Дергается на высоких оборотах ваз

Обновлено: 13.05.2025

Матерый ЖигулистЪ

такая проблема: въезжаю, например, в оживлёную горку. Надо побыстрей обороты набрать. Соответственно стараюсь порезче переключаться. Но в момент между включением повышенной передачи и езде на ней проявляется небольшой как захлёб (0.5-1сек примерно). Нестрашно, кончено, но скорость от этого терятется, потому что машина в этот момент не тянет. Что предлагаете глянуть? Дело не в сцеплении, не так уж резко я его бросаю. У меня кардан имеет люфт, может типа доворачивается до момента тяги и отскакивает, а потом всё же тянет? Ещё такое есть: стою на песке,даю оборотов 2500-3000 и резко бросаю сцепление. Опять машина сначала захлебнулась, а потом тянет. Приходится к плавной манере езды привыкать.
Т.е. у меня такая фигня, когда всё резковато надо делать. Раньше у меня провал на провале был. Сделали трамблёр - тока это осталось.

проверяй карб! что-то там с ускорительным насосом может быть. Крестовина не может дать такой рывок при движении автомобиля ведь 1 оборот колеса= 3.9-4.3 оборотам кардана.
Рывки, подергивания, раскачивания - это по части карбулятора.

Dyadya VAZya

Жигуль

Шахид Магамедов, что конкретно с ускорительным можно сделать? И вообще, это точно он? Больше ничего такого эффекта давать не может? Может подскажешь, чё подкрутить, проверить надо. Влом отдавать карбюраторщику 6 сотен (у нас в городе это средняя цена) за какую-нить мелочь.
Летом всё сам промывал/прочищал. шарики там, где надо хорошо катаются и т.д.

Вопрос на засыпку: для чего нужна трубка, которая подходит к карбюратора со стороны кабины и идёт к сапуну типа туда, где картерные газы? Дело в том, что у меня несколько раз её выбивало из карба вместе с металической втулкой.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

сними корпус воздушного фильтра, и загляни в карб в область распылителя ускорителного насоса. Затем резко открываешь дроссельную заслонку (за тягу рукой) и смотришь как струйка идет - она должна проходить не задевая заслонку и стенку камеры и должна быть равномерной. Обрати внимание не льецца-ли бенз из под этого распылителя - там кольцо уплотнительное стоит (оно одноразовое - обжимется один раз, потом не помойку) - определяется это просто по камере потечет бенз - это сразу видно. Если там все нормально лезем в поплавковую камеру и проверяем уровень бенза а так же состояние воздушных и топливных жиклеров и мембраны ускорительного насоса.

для чего нужна трубка, которая подходит к карбюратора со стороны кабины и идёт к сапуну типа туда, где картерные газы?

там кстати может воздух подсасывать неплохо, а ведь он в задроссельное пространство попадает, а это не хорошо.

Dyadya VAZya

Жигуль

Шахид Магамедов, распылитель льёт ровно, по стенкам из-под него бенз не течёт(теперь будет: одно колечко из двух я похерил). Жиклёры и поплавок в норме. А вот до мембраны не добрался. Там стока всего, что если сниму, то потом хер поставлю обратно.

насчёт отсоса картерных газов: походу забит в карбе проход. Дую через трубку - чуть щёки не порвал, до сих пор болят. А воздух не проходит. Потыкал туда проволокой - дофига грязи вытащил. Сбрызнул ВД, опять потыкал. Проволока не проходит. Ну и мне страшновато сильно тыкать, а то может чё повредить могу. ХЗ, чё делать. Походу к карбюраторщику придётся - а жаба всё равно давит

AndreyD

Жигуль

Dyadya VAZya

Жигуль

Всё, разобрался на 50% с мембраной. Снял её: она в неск. местах немного деформирована+колёсико рычага туговато и с хрустом мусора ходит. Сёдня всё промою, поставлю. Как откатаю - отпишусь, щас скользко пока что.
Шахид Магамедов, пасибо большое!

Maniak

Жигуленышь

У меня такая проблема есть (но щяс сделали более плавной) вообщем просто тупо не хватает воздуха в смеси

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

У меня такая проблема есть (но щяс сделали более плавной) вообщем просто тупо не хватает воздуха в смеси

а что мешает подать больше воздуха, коль на то пошло?
либо регулируй качество смеси, либо ставь воздушные жиклёры большего диаметра. Хотя мне кажется, что дело не в нехватке воздуха.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

она влияет на СО в выхлопе - картерные газы очень токсичные (можно даже самому травануться если они в салон пойдут). Должна стоять.

Вот из-за этого заедания рычага и могла быть проблема. Купи ремкомплект карба и поменяй мембрану и прокладки, а так же поставишь похереное колечко(жиклеры из ремкомплекта не ставь - они обычно не соответствуют тарировкам которые на них написаны).

Dyadya VAZya

Жигуль

сёдня откатал - всё супер. но может это из-за льда не ощущается глюков. хотя резко тапку в пол и провала нет. Респект Шахиду!

Karmax

ПешеходЪ

Люди помогите начинающему шестёрководу!
Вобщем у меня ВАЗ 2106 2000 года со скромным пробегом в 28000 км.
Перед зимой полностью почистил отрегулировал карб и зажигание (обычное контактное).
Проездил с месяц без проблем. Сейчас появились рывки при движении секнуды на 2-3 , судя по тахометру обороты падают до 0, но двиган не глохнет. Сцепление отжимаешь - сразу всё нормаль. Еа холостом ходу при любых оборотах перебоев нет.
В чём может быть дело?

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

Karmax

ПешеходЪ

Нет. наоборот когда едешь со включеной передачей и сцеплением сомкнутым нет-нет, и начинаются рывки обороты падают до 0, но двиган не глахнет. сцепление отжимаешь (едешь накатом) обороты возвращаются до пололженных на холостом 800-1000 оборотов. Давишь на газ на холостом тож всё нормально - газует ровно.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

prosto

Отпетый ЖигулистЪ

Тахометр на твоем лимузине электронный т.е. обороты он показывает считая импулься от прерывателя (трамблера). Сообстветственно если двигатель не глохнет то мозг парит тахометр или проводка к нему, если (как я понял в твоем случае) при этом и рывки но двигатель продолжает проворачиваться поскольку его просто проворачивают колеса при включенной передаче, то двигатель все ж глохнет и тупо барахтает поршнями, а благодаря тахометру можно сделать вывод что это происходит благодаря отсутствию импульсов на катушке зажигания, а это может быть либо по причине отсутствия питания на катушке зажигания (возможно проводка или замок зажигания), либо по причине отсутствия замыкания/размыкания контактов прерывателя в трамблере (контактная группа накрылась), либо что-то с проводкой в этой области. Посмотри для начала контакты прерывателя т.к. это наиболее частый "косяк" в контактном зажигании. Если же у тебя бесконтактное зажигание - серано проблема в зажигании но тут проблема либо в разъемах, либо в проводах либо в датчике Холла либо в коммутаторе. Ну про наличие питания тоже забывать не стоит. Практически все неисправности ищутся куском провода и лампочкой.

Вообще хуже нет когда неисправность то есть то нет. Лучше когда сдох и все - проще концы искать..

В твоем случае скорее (то что без нагрузки двиг. начинает работать) надломан проводок в трамблере что на контактную группу идет. При определенном разряжении контакт с контактной группой пропадает - отсюда и тахометр на нуле и торможение двигателем происходит т.к. нет импульсов от прерывателя (в любом случае как если провод передавлен (изоляция повреждена) на корпус, как и если он просто оторван и держется на честном слове), нет изменения напряжения на входе катушки (поэтому и тахометр молчит), нет трансформации на выходе катушки, нет искры - смесь в цилиндрах некому поджечь.

Remonter

всем привет, в общем проблемка такая, при достяжении от 5.5 тысяч и выше оборотов, при движении авто начинает дергаться, обороты плавают машина начинает дергаться но все равно переключается на следущюю передачу, и это именно только на высоких оборотах, часто приходится на трассе ,,подаль в пол,, при обгоне в переди идущего транспорта.

двига ZL-VE 130, автомат

по началу так и было, снял сеточку промыл спецраствором, продул компресаром, все стало нормально, буквально неделю и опять начала дергаться.

не ужели опять её забило, но по симптомам чувствуется, что топлива ей не хватает при высоких оборотах, попробовать поменять сеточку на другую,
я когда её снял она как будто воском затянута вся была.

Всем привет! Уже несколько тем нашёл по данной проблеме, но решения проблемы ответа так и не написали.
Чем вылечивали? А то у меня такая же проблемка появилась.

Чо то молчание на вопрос.
Начну пожалуй с замены топливного насоса, отходил он примерно 80 тыщ. стоит Вазовский какой-то.

Чо то молчание на вопрос.
Начну пожалуй с замены топливного насоса, отходил он примерно 80 тыщ. стоит Вазовский какой-то.

Щяслифчик. Поменял , хватило на 5 тысяч. Начал на 5,5 тысячах проваливаться , при температуре свыше 30 цельсия на улице. Бак почти полный.

Всем привет! Уже несколько тем нашёл по данной проблеме, но решения проблемы ответа так и не написали.
Чем вылечивали? А то у меня такая же проблемка появилась.

Буквально два дня назад поменял топл.насос.Симптомы такие же, сначала дергалась, но ехала, а потом вообще перестала набирать обороты.И было отчетливо слышно гул умирающего насоса.
Заехал в сервис отцепили шланг подачи топлива, подключили манометр, на холостых работает, как только добавили оборотов, а давления-то нет.Одназначно насос под замену, что я и сделал, теперь всё нормально.

Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

Причины	Инжектор	Карбюратор	На газе	Дизель
Причины	Почему дергается на ходу
Неисправность или засор карбюратора	✘	✔	✘	✘
Засор воздушного или топливного фильтра	✔	✔	✔	✔
Засор газового фильтра	✘	✘	✔	✘
Засор или износ форсунок	✔	✘	✔	✔
Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами	✔	✔	✔	✘
Подсос воздуха во впускной коллектор	✔	✔	✔	✔
Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***	✔	✘	✔	✘
Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)	✔	✘	✔	✔*
Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)	✔	✘/✔****	✔	✔*
Неисправность бензонасоса	✔	✔	✘	✘
Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)	✘/✔**	✘	✘/✔**	✔
Неисправен газовый редуктор	✘	✘	✔/✘**	✘
Обмерзание редуктора или магистралей	✘	✘	✔	✘
Износ или неверная настройка сцепления	✔	✔	✔	✔
Некорректная работа КПП	✔	✔	✔	✔
Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов	✔	✔	✔	✔
Низкокачественное или неподходящее топливо	✔	✔	✔	✔

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными
** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ
*** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ)
**** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

при движении на малых оборотах вперед;
при движении назад;
при наборе скорости;
при езде с постоянной скоростью.

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

Как найти причину и что делать

Автосканер Rokodil ScanX Pro

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
P0218 – перегрев КПП;
P0230-0233 – топливный насос; , P0336-0339 – ДПКВ; – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Поиск причины рывков автомобиля при движении

Чтобы в полевых условиях выяснить причину, от чего машина дергается на ходу, действовать нужно в таком порядке:

Причины когда автомобиль дергается в движении, диагностика зажигания: видео

Сложнее всего проверять систему подачи топлива. При наличии прозрачных фильтров (как на карбюраторных моделях) можно визуально оценить подачу бензина, но без оборудования сделать замеры давления не выйдет. То же самое касается и форсунок.

Проверять давление топлива, снимая шланг и сервисную пробку с рампы или выкручивая форсунку – малоэффективно и огнеопасно! Таким образом можно точно определить лишь полную неработоспособность насоса или форсунки, но не качество распыла. Оценивать напор подачи топлива визуально без манометра бессмысленно, поэтому лучше не рисковать.

Осторожно двигаться своим ходом к месту ремонта, соблюдая меры предосторожности, можно при следующих неполадках:

Чтобы не навредить мотору сильнее, лучше воспользоваться автоэвакуатором

небольшой дефицит давления топлива (ехать без резких ускорений);
проблемы с датчиками, кроме ДПКВ (ЭБУ включает аварийный режим и работает по специальному алгоритму);
проблемы с ГБО (переключаемся на бензин и едем на нем);
легкое проскальзывание сцепления (ехать без резких ускорений и торможений двигателем).

Большинство других проблем или просто не позволяет нормально передвигаться, даже тихим ходом, или опасны для мотора. Например, АКПП при дефиците масла быстро выходит из строя, ощутимый подсос воздуха чреват перегревом клапанов, пропуски зажигания на инжекторных моторах ускоряют износ катализатора, могут вызывать хлопки во впуске и другие проблемы. Поэтому, чтобы не усугубить проблему, лучше добраться до сервиса на эвакуаторе или на буксире (для авто с АКПП не далее чем на 50 км).

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Помогите, ваз-2106 карб, стала дергаться на ходу, на любой передаче, какие основные причины могут быть?

смените фильтр тонкой очистки.

если бы он был засорен то она сначала не дергалась, потом начинала когда не хватало топлива

посмотри наиля порошина видео

конкретное видео и ссылку на решение данного вопроса ! в студию !

если так нужно поищи сам)

Что ваш земляк Наиль, что Травник- берут материал с инета .а сами-то не буи-бум ! касяки одни в роликах, как-то не логично всё у них, как пишем тут так и снимают своё кино )))))!
Кто продвинут в технике, кто шарит, тот это сразу видит и дальше не смотрит . Это кино для ЛУЗЕРОВ !

ты дурачек? какая реклама?

Мне объяснить?
Мож, как вариант — ответь за свой базар, нехристь !

arturborisov

ты дурачек? какая реклама?

Да он "не в теме" и помогать человеку не хочет, а тупо свой холивар "продвигает".

а какой карб у тебя 07 или 08 ?

карб чистить думаешь?

Заменил топливный фильтр, отрегулировал зазор в контактах трамблера, заменил крышку трамблера, бегунок, стала меньше дергатся, переодически. Даже на месте стоишь подгазовываешь, а обороты иногда падают.

для этого винт качества есть.
покрути его как туда так и обратно до установки устойчивых оборотов ХХ.
Поймав наилучшую точку-устойчивые обороты(как правило это максимальное значение в этой точке) после перегазовки, даж рукой, проверив то, что они встают на исходное место всегда, теперь можно подкорректировать сами обороты больше-меньше.

В общем по карбу много нюансов -тонкостей в наладке.
Начиная от зазоров в дросселях, их не желательное присутствие. подсосом воздуха по средней части (прокладка )кривизна середины или иные места(пролить из брызгалки водой на прогретом двигателе по предполагаемым местам) даж прокладка коллектора быват причиной,
Если всё наладить и сделать всё верно единожды, то верой и правдой он прослужит не один год, если ток изредка прочищая жику ХХ.

Уважаемый, винт качества не влияет на работу двигателя в рабочем диапазоне оборотов.
Про зазор да, тема отдельная, однако его "присутствие" обязательно, ибо ось должна ложиться на винт, а не заслонка об стенку.
Суть вопроса человек изъяснил вполне конкретно, по этому про подсос воздуха и речи быть не может без дополнительного опроса, а строить из себя человека просвящённого… Увы, не очень то у Вас и выходит.

Что вы такое говорите ?
Очень жаль, что теоретики начинают обучать практиков.

Может вы нам тут поведаете, ежель такие начитанные, сколько систем дозирующих имеет карбюратор .
Вот блин, насмотрелись Наиля и шпарят тут академики топливной системы-несут бред полный, как по увиденному ролику, созданному по прочитанным домыслам инета, таких же теоретиков.

Куда тогда по вашему девается-то всё, что там имеется ?
Что -то не так ?- система ХХ имеется, но по вашему она не работает в момент движения — так ? Смешно ! Смешно видеть этот бред особенно по видео ролику снятому со страниц форумов, где даж не теоретики а просто лепилы лепят то, что где-то видели или слышали.

Проверь зажигание, а именно все провода катушка коммутатор трамблер.

свечи, свечи, и еще раз свечи) какие свечки стоят?)

стояли бриск, поменял на финвал, стояли до этого, рабочие, все равно немного подергивается, на подсосе стоит греется стрелка тахометра дергается немного.

поставь NGK, выставь зазор и не парься)))

денег нет на них

свои вы крути, почисти и выставь зазор)

чистил, зазор выставил

EVGEN-22region

денег нет на них

Электрод свечи какого цвета?
На хх обороты устойчивы, не "плавают"?
Система зажигания какая(контактная, бесконтактная)?
Сам карбюратор какой(озон, солекс, вебер)?Уровень поплавковой камеры в норме?
С бензонасосом ничего не делалось?Вылет штока 1мм?

Вы и как правильно бензонасос ставить -тож знаете ?
Мож это не просто, как вам кажется -вылет штока на 1 мм ?)))))

Не вводите в заблуждение — Свечи, если вам не известно, могут вызывать дерготню в определённом диапазоне частоты вращения КВ. Но с виду они будут при этом весьма презентабельно выглядеть, словно новые(если не понятно слово презентабельно )

Поднимите ваш взор выше- там написано и неоднократно, то, что у него стоит карб " ОЗОН "2107. !

Да и ещё, КАРБЮРАТОР-это всего навсего дозирующая система !
это основа для размышления .
И от карба дерготни быть не может- Провал, пропадание ХХ, неустойчивая работа, плохая тяга, расход топлива(не всегда) и т.д.
Но не дерготня !

Дерготня вся в распределителе.Т.е в системе подачи и распределения искры для воспламенения смеси, что уже закачена и подготовлена к этому моменту.

Если нет топлива, то машина просто клюёт носом !

сейчас дерготня в основном стала на холодную до градусов 80 прогревается и после начинает нормально работать.

Вы и как правильно бензонасос ставить -тож знаете ?
Мож это не просто, как вам кажется -вылет штока на 1 мм ?)))))

Поднимите ваш взор выше- там написано и неоднократно, то, что у него стоит карб " ОЗОН "2107. !

Если нет топлива, то машина просто клюёт носом !

О умнейший, Вы во всем правы, не смею более отнимать Ваше драгоценнейшее время, дабы Вы смогли просвятить еще больше таких невежд как я.

Читайте также: