встречала. Очень вас люблю!

Сразу скажу, что был в сервисе первый раз. Понравилось быстрое обслуживание, надеюсь, качественное, хорошее отношение персонала и по виду хорошее оснащение мастерской. Не понравилось то, что кассового чека не выдают, просто лист из принтера с печатью, а также цены на запчасти - рычаги получились примерно в два раза дороже от экзистовских цен.

Самые хорошие впечатления остались от посещения сервиса " Мек и Ко". Ребята-мастера замечательные. И здесь не станут насчитывать лишнего и чинить то что не нужно. Спасибо всему коллективу за политику компании, к вам хочется возвращаться!))

Добрый день , недавно посетил сервис Мек и ко , наверное единственный сервис в Москве где реально работают мастера профессионалы , сделали диагностику и отремонтировали мою машину очень быстро и качественно и очень удивила цена ремонта вместе с запчастями , она оказалась в три раза меньше чем мне объявляли .
Спасибо команде Мек и ко , ребята продолжайте заниматься своим делом на таком же высоком уровне.

Max0626 Mitsubishi Carisma 01.01.2012
в 23:14

Привет, читающим!
31.07.2010 был у МЕКа - делал диагностику двигателя Mirage (мой) и Carisma (брата).. Впечатления двойственные:
Записался в понедельник на 12:00 в субботу.. Приехал 11:55 - начали делать где-то к 13:00..
По работе всё отлично в итоге - посмотрели, рассказали, объяснили.. Но!! После диагностики двигателя Carisma перестала заводиться.. (Оказалось сигнализация блокировала бензонасос). До диагностики было всё ОК!! Выясняли минут 30 в чём причина.. За это время мастер (мужчина лет под 40 в больших круглых очках) не на шутку разозлился (не совсем понятно на кого))), начал орать на своего подручного и выплёвывать фразы типа "Мне больше заняться нечем как ковыряться с вашим авто". Интересное отношение к работе. Затем подошло ещё пара мастеров - разобрались..
Mirage смотрел уже другой мастер - всё ОК..

После ремонта отщпишусь.

Всем добрый день, на днях был у Мека,проблема была такова ошибка 0505 неисправность хх,и 0304 ( 4-цилиндр)мицубиси -лансер9 Акпп.вообщем я думал что всё конец моему авто.Но когда они взялись за работу и мне в процессе всё показывали,я успокоился что ничего страшного нет, почистили дросель, промыли форсунки и всё, а ещё сделали всю диагностику авто всё рассказали что надо а что нет, короче всё почестному( никакого развода), я сам офигел когда назвали цену за всю работу, в другом же сервисе например в Рольфе взяли бы в раз 7-8 больше. А тут даже антифриз долили.вот так.Даже не думайте реально находка для Митсубиши. СПАСИБО.

МЕК, ВАША КОМАНДА - БОГИ в ремонте GDI. СПАСИБО ВАМ за то, что вы есть!Привет из военного гарнизона.

побывал и я у МЕКа.
ну что сказать, отношение - скажем так, своеобразное ( к людям ). больше напоминает "не мешайте нам работать, один чорт вы ничего не понимаете". шучу конешно, но в каждой шутке есть доля шутки. никакой грубости, конечно нет, но и особого радушия ( к людям ) - не замечено - типа чай-кофе и прочее. Это я к тому, что-б не сильно обламывались после некоторых корпоративных завлекух.
Двигатель продиагностировали, выдали рекомендации: замена пробитого наконечника свечи + замена свечей + замена проводов + очистка питающей системы. Что и было выполнено в тот-же день. Порадовало, что после всех процедур мой коник снова оказался на посту диагностики, где Д. Ю. проверил (я предполагаю), устранены-ли неполадки, обнаруженные во время первичной диагностики.
+ по моей просьбе мне заменили масло (бочковой Мобил 1 0В40).
Итог: карман стал легче почти на 12т.р. , машинка стала гораздо лучше тянуть на низких оборотах, да и на высоких стала повеселее.
в общем, Д.Ю. и всему коллективу большое спасибо за грамотную работу.
ЗЫ сумма - стоимость з/ч, работ и расходников. ничего с собой (кроме денашек) не брал.

МЕК Д.Ю. просто уникальный МЭН ))) знаком с ним давно. вторую машину туда гоняю. (до этого был галант GDI). вобщем много раз он меня спасал. Цены на запчасти - дешевле не смог найти и оригинал онли . стоимость работ соответственно.
Коробками они правда не особо занимаются . подключат к сканеру на ошибки и полную замену масла сделают.
Зато про двигун . всё что под капом расскажут всё как ни где! .
Вобщем . здоровья Юричу здоровья)))

В мастерской сейчас происходят сильные изменения.Наращивается количество постов, для одновременного обслуживания автомобилей.

Дмитрий Юрьевич Кублицкий Mitsubishi RVR 04.08.2009
в 01:37

Короче!
Я Меку оч. благодарен. Был у него я в 2006 году. пишел мне DION MMC GDI и начал тупить - обороты не держать и т.п.
Много отзвонил тогда я севисов и о чудо. Вышел на Д.Ю.
Записался на предмет диагностики этой проблемки.
Д.Ю. посмотрел, че то помеил, выкрутил сеточку какую то, продул ее и говорит, все! готово, с вас за диагностику 700 р. (кстати свечи тоже продули и ремни все посмотрели и сказал ездить еще 10 т.км., а когда в следующий раз приеду, мол еще посмотрим продлевать ему жизнь на этом коне или в топку. )
До него пытались развести на насос, продувку системы, жидь только на доливку клиринса не разводили! ;-)
Очень грамотный спец! Я видел как к нему из рольфа за консультацией обращались!

Был сегодня в МЕКе я был в ШОКЕ.
Очень приветливый колектив, Дмитрий Юрьевич шаман еще тот все опознал все распозна все четко без всяких навязываний на допы. Позвонл по поводу диагностики через час был у них и работа кипела не то что в Рольф запись через два дня. Вообщем советую в сервисе настоящие профессионалы. Дали распечатку по неисправностям расписали что где и сколько стоить будет А цены РЕАЛЬНЫЕ.

Слышал о нем, довольно давно, но познакомился с ним когда купил Оут , нужно где то заменить узел ГРМ+ масло в ДВС. Попрозванивал несколько сервисов, многие сходу пытались развести на замену гидронатяжителя , стоял он в декабре 2007 года 4500 р приблизительно … В Меке я задал вопрос нужно его менять или нет, Д.Ю. спросил пробег и уверен ли я был в нем, сказал что пробег 62200 миль =99520км, и разъяснил что менять не обязательно, и меняется на 250 000 км. Другие даже не запарились об этом, деньги содрать хотели.
Ценник ниже у Мека, ниже на 15% , а на некоторые работы и на 20%.
Отношение к клиенту , довольно добродушное, всегда все разъяснят и подскажут в дальнейшем как быть. После замены ГРМ, загоняют на бесплатную , обязательную диагностику, Д.Ю. проверяет правильность выполненной работы своих мастеров, и смотрит показания аппаратуры.
Когда менял масло в АКПП, методом выдавливания, мастер увидел ослабшие хомуты на внутренних шрузах, и обратил на это мое внимание. Огромное спасибо ему.
Ездил летом, на чистку форсунок и дроссельной заслонки , и снова диагностика , бесплатная, тут Д.Ю. меня пожурил , так как я не взял с собой результаты предыдущих диагностик, ему нужно посмотреть статистику и изменения в показаниях.
Недавно был на замене масла в ДВС, выбивало масло у меня из заливной крышки, попросил мастера поменять прокладку , и спросил сколько стоит прокладка, сказал что за такую мелочь деньги стыдно брать. Так как масло подтекало, ДВС был в масле, мастер распылил на него чистящую жидкость, и воздухом все сбил и протер тряпочкой, сказал что это тоже в качестве бонуса.
Очень хорошо, что клиентов допускают в рем. Зону, я люблю контролировать процесс и работу над своей машиной.
Единственное что не радует, Мек занимается только движками и коробками .

95 автосервисов Mitsubishi ― ремонт ТНВД в САО, Москва

Ремонт ТНВД Mitsubishi в САО — отзывы

Был в автосервисе впервые, заехал на проверку подвески, приняли быстро, проверкой остался доволен. В общем, только положительные впечатления.

Один раз был в автосервисе, делали сход-развал. Приехал по записи, работу сделали за полчаса. Персонал отзывчивый, мастера компетентные. Выб.

Был впервые, заехал на проверку подвески, приняли быстро, проверкой остался доволен. В общем, только положительные впечатления, ещё и адеква.

Мне делали ремонт кузова, а именно задний бампер. На нем была небольшая вмятина и немного сошла краска. Докупать запчасти мне не пришлось. Р.

Впервые посетила автосервис. Понравилась оперативность работы, работу сделали за 15 минут. Качество работу отличное. У меня было повреждено .

Ищете ремонт ТНВД Митсубиси в САО (САО)?

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей. Поэтому ремонт ТНВД Митсубиси в САО следует производить только у специалистов с необходимым оборудованием.

ТНВД предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Ремонт ТНВД Митсубиси в САО подобных двигателей следует производить особенно аккуратно.

Топливные насосы могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.

Ремонт ТНВД Митсубиси в САО является довольно сложной задачей, решение которой требует современного оборудования, сложного инструмента и специальной оснастки. Помимо этого необходимы высокая квалификация специалистов: важно, чтобы они могли обеспечить действительно качественное выполнение всех необходимых работ.

8 (499) 283-04-96 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Москва, Бартеневская улица, 55 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-70 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Ремонт ТНВД Mitsubishi в Москве — цены

Александр: ремонт ТНВД бензиновый двигатель GDI

Михаил: Снял GDI надо отремонтировать либо обменять с доплатой на перебранный

Вячеслав: идет в разнос мотор неуправляемые обороты

Виктор: Здравствуйте, тнвд, бензин топливная система GDI не создаёт давления

Денис Кальницкий: Не работает тнвд , подлежит ли он ремонту и какая стоимость ?

Павел: ремонт или замена бензинового ТНВД

Лилия: стоимость восстановления бензинового ТНВД на GDI и / или стоимость при обмене на мой

Руслан: Нужно поменять форсунку

Георгий: нужен ремонт тнвд 3-го поколения,цену тоже хотелось бы уточнить. ответ если можно присылать на почту

Джигит: Машина стоит в сервисе так как у них нету оборудование ремонтировать ТНВД мне сняли ее и сказали отнести к мастеру отремонтировать . У меня ТНВД бензиновый

.: ремонт насоса тнвд двигатель 3,5 GDI (слабое давление). Я сам из региона, смогу прислать вам на ремонт. Сообщите стоимость и сроки ремонта.

Дмитрий: Нужен ремонт ТНВД, двигатель 3.5 GDI, бензин. Какова стоимость.

Сергей: диагностика и ремонт тнвд,форсунок снятых с двиг. 2,5

Сергей: ремонт тнвд, чистка инжекторов , чистка топливной трубки, замена фильтра в б\баке, чистка б\бака ?

Сергей: Начала потихоньку подтраивать,дымить.Помянял форсунки только хуже стало. Я так понимаю сдох насос.Соклько стоит диагностика,и ремонт насоса?

Сергей: Перебрали двигатель, поставили новые форсунки, сказали нужен ремонт насоса.

Ольга: Добрый день! В ТНВД упали обороты. Автомобиль Mitsubishi RVR, двигатель 2.4 л., 165 л.с., 1998 г.в., насос стоит под капотом. Нужно узнать стоимость и срок работ.

Павел: Замена клапана ТНВД или ремонт клапана. Обучение клапана

Анатолий: бензиновый 3,5 требуется ремонт. Давление 5 Мпа. При наборе оборотов падает до 0

Григорий: турбодизель 2.5 100 л.с.

Ремонт ТНВД Mitsubishi в Москве — отзывы

Приехал на замену цепи ГРМ. Машина Мерседес С класс. Работу выполняют быстро и четко. Стоимость работ нормальная!

КАК закончит работу я напишу

С удовольствием и дальше буду доверять свой автомобиль Автопилоту! Нашел его по рекламке, записали на удобное время, приняли во время. У мен.

На Мазде 3 поменяли глушитель, повредил вот пришлось решать проблему. Но хочу сказать мастерам спасибо, сделано отлично и в целом в сервисе .

Предварительно записывался. Приехал на замену тормозных колодок машина Форд Мондео. Все аккуратно сделали. Учитывая норм цену тем более хоро.

Ищете ремонт ТНВД Митсубиси в Москве (RU-MOW)?

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей. Поэтому ремонт ТНВД Митсубиси в Москве следует производить только у специалистов с необходимым оборудованием.

У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Ремонт ТНВД Митсубиси в Москве подобных двигателей следует производить особенно аккуратно.

Ремонт ТНВД Митсубиси в Москве является довольно сложной задачей, решение которой требует современного оборудования, сложного инструмента и специальной оснастки. Помимо этого необходимы высокая квалификация специалистов: важно, чтобы они могли обеспечить действительно качественное выполнение всех необходимых работ.

положение N, кикдаун- обороты до 4000 и срабатывает отсечка(в пути такое через раз). мастер по GDI сказал тнвд надо перебирать.. 7000 . жалко. мож кто подскажет, реально ли самому исправит эту проблему?

ну если на коленке дяди Мека
А на своей хз, попробуй у него на сайте мануал почитать

чёто все его благословят почти, прям бесит.. неужели если не он, то все джидаеводы повыкидывали свои заболевшие машинки.

нет, но даже наши клубники из Питера ездят в Москву к нему чинить ТНВД Яркий пример Makesha

а ты отдай кровно заработанные 7 тыкоф мастеру-фломастеру, он тебе натворит, а через месяцок опять встанешь, и чё делать будешь? А то, что тебя бесит, это твои проблемы, человек мастер с большой буквы, о котором знают далеко за территорией Москвы!

Как вариант задай вопрос у него на форуме о возможности посоветовать мастера в Новосибирске, вдруг получится.

тоже у мека движку обслуживаю, никогда проблем с диагнозом не было. Со всеми проблемами которыми обращался, решение было быстрым и эффективным

Или вообще спросите о возможности отправки снятого ТНВД, думаю не так уж и дорого получится, тем более если он у вас 2 выше поколения

Я неписал о том, что у него абсолютно всё в шоколаде, разговор о другом!

Извращенцы? ну так приедь и сделай епту, языком все молотят а ремонтировать тут никто не берется. А если в половине контор по ремонту ТНВД при первом звонке отвечают что бензиновых ТНВД в природе не бывает и я что-то путаю?
У МЕКа есть косяки, но если б были одни косяки то никто б к нему уже не ездил. Кто-то что-то делает идеально и у него никогда нет косяков?

Думаю возможно самому, если руки из нужного места растут. Нужно проштудировать статьи на сайте автодаты(ссылки у мека есть), и конечно же сам форум мека. Я после самостоятельного ремонта проехал тысяч 6, пока проблем нет. На наждачку потратил рублей 400. Если что спрашивай

Епту, так ежу и делаю соклубникам и еще ни у кого ни копейки не взял, и зап. части (б/у) которые иногда бывают тож беспланто отдаю, был бы он в Питере и ему помог бы.

Мека Мека!(тот-же коленый сервис)
Мека еще в помине не было а на ярославке ТНВД 1 покаления на коленке перебирали и сейчас чинят! Любой спец по дизелям сделает ! :-)

Ремонт ТНВД у МЕКа - т.е. банальная шлифовка пластин - 7000р.
Любой дизелист, или хорошо разбирающийся в насосах высого давления легко починит наш ТНВД.

Для того чтобы знать что делать - читайте раздел про GDI на автодате.

ну я бы меку отдал, если бы у меня были проблемы с тнвд. люди с сибири ему отправляют.
сделать самому можно, но часто сами делают один раз - дальнешему ремонту он не подлежит. а казалось бы по большому счету полернуть плунжера.

Читайте также: