Мазда 626 заводится и глохнет
Иногда тупо глохнет на ходу. Тахомер резко падает на ноль,ощущение,что пропадает питание на двигатель. Масса в норме,все разъёмы проверил-тоже норма. Через некоторое время заводится и работает без проблем,но такая хрень повторяется.
Топливный фильтр когда меняли.
При чем тут фильтр, вам необходим тупо поменять коммутатор и тупо катушку.
Мало информации. Не проще проехать к электрикам и инжекторщикам?
Мало информации. Не проще проехать к электрикам и инжекторщикам?
электрик смотрел,ничего не нашел. Перед тем,как умереть,несколько раз дернет. Ощущение,будто движок полностью обесточили. При этом панель приборов работает,но срабатывает реле ABS (ТРЕЩИТ).
У меня на мазде переходке было такое. Оказалось что была забита сеточка в бензобаке.
Тоже голову ломали оказалось все так просто. Попробуйте проверьте этот вариант, там работы на 20 минут.
У меня на мазде переходке было такое. Оказалось что была забита сеточка в бензобаке.
Тоже голову ломали оказалось все так просто. Попробуйте проверьте этот вариант, там работы на 20 минут.
проверьте натяжение ремня грм и всякие связанные с ним колесики и подшипники
проверьте натяжение ремня грм и всякие связанные с ним колесики и подшипники
При чем тут фильтр, вам необходим тупо поменять коммутатор и тупо катушку.
была точно такая же проблема. Скорее всего у вас подыхает бегунок в трамблере. 1. для начала посмотрите на крышку трамблера, в каком состоянии контакт, и если все ок, то 2. езжайте на разбор (базар) и договоритесь подкинуть на время бегунок в трамблер. Покатайтесь пару-тройку дней, если проблема исчезнет, оставляете детальку себе, если нет - рыть дальше. Мне помогла замена бегунка (50$ за БУ оригинал в 2007г), хотя до этого было сделано: Поменял свечи, поменял фильтр, поменял бензонасос, почистил и промыл бак (снимал), промыл всю топливную систему, поменял высоковольтные провода. А проблема оказалась зарытой совершенно не глубоко.
Эта фиговина (так называемый бегунок), находится непосредственно в трамблере, снимается за 4 минуты. В форме полумесяца такая штучка, в нее какая-то электронника встроена. Когда машина работает, она крутиться на валу трамблера и видимо дает искру в нужный момент.
У меня проблема была, что машина проработает от 15 минут до 1 часа и глохнет. и потом фиг что с ней сделаешь, как будто обесточена. КОгда постоит остынет - опять заводится, но не надолго.
На 99% проблема у вас этой фиговине.
Привет всем! Авто мазда 626 gd 2.0 16кл. FE3N. купил 2 года на зад, пока холодная глохла (заведется на 2 секунды наберет обороты и тут же глохнет,если держать газ все ок) прогреется работает нормально! Бывший хозяин говорил что это из-за выхлопной трубы (была трещина в приемной трубе) поставил в гараж отреставрировал кузов и т д. 2 года авто не заводилось реставрировалось в теплом гараже. на сегодняшний день. масло свечи антифриз провода крышка бегунок все новое! завожу опять заводиться на 2 секунды глохнет. держу педаль газа нагревается до рабочей температуры-глохнет. скинул штеккер с дмрв завелась (плавающе держит 1500-2000оборотов) как только вставляю штеккер тут же глохнет! вопрос. что может быть? как лечить?
Когда -то была тема "УТТ" и решение. УТТ - "утренний трабл тойоты".
Думаю тут примерно то же самое, но с другого боку.
У меня , например, на холодную заводится либо на 3-4 секунде прокрутки, либо чиркнуть секунду, и со второго поворота ключа моментальный запуск.
На горячую - запуск меньше секунды. Решил не копать слишком глубоко. Померял давление топлива в рампе, - все в норме (2,3 кг/см на холостых, 2,9 при открытии дросселя). падение давления в рампе за 15 минут не обнаружено. Датчики температуры менял, эффекта нет.
Привет всем! Авто мазда 626 gd 2.0 16кл. FE3N. купил 2 года на зад, пока холодная глохла (заведется на 2 секунды наберет обороты и тут же глохнет,если держать газ все ок) прогреется работает нормально! Бывший хозяин говорил что это из-за выхлопной трубы (была трещина в приемной трубе) поставил в гараж отреставрировал кузов и т д. 2 года авто не заводилось реставрировалось в теплом гараже. на сегодняшний день. масло свечи антифриз провода крышка бегунок все новое! завожу опять заводиться на 2 секунды глохнет. держу педаль газа нагревается до рабочей температуры-глохнет. скинул штеккер с дмрв завелась (плавающе держит 1500-2000оборотов) как только вставляю штеккер тут же глохнет! вопрос. что может быть? как лечить?
проблема где то в в топливно0воздушной системе. у тебя смесь неправильная. пока газуешь смесь более менее правильная а на холостых нет.
Копать в дроссельной надо. ну и датчики. На крайняк отключи ваще все. оставь тока ДПКВ, я так понимаю машина трамблерная и ДПРВ нет. машина должна работать - плохо но рабоать.
если все точно так же значит проблема в механике. Подсосы воздуха, неправильная работа зажигания. итд.
Учитывая что без ДМРВ работает и плавают обороты - явный косяк образования топливной смеси. либо ее поджига. Без ДМРВ топливо льется рекой - видать хватает.
Как вариант система холостого хода не работает.
Глохнет как? как отрезало? или выеживается?
заводится сразу глохнет секунд через 5.повторно заводишь только схватывает .помогите советом.причина поменял топливный насос,разу начала троить и перестала тянуть .до гаража коекак дотянул.поменял свечи,промыли рампу форсунки(песка вымыли ведро),одна потекла.как проверить форсунки рабочие или нет,есть 3 старых
ПРоверить легко, ставите раму над стаканами, подключаете насос и смотрите, есть ли факел распыления. Хотя если проблема проявилась после замены насоса, то я бы проверил в первую очередь именно это направление. Как вариант, плохой бензонасос
СТАРЫЙ НАСОС РАБОЧИЙ токо он иногда подклинивает,новый не оригинал но всё таки новый .форсунки стоят INP-480.есть 3 других модель сейчас не скажу но по экзисту выдаёт именно эти.правда не знаю рабочие ли они
Вложения:
Замерить давление в рампе на присутствие вообще.При включении зажигания должен сработать насос,будет слышно.Потом отключиться регулятором давления. На холостых 2,2-2,4 атм,со снятым шлангиком регулятора на холостых от 2.59 до 3.22 атм.,если снять шлагик регулятора давления от 2,8 до 3,5 атм на оборотах,но зависит от насоса.Не помню сейчас,ваш насос должен создавать по мануалу от 5,8 до 6,5 атм
Для того чтобы включить насос нужно устанавить перемычку F/P+GND .
Вот про перемычку правильно и все замеры, а при включении зажигания, скорее всего, насос не включится, а включится только со стартером. Но факт - топлива как бы нет для мотора.
sopov пишет: При включении зажигания должен сработать насос,будет слышно.
Нет, на мазде не так. Насос включиться только когда мотор будет вращаться стартером. Потому его и не слышно, когда включаешь зажигание.
sopov пишет: Точно,был не прав,насос заработает после включения стартера.
всё верно пробовал на старом насосе и на новом давление есть но сколько конкретно не мерял на форсунке (INP-480)та что потекла ,факел бьёт на полметра пока давление не упадет совсем.после замены стартера заработала сигналка,которая до этого открывала только ЦЗ.есть предположение что она глючит или неисправна поэтому и была выключена,в умной книжке вычитал что( может глохнуть после запуска из за сигналки).с электроникой не очень дружу,так верхушки,если можно обьясняйте по проще.plis.
факел не должен бить, факел должен распылять. Кстати, если есть штатная сигналка то и она может глючить. Только как это связано с заменой насоса. Да и штатные сигналки были только на америкосах. Но думаю, что если сразу проблема не разрешилась, то правильнее тащить ее в сервис.
Здравствуйте. Mazda 626 gf , 2000г, 2л, 115 лс.
Отдал машину на замену ГРМ и Помпы. приехал забирать а оно заводиться и сразу глохнет. метки проверяли 4е раза.ничего.
оттащили на галстуке на диагностику. подключали комп при вкл. зажигании. все ок. потом в воздухан подоли газ из балона. завелась. Подключили к работающей на газу машине прибор типа для снятия энцилофограммы. мотор работает нормально.
сняли эбу. отдали на диагностику. диагностика показала что-то связанное с тактами. не идёт сигнал с микрухи на форсунки. приговор- смерть ЭБУ.
В Белоруссии нашёл блок управления с темиже намерами,иммо и ключ. привезли запчасти. поставил эбу, иммо, сменил чипы в ключах и ОБЛОМ из обломов. Машина ведёт себя также. заводиться и сразу глохнет. я не знаю что делать. помогите.
Ни разу не спец, но голая теория подсказывает. Что если с газом в воздухане завелась, то это ни разу не иммо. Проблема либо с воздухом либо с топливом. Проблема усугубляется тем, что меняли ЭБУ. Теперь будет сложно понять что и из за чего.
После замены ЭБУ с газом заводится ? Работает или сразу глохнет ?
Когда по непонятным причинам не срабатывает женская логика, то тут же на помощь ей приходит женская фантазия, которая контрольным выстрелом добивает мужской мозг.
Замену эбу произвёл сегодня, с газом не эксперементировал. заводиться и сразу глохнет. старый ЭБУ ушатали электронщики, вообще перестала заводиться
Попробуй с газом, чтоб было понятно, что вообще работает )))
P.S: ещё раз, я не спец. Гугу подтянутся, может что толковее скажут )))
Когда по непонятным причинам не срабатывает женская логика, то тут же на помощь ей приходит женская фантазия, которая контрольным выстрелом добивает мужской мозг.
ты сначала самодиагностику сделай и все ясно станет. самодиагностика это великий подарок разработчиков мазда в ge b GF
Попробуй описать подробнее: до ремонта помпы и грм, были ли какие симптомы, наподобие этого? Когда завели на газу, никаких посторонних шумов в районе блока цилиндров или головы не было, авто работало ровно? Катушка, провода и т.д. все стоит иодное, с какими отдавал в ремонт! Если до ремонта было все нормальн, то тогда это не фига не эбу, или что то мастера натворили или что то забыли подключить ( или не туда, например датчик положения распредвала). Еще похоже на умирающий нанос. Ты сам видел результаты диагностики или все слов мастеров? Нужно побольше инфы, покумекаем!
Ехал по дороге, нажал на газ для разгона машина заглохла. Со стартера не завелась, с буксира завелась. При нажатии на газ заглохла, со стартера не заводится. Искра есть, бензин ест.
При заводке заводится и глохнет. Через некоторое время заводится, но троит и не набирает обороты, потом все ок.
Ехал по трассе машина начала глохнуть при 110 км/ч. Попустив педаль газа вроде поехала, в конце концов, попуская педаль, до дома доехал со скоростью 40км/ч. Дома сразу поменял филь.
Здравствуйте. Авто Мазда Кронос, 1992 года, с двигателем fs. Не знаю совпадение или нет, после замены масла в двигателе при запуске на холодный двигатель с выхлопной трубы валит си.
При неисправности каких датчиков может выдавать стоп-старт(двигатель запускается и сразу глохнет)? Штатный иммобилайзер—транспондер.
Ну и возможно что с топливоподачей не все в порядке. Нужно давление мерить. Есть вероятность что давления нет, например по причине нерабочего регулятора давления. Он просто сбрасывает бензин обратно в бак и в рампе давления нет, естественно будет глохнуть.
Возможно после запуска начинает прошивать высокое на дефектной катушке зажигания
Ищите ошибки попроще — проверьте работоспособность бензонасоса для начала.
Если не исправен то запуск не возможен. Откуда блоку управления знать в какой момент делать впрыск и давать искру. У вас скорей всего что-то не то с воздухом. Попробуйте при запуске чуть педальку нажать чтоб дроссель был приоткрыт. Хотя может быть и обратная ситуация, что воздуха слишком много, а бензина слишком мало.
Здравствуйте. Топливный фильтр давно меняли?
У меня почти такая же проблема. На мазде кронос 1992 года. 2л. В холодную и в горячую нормально заводится, но если не держать педаль газа то машина глохнет. При этом плавает обороты падает до 0. При езде дергает сильно, иногда слышно не сильные хлопки от глушителя, на светофорах глохнет. поменял свечи, бронепровада без изменения. пока не решил проблему, подскажите если сталкивались такой проблемай
К сожалению связи с автором вопроса нет, неизвестно как решилась проблема. От себя вам скажу что у вас проблема где-то в топливно-воздушной системе. Если придержать педаль газа машина не глохнет?
Читайте также: