Мазда мпв плохо греет печка

Обновлено: 14.05.2025

MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер

Модераторы: LeskovIG, BMV

Решил новую тему создать, тк ни к одной из имеющихся по системе охлаждения ДВС, вопрос не подходит(если плохо смотрел или что не так, модераторы тему ликвидируют).
О протечках ОЖ различного рода из-за гнилых трубок, лопнувших бачков радиатора и расширительного и тд и тп, здесь очень много и понятно расписано.
А кто сталкивался с протечкой ОЖ из под пластмассового патрубка расположенного на.

А кто сталкивался с протечкой ОЖ из под пластмассового патрубка расположенного на корпусе помпы?
Как лечится, если лечится, каким образом этот патрубок там установлен, можно ли его демонтировать и обратно смонтировать? Укого есть опыт, поделитесь пожалуйста!
надо снимать помпу, я ставил на серый герметик 999, нагревал промазывал и вставлял пластиковый патрубок на место.

Привет!
Я не пойму, проблема с передней печкой или задней?
Если задней то поменяй схему соединения трубок. Выход из передней соединяешь с задней и выход задней уже в обратку. Так легче прокачать систему если нет штуцера прокачки в задней системе

Здравствуйте! У меня воздух дует еле теплый. радиатор передней печки менял на новый, ничего! через год в сервисе мыли передний, вскрывали и.

В общем вопрос в названии темы. Все режимы кроме авто работают, все заслонки двигаются. При нажатии на кнопку авто , климат сбрасывает обороты до 0. Не реагирует на прогрев двигателя.
Менял радиатор на новый, печку просто отодвигал в сторону и вниз. Может разъем какой не застегнул? Но все облазил 10 раз, все на месте. Блок климата заказать? У кого может такое было уже?
До замены все было в.

Большое спасибо. Оба датчика справа на праворульке?

Приобрел мазду мпв 2 рестайл 2. выявил проблему,не включается задний вентилятор. Предохранитель целый, Трубки горячие,не могу понять причину. Подскажите, посоветуйте. ПРЯМ ХЕЛП :hats_off: :hats_off: :hats_off:

Всем привет у меня такая проблема. Авто мазда мпв 2.5 американец. При езде включается вентилятор охлаждения потом не выключается

Всем доброго дня.я поставил помпу фирмы накомото кто что знает за них. Как они ходят может кто ставил. Хочу заказать другую помпу аисин. Ремень контитейч поставил.

Прошу прощения у модераторов за отдельную тему, но подходящей не нашел.

В общем, уходит из системы антифриз. Долгое время уходил по чуть-чуть (за год может литр долил в общей сложности), а последний месяц стал убегать грамм по 300 в неделю наверно, если не больше.
Под капотом все сухо, радиатор снизу залезал смотрел - целый. Уровень масла не повышается, эмульсии в нем нет. После ночной/дневной.

значит и ещё где-то что-то прорвало
при нагревании ОЖ увеличивается в объёме и преодолев усилие клапана попадает в расширительный бачок = так должно быть. если клапан на крышки не работает, то ОЖ начнёт давить везде где только можно и всё это на горячем ДВС = жидкость испаряется с поверхности нагретого двигателя = утечка есть, потеков нет.

11 месяцев катался без проблем(MPV-2.5 4WD-SPORTS PACKAGE) уже два раза обрывал левый обвес,срезало нижние и боковые клипсы которые приходилось ждать по 20 дней из японии.С обвесом она конечно прикольнее смотрится и + защита порогов. Видел без обвеса; чесно говоря не понравилась.куцая какая-то.А коврики такие купил-бы но негде не видел. сегодня поднял на подъёмнике потёк супорт, секут штаны.

Здравствуйте! а/м Mazda MPV 2002 AJ 3.0 (кондиционер на кнопке, НЕ авто)
Проблема такова: при включении кондиционера не включается вентилятор кондиционера. Но, если его крутануть немного вручную - то работает, но на небольших оборотах. Через некоторое время (рандомно) отключается и включается только опять же вручную.
При этом основной вентилятор включается и работает. Вентилятор кондиционера же.

Тест показал, что блок управления работает корректно. Разбор показал что конец якорю электродвигателя. Пытаюсь найти моторчик 4х контактный :unknw:
Вроде как его номер AJ5215150

Добрый день! У меня Мазда МПВ 2002 года, двигатель Л3. Поменял шланги на задний кондиционер, заправил, однако передний кондиционер работает, а задний - не дует холодным воздухом, работает как печка. Была ли у кого такая проблема, и как её решить? Заранее большое спасибо!

В общем, оказался забит песком. ТРВ заднего испарителя. Думал, что он тупо закрылся из-за разгерметизации капиллярной трубки, но, к счастью, просто забился грязью. Фильтра в контуре по нагнетанию нет. Повторно всё заправил - работает! :kubok: Приступил к тестовой эксплуатации) Всем спасибо!

Чёт кондей не включается после зимы :sad:

MPV 4WD 2.5 2000г
японец

Много я читал на форумах про эти злополучные трубки в арке заднего правого колеса и радовался, так как меня эта проблема пока не настигла, но вот, в прошлые выходные заметил, что воздух из обдувок становится все теплее. Начал искать утечку, и конечно, в первую очередь заглянул в эту арку. И понял, попал! Буду делать проверенным форумчанами- МПВ-маздоводами, по этой схеме.

Добрый день, коллеги!
Подскажите толковых мастеров по замене / ремонту трубок заднего контура в Петербурге. Можно в личку, если не хотите рекламы.
Заранее благодарю!

Накрылся компрессор (на холостых идёт тёплый воздух).
Посмотрел прайс . и решил его реанимировать (говорят роторные не реставрируются).
Вчера вечером собрал и поставил, завтра заправлю и посмотрю, что получилось.
Если заработает, то выложу свою идею.

Проблема:
При включении зажигания (вне зависимости заведен двигатель или нет) раздается и не прекращается треск из под приборной панели. На слух похоже на стучащийся о препятствие вентилятор. После снятия бардачка установлен источник шума - коробочка (см. фото 1) рядом с салонным фильтром. После отключения от нее штекера треск прекращается.
Судя по доке это переключатель забора воздуха (см. фото.

Всем привет! Возник вопрос по поводу отопителя переднего. Не подаются команды на переключение заслонок , на панели переключение высвечиваются, а воздух дует только на обдув стекла. На электрической схеме не нашел, как идет команда не движок заслонок, есть ли там предохранители? Панель управления электронная, привода заслонок механические

В общем ребята тема такая . При скорости 90 -100 км/ч уровень антифриза остается на одном уровне, если ехать 110-140 км/ч, то выгоняет антифриз из расширительного бачка через небольшой шланг около крышки расширительного бачка. Может быть и дело в крышке на бачке, уж больно она подозрительно легко открывается или же проблема посерьезнее??

В конце лета заметил увеличение расхода топлива (примерно на литр), проверка основных подозреваемых ни к чему не привела.
С наступлением холодов обратил внимание на то что машина стала дольше прогреваться и на трассе стрелка указателя температуры немного падает.
Грешу на термостат, в магазинах только под заказ.
Возможно от Форда 2.3 подходит, владеет кто информацией?
Кто менял термостат на L3.

Сергей MPV3.0 , потому что около 75-80 начинает открываться термостат. Хотя верх должен по идее начинать нагреваться раньше

Всем привет!
Владею MPV 2001г.в. 2.5l На мою голову свалилась головоломка. Завожу машину после ночи и вижу на приборке стрелку сразу показывающую максимально возможную за шкалой температуру двигателя. По ODBII температуру показывает настоящюю, по городу ездил 95 градусов в среднем, а стрелка на максимуме. Отключаю фишку от датчика - стрелка падает. Вопрос, точно ли сдох датчик ОЖ и каким датчиком.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста по термостату,мазда мпв GY2,5. При прогреве,долго поднимается температура,до рабочей минут 15, при -15, похоже что термостат накрылс.я. Кто-нибудь менял,в темах не нашел по gy2,5.

Здравтсвуйте дорогие форумчане!!Ну подскажите пожалуйста,после замены термостата при движении свыше 2500 оборотов поднимается температура,на холостых хоть до 4000 об.температура на месте.Подскажите что это может быть и куда смотреть.

У меня 2.5GY, американка. Установлен БК мультитроникс.

Температура антифриза обычно колбасится меду 95 и 100 градусов (на 100 врубается вентилятор и охладает до 95, отключается, и так в цикле).
Если еду по трассе и вокруг относительно холодно, то опускается до 88 градусов и торчит там как вкопанная, из этого делаю заключение, что термостат в порядке.
Однако, если вокруг лето и я стою в пробке.

Буду ездить с горящим чеком по лямбде, а потом поставлю-таки родные штаны от американки с лямбдой.

Если у тебя сейчас коллектора японские, а низ американский, то одна лямбда там задняя там все-таки есть. Чтобы не было ошибки просто соедини провода обеих нижних лямбд.

СЕРЕГА ПАВЛОДАР , ну во-первых я про все это знаю)) и ролик этот видел
сам ставлю силикон многим вазам-уазам, но только потому что там готовые комплекты.
Во-вторых как можно заметить силиконовые гораздо прочнее.
Но интересует другое.
Собираюсь менять все толстые патрубки. Может кто-то уже находил, то что нам подходит по изгибам, длинам и диаметрам

Похоже у меня помпа приказала долго жить, в верхней части двигателя появился странный звук вроде как звук неисправного подшипника. Покачал шкиф помпы, вроде как есть небольшой люфт, и ремень слабо натянут (дубовый). Вот думаю может если ремень подтянуть, и помпа перестанет петь .

Подскажите может кто сталкивался с заменой помпы какую лучше брать:
оригинал на Мазду 6500 р. на existe ?
ford 3000р.

Всем привет. Мазда мпв 2.5 170л.с. После замены лампочек в блоке климата контроля перестал работать режим обдува в ноги, ноги- стекло, стекло. Дует постоянно в лицо. Обсолютно все режимы работают. Кроме выше перечисленного. Дайте совет. Как проверить работает ли привод заслонки обдува ноги стекло и лицо. Перед этим весь форум прошелестел ни чего путного нет.

Сейчас разобрал при переключении режимов не крутится сервопривод. Как его проверить? Какие Контакты плюс минус на нем

Появился сверчок в воздуховоде ( в районе фильтра) при движении около 100 км/ч. Звук такой, как будто лист сухой застрял и бьется по пластику воздуховода. Вынимал фильтр, проверял наличие листа, вскрывал крышку под передними дворниками: все чисто. Без фильтра сверчок так же проявляется. Может у кого был подобная проблема? Посоветуйте как найти и устранить сверчка .

Пробовал снимать вентилятор.

У меня появилась трещина на бачке. Когда машина заглушена, бачок периодически пердит. Похоже через трещину стравливается избыток давления с антифризом(трещина не слишком низко, поэтому не всё вытекает). Я заказал новый бачок в Экзисте, уже приходилось перезаказывать по причине снятия заказа. В общем, деталь заказана из Японии, надеюсь привезут(~2200р).

1. Если бачок заварить, то он опять.

В дороге увидел , что температура плавает , т.е. подымается и обратно в норму.. Проверил, когда поднялась, никаких признаков нагрева, вентилятор всё время работает! Приехал домой, смотрю а в расширительном бачке жидкость поднялась под потолок . Утром пошёл посмотреть , что и как, При прогреве обноружил, что печка не греется , входящий шланг горячий, нижний холодный, мотор нагрелся, вентилятор.

Пришла машина,но вентилятор радиатора оказался заклинившем в снегу.
крыльчатка час болтаеца(левый если смотреть на авто),скорее раздолбало по посадочному месту,двигатель вроде работает ,отключил пока,но вони,аж в салоне .
2рой наверное (правый если смотреть на машину) кондишена ,с отдельным блоком,молчит,крыльчатка на месте.
Пока проверить не могу,да хрен подлезть.надо разбирать в теплом месте.

С кондеем решать буду ближе к лету, ща не так актуально, главное что тепло и быстро греется, сегодня -6 стекла затянуло, вышел завёл и за 5 мин передок весь оттаял. Вот только пассажирская пачка дует холодом, это не очень хорошо. Патрубки посмотрел все ок, наверное радиатор печки, как я понимаю он свой, осталось понять где он находится. Ну или завоздушилось.
Поиск сильно помогает отвечать на.

Ничего подобного не нашел-может плохо искал.Итак:в конце прошлого лета заметил,что в жуткой пробке стрелка температуры почти зашкалила.вентилятор при этом работал.остановился-подождал полчаса пока остынет,поехал дальше.Заметил,что на оборотах температура падает.так до дома и ехал---температура поднимается-переключаю на нейтраль,прогазовываю-температура падает-еду дальше.После этого случая.

Implozium , а должен открываться при 82-88 градусах. Смысл менять термостат есть только в случае с его неисправностью. Кастрюльку с градусником никто не отменял.
И тут есть нюанс. Надо проверить показания сопротивления датчика температуры (тот что ближе к салону), в соответствии с его характеристиками при разных температурах.
Учитывая что он стоит в переходнике между гбц, сечение там не фонтан.

Залез в умную книгу - а там одна картинка непонятная и подпись: делайте все как на картинке. А жули там делать, там даже не понятно где ето!
Я так понял фильтр находится за бардачком. А как его снять?

3549606 железка справа (крепление парприза) реально на пути входа фильтра.
Поэтому у нас фильтр раздельный (из 2-х половин).

Саллоный фильтр снят уже как год. Появился налет в начале зимы. Что может быть?? И откуда.
Вам виднее что это! Тема закрыта!

Всем привеееет.
Скажи пожалуйста у меня MPV 2004 америкос, сзади стоит только кондиционер с регулятором трех режимов обдува!
Хочу установить печку что нужно для этого, подскажите может кто ставил?
Я понимаю что нужен регулятор (холодного и горячего потока) шланги 2 шт для антифриза, думаю сам радиатор!
За этим все я могу поехать в соседнюю Киргизию благо что они еще гоняют запчасти.
Внимание.

И так отписываюсь по результату.
После всех страшилок про насос! снял я его и подсоединил все как и было в первоначальном варианте просто шлангами. Здесь советовали не использовать простые шланги а купить заводские, так вот я решил купить их и просто попутал! за два обрезка 3 т.р. и ждать под две недели! В итоге оставил шланги которые были куплены ранее метражом. Перегибов и заломов нет, это.

MPV 2002 объем 3000 куб. автомат, бензин. Недавно заметил в расширительном бачке маслянную жижу, похожую больше на кашу коричневого цвета, чем на антифриз. Уровень при работе стабильный, по приборке не греется, с выхлопной пара нет. Подливать антифриз не просит. Уровень масла пока в норме.
Может кто сталкивался и посоветует что может быть и что делать. Машину приобрёл не так давно.

Ездил на Мазду центр. Определили. Герметичность системы охлаждения в норме. Якобы никуда антифриз не уходит. И написали в расширительном бачке присутствие газов. Как они там проверяют. Машину забрали. Сам не видел. У меня уровень в бачке не подымается и не закипает. Температура в норме. Диагнос вынесли вскрытие ДВС. В коробке уровень и цвет стабильный.

Доброго времени суток!Помогите мучаюсь третий день.Поменял помпу,термостат,антифриз.загнал машину на подъем прогазовал,передняя печка жарит рука не держит.на задней холодный воздух.снял шланг с обратки под задним правым крылом,нет циркуляции жидкости.(

Приветствую всех.Кто сможет сфотографировать места крепления трубок на заднюю печку/кондиционер под днищем? Были сняты трубки на печку до меня, сейчас решил восстановить, а куда крепить родные клипсы не пойму.
Не за чем плодить одинаковые темы. Есть тема про отопление салона и про климат контроль!

Помогайте! Где под днищем находится дренажное отверстие кондиционера. У меня походу забилось вода в салон течет. Коврик пассажирского места плавает.
А чем же вас эта тема не устроила? Кондиционер-Климат-Контроль
Или мы теперь из-за каждого отверстия будем новую тему создавать?
Или всё же поиском пользоваться научимся?

У меня круиз, неожиданно переставший работать (хотя тест проходит, ошибок нет) также неожиданно начал работать после скидывания клеммы акка.
..может кто знает каким образом он связан с кнопкой блокировки воздуха(есть такая под магнитолой, блокирует подачу воздуха с улицы) если эта функция работает, то есть блокировка воздуха включается то тогда круиз не работает(не включается никак), а если.

Не нашел инфы по форуму. Накрылся моторчик вентилятора печки. В сервисе сказали, что полетели втулки и якорь размотался. Их диагноз - проще купить новый. В связи с этим вопрос, есть ли аналоги? Может кто ставил альтернативные варианты. Уж больно дорог на экзисте оригинал вентилятора.
P.S. Холодно без печки и стекла мерзнут:(

Вобщем, не реле это было. Посетила идея диагностики методом бздыкнуть (не бацнуть! Это разный уровень приложения сила) плоскогубцами по корпусу. И этот метод себя оправдал. Действительно - двигатель вентилятора. Диагностика закончена, можно переходить к ремонту.

Не заводится авто, хотел найти сабж, но даже по книге не понял, где он находится.

Может у кого есть фотоориентировка? Буду премного благодарен.

По форуму искал, хотя искалка тоже уже барахлит.
Для чего создавать новые темы не о чем?
Чем вас не устраивает тема: Странная работа датчика температуры ОЖ
Эта тема будет закрыта!

Всем привет! Нужна помощь, на скрине отмечен тройник (патрубок охлаждения) кто нибудь знает размеры выходов? Гаража нет, поэтому и спрашиваю чтоб сделать медный и сразу ставить, на улице ведь не май (в магазинах и на разборах нет)

Автомобили японского автопроизводителя Mazda достаточно давно считаются одними из наиболее качественных, долговечных и надёжных. Модель 626 не стала исключением, хотя уже постепенно теряет свои позиции на рынке из-за выхода новых моделей. Но это не мешает Mazda 626 оставаться на отечественных автодорогах и приносить радость своим владельцам. Хотя порой возникают некоторые проблемы, требующие оперативного вмешательства и быстрого решения. К их числу смело можно отнести выход из строя печки, которая может не греть вообще, либо делать это с большим трудом, лишь едва отапливая салон автомобиля. Тут следует разобраться, почему не греет печка и из-за чего может вообще перестать дуть отопитель.

Ремонт печки на Mazda 626.

Устройство системы

Практически каждый автомобилист и простой автолюбитель знает, что система обогрева на автомобиле непосредственно связана с системой охлаждения силовой установки. В случае с Mazda 626 всё выглядит примерно следующим образом:

• Охладительная система находится под давлением. За счёт термостата контролируется процесс циркуляции жидкости охлаждения;
• За сам циркуляционный процесс отвечает водяная помпа, которую инженеры Mazda установили в передней части БЦ;
• Термостатный кожух поместили около радиатора двигателя, если это версия с 4 цилиндрами, либо же в задней верхней части ДВС для мотора с 6 цилиндрами, устанавливаемого на Мазду 626;
• В процессе разогрева мотора сам термостат закрыт, что не даёт ОЖ проникать в радиатор. После прогрева, когда температура доходит до рабочих показателей, термостат начинает открываться, что позволяет антифризу проходить через радиатор;
• В состав обогревательной системы 626 Мазды входит вентилятор нагнетания и собственный печной радиатор, непосредственно соединенный с двигателем. Через этот радиатор проходит горячая ОЖ. Это позволяет в результате с помощью воздуховодов и вентилятора подавать тёплый воздух в салон, обогревая машину изнутри, а также всех находящихся там пассажиров и водителя.

Ничего необычного или нестандартного в системе отопления на автомобилях Mazda 626 нет. Но нужно знать хотя бы теорию устройства отопителя, чтобы понимать свои дальнейшие действия.

Возможные причины неисправностей

Множество владельцев сталкивались с тем, что у них действительно плохо дуют печки на Mazda 626, либо не работают вовсе. Здесь нужно узнать причины, чтобы понимать, где искать неисправности и к каким ремонтно-восстановительным работам готовиться. Среди наиболее вероятных причин можно выделить следующие:

• Радиатор. Он может потечь из-за пробоя и износа, либо же просто засориться. Течь радиатора считается крайне неприятной ситуацией, поскольку ремонтировать его практически бессмысленно, а сама процедура замены достаточно трудоёмкая. Каналы радиатора могут забиться шлаками и прочими отложениями низкокачественных жидкостей охлаждения. Если вы заливали туда воду или сомнительный антифриз, стоит первым делом обратить внимание на состояние радиатора. Иногда помогает его качественная промывка;
• ОЖ. Сама охлаждающая жидкость также может вызвать проблемы с отоплением. Чаще всего просто падает уровень до критической отметки, связанный с тем, что где-то образовалась течь или же водитель не следил за естественным расходом антифриза, который начал заканчиваться. Проверьте уровень в бачке, долейте до нужной отметки и проверьте работоспособность снова;
• Патрубки. Ломаются, трескаются, повреждаются, теряют свои крепления. Всё это приводит к разгерметизации и отказу в работе печного оборудования. Рекомендуется проверить все патрубки на предмет целостности и герметичности;
• Каналы воздуховодов. Причина может крыться в банальном засорении разным мусором вроде травы, опавших листьев и пр. Потому не лишним будет начать с проверки воздуховодов. Печка может плохо думать, если проходимость канала нарушена;
• Предохранитель. Если печка не работает вообще, то есть не реагирует на включение, тогда одним из виновников может оказаться предохранитель. Это сравнительно хорошая неисправность, поскольку поменять предохранитель легко, а стоит он дёшево;
• Вентилятор и его моторчик. Выход из строя моторчика заметно неприятнее, хотя обе ситуации с поломкой двигателя и вентилятора печки могут доставить хлопот из-за необходимости замены;
• Блок управления. Не стоит исключать и то, что у вас банально сломался регулятор, которым осуществляется управление печкой из салона автомобиля.

Вы наглядно можете видеть, что потенциальных причин неисправностей печки, которая не дует вообще или выдаёт очень слабые потоки воздуха, порой даже холодного, довольно много.

Порядок действий

Если на вашей Mazda 626 перестала должным образом функционировать печки, либо она вообще не работает, требуется принимать меры. В особенности, когда сезон холодов приближается или уже наступил. Не стоит откладывать, поскольку порой поиск виновника может затянуться, а ездить в холодной машине не самое приятное удовольствие для водителя и его пассажиров. В подобной ситуации специалисты рекомендуют действовать последовательно. А именно:

• Начните с проверки предохранителя в соответствующем блоке. На Mazda 626 используется два типа предохранительных блоков, где требуется проверить состояние 9 и 10, либо же 6 предохранителя. Свериться с нумерацией можно по схеме на обратной стороне крышки блока предохранителей. Это актуально, когда печка не работает вообще. Если предохранитель сгорел, отопитель не сможет включаться;
• Если печка работает только при переведении её в 4 положение на блоке управления, то тут виновником наверняка будет резистор. До него потребуется добраться и заменить;
• Не лишним будет при неработающей печке проверить массу на электромотор печки, а также сам электрический двигатель. Для этого можно подключить устройство непосредственно напрямую к аккумуляторной батарее;
• В районе аккумуляторной батареи на автомобилях Mazda 626 присутствует пара реле, заключённый в чёрный пластиковый корпус. Они расположены рядом друг с другом. Одно реле отвечает за сам отопитель, а второе за вентилятор печки;
• Проверьте состояние регулятора скоростей. Порой бывает так, что ломается и истирается провод, либо выходит из строя привод, переключающий режимы работы печки;
• С помощью мультиметра можно проверить всю проводку, идущую на вентилятор и электромоторчик. Параллельно зачистите все клеммы. Это может и не поможет, но лишним мероприятием точно не будет.

Отдельно стоит рассмотреть процедуры, связанные с блоком управления, моторчиком печки и самой неприятной работой, подразумевающей замена радиатора отопителя.

Блок управления

Если у вас есть подозрения о неисправности блока управления печкой в вашем японском автомобиле Mazda 626, его можно снять и проверить. Для этого выполняются следующие работы:

• Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля;
• Демонтируйте в салоне центральную консоль, открутив все крепления и защёлки;
• Открутите 4 крепёжных винта, на которых удерживается сам управляющий блок;
• Сними блок, отключите от него все подключённые провода и тросик;
• В дальнейшем сборка выполняется в обратной последовательности;
• Если требуется отрегулировать тросик, нужно установить рычаг, управляющий температурой, в положение максимального нагрева;
• Конец тросика освобождается от зажима, рычаг заслонки прижимается вниз и тянется зажим троса;
• В задней части блока предусмотрено наличие трёх контактных гнёзд. Они имеют 6, 10 и 14 контактов соответственно. Используя мультиметр, можно проверить работоспособность всех переключателей.

При обнаружении неисправностей замените компоненты блока управления, либо поменяйте его полностью. Это требуется не так часто. Обычно удаётся обойтись мелкими ремонтно-восстановительными работами.

Мотор вентилятора

Не так редко проблема с плохой функциональностью печки, которая не работает вообще или слабо дует, связана с вентилятором. Ломаются лопасти или выходит из строя моторчик. В результате вентилятор может вращаться, но слегка дуть, либо вовсе не нагнетать разогретый воздух. В случае с автомобилями Mazda 626 и 626 GE предусматривается использование подушек безопасности. Потому перед началом работ с отопителем настоятельно рекомендуется отключить подушки. Иначе возрастает риск их случайного открытия с возможным нанесением травм человеку. Демонтаж и замена моторчика и самого вентилятора печки выполняется достаточно просто. Для этого нужно:

• Снять панель внутренней отделки, которая располагается непосредственно под вещевым ящиком. Как вы поняли, речь идёт о бардачке;
• Отключите проводку от электромоторчика печки, резистора и реле скорости вашего вентилятора печного оборудования;
• Моторчик отопителя удерживается на 3 крепёжных винтах. Их требуется открутить;
• Теперь вы можете снять электромоторчик вместе с вентилятором;
• С вала электродвигателя снимается фиксатор, что позволяет отсоединить непосредственно сами лопасти. Проверьте их на предмет целостности;
• Ремонтировать электромотор не имеет смысла. Не факт, что у вас это получится, плюс намного проще просто приобрести новое устройство. Только для этого необходимо удостовериться, что причина отказа печки вашей Мазды заключается именно в электромоторчике отопителя;
• Выполните сборку в обратной последовательности.

Добраться до моторчика печки в случае с Маздой 626 сравнительно просто. Но тут нужно действовать предельно аккуратно и не забывать о том, что на машине предусмотрены подушки безопасности. Их крайне важно отключить перед началом работ.

Радиатор

Если проведённая самостоятельная диагностика показала, что причина плохой работы печного оборудования на вашей Mazda 626 кроется в радиаторе, его потребуется заменить. В случае течи и пробоя говорить о ремонте не приходится. Применение разных герметиков не даёт желаемого результата, и вскоре приводит к новым проблемам. Когда радиатор забился, его можно попробовать промыть специальными составами. Но чаще всего, когда дело доходит до серьёзного ремонта печки, радиатор приходится менять полностью. Чтобы выполнить такую работу своими руками, вам предстоит выполнить следующие манипуляции:

• Предварительно обязательно отключите минусовую клемму от своей аккумуляторной батареи. Полностью снимать все провода и вынимать АКБ нет никакой необходимости;
• Из системы требуется слить жидкость охлаждения. Открутите сливные пробки, подставьте под них пустую тару и ждите, пока весь антифриз выйдет. Если это новая охлаждайка, её можно использовать повторно. Для этого просто используйте чистые ёмкости при сливе;
• Из салона снимается центральная консоль, а также демонтируется приборная панель;
• От блока обогревателя потребуется отсоединить подключённые шланги в количестве 2 штук;
• Далее откручиваются болты и гайки на блоке испарителя, а также моторе вентилятора нагнетания воздуха, идущего в салон после прогрева. Блок уберите немного в сторону, чтобы он не мешал в процессе выполнения дальнейших операций;
• Ослабьте крепление гайки и открутите два верхних крепления обогревательного блока;
• Далее откручивается нижняя гайка блока;
• Обогреватель можно снять;
• На крышке радиатора предусмотрено 4 крепёжных болта, которые требуется открутить;
• Теперь вы можете полноценно извлечь из блока сам радиатор отопителя вашей Мазды 626;
• Проверьте состояние демонтированного элемента. Установите на его место новый радиатор.

Вам остаётся только собрать узел, устанавливая все демонтированные компоненты в обратной последовательности. Решив сделать всё своими руками, старайтесь запоминать последовательность ваших действий в процессе выполнения демонтажных работ. Чтобы упростить себе обратную сборку, ничего не перепутать и действовать правильно, можете промаркировать все элементы системы, либо же записывать свои шаги. Некоторые специально снимают процесс за видео.

В наших реалиях эксплуатировать автомобиль приходится с оглядкой на климатические особенности большинства регионов. Это значит, что зимой не обойтись без обогрева в салоне. Сегодня разберём, как нужно снимать радиатор печки на Mazda MPV, если есть большие сомнения в его исправности.

Для чего нужен и как засоряется

На проблемы с подогревом воздуха жалуются владельцы этих автомобилей со значительным пробегом, и проблема часто касается именно отопителя. Засорение или обильное покрытие налётом этой детали приводит к необходимости её чистки или даже полной замены. Можно начать устранять неисправность именно с чистки, причём есть возможность не снимать при этом весь узел. Правда эффективность в этом случае будет существенно ниже.

Бывают ситуации, когда в радиаторе печки Mazda MPV появляются течи. Теоретически, можно на небольшой срок заделать их при помощи любого герметика. Однако нужно помнить, что в дальнейшем он сам станет источником загрязнения охлаждающей жидкости по всей системе. Понижение температуры воздуха, который поступает из дефлекторов, напрямую связано с потерями теплоотдачи от радиатора.

Оседание твёрдых частиц внутри него со временем приводит к формированию коррозионных процессов. Из-за этого снижается эффективность функционирования всей системы обогрева и охлаждения. Поэтому радиатор печки Mazda MPV либо промывают с возможностью ремонта, либо заменяют совершенно новым. По сравнению с реанимацией б/у оборудования это более действенный вариант, который на долго время решит проблему с нагревом воздуха в холодную пору года.

Как промыть или заменить новым

Вот поэтому приходится либо промывать радиатор отопителя, либо производить его замену. К последнему варианту приходится прибегать тогда, когда он покрылся коррозией настолько, что уже начались течи антифриза, либо он засорился настолько, что не поддаётся чистке. Однозначно рекомендуется снять радиатор печки Mazda MPV и заменить его, если он уже стар даже по возрасту. Если же владелец решил обойтись промывкой, то можно не заниматься разборкой все торпеды. Процесс этот занимает множество времени и нервных клеток, ведь даже бывалый водитель не является автоконструктором. Есть более доступный способ — заключается он в отпиливании патрубков, на которые потом монтируются шланги большей длины.

Теперь посмотрим, как будет происходить замена радиатора отопителя на минивэне Mazda MPV пошагово:

1. Отрезаем патрубки.
2. Снимаем нижнюю половину воздуховодов, а для этого придётся сбросить 4 защёлки.
3. Для того чтобы демонтировать его верхнюю половину, нужно отстегнуть 2 клипсы, на которые она крепится.
4. Чтобы не мешал вентилятор, снимаем его нижнюю часть — крепится она на 4 винтах и паре гаек.
5. Снимаем радиатор для выполнения ремонта или замены на новый аналог. Будем готовы к тому, что при этом выльется из него небольшой объём антифриза. . Совершаем сборку в строго обратном порядке. Можно запускать двигатель на предмет проверки на отсутствие течи.

Как можно сделать вывод после прочтения сегодняшней статьи, поменять радиатор печки на Mazda MPV реально и собственными силами. С этой задачей справятся даже те, кто прежде не имел квалификации и опыта ведения подобного ремонта. Однако при подключении нужно помнить, что помимо хомутов для крепления патрубков придётся ещё запастись герметиком. Иначе не избежать появления течи. Если остались вопросы по данной тематике, их можно оставить в комментариях под материалом.

Печка дует жарко, но только на пассажира и задняя. На меня (на водителя) дует, но очень слабо и еле тёплым(что на ноги, что в лицо)
Снял салоный фильтр, только ноль.

Подскажите, где искать проблему!

P.S . Что-то не вижу checkа на приборке? Есть ли он вообще в моей комплектации?

Mazda MPV 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 30

Всё гуд! Снял радиатор, промыл-щяс жара!

sergeypvl все верно написал. Я сам позавчера снимал печку и промывал, вроде и менялся тосол неоднократно, а грязи вымыл с полстакана. Плюс на торце радиатора износилось уплотнение и через щель подсасывало холодный воздух на водителя, прилепил уплотнитель из строймага, теперь из всех дефлекторов тепло.

Снимал печку со снятием торпеды?

Нет, пилил трубки. Фотографии процесса есть на драйве и на микробе. Только шланги ставить обязательно с герметиком, хомуты просто так не держат. Протекает, завоздушивает и не греет в итоге.

Всё, решено! По приезду домой буду тоже "пилить"! ))))
Подскажи пжалста, какой диаметр шланга брать, и какой желательно?

Шланг брал на рынке, сказал "для печки в машину", внутренний диаметр Кажись 16 мм, да линейкой прикинь на месте. 4 хомута подходящих, там же брал. Герметик на заправке купил, красный высокотемпературный. Самое муторное это располовинить воздуховод под торпедой. Сначала снимаешь нижнюю часть воздуховода (4 защелки). Потом левую нижнюю часть возле радиатора кондиционера (3 винта, верхний внутри). Потом верхнюю (2 клипсы). Радиатор уже можно вынимать… ага, щаз… из-за Вентилятор не хватает пары сантиметров ;( Вентилятор сам снимать не обязательно, можно только нижнюю часть корпуса, 4 винта и 2 гайки крепления к кузову. А вот как эту гаргару вынуть хз, только методом научного тыка, с матюками и нервотрепкой. Но вынимается 100 процентов. Ставится так же.

Читайте также:

  
• Плавают обороты infiniti qx60
  
• Ремонт коробки передач опель вектра с
  
• Ремонт форсунок denso toyota
  
• Ремонт насоса гур ниссан патрол
  
• Вольво s60 не заводится возможные неисправности