Мазда демио заводится и глохнет в чем причина
Добрый день господа,у меня возник следующий трабл,когда на улице холодней чем -20 моя машинка заводится с первой попытки,но спустя несколько секунд глохнет,вот собственно и вопрос: это она так замерзает или там сломалось чего то?
Вот вчерась поехал в сервис,промыли мне там сеточку в баке которая стоит,сказал поменять свечи и топливный фильтр,сказали что все будет вери вел))Стоит прогрев,по времени,но за 2 часа не может машин так замерзнуть даже в -35,покрайне мере в прошлом году все было отлично,значит что то не впорядке!
зимой когда ниже 15С, стартер крутит, двигатель не схватывает.
если заведется, обязательно заглохнет.
на сто сделал диагностику, ничего криминального не нашли, сказали забей. это нормально.
свечи вставляешь новые - с пол оборота заводится. свечи как то не с руки все время выкручивать, от чего все эти траблы?
Замер компрессии по регламенту должен проводиться в нагретом состоянии. Но что такой замер может дать, если замена свечей устраняет недостаток? Надо смотреть, не забрасывает ли свечи маслом.
отчего может маслом забрасывать?
мастер сказал, что свечи не очищаються самостоятельно из-за коротких поездок (реально 5 мин ехать до работы, 5 обратно). типо засираются, запуск и не происходит
если перейти с 92 на 95 бензин, скажеьтся ли это в лучшую сторону?
отчего может маслом забрасывать?
мастер сказал, что свечи не очищаються самостоятельно из-за коротких поездок (реально 5 мин ехать до работы, 5 обратно). типо засираются, запуск и не происходит
если перейти с 92 на 95 бензин, скажеьтся ли это в лучшую сторону?
В 95-м меньше легких фракций. Ну, и большая вероятность нарваться на повышенное содержание ферроцена. Хотя, мне кажется, это не для Омска, там проще через забор поставку наладить, чем бодяжить.:)))
Короткие поездки, конечно, способствуют. загрязнению свечей, но не сразу же. Кстати, какие стоят?
А забрасывание маслом - стандартно, м\с колпачки, кольца.
Замер компрессии по регламенту должен проводиться в нагретом состоянии. Но что такой замер может дать, если замена свечей устраняет недостаток? Надо смотреть, не забрасывает ли свечи маслом.
Я как раз к вопросу про масло вел. Подозреваю пропускание масла через кольца и м/с колпачки.
Если до работы 5 мин ехать, не лучше ли пешком ходить? пока заведешь - прогреешь еще больше потеряешь и для машины ничего хорошего от холодного пуска.
Замером компрессии не определяется, более того,компрессия может быть идеальной, поскольку верхние кольца могут быть нормальными и дополнительно уплотняться маслом, а нижнее маслосъемное залегшим. Тут уж, если нечем заглянуть внутрь цилиндра или проанализировать процесс сгорания, то по косвенным признакам.
Человек сказал: "на сто сделал диагностику, ничего криминального не нашли". Вот я и спросил про компрессию, если при этом компрессия составит 12-13 атм. наиболее вероятно попадание масла в цилиндры, от чего и происходит загрязнение свечей и как следствие плохой запуск. В случае кратковременной эксплуатаци без высоких нагрузок считаю возможным поставить "горячие" свечи для быстрой самоочистки.
Мы об одной и той же причине с тобой говорим: загрязнение свечей маслом. Только методы диагностики предлагаем разные. А идея заглянуть в цилиндр мне нравится, только вот чем в домашних-то условиях?
В домашних ничем, так же, как и во многих мастерских.:) Хотя стали появляться миниатюрные камеры.
По свечам - недаром нжк рекомендуются 5 на зиму, 6 на лето.
Машина у меня с 2007 г. за это время по движку никаких проблем небыло. Но месяц назад, стала заводиться не с первого раза, тоесть заведется поработает 1-3 сек. и глохнет. Если завелась и не заглохла .то работает норм. без каких либо косяков. Сейчас на то чтоб завелась и не заглохла, бывает требуется от 10 мин. до часу. Причем утром заводится хорошо. Диагностика ошибок не показывает, но диагност определил ,что пропадает импульс на форсунках. Если у кого есть какие мысли по данной проблеме буду очень рад. заранее спасибо
МакСН 53 @ 31.10.2013, 19:39
Машина у меня с 2007 г. за это время по движку никаких проблем небыло. Но месяц назад, стала заводиться не с первого раза, тоесть заведется поработает 1-3 сек. и глохнет. Если завелась и не заглохла .то работает норм. без каких либо косяков. Сейчас на то чтоб завелась и не заглохла, бывает требуется от 10 мин. до часу. Причем утром заводится хорошо. Диагностика ошибок не показывает, но диагност определил ,что пропадает импульс на форсунках. Если у кого есть какие мысли по данной проблеме буду очень рад. заранее спасибо
Если на форсунках- ну ладно одна форсунка -но не все же разом.
Проблема все- же в бензонасососе или в реле бензонасоса-не создается нужное давление. давление пропадает - машина глохнет.
МакСН 53 @ 31.10.2013, 15:39
Машина у меня с 2007 г. за это время по движку никаких проблем небыло. Но месяц назад, стала заводиться не с первого раза, тоесть заведется поработает 1-3 сек. и глохнет. Если завелась и не заглохла .то работает норм. без каких либо косяков. Сейчас на то чтоб завелась и не заглохла, бывает требуется от 10 мин. до часу. Причем утром заводится хорошо. Диагностика ошибок не показывает, но диагност определил ,что пропадает импульс на форсунках. Если у кого есть какие мысли по данной проблеме буду очень рад. заранее спасибо
вопрос такого плана, если все же завелась и работает дальше нет никаких проблем. ездит все гуд.
. просто был похожий случай только на ваз 21102 помогла замена форсунок, инжекторщик сказал что проблема в какойто одной форсунке, но я взял и поменял все, нашел на вторичном рынке свои форсунки б/у только в хорошем состоянии, поставил и проблема ушла! а то так же утром пускаешь, завелась - заглохла, и т.д. пока не прогреется более меннее, и проблема появилась очень незаметно.
. думаю стоит посмотреть сами форсунки, снять и посмотреть, мои же снятые были в ужасном состоянии, все ржавые!
МакСН 53 @ 1.11.2013, 15:55
посмотрю, я как раз менял его вот только незнаю глохнуть стала до или после этого
красный ключ случайно не загорается на приборке? у меня так было когда я неоригинальным ключом заводил авто, она заводилась, загоралась красная лампа ключа на панели, и машина глохла.
добрый день маздоводы, купил мазду, помогите, когда купил троила, поехал сделал диагностику комп, сказали что катушка одна вышла из троя, после зоменил свечу на новые, после троение прошло, но следом началась другая проблема, она начала задыхатся сама по себе, как будто воздуха не хватает, и глохнется, ездить не возможно дёргает сильно, и глохнет когда едешь, отчего это может быть? подскажите прошу.
предохранитель на Впрыск и зажигание 30А32V под капотом и осмотри состояние контактов на наличие окиси
И так такая фигня уже случалась с моей машиной но проблемма уходила сама собой. сейчас опять началось..прихожу в гараж решил завести, заводится отлично и работает хорошо но через сек 20 ей как будто дыхалку перекрыли и она глохнет.
В ранних тема обсуждали но к выводу таки и не пришли..много читал в инете узнал что у B3 двигателей да и вообще у всего семейства Familia такие проблеммы есть..но у них они разовые..у кого с 3 го раза заводится а у кого на следующий день. я помню когда в предыдущий раз такая проблемма случилось то я просто полез искать методом разбора всей топливной системы..но ничего не нашел подозрительного. поставил все назад завелась. но это было раньше. месяц назад..сейчас и это не помогает.
внизу есть ссылка на видео. я снял весь процесс с момента старта двигателя и до того как он глохнет сам.
По видео как будто топливо кончилось, что с давлением топлива творится, когда она так глохнет? Или воздух перестал поступать, потом как заводится?, свечи сырые? Я так думаю надо сразу после этого свечи выкрутить если сырые, то топливо есть воздуха нет так ведь?
То, что меня не убивает - делает меня сильнее.
Сегодня быть лучше чем вчера, завтра стать лучше чем сегодня.
DW3W, 1.3L, АКПП
ant1092 @ 23.5.2010, 6:25
По видео как будто топливо кончилось, что с давлением топлива творится, когда она так глохнет? Или воздух перестал поступать, потом как заводится?, свечи сырые? Я так думаю надо сразу после этого свечи выкрутить если сырые, то топливо есть воздуха нет так ведь?
на взгляд то да именно как будто топливо..но с ним все в порядке. Свечи выкручивал они были сырые. топливо в рампе есть..Насос качает норм.пробовал путем соединения диагностических контактов FP и GRD.
С воздухом тоже самое..все разбирал снимал чистил ставил обратно результат ноль. Все датчики работают..
после того как заглохнет заводится очень хорошо, что говорит о том что бензин в системе есть. как заведется работает опять же примерно 20 сек и глохнет.
Тамам датчик холостого хода есть? в нем тоже может гемор. Двиг выставляет его в нужное положение при запуске, а потом у него глюг и перекрывает всё, а когда он заглохнет - возвращается в обратное (рабочее положение), поэтому двиг пускается (всё таки начальные обороты большие и ему этого хватает). пробуй поменять..
После запуска немного приоткрыть заслонку акселератора, если глохнуть перестанет - засорился канал ХХ ДЗ.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
Похоже и искрообразование тоже надо проверить. Если движок глушит контроллер, то отключаются сразу и впрыск и зажигание.
Дед @ 23.5.2010, 11:58
После запуска немного приоткрыть заслонку акселератора, если глохнуть перестанет - засорился канал ХХ ДЗ.
пробовал не влияет. двигатель глохнет ровно как по будильнику. 20 сек и все..
Подсос воздуха проверял..гофра не дырявая.
контакты от датчика ХХ отключал.ничего не меняется..
Искрообразование? тоже явно не может быть. если бы были с этим проблеммы то двигло бы так хорошо и не заводилось . говорю ж заводится и работает как здоровенький. поработает и глохнет
Если дефект появляется не периодически и пропадает сам природа его похоже электрическая. Я думаю надо врезать манометр в шланг рампы (контроль давления и работы бензонасоса), осциллографом смотреть импульсы синхронизации (от которых контроллер считает момент зажигания и впрыска) и контролировать напряжение на МАФе. Желательно всё делать одновременно. Моё субъективное мнение.
После запуска двигателя на педальку газа отзывается ? Если нет - смотреть датчик положения ДЗ.
Нештатную сигнализацию тоже в список подозреваемых.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
От оно что, и у меня позавчера подобное было. И тоже Дзержинск.
Звук абсолютно идентичный. После того как заглохла завелась на второй раз.
Один раз у меня уже подобное зимой было, когда залил "хамно-бензин" на TAXIOIL.
Потом не возвращалось, и вот позавчера опять.
"Things Are Never What The Seem"
Demio, 1998, 1.3, 83 л.с., DW3W, серебристенькая такая.
ребят, а может вакуумник, хоть и не похоже несколько? компресию померий. хоть и не дымит и чё ещё.. просто померий.
а если на педальку отзывается, и едет первые 20 сек как всегда (на ходу) до отрубания, то грешил бы на сигналку.
так давайте разберемся. ну в сигналке я копаться на стал. лично мне все же инетересна система ХХ. хоть я ее всю проверил, но все равно полез еще раз убедиться.
А интересовал меня именно воздушный клапан. который должен быть открытым при закрытой дросельной заслонке на заведенном двигателе..я от него контакты отключал и ничего не меняется..а это и странно как то.
полез к нему ближе. Вот он:
далее перевораичваем его и видим маленькую заслонку которой и регулируется подача воздуха. НО. ПОЧЕМУ ОНА ЧУТЬ ПРИОТКРЫТА .
на фото положении отключенного от авто датчика:
А следующее фото уже при подключенном к авто и включенном зажигании:
Видите разницу? в обоих случаях заслонка приоткрыта..а ведь должно же быть положении при котором она должна бюыть закрыта.
Роем дальше..переворачиваю датчик..вижу отверстие с заводской заглушкой. заглушку выковыриваю. Вуаля. вижу некую регулировку, которую можно крутить с момощью маленького шестигранника..(которого то и не оказалось в гараже)
А теперь знатоки внимание вопрос..Правильно ли я подозреваю что заслонка в обоих положениях так быть не должна? и не даром рядом есть регулировка с помощью которой можно заслонку чуть смещать..
И что то я все не пойму причем здесь педальки? компрессия ?
Педальку трогать не обязательно. ведь пока мы ее не трогаем у нас воздух проходит именно через клапан. (электромагнитый) допустим я открываю дроссель в этот момент поступает дополнительное кол-во воздуха но при этом клапан в обход которого шел воздух ранее тоже до конца не перекрывался. что происходит? в двигатель поступает избыточное количество воздуха от которого он и глохнет..так?
ну а про копрессию это вообще без комментариев..на всякий случай отвечу кому интересно..неделю назад измерял во всех горшках 12.0
Поймёте для чего, к этому электромагнитному клапану подведён канал ОЖ, тогда и сможете правильно отрегулировать его.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
Дед @ 23.5.2010, 22:02
Поймёте для чего, к этому электромагнитному клапану подведён канал ОЖ, тогда и сможете правильно отрегулировать его.
ммм. занятная штуковина..будем разбираться..но про зазоры в обоих положениях кто нибудь что нибудь скажет? Не могла ли просто заслонка сместится? ведь она на пружине я так понял..пружина могла и прослабнуть.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
Приоткрывает. т.е все таки он должен быть закрыт при выкл. зажигании я так понимаю
Электромагнитный клапан добавочного воздуха выполняет две функции:
1. Поддержание прогревочных оборотов при запуске ХОЛОДНОГО двигателя.
2. Поддержание оборотов ХХ при дополнительных нагрузках двигателя ("D", свет, печка, музыка, . ).
Исправный клапан ПОЛНОСТЬЮ перекрывает свой воздушный канал ТОЛЬКО ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОЖ.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
Дед @ 23.5.2010, 23:01
Исправный клапан ПОЛНОСТЬЮ перекрывает свой воздушный канал ТОЛЬКО ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОЖ.
Вот! а мой с питанием на него и без него как видно на фотках приоткрыт всегда. Значит разбирать и регулировать
Дед
Старик
После запуска немного приоткрыть заслонку акселератора, если глохнуть перестанет - засорился канал ХХ ДЗ.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
ВАРЯГ
Старик
atraoleg
Старик
mdsdzr
пробовал не влияет. двигатель глохнет ровно как по будильнику. 20 сек и все..
Подсос воздуха проверял..гофра не дырявая.
контакты от датчика ХХ отключал.ничего не меняется..
Искрообразование? тоже явно не может быть. если бы были с этим проблеммы то двигло бы так хорошо и не заводилось . говорю ж заводится и работает как здоровенький. поработает и глохнет
atraoleg
Старик
Если дефект появляется не периодически и пропадает сам природа его похоже электрическая. Я думаю надо врезать манометр в шланг рампы (контроль давления и работы бензонасоса), осциллографом смотреть импульсы синхронизации (от которых контроллер считает момент зажигания и впрыска) и контролировать напряжение на МАФе. Желательно всё делать одновременно. Моё субъективное мнение.
Реклама партнёров
Дед
Старик
После запуска двигателя на педальку газа отзывается ? Если нет - смотреть датчик положения ДЗ.
Нештатную сигнализацию тоже в список подозреваемых.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
IRLande[C]
Старик
От оно что, и у меня позавчера подобное было. И тоже Дзержинск.
Звук абсолютно идентичный. После того как заглохла завелась на второй раз.
Один раз у меня уже подобное зимой было, когда залил "хамно-бензин" на TAXIOIL.
Потом не возвращалось, и вот позавчера опять.
"Things Are Never What The Seem"
Demio, 1998, 1.3, 83 л.с., DW3W, серебристенькая такая.
antonio83
Перейти к альбомам пользователя
ребят, а может вакуумник, хоть и не похоже несколько? компресию померий. хоть и не дымит и чё ещё.. просто померий.
antonio83
Перейти к альбомам пользователя
а если на педальку отзывается, и едет первые 20 сек как всегда (на ходу) до отрубания, то грешил бы на сигналку.
mdsdzr
так давайте разберемся. ну в сигналке я копаться на стал. лично мне все же инетересна система ХХ. хоть я ее всю проверил, но все равно полез еще раз убедиться.
А интересовал меня именно воздушный клапан. который должен быть открытым при закрытой дросельной заслонке на заведенном двигателе..я от него контакты отключал и ничего не меняется..а это и странно как то.
полез к нему ближе. Вот он:
далее перевораичваем его и видим маленькую заслонку которой и регулируется подача воздуха. НО. ПОЧЕМУ ОНА ЧУТЬ ПРИОТКРЫТА .
на фото положении отключенного от авто датчика:
А следующее фото уже при подключенном к авто и включенном зажигании:
Видите разницу? в обоих случаях заслонка приоткрыта..а ведь должно же быть положении при котором она должна бюыть закрыта.
Роем дальше..переворачиваю датчик..вижу отверстие с заводской заглушкой. заглушку выковыриваю. Вуаля. вижу некую регулировку, которую можно крутить с момощью маленького шестигранника..(которого то и не оказалось в гараже)
А теперь знатоки внимание вопрос..Правильно ли я подозреваю что заслонка в обоих положениях так быть не должна? и не даром рядом есть регулировка с помощью которой можно заслонку чуть смещать..
И что то я все не пойму причем здесь педальки? компрессия ?
Педальку трогать не обязательно. ведь пока мы ее не трогаем у нас воздух проходит именно через клапан. (электромагнитый) допустим я открываю дроссель в этот момент поступает дополнительное кол-во воздуха но при этом клапан в обход которого шел воздух ранее тоже до конца не перекрывался. что происходит? в двигатель поступает избыточное количество воздуха от которого он и глохнет..так?
ну а про копрессию это вообще без комментариев..на всякий случай отвечу кому интересно..неделю назад измерял во всех горшках 12.0
Читайте также: